A megfelelő kerékpáros illeszkedés különösen fontos azok számára, akik rendszeresen kerékpároznak, vagy hosszabb távokat utaznak. Enélkül a kerékpározás kényelmetlen, sőt egyenesen fájdalmas lehet. Bár sokan nem veszik észre, a gyenge kerékpáros alkalmasság gyakran minden olyan gyökér oka, amely visszatarthatja őket attól, hogy többet kerékpározzanak.
Ez különösen igaz azokra az egyénekre, akik meggyőződtek arról, hogy a legtöbb embertől eltérően nem alkalmasak a kerékpározásra, mert minden alkalommal fájdalmakat szenvednek, amikor kirándulni mennek. A legtöbb esetben csak egy “alap” kerékpárra van szükségük, hogy teljes értékű kerékpárosok lehessenek.
Még a tapasztalt kerékpárosok is lemondhatnak kerékpárjukról a fájó ízületek és az általános kényelmetlenség miatt, amelyet tapasztalhatnak. öregszik, vagy ahogy egy adott fiziológiai állapot tünetei egyre hangsúlyosabbá válnak (pl. az egyik láb eredménye rövidebb, mint a másik). Gyakran előfordul, hogy problémáikat kiküszöbölhetik néhány fejlett technikával az optimális kerékpár elérése érdekében -fit.
Bár a jó kerékpáros illeszkedés kiindulópontja nem túl bonyolult, sok változó lehet abban, hogy megfelelő legyen. Ennek eredményeként ez a cikk csak a Meg kell jegyezni, hogy az itt bemutatottak nagy része mind a hibridek, mind a közúti kerékpárok szempontjából releváns, de nem feltétlenül hegyi kerékpárok.
Kerékpár vázméret
Egyszerű módja annak megítélésének, hogy egy kerékpár i a megfelelő méret az Ön számára, ha fölé áll, és győződjön meg arról, hogy a keret felső csöve és a combja között 1–2 hüvelyk (2,5–5 cm) távolság van.
Megfelelő keretméret
Nem lesz meglepő, hogy a megfelelő kerékpár illeszkedés a megfelelő vázmérettel kezdődik. Ez nem okozhat problémát, ha új kerékpárt vásárol egy jó hírű kerékpárüzletben. Meg kell adniuk a megfelelő keretméretet, bár a nagyon alacsony vagy kivételesen magas emberek érdemes vásárolni, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy pontosan azt kapják, amire szükségük van. Tiszta országúti kerékpár vásárlásakor a nőknek érdemes megvizsgálniuk a „nőspecifikus” vázméreteket is. Ezek általában rövidebb felső csővel rendelkeznek, és sok nőnek (nem mindegyiknek) megfelelőbb vezetési helyzetet biztosítanak, mint ez lenne normál vázzal (általában férfiakat szem előtt tartva).
Ha használt kerékpárt vásárol, vagy valakitől örököl egy kerékpárt, akkor egyedül fogja meghatározni, hogy megfelelő vázméretet kap-e. Ennek gyors és piszkos módja annak biztosítása, hogy a kerék felső állása alatt 1–2 hüvelyk (2,5–5 cm) távolság legyen a váz felső csöve és az ágyék között. Ennek egyszerű módja az, ha átállunk emelje fel, amíg a felső cső szilárdan érintkezik az ágyékával, majd ellenőrizze, hogy a kerék kerekei 1-2 hüvelyknyire vannak-e a talajtól.
A mellékelt táblázat nagyon durva elképzelés arról, hogy melyik keretméret működhetne az Ön számára. Ne feledje, hogy minden gyártónak megvan a maga módja a kerékpár tervezésére és mérésére keretek, így egyetlen diagram vagy képlet sem lehet 100% -osan pontos annak meghatározásában, hogy mi a megfelelő. Azt is meg kell jegyezni, hogy hagyományosan az országúti kerékpár méretét az üléscső hossza határozza meg (általában centiméterben megadva). Ez azonban csak a klasszikus vázgeometriájú kerékpároknál működik, ahol a felső cső nagyjából párhuzamos a talajjal. Nem működik olyan kerékpárokkal, amelyek az úgynevezett kompakt vázgeometriával vannak felépítve. Ezeknek van egy kisebb vázháromszöge, lefelé hajló felső csöve és rövidebb ülőcsöve. Ennek eredményeként a kompakt vázméretek gyakran meg vannak adva XS, S, M, L és XL értelemben.
