Lehet, hogy ugyanúgy néznek ki, ugyanolyan illatúak és pontosan azonos méretűek; de nem minden Cup 2 gumiabroncs jön létre egyenlően, és jó okkal. A Michelin gyártja a szabadon kapható gumiabroncsokat, valamint egyedi egyedi gumiabroncsokat, amelyeket egyedi felépítéssel, futófelület-kialakítással és egy adott autó összetételével terveztek. A nem megfelelő Cup 2 gumiabroncs kiválasztása nagyban befolyásolhatja autója vezethetőségét, tapintását, felszereltségét és teljesítményét a körön belüli másodpercek szempontjából! Emiatt öntudatlanul egy szélesebb Cup 2-re cserélve, amely kevésbé agresszív összetételű, valóban lassabbá teheti autóját, mint egy kisebb, ragadósabb Cup 2-t használva, amelyet kifejezetten az autójához terveztek, ezért figyeljen oda!

CÉL

Ez inkább egy közszolgálati közlemény, amely felhívja a figyelmet arra, hogy mennyi technológiát fordítanak a gumiabroncsok fejlesztésére és gyártására a világ néhány legjobb sportkocsijához. Ez a cikk meghaladja a Hogyan méretezzük és válasszam gumiabroncsokat a teljesítményhez cikket, és elmélyül abban, hogy az azonos autó nevű gumiabroncsok mennyiben különbözhetnek drasztikusan az adott autó igényei és céljai alapján. Bár az összes Cup 2-t egy bizonyos teljesítményablak köré tervezték, a varázslat valóban akkor következik be, amikor az Ön egyedi autójához tervezett egyedi gumiabroncsot választunk, ami a teljesítményt és a szubjektív érzést egy teljesen új szintre emelheti. Ha az Ultra High Performance (UHP) gumiabroncsokat Cup 2s-re frissíti, akkor néhány dolgot tudnia kell. Ha autója gyárilag Cup 2-esekkel érkezett, akkor a személyre szabott változat lehet a legjobb megoldás, és hamarosan megtudjuk, miért.

Ha pályanapokon vagy autókon járunk & Kávéesemények Gyakran látok olyan autókat, mint a Mustangok, a Porschék, a Corvette-ek, és még egy Ford GT is, 1-2 hibásan illeszkedő Michelin abronccsal, ami TELJESEN rossz az autónak. Sajnos nem mindig támaszkodhat egy gumiabroncsra a megfelelő gumiabroncs megrendeléséhez, mert 3 vagy több különböző lehetőség lehet egy adott gumiabroncs méretre. Autórajongóként kötelességünk oktatni és biztosítani, hogy a megfelelő gumiabroncsot tegyük fel az autónkra, és ne szenvedjük el valaki más hibájának következményeit.

Hidd el vagy sem, de ez két egyforma méretű Cup 2 abroncs. Figyelje meg a fizikai szélesség, a futófelület mélységének és különösen az eltérő kialakításnak a nyilvánvaló különbségeit. Amit nem láthat, az a hasított test felépítésének, az öv kialakításának és elrendezésének, valamint az összetételnek ugyanolyan, ha nem extrémebb különbsége.

HÁTTÉREM

Amíg nem vettem részt olyan sorozatgyártású autók fejlesztésében, mint a Ford GT, GT500, GT350 és GT350R, soha nem tudtam, mennyi minden járul hozzá a gumik gyártásához és összetételéhez, és hogy az egyes szempontok hogyan befolyásolják a kormányzás érzését, a fékezést / gyorsulást / kanyarodási teljesítmény, kopás, az autó egyensúlya stb. Nem is beszélve arról, hogy szinte minden alkatrész optimalizálható-e kifejezetten a futómű geometriájához, a jármű dinamikájához és az adott autó igényeihez igazodva.

Amellett, hogy 2016 és 2019 között a LeMans-on versenyeztem a # 66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT-vel, fejlesztő sofőr voltam a Ford GT versenyen és az utcai autókon (Scott mellett) Maxwell), valamint a GT350, GT350R és az új GT500. Miután részt vettem a Michelin versenyfutásainak folyamatos fejlesztésében, és megnyertem őket a Ford GT-n, és ugyanazokkal a mérnökökkel dolgoztam együtt a közúti személygépkocsik egyedi PSS, PS4S és Cup 2 abroncsainak fejlesztésén, első kézből láttam, hogy a világszínvonalú mérnöki munka és a technológiát sokkal fejlettebb módon hozzák az utcára, mint azt valaha el tudtam volna képzelni.

