Cikk:
Stephen Darby
ASE tanúsított technikus

Műszaki leírás

6. henger gyújtáskimaradás észlelve

Mit jelent ez?

Ez a diagnosztikai hibakód (DTC) egy általános hajtáslánc kód, ami azt jelenti, hogy az OBD-II-vel felszerelt járművekre vonatkozik. Bár általános, a javítási lépések márkától / modelltől függően változhatnak.

Az OBD II járműben tárolt P0306 kód oka az, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) észlelte az egyes hengerek hibás gyújtását. . A P0306 kifejezetten a hatos hengerre vonatkozik. Forduljon megbízható járműinformációs forráshoz a kérdéses jármű hatos hengerének helyéről.

Ezt a típusú kódot üzemanyag-szállítási probléma okozhatja, nagy vákuumszivárgás, a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) meghibásodása vagy a motor mechanikus meghibásodása, de leggyakrabban a gyújtási rendszer hibájának eredménye, amely alacsony vagy egyáltalán nem okozott szikrát.

Gyakorlatilag az összes OBD II-vel felszerelt jármű elosztó nélküli, tekercs-dugaszú (COP), nagy intenzitású szikra, gyújtásrendszert használ. A PCM vezérli a pontos gyújtási szikra és időzítés elérése érdekében.

A PCM kiszámítja a főtengely-helyzetérzékelő, a vezérműtengely-helyzetérzékelő és a fojtószelep-érzékelő bemeneti jeleit (többek között a járműtől függően) a konfiguráláshoz. gyújtási szikra időzítési stratégia.

Reális értelemben a vezérműtengely-helyzetérzékelő és a főtengely-helyzetérzékelő létfontosságú az OBD II gyújtási rendszer működéséhez. Ezen érzékelők bemeneti jeleinek felhasználásával a PCM feszültségjelet ad, amely a nagy intenzitású gyújtótekercseket (általában minden hengerhez egyet) egymás utáni sorrendben lő ki.

Mivel a főtengely olyan sebességgel forog, körülbelül kétszer olyan gyors, mint a vezérműtengely (ek), elengedhetetlen, hogy a PCM tudja pontos helyzetüket; mind összességében, mind egymáshoz viszonyítva. Egyszerű módszer a motor működésének ezen aspektusának magyarázatára:

A felső holtpont (TDC) az a pont, ahol a főtengely és a vezérműtengely (ek) egybeesnek a dugattyúval (az első számú henger esetében). a legmagasabb pont és a szívószelep (ek) (az első hengernél) kinyílt. Ezt kompressziós löketnek nevezik.

A kompressziós löket során levegőt és üzemanyagot vezetnek az égéstérbe. Ezen a ponton gyújtószikrára van szükség az égéshez. A PCM felismeri a főtengely és a vezérműtengely helyzetét, és elindítja azt a feszültségjelet, amely szükséges ahhoz, hogy nagy intenzitású szikra keletkezzen a gyújtótekercsből.

A hengerben történő égés lefelé hajtja vissza a dugattyút. Amint a motor végiggördül a kompressziós löketen, és az első számú dugattyú elkezd visszahúzódni a főtengely felé, a szívószelep (ek) zárva vannak. Ezzel kezdődik a kipufogógáz. Amint a főtengely újabb fordulatokat fejez be, az első számú dugattyú ismét eléri a legmagasabb pontot. Mivel a vezérműtengely (ek) csak egy félfordulatot teljesítettek, a szívószelep zárva marad és a kipufogószelep nyitva van. A kipufogó löketének tetején nincs szükség gyújtószikrára, mivel ezt a löketet arra használják, hogy a kiégett kipufogógázokat a hengerből, a nyitott kipufogószelep (ek) által létrehozott nyíláson keresztül a kipufogócsőbe tolja.

A tipikus nagy intenzitású gyújtótekercs működését biztosítékkal ellátott, kapcsolt (csak az ON állásban lévő gyújtáskapcsolóval rendelkező) akkumulátor feszültségének állandó táplálásával és egy földelő impulzussal látják el (a megfelelő pillanatban). PCM. Amikor a földi impulzust a gyújtótekercs (elsődleges) áramkörére alkalmazzák, a tekercs egy másodperc töredékéig nagy intenzitású szikrát (legfeljebb 50 000 V) bocsát ki. Ezt a nagy intenzitású szikrát egy gyújtógyertya vezetéken vagy csomagtartón és egy gyújtógyertyán keresztül továbbítják, amely a hengerfejbe vagy a szívócsatornába menetes, ahol érintkezésbe kerül egy pontos levegő / üzemanyag keverékkel. Az eredmény egy ellenőrzött robbanás. Ha ez a robbanás nem következik be, akkor a motor fordulatszáma megváltozik, és a PCM észleli. Ezt követően a PCM figyeli a vezérműtengely helyzetét, a főtengely helyzetét és az egyes tekercs visszacsatolási feszültségbemeneteket annak megállapítására, hogy melyik henger gyújtott vagy éppen rosszul működik.