Belső szár mérése
Ne használja a nadrág belsejét kerékpár felszerelésére. A belső varrat pontos mérésének legjobb módja az, ha mezítláb állsz háttal a falnak. Helyezzen egy asztalos négyzet alakú vagy keskeny könyvet a lábai közé, és emelje az ágyékához.
Tartsa a könyv négyzetét a falhoz. Kérje meg valaki, hogy centiméterekben mérje meg a könyv felső szélétől a padlóig terjedő távolságot. Kicsit pontosabb lehet, ha a falat a könyv felső szélén jelöljük, majd megmérjük a jel és a padló közötti távolságot. A kerékpár felszereléséhez most jó belső méréssel kell rendelkeznie.
A kerékpár kezdeti beállítása
A megfelelő vázmérettel való elindulás fontos, de önmagában értelmetlen, hacsak nem a szükséges beállításokat elvégzik annak érdekében, hogy a kerékpár megfelelő legyen. Valójában ennek a folyamatnak az eredményére utalnak az emberek, amikor a “kerékpár illeszkedéséről” beszélnek.
Ha új kerékpárt vásárol, egy jó hírű bolt elvégzi a szükséges kiigazításokat, amelyek biztosítják te “alap” kerékpár-fit. Tapasztalt személyzet ezt nagyon gyorsan megteheti.Mindazonáltal, ha úgy érzi, hogy túlságosan elhamarkodtak, vagy ha az Önt kiszolgáló személy nem tűnik biztosnak benne, ragaszkodjon ahhoz, hogy egy képzett személy szánjon időt arra, hogy kiaknázza vezetési pozícióját, és végezze el a szükséges beállításokat.
Ha használt kerékpárt vásárol, akkor a semmiből kell kezdenie, amikor Önnek megfelelő beállításokat hajt végre. Az alábbiakban ismertetett módszereknek biztosítaniuk kell az “alap” kerékpáros illeszkedést. Ezeket a módszereket kiindulópontnak kell tekinteni, és van némi lehetőség a beállítások bizonyos variációira, hogy megfeleljenek az egyes vezetési stílusoknak és testalkatnak. Ha azonban végül ami vadul különbözik az itt javasoltaktól, valószínűleg probléma van a kerékpár beállításával.
A megfelelő ülésmagasság elérése
A kerékpár ülésének (nyeregének) elég magasnak kell lennie. hogy a lábad majdnem teljesen kinyújtva legyen (enyhe térdhajlítással), amikor a pedál a lefelé irányuló ütés alatt a legalacsonyabb ponton van. Íme néhány megközelítés a dolgok kiderítésére.
Sarok a pedálon. Ez a technika magában foglalja az ülésen ülést, csípője a talajjal egy magasságban (hátulról nézve). Az ülés magasságát úgy kell beállítani, hogy a lába teljesen kinyújtva legyen (a térdnél nincs hajlás). a sarka a pedálon, amikor az a lefelé irányuló ütés legalacsonyabb pontján van. Kerékpározás közben a lábad golyója legyen a pedálon, és ez biztosítja, hogy a térdnél enyhe hajlítás legyen, amikor a lábad szinte teljesen kinyújtva van a lefelé irányuló ütés során.
Ülésmagasság képletek
Ha centiméterben dolgozol, szorozd meg a lábad varázsát 0,883-tal, hogy kitaláld a távolságot, amelyet “A” vonal (az ülés teteje és a kerékpár alsó tartója között).
Alternatív megoldásként szorozhatja befelét 1,09-gyel, hogy meghatározza a “B” vonallal jelölt távolságot (az ülés teteje és a pedál teteje között, amikor az a legalacsonyabb ponton van).
