Scopri gli strumenti e i metodi per eseguire questo compito di base ma spesso frustrante che ogni ciclista dovrebbe conoscere. Continua a leggere per scoprire:

• Le basi dei pedali
• Strumenti e materiali di consumo necessari
• Come rimuovere i pedali
• Come installare i pedali
• Come risolvere problemi comuni

Qualche parola sui pedali

Quando è stato l’ultima volta che hai pensato ai tuoi pedali? A meno che uno di loro non ti dia problemi, che tu stia aggiornando o assemblando o spedendo una bicicletta, probabilmente è passato del tempo. Anche se sembrano semplici, i pedali possono essere molto fastidiosi con cui lavorare, poiché sono attaccati a una parte della bici che si muove liberamente: la pedivella. Inoltre, i pedali tendono a stringersi man mano che si pedala sulla bici e, se sono veramente vecchi o installati senza grasso, possono bloccarsi molto.

La parte del pedale che ha filettature è chiamata un fuso e il resto del pedale è generalmente chiamato corpo o gabbia. Sebbene ci siano molti stili di pedali là fuori, la cosa più importante da sapere su di loro è che il pedale sinistro è sempre a filettatura inversa, chiamata anche filettatura per la mano sinistra. Ciò significa che allenterai e stringerai il pedale sinistro nella direzione opposta a quella in cui gireresti un normale bullone o vite. Il pedale destro ha sempre le filettature standard, o della mano destra, quindi stringi o allenti normalmente il pedale destro (segui la regola “mancino-allentato, destro-tightey” che potresti aver imparato durante le lezioni del liceo, come ho fatto io) .

I pedali sulle nuove biciclette imballate sono convenientemente etichettati con adesivi:

Inoltre, la maggior parte dei pedali oggigiorno sono contrassegnati in modo permanente con “L” e “R”, sul mandrino o sul corpo:

Tuttavia, potresti scoprire che alcuni pedali non hanno etichette di alcun tipo e devi comunque sapere come distinguerli. Ecco come: tieni un pedale con la punta del mandrino ting up. Guarda da vicino e noterai che i fili sono leggermente inclinati. Se sono inclinati verso l’alto a destra, stai guardando il pedale destro:

Se sono inclinate verso l’alto a sinistra, stai tenendo quella sinistra:

Il la differenza è sottile se non l’hai mai fatto prima, ma identificare correttamente i pedali è davvero un’ottima abilità da avere … e un eccellente trucco per le feste (sto scherzando). Un’altra cosa da sapere è che i pedali possono avere uno dei due diversi diametri del perno:

• 9/16 di pollice: misura standard utilizzata sulla maggior parte delle biciclette per adulti
• pedali da 1/2 pollice : utilizzato sulla maggior parte delle biciclette per bambini, alcune cruiser e biciclette economiche per grandi magazzini con pedivelle in acciaio e alcune biciclette più vecchie

Questi due pedali le taglie non sono intercambiabili, quindi assicurati di sapere con chi hai a che fare prima di ordinare quei nuovi fantasiosi pedali.

Strumenti e forniture necessari

La maggior parte dei pedali può essere installata e rimosso in un pizzico con una chiave standard a scatola aperta da 15 mm nel tuo garage, o anche una chiave regolabile (a mezzaluna), ma non li consiglio per due motivi. Uno, la maniglia è solitamente troppo corta per fornire una leva sufficiente per rimuovere un pedale, e due, è più probabile che graffi la pedivella. Se hai intenzione di lavorare con le biciclette una discreta quantità, una chiave per pedali dedicata è un acquisto utile. Uno di base come il Park Tool PW-5 costa meno di $ 15 e ha un bel manico lungo rivestito in vinile. Tutte le chiavi per pedali della bici adeguate saranno costituite da una o due ganasce da 15 mm – più strette di una normale chiave per adattarsi allo spazio ristretto tra la pedivella e il corpo del pedale – e una maniglia sostanziale per una buona presa e leva. I modelli di fascia più alta di Park Tool, il PW-3 e il PW-4 sono più lunghi, più pesanti e più durevoli, e ne vale la pena se lavori abbastanza sulle biciclette. C’è anche una chiave per pedali fatta solo per ciclisti a velocità singola e scatto fisso, il Park Tool SS-15C.

Ci sono pedali che potrebbero richiedere una chiave esagonale da 6 mm o 8 mm. Le chiavi esagonali standard come quelle del set di chiavi esagonali professionali Park Tool HXS-1.2 vanno bene, ma le loro maniglie corte potrebbero non darti la leva necessaria per rimuovere pedali estremamente ostinati. L’aggiornamento perfetto è il set di chiavi esagonali con impugnatura P Park Tool PH-1.2 (disponibile anche singolarmente nelle misure da 6 mm e 8 mm). Adoro queste chiavi ergonomiche extra lunghe, soprattutto quando si lavora con pedali e freni a disco. Park Tool offre anche un paio di chiavi esagonali molto robuste specificamente progettate per l’uso su pedali e pedivelle: HT-6 e HT-8, e anche le due vengono fornite come set.