Ha a henger gyújtáskimaradása nem elég következetes vagy elég súlyos, a kód függőben lévőnek tűnhet, és a hibajelző lámpa (MIL) csak akkor villoghat, ha a PCM ténylegesen gyújtást észlel (majd kialszik, ha nem ). A rendszert úgy tervezték, hogy figyelmeztesse a vezetőt arra, hogy az ilyen mértékű gyújtáskimaradás káros lehet a katalizátorra és a motor egyéb alkatrészeire. Amint a gyújtás következetesebbé és súlyosabbá válik, a P0306 tárolásra kerül, és állandó MIL megvilágítás lép fel.

Kód súlyossága & Tünetek

A P0306 tárolását elősegítő körülmények valószínűleg katalizátort és / vagy motor károsodást okoznak. Ezt a kódot súlyosnak kell minősíteni.

A tünetek a következők lehetnek:

• Csökken a motor teljesítménye
• Durva vagy instabil érzés a motor miatt (alapjáraton vagy alacsonyabban) fénygyorsulás)
• Furcsa szag a motor kipufogógázából
• Villogó vagy állandó MIL (hibajelző lámpa) megvilágítás

Okok

A P0306 kód azt jelentheti, hogy a következők közül egy vagy több történt:

• Hibás gyújtótekercs (ek)
• Rossz gyújtógyertya (k), gyújtógyertya vezetékei, vagy gyújtógyertya csizma
• Hibás üzemanyag-befecskendező (k)
• Hibás üzemanyag-adagoló rendszer (üzemanyag-szivattyú, üzemanyag-szivattyú relé, üzemanyag-befecskendezők vagy üzemanyag-szűrő)
• Fő motor vákuumszivárgás
• Az EGR szelep tágra nyitott helyzetben ragadt
• Eltömődtek az EGR portok

Diagnózis & Javítási lépések

A tárolt (vagy függőben lévő) P0 kód diagnosztizálásához diagnosztikai szkennerre, digitális volt / ohmmérőre (DVOM) és megbízható járműinformációs forrásra lesz szükség. 306.

• Kezdje meg a diagnózist az érintett gyújtótekercs, gyújtógyertya és gyújtógyertya csomagtartó szemrevételezéssel.
• Folyadékkal (olaj, motorhűtőfolyadék) szennyezett alkatrészek , vagy vizet) meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni.
• Ha az ajánlott karbantartási intervallum (minden) megköveteli a gyújtógyertya cseréjét, akkor erre megfelelő idő
• Ellenőrizze az elsődleges vezetékeket és csatlakozókat, a kérdéses gyújtótekercshez, és szükség szerint végezzen javításokat
• Kulcs a motoron (KOER), figyeljen a nagy vákuumszivárgásra és szükség esetén végezzen javításokat
• Ha a gyújtáskimaradási kódot a sovány kipufogógáz-kódok vagy az üzemanyag-ellátási kódok kísérik, akkor azokat először diagnosztizálni és kijavítani kell.
• A gyújtáskód diagnosztizálása előtt minden EGR szelep helyzetkódot ki kell javítani. A kód diagnosztizálása előtt foglalkozni kell az EGR folyamatkódokkal és beolvassa az összes tárolt kódot, és lefagyasztja a keretadatokat. Szeretem leírni ezeket az információkat, mivel később hasznosak lehetnek. Most törölje a kódokat, és nézze meg, hogy a P0306 visszaállt-e egy hosszú tesztvezetés során.

  Ha a kód visszaáll, használja a jármű információforrását a tünetekre és a tünetekre vonatkozó műszaki szolgálati közlemények (TSB) keresésére. a kérdéses kód (ok). Mivel a TSB listákat sok ezer javításból állítják össze, a megfelelőben található információk valószínűleg segítséget nyújtanak a helyes diagnózis felállításában.

  Ügyeljen arra, hogy megtalálja a rosszul működő hengeret. Miután ez megvalósult, meg kell határoznia a meghibásodás pontos okát. Sok órát tölthet az egyes alkatrészek tesztelésével, de nekem egyszerű rendszerem van a feladat végrehajtására. A leírt eljárás automatikus váltóval felszerelt járművekre vonatkozik. A kézi sebességváltóval felszerelt járműveket is tesztelhetjük így, de ez nagyobb kihívást jelent.