Inseam képletek. Ezeknek a képleteknek a használatához pontosan meg kell mérnie a láb belső varratát centiméterben (ennek módját lásd az oldalsávon). A Greg Lemond képlet szerint egyszerűen meg kell szorozni a inseam-et 0,883-mal, hogy megtudja az centiméteres távolságot az ülés teteje és a kerékpár alsó tartójának középpontja között (annak a tengelynek a középpontja, amelyhez a pedálkarok kapcsolódnak). Egy másik népszerű képlet magában foglalja a belső varrat szorzását 1,09-vel határozza meg centiméterben az ülés teteje és a pedál teteje közötti távolságot, amikor az a lefelé irányuló ütés legalacsonyabb pontján van.
Nincs csípő ringatás. Itt egy egyszerű technika annak megállapítására, hogy az ülése Túl magas. Kérd meg, hogy egy barátod lovagoljon mögötted, hogy lássa-e a csípődet egyik oldalról a másikra amikor pedáloznak. Ha a rövidnadrágba húzza a kerékpáros mezét, akkor egy referenciavonalat kap a hát alsó részén, amely megkönnyíti barátja számára, hogy lássa, mi történik. Ha ringatod a csípődet, az ülés túl magas. Az, hogy mennyit kell leengedni, személyenként változik, de kezdje úgy, hogy áttekinti a fent leírt technikát és képleteket a szükséges beállítások elvégzéséhez.
Az ülés elülső / hátsó helyzetének beállítása
A magasság beállítása után koncentrálhat az ülés dőlésszögének és elülső / hátsó helyzetének beállítására az ülésoszlopon. A legtöbb ember számára az ülést vízszintesen vagy a talajjal párhuzamosan kell tartani. Néhány kerékpáros azonban kissé kényelmesebbnek találhatja, ha az ülés orra mindig enyhén le van döntve.
Az ülés elülső / hátsó helyzetének beállítása az ülésoszlopon kissé bonyolultabb és megkövetelheti egy barát segítsége. Ennek leggyakrabban idézett technikája (KOPS módszer) magában foglalja a kerékpáron egy sík felületen ülést, a lábad pedállal a 3 órás helyzetben. Ezután használjon egy zsinórt, amelynek végén egy kis súly van, és akassza fel a térdvédő alatt található kis mélyedésről (lásd az ábrát). A húrnak nagyon közel kell lennie a pedál közepének metszéséhez (ha barátja oldalról nézi). Ha nem, állítsa be az ülést előre vagy hátra mozgatásával, amíg meg nem történik.
Az ülés elülső / hátsó pozíciója
Üljön a kerékpárra úgy, hogy a lába 3 órakor pedálon áll, és a térdvédőjéből akasszon fel egy kis súlyú zsinórt a végén. Mozgassa az ülést előre vagy hátra, amíg a húr keresztezi a pedál közepét.
Vegye figyelembe, hogy számos szakértő állítja, hogy ez a technika nem biztos, hogy tökéletes az ülés helyzetének meghatározásához egyesek számára. kerékpárosok, de széles körben egyetértés van abban, hogy ez jó kiindulópont a legtöbb ember számára.
A kormány magasságának beállítása
A kormány megfelelő magasságának beállítása valószínűleg az az állítás, amely jobban támaszkodik a kényelemre, mint bármely konkrét technika vagy képlet. Azt is meg kell jegyezni, hogy bár jó néhány hibrid állítható szárral rendelkezik a kormány magasságának megváltoztatásához, sok kerékpár nem. Ha kerékpárjának rögzített (nem állítható) szára van, akkor előfordulhat, hogy más emelkedéssel kell vásárolnia, hogy a kormány a kívánt magasságba állítható legyen. Amikor új kerékpárt vásárol, kérdezze meg, hogy a standard szárat kicserélné-e valamire, ami tetszik. (Ne feledje, hogy a rögzített szárak sokkal szilárdabbak, mint az állítható típus.)