A BESPOKE GUMIK KIALAKÍTÁSA:

Akár versenyautóhoz, akár utcai autóhoz, fejlesztés a személyre szabott gumiabroncsok együtt járnak egy autó fejlesztésével. A Michelin motorsportban való részvétele folyamatosan bővíti tudásukat és képességüket arra, hogy egy adott autóhoz gumiabroncsot készítsenek, és ennek eredményeként olyan egyedi utcai gumiabroncsok készülnek (mint a PS4S és a Cup 2), amelyek lehetővé teszik az utcai autók számára, hogy jobban kezeljék és jobban teljesítsenek, mint valaha is tudták volna a polcos gumiabroncs.

Versenyautók:

Minden autónak különböző követelmények vannak, sok tényező alapján. A LeMans-nál versenyzett Ford GT-nek más gumiabroncsra volt szüksége a súlypont, a felfüggesztés geometriája, a súly, a súlyeloszlás, a leszorítóerő, a teljesítmény és az általános járműdinamika sajátos árnyalatai alapján, amelyek különböztek a hasonló középmotoros elrendezéstől Porsche, nemhogy az első motoros Corvette, a BMW és az Aston Martins.

A gumiabroncsok is az egyik legfontosabb dolog, amely meghatározza a pályán lévő autó teljesítményét és érzetét, és csak ők a rendszer része, amely megérinti az utat.

Olyan fejlettek, hogy viselkedésük digitális világban történő modellezése több millió dolláros szimulátorok számára az egyik legnehezebb és soha nem érő kihívás minden világszínvonalú forma számára autósport a Forma-1-től az Indycarig, a LeMans-ig, a NASCAR-ig, a V8 Supercars-ig stb.

A verseny előtt az olyan csapatok, mint a Ford, a Ferrari és a Porsche, egy maroknyi gumiabroncs-opciót nyújtanak be az FIA-hoz ) és az adott év gumiabroncsaihoz vannak kötve, a csapatok szorosan együttműködnek a Michelinnel, hogy olyan különféle összetételeket és konstrukciókat állítsanak elő, amelyek a legjobban megfelelnek az alvázuknak a hőmérséklet, kopás és tartósság széles tartományában, a különböző pályák és körülmények között. arc az év folyamán. Azon dolgoznak, hogy optimalizálják az egyes gumiabroncsok tapadását, kezelhetőségét és teljesítményét, hogy minden körülmények között a lehető legjobb teljesítményt nyújtsák nekik.

Utcai autók:

A fenti különbségek miatt Sokkal több változóval és követelményrel, amelyek a közúti járművek gyártásához kapcsolódnak, a Michelin a fejlesztési folyamat elején együttműködik az autógyártókkal, hogy segítse a csapatot az új autó céljainak és teljesítménycéljainak elérésében.

A Michelin ezt úgy hajtja végre, hogy testre szabja az olyan gumiabroncsokat, mint a Cup 2, és folyamatosan finomítja a gumiabroncsot, amint a platform érlelni kezdi a gyártást. Az olyan tényezők, mint a kormányérzet, a reakció, a nedves és száraz tapadás, a hidroplanációs ellenállás, a kopás és még sok más, az autó igényeitől függően módosíthatók. A Michelin ezt teszi a piac egyik legnagyobb autójáért, mint például a Ford GT, GT350, GT500, Ferrari Pista, Porsche GT3, GT2RS, Corvette Z06, ZR1, ön megnevezi.

Tartalomjegyzék:

1. oldal – Bevezetés, a hátterem, a személyre szabott gumiabroncsok fejlesztése
2. oldal – FÁJTERVEZÉS – A futófelület mélysége
3. oldal – FÉRZETTERVEZÉS – Körfuratok, külső Váll jellemzői & Szelepek, 2R kupa

4. oldal – ÖSSZETEVÉS – Összetett variáció a futófelületen & Futófelület mélysége, Cup 2R
5. oldal – ÉPÍTÉS – Tetszet profilja / alakja, szélessége, bordái
6. oldal – ÉPÍTÉS – Oldalsó merevség, Lapos gumiabroncsok futtatása, Cup 2 Connect
7. oldal – Hogyan fut össze a futófelület tervezése, összeszerelése és kivitelezése
8. oldal – Következtetés