Ecco un pedale che funziona solo con una chiave da 15 mm: la parte appiattita su cui si inserisce la chiave è chiamata, appropriatamente, “chiave piatta”.

Ed ecco un paio di pedali: quello d’argento sarà solo funziona con una chiave esagonale da 8 mm, mentre quella destra funziona con una chiave da 15 mm o una chiave esagonale da 6 mm:

Una nota sulle rondelle dei pedali: si tratta semplicemente di rondelle che vengono montate tra il perno del pedale e la manovella, e generalmente non sono necessarie a meno che non si tratti di un alluminu molto costoso mo manovella in carbonio. Se rimuovi un pedale e la rondella è lì, probabilmente dovrai usarla di nuovo quando reinstallerai un pedale in quella pedivella. Altrimenti, puoi cercare il modello della tua guarnitura per trovare il documento tecnico, e questo dovrebbe dirti se dovresti usare le rondelle. Ecco un collegamento alla rondella per pedali in acciaio inossidabile di produzione di ruote.

Rimozione del pedale

Per prima cosa voglio mostrarti un trucco che uso spesso quando rimuovo i pedali, specialmente quando sono davvero bloccato. Poiché la pedivella della bicicletta si muove, vogliamo immobilizzarla in modo da rendere lo svitamento del pedale un gioco da ragazzi. Per questo avrai bisogno di un cinturino e qualsiasi cinturino non elastico andrà bene, sia che si tratti di fibbia, camma o velcro. Le cinghie della clip della punta del pedale funzionano alla grande per questo scopo! Qualunque sia la cinghia che usi, assicurati solo di essere in grado di tenerla abbastanza stretta.

Qualunque pedale intendi rimuovere, ti consigliamo di allacciare la pedivella opposta e pedalare sulla bici telaio. Preferisco usare il fodero orizzontale (che collega la pedivella / movimento centrale all’asse posteriore) poiché è il più vicino alla pedivella e creerà la connessione più solida:

Il tubo sella (in cui è inserito il reggisella ) o il tubo obliquo (che collega la serie sterzo / forcella alla pedivella / movimento centrale) funzioneranno bene. Quando possibile, fai scorrere la cinghia attraverso il pedale stesso e attorno alla pedivella come ho fatto qui, ma non preoccuparti se non puoi, dovrebbe comunque funzionare:

Si spera che tu abbia ha scelto la chiave corretta per il lavoro: le foto sotto riguardano il Park Tool PW-3, che utilizza la ganascia da 15 mm. Prima di azionare quella chiave con tutte le nostre forze, fermiamoci e pensiamo per un momento a come dovremmo girare il perno del pedale per rimuoverlo. Ricorda, come ho detto in precedenza, il pedale destro ha fili normali mentre il sinistro è sempre a filettatura inversa (credimi, non vuoi sbagliare!) Controlla le illustrazioni sotto per una guida visiva:

Quando si rimuovono i pedali, si desidera pensare al vantaggio meccanico. Questo è un termine stravagante per l’uso intelligente dei muscoli, degli strumenti e della gravità per eseguire un determinato compito. Il motivo per cui spingo la chiave verso il basso è che sto cercando di utilizzare la gravità oltre al peso del mio corpo. Credimi, a volte basta inclinare una chiave inglese di pochi gradi per fare la differenza quando cerchi di rimuovere un pedale bloccato sull’incrociatore Schwinn del 1952 di tuo nonno! O la bici viola Huffy Princess di tua figlia, se è per questo.

Se stai usando una chiave esagonale per svitare un pedale da dietro, le tue possibilità di girare la chiave nel modo sbagliato sono maggiori, quindi fai riferimento alle foto sotto.Dopo aver fissato la pedivella sinistra al fodero orizzontale, utilizzo una normale chiave esagonale da 6 mm e un vecchio reggisella come prolunga per fornire ulteriore leva. Indosso anche un robusto guanto da lavoro in pelle, per proteggere le mie nocche mentre applico forza alla chiave inglese:

E di seguito sto lavorando per rimuovere il pedale sinistro e indosso anche un guanto:

Ricorda che anche se la chiave esagonale è inserita dal lato posteriore della pedivella, dovrà spostarsi nella stessa direzione rispetto alla pedivella come una chiave per pedali inserita dalla parte anteriore della pedivella . Se questo ti ha reso ancora più confuso, controlla di nuovo le foto.

La maggior parte dei pedali avrà bisogno di una buona spinta iniziale della chiave del pedale per allentarsi, quindi non aver paura di dare davvero tutto a te ” abbiamo! Per tutto il tempo essendo consapevole delle tue mani e della bici. Dopo aver forzato il pedale a muoversi un po ‘, metti da parte la chiave e prova a svitarla con la mano. Se il gioco è troppo difficile, continua a usare lo strumento, ma vai piano, soprattutto quando ti avvicini alla fine dei thread. Per finire, allentare manualmente le ultime filettature, in quanto ciò ridurrà al minimo i potenziali danni alle filettature esterne della pedivella e impedirà la caduta del pedale. Se questa è la tua prima rimozione del pedale della bicicletta, datti una pacca sulla spalla!