A kormány beállításának általános szabálya az, hogy azokat az ülés magassága fölé kell állítani a jobb és kényelmesebb vezetési helyzet érdekében, és az ülés magassága alatt az előre hajló, teljesítményorientált helyzet érdekében. Mennyit fog függeni az Ön preferenciájától, és hogy mi az, amivel jól érzi magát. A közúti versenyző profiknál a kormány néha 2-3 hüvelyk (5–8 cm) az ülések magassága alatt van, míg azok az emberek, akik teljesen függőleges vezetési helyzetet akarnak, a kormányt 2–3 hüvelykkel magasabbra tehetik, mint az üléseik.
Ha olyan kényelmet keres, amely nagyobb függőleges vezetési pozícióval jár, akkor kezdje azzal, hogy a kormányát nagyjából ugyanolyan magasságba helyezi, mint az ülése, vagy talán valamivel magasabbra. Ha ez nem működik az Ön számára, próbálkozzon valamivel magasabbra.
Kormánymagasság
Az ezen az ábrán látható kormányok azonos magasságúak ülésként, ami azt jelenti, hogy meglehetősen kényelmes vezetési helyzetet biztosítanak.
Néhány kezdő és szabadidős kerékpáros ragaszkodik ahhoz, hogy a kormányukat a lehető legmagasabban állítsák be, hogy teljesen függőlegesen ülhessenek. pozíció. Bár ezzel nincs igazán baj, amikor kis távolságokat lassú vagy mérsékelt sebességgel pedálozol, akkor hatékonyabban fogsz kerékpározni, ha a felsőtestedben (törzsedben) van némi előre hajlás. Ez nem azt jelenti, hogy el kell görnyedni. Valójában az a kérdés, hogy megtalálja az Ön számára kényelmes kormánymagasságot. Gyakran előfordul, hogy ehhez nincs szükség 100% -ban álló helyzetbe.
Egy másik szempont, hogy a teljesen függőleges helyzet azt jelenti, hogy a gerincoszlopa elnyeli a rázkódásokon átesett több rezgést és sokkot, amelyeket a kerékpár továbbít. Ez észrevehető lesz hosszabb menet közben.
Az “alap” kerékpár illesztésének finomhangolása
A fent leírt beállítások jó kiindulópontot jelentenek az “alap” kerékpár illeszkedés biztosításához. Mindazonáltal mindig van hely a kerékpár kezdeti beállításának módosítására, hogy megfeleljen a különböző vezetési stílusoknak és testalkatnak. Ha úgy érzi, hogy ez szükséges, kísérletezzen egy kicsit. Ennek során végezzen változtatásokat apró lépésekben (egyszerre 1/4 – 1/2 cm), és legalább néhány kilométert haladjon, mielőtt bármilyen döntést hozna az új beállításokról. Indulás előtt mindig érdemes megjelölni a kezdeti beállításokat, hogy visszatérhessen hozzájuk, hátha az új beállítások nem működnek.
Az “alap” kerékpár illesztésének finomhangolása még fontosabbá válik, ha hosszabb kényelmetlenségek után általános kényelmetlenséget vagy fájdalmat tapasztal. Ennek során tisztában kell lennie azzal, hogy számos olyan beállítást lehet elvégezni, amelyek adott tünetekre adott válaszként választhatók. Például, ha fájó nyak- vagy hátfájás, próbálja meg kissé megemelni a kormányt. Az is lehetséges, hogy a kormány “elérése” túl hosszú lehet. Kijavíthatja ezt egy rövidebb szár beépítésével, amely a kormányt visszahúzza közelebb a kormányoszlophoz.
A térdfájdalom háromféle lehet. Ha fájdalmat tapasztal a térde külső oldalán, akkor valószínűleg az Iliotibialis szalag szindróma következménye. Próbálja leereszteni az ülést, és talán kissé előrébb mozgatni, vagy mindkét beállítás kombinációjával. A térd elülső részének fájdalma gyakran kezelhető az ülés megemelésével, esetleg kissé hátra mozgatásával, vagy mindkettő kombinációjával. Ha a térd hátsó részén fájdalom jelentkezik, akkor kísérletezzen az ülés leeresztésével.
A fájó combhajlítás gyakran társul a térd hátsó részén jelentkező fájdalommal, és általában azt jelenti, hogy az ülést leengedve. A csípőfájdalom több kérdéshez is kapcsolódhat, de az ülés leeresztése segíthet ebben a problémában.