  Ez a következő:

  1. Határozza meg, hogy az RPM tartományon belül melyik gyújtáskimaradás fordul elő leggyakrabban. Ez történhet tesztvezetéssel vagy a rögzített keretadatok ellenőrzésével.
  2. A meghatározott fordulatszám-tartomány mellett indítsa be a motort, és hagyja, hogy elérje a normál üzemi hőmérsékletet.
  3. Helyezzen egy fojtót a motor mindkét oldalára. a jármű meghajtott kerekei
  4. Engedje be, hogy egy asszisztens szálljon be a vezetőülésbe, és helyezze a váltót a DRIVE-ba rögzített rögzítőfékkel és lábukkal erősen lenyomva a fékpedált.
  5. felfelé a jármű eleje mellett, hogy nyitott és biztonságos motorháztetővel érhesse el a motort.
  6. Az asszisztens fokozatosan növelje a fordulatszámot a gázpedál megnyomásával, amíg a gyújtáskimaradás ki nem jelenik
  7. Ha a motor rosszul működik, óvatosan emelje fel a gyújtótekercset sügéréről, és vegye figyelembe a keletkező nagy intenzitású szikra mértékét.
  8. A nagy intenzitású szikrának élénkkék színűnek és lenyűgözőnek kell lennie. intenzitás. Ha nem az, gyanítson hibás gyújtótekercset
  9. Ha nem biztos a szóban forgó tekercs által okozott szikra szintjében, emeljen fel egy ismert munkatekercset a sügéréről, és figyelje meg a szikra mértékét
  10. Ha a gyújtótekercset ki kell cserélni, a megfelelő gyújtógyertya és a csomagtartó / vezeték cseréje javasolt.
  11. Ha úgy tűnik, hogy a gyújtótekercs rendesen lángol, kapcsolja ki a motort és helyezzen be egy ismert jó szikrát dugja be a csomagtartót / vezetéket
  12. Indítsa újra a motort, és az asszisztens ismételje meg az eljárást.
  13. Figyelje meg a gyújtógyertya nagy intenzitású szikráját. Emellett élénk kéknek és intenzívnek kell lennie.Ha nem, gyanítsa meg, hogy a kérdéses henger meghibásodott gyújtógyertya
  14. Ha a nagy intenzitású szikra (az érintett henger esetében) normálisnak tűnik, akkor hasonló vizsgálatot hajthat végre az üzemanyag-befecskendező szelepnél, gondosan leválasztva azt hogy kiderüljön-e bármilyen különbség a motor fordulatszámában. Egy működő üzemanyag-befecskendező hangos ketyegő hangot fog kiadni
  15. Ha az üzemanyag-befecskendező szelep nem működik, csomópontfénnyel ellenőrizze a feszültséget és a földjelet (az injektor csatlakozójánál), miközben a motor jár

  A legtöbb esetben mire megtalálja a gyújtáskihagyás okát, mire befejezi a nagy intenzitású szikra tesztelését.

  • Rendszert használó EGR rendszerek a kipufogógázok egyes palackokba történő befecskendezéséről ismert, hogy a gyújtáskimaradás állapotát szimuláló tüneteket okoznak. Az EGR henger portáljai eltömítik és az összes EGR gáz egy hengerbe kerülnek, ami gyújtáskimaradást eredményez
  • Óvatosan járjon el a nagy intenzitású szikra tesztelésekor. 50 000 volt káros lehet vagy akár végzetes is extrém körülmények között.
  • Nagy intenzitású szikra tesztelésekor tartsa távol az üzemanyagforrásoktól, hogy elkerülje a katasztrófát.

  Henger gyújtásgátló videó

  Nem áll kapcsolatban a videó producereivel. Hasznos egy olyan barkácsművész számára, aki képes megoldani az egyetlen henger gyulladását, ezért egy másik ingyenes erőforrásként felvesszük, amely segíthet a P0306 diagnosztizálásában és javításában:

  Kapcsolódó DTC-beszélgetések

  • 96 chevy k1500 p0306
    5.7 A teherautó meghibásodik a hatos hengeren Cseréltem a csatlakozók vezetékeit, az elosztót és a rotor befecskendező szelepet, és még mindig hiányzik az áram a számítógéptől az injektorokig 12 V ötlet, mit kell legközelebb ellenőrizni? p0306 kód …
  • obd2 kódok p0304, p0305, p0306 és p0402 a 2001 v6 mustangon
    Megkapom ezeket a kódokat, és kíváncsi vagyok, tudna-e valaki talán mondd meg, miért kaptam meg ezeket a kódokat !! bármilyen segítséget nagyra értékelnék! Tudom, mit jelentenek a kódok, de fogalmam sincs, mi ennek az oka, vagy milyen lépéseket kell tennem annak érdekében, hogy esetleg megtudjam, miért kapom ezeket a kódokat! !! pl …
  • P0306 egy 98 4-es futóval
    1998-as Toyota 4-es futó / v6-os. A teherautó üresjáratban hengerbe kezdett dobni. Felcsatoltam a szkenneremet tanult d hogyan kell még használni) és megkapta ezt a kódot. Azt mondja, hogy a gyújtáskimaradás a 6. hengeren van. A teherautó hidegben tökéletesen működik, de ha felmelegszik, hibásan működik. Szervizelési kézikönyvet kell beszereznem hozzá, és meg kell javítanom …
  • 1996 chevy 305, p0306
    Van egy 1996-os chevy pickupom, 305-ös géppel, és p0306 kódot kapok a szkenner, kicseréltem a csatlakozókat, vezetékeket, sapkát és rotort, új befecskendező rendszert telepítettem a teherautóba, ehhez új gondolkodásra van szükségem, bárkinek van ötlete, ami hasznos lehet, köszönöm …
  • 2001 Ford f 150 4.2 V6 p0300 p0306 gyújtáskimaradás
    2001 Ford f 150 4.2 V6 P00303 és P00306 gyújtáskódokkal, 178 000 mérföld, jól karbantartva. Az elején voltak P00171 és P00174 kódok is (szintén sovány 1. és 2. part). Megtisztítottam a MAF-et, ellenőriztem az összes vákuumvezetéket és megtisztítottam a légbeszívó testet. A P00171 és a P00174 kódok eltűntek. A P00300 …
  • 04 f150 p0174 és p0306
    Csak kicseréltem rajta a tekercset, és néhány napot vezettem. a durva alapjáratot nagyon lehozták, csak kis fröccsök voltak alapjáraton. ma kapta meg a kódokat hazafelé a munkából. arra gondolt, hogy esetleg rossz injektor vagy dugó. Körülbelül 2 hónappal ezelőtt tisztítottam meg a MAF érzékelőmet. bármilyen ötletet nagyra értékelnék. köszönöm …
  • P0300 / P0306 2002 Dodge Grand Caravan 3.8 AWD
    Megpróbálom kitalálni, mit tegyek tovább a kisteherautóval. 2002 Dodge Grand Caravan 3.8 awdKódok: P0300 és P0306My férje ma cserélte a 6. gyújtógyertyát és a tekercscsomagot. Nem vagyok biztos benne, hogy mikor cserélték ki a csatlakozódugókat vagy a vezetékeket, amikor egy évvel ezelőtt megvettem a kisteherautót, és amikor megvizsgáltam a vezetékeket és a dugókat …
  • Wrangler P0300 P0305 P0306 csak 2800 fordulat / perc fölött
    2000-es Jeep Wranglerem, a 6. sorban, csak elkezdett fellépni. Rendben futott, majd hétfő reggel az üzemanyag-mérő üresen állt, az autó megindult, de nem indult be. Nincs üzemanyag-nyomás, és 170 kilométeren jó mérleg érdekében kicseréltem az üzemanyag-szivattyút. Kiderült, amint a Wrangler fórumon megtudtam, a …
  • Toyota Avalon P0300, P0302, P0304, P0306
    Van egy 2001-es Toyota Avalonom 150 kilométerrel, motor egy v6 (3.0). Durva alapjárata és állandó gyújtástüzete van. Néha vezetheti, és tökéletesen fog működni, és néha vezetheti, és rosszul működik. P0300, P0302, P0304, P0306 kódokat kapunk. Cseréltük a VVT érzékelőt. Megvan …
  • 1996 Windstar (3.8L) kódok P0300, P0301, P0304, P0305, P0306
    Megkapom a gyújtáskódokat, és a kisteherautó is köp és porlaszt, úgy tűnik, rendben van a parkolásban és az alapjáraton. Megnéztem a dugókat, a vezetékeket és a tekercscsomagot, és úgy tűnik, hogy minden rendben működik. Minden javaslat arra vonatkozóan, hogy mi okozhatja ezt a problémát, mivel furcsának tűnik, hogy a kisteherautó alapjáraton tökéletesen működik …

  További segítségre van szüksége a p0306 kóddal kapcsolatban?

  Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0306 hibakóddal kapcsolatban, kérjük, tegye fel kérdését INGYENES autójavítási fórumunkon.

  Megosztás