Installazione del pedale

Per prima cosa, ispeziona la pedivella e le filettature del pedale e i pedali in generale. Se le filettature non sembrano danneggiate e sei certo di avere la misura corretta del mandrino da 1/2 “o 9/16” e i pedali destro e sinistro sono identificati correttamente, sei pronto per iniziare. Applicare un po ‘di grasso impermeabile (come il grasso Park Tool Park Tool PolyLube 1000 – PPL-1) sul mandrino:

Inizia a infilare il pedale a mano per assicurarti che il pedale vada perfettamente dritto. Se il gioco è duro, assicurati ancora una volta di avere il pedale destro o sinistro corretto. Se non è possibile avviare il pedale in questo modo, di solito significa che i fili del pedale e / o della pedivella sono danneggiati. Per sicurezza, pulisci i fili della pedivella con una spazzola o uno straccio, fai lo stesso con i fili del pedale, lubrifica e riprova.

Se ritieni che i fili della pedivella siano danneggiati o consumati, c’è un bel trucco di prima linea di difesa che potrebbe aiutare: tamponare un po ‘di lubrificante sottile sui fili e installare il pedale dal retro della pedivella. Questo potrebbe semplicemente aggiustare (o “inseguire”) i fili quanto basta per poter installare il pedale.Questo è un trucco, e ovviamente c’è un modo corretto per farlo, con uno strumento speciale chiamato pedale. Avrai bisogno dei maschi da 9/16 “del pedale Park Tool (o questa versione più economica) e una maniglia come la maniglia del rubinetto Park Tool. Non consiglio di acquistare questi strumenti a meno che tu non abbia esperienza precedente con questo genere di cose e hai una pedivella unica o costosa che stai cercando di recuperare. Anche in questo caso, questo è probabilmente un lavoro fatto meglio dal tuo negozio di biciclette locale e non entrerò nella procedura qui. Se le filettature non sono riparabili, il negozio potrebbero essere in grado di sostituire i fili con un inserto, ma è probabile che cercheranno di venderti una nuova pedivella, o la pedivella sinistra, se è lì che si trova il danno.

Risoluzione dei problemi: come rimuoverlo un pedale veramente bloccato o grippato

La maggior parte dei perni dei pedali è in acciaio e la maggior parte delle pedivelle è in alluminio. Metalli di diverso tipo possono corrodersi e legarsi chimicamente nel tempo, soprattutto se la connessione non è stata inizialmente lubrificata. Se hai un pedale bloccato e non hai accesso a una macchina del tempo per tornare indietro nel tempo per ingrassarlo, ci sono un paio di opzioni:

• Innanzitutto, prova a rimuovere il pedala con la chiave più grande che hai, oppure prendi un tubo o un’estensione del manubrio. Un reggisella o un vecchio paio di manubri potrebbero funzionare. Un po ‘di leva in più potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno.
• In secondo luogo, guarda il magico potere allentante dell’olio penetrante: Liquid Wrench è il mio preferito. Questo è un liquido speciale molto sottile e scivoloso, progettato per farsi strada tra le parti meccaniche grippate. Anche il WD-40 funzionerà e, in caso di necessità, anche un normale lubrificante per catene come Boeshield o Tri-Flow potrebbe aiutare. Ecco come ti consiglio di farlo: adagia delicatamente la bici su un fianco con il pedale bloccato rivolto verso l’alto, quindi versa un po ‘di olio attorno al perno e nelle filettature del pedale. Pulisci l’eccesso e attendi almeno 15 minuti, ma se stai lavorando con una vecchia bici con molta ruggine, poche ore o durante la notte è ancora meglio. Dormi con le dita incrociate. Quindi prova a rimuovere di nuovo il pedale.

Devo aggiungere che nel corso degli anni in cui sono stato proprietario del mio negozio di biciclette, ho riscontrato una manciata di pedali che erano così bloccati sulla pedivella che nessuna quantità di lubrificante o forza potrebbe aiutare . Direi che probabilmente questo accade circa una volta all’anno. In un ambiente professionale, sapere quando arrendersi è una buona abilità da avere, soprattutto perché il lavoro viene svolto sulle biciclette dei clienti e il mio tempo (cioè i loro sudati guadagni) è prezioso. Nel tuo garage, provare a rimuovere un pedale dalla tua amata vecchia bici Schwinn Varsity a 10 velocità potrebbe essere un progetto per tutto il giorno, e va bene, a patto che ti ricompensi con una birra fredda dopo!

Una breve nota su pedali e pedivelle spogliati

Su una nota diversa, se hai appena infilato un pedale fino in fondo e sembra allentato, probabilmente hai un fuso e / o una manovella spogliati. A questo punto è probabilmente il momento di fare una visita al tuo meccanico di bici preferito.