Fejlett kerékpárillesztési szempontok
Sok ember számára (talán a többségünknek) Az “alap” kerékpárillesztés minden, amire szükségük lesz, hogy élvezhessék a kényelmes és fájdalommentes kerékpározást éveken át. Ha azonban a fent leírt beállítások és finomhangolás elvégzése után még mindig fájdalmat és kényelmetlenséget tapasztal, akkor jelölt lehet néhány fejlett kerékpáros felszerelési technika. Ez bármely kerékpáros esetében előfordulhat, de relevánsabb lehet azok számára, akik életkorukban lépnek fel, vagy adott élettani állapotuk van.
Ha fejlett kerékpárillesztési technikák szükségességét fontolgatja, ne feledje, hogy a kerékpár szimmetrikus gép, és az emberi test meglepően aszimmetrikus. Bár ritkán vesszük észre, az emberek többségénél az egyik láb kissé rövidebb, mint a másik, az egyik láb a másiknál jobban mutat, az egyik oldalon kissé szorosabb az izomcsoport, mint a másik, vagy akár egy gerinc enyhe görbe az egyik vagy a másik oldalra. Mindez azt jelenti, hogy izmainkat és ízületeinket az egyik oldalon másképp terheljük és megterheljük, mint a másik oldalon. Néhány embernek ez fájdalmat okozhat, hirtelen fellángolhat, különösen hosszabb túrák után.
Néha csak nagyon kis aszimmetriára van szükség a fájdalom és kellemetlenség okozásához. Ha kételkedik ebben, vegye figyelembe, hogy néhány hivatásos kerékpáros odáig megy, hogy megröntik a lábait, hogy a lehető legpontosabb mérést kapják, amikor meghatározzák, melyik láb hosszabb, mint a másik.
Haladó alkalmazása kerékpárillesztési technikák
A cikk keretein (és a szerző szakértelmén) kívül eső értelmes tanácsadás a fejlett kerékpárillesztési technikákkal kapcsolatban. Hasznos információkat találhat erről a témáról az interneten végzett alapos kutatással. A fejlett technikákon alapuló kerékpár-fitnesz megszerzésének legjobb módja azonban az, ha szakemberhez fordul.
Ezek a szakemberek magasan specializálódtak, és rendelkeznek az optimális kerékpár-illeszkedéshez szükséges ismeretekkel és felszereléssel. Szaktudásuk jóval meghaladja az átlagos kerékpárüzletben megtalálhatóakat. Például gyakran észrevehetik a kis aszimmetrikus különbséget valakinek a testében, ha egyszerűen csak figyelik, ahogy a biciklijüket járatják. Mivel a kerékpár felszerelése a tevékenységük középpontjában áll, általában saját üzletet működtetnek, és nem feltétlenül tartoznak a kerékpárüzlet részévé (bár vannak kivételek).
Kerékpár felszereléssel foglalkozó szakértő.
A professzionális kerékpár felszerelés akár két-három órát is igénybe vehet, egyes kihívásokkal járó esetekben még tovább is. A szokásos beállítások mellett fejlett technikákat is alkalmazhatnak, például az egyik pedál magasságának emelésével, egy ék segítségével megváltoztathatják a láb pedálon ülő szögét, beállíthatják a két pedál közötti távolságot, és felszerelhetnek egy szárat. amely biztosítja a kormány tökéletes magasságát és elérhetõségét, stb. Mindegyiküknek megvan a maga megközelítése a munka folytatásához, és egyesek (nem mind) olyan kifinomult berendezéseket használnak, mint például a lézerek a pontos mérésekhez, vagy a videokamera és a számítógép a mozgáselemzéshez.
Szakember keresése kerékpárszerelő
Mivel bárki profi kerékpárszerelőnek nevezheti magát, valóban kvalifikált személy megtalálása nem mindig egyszerű. Szakértelmük származhat éves tapasztalatból, speciális képzésből vagy mindkettő kombinációjából. Ennek eredményeként valószínűleg úgy kell kitalálnia a dolgokat, hogy körülnéz, és megnézi, mit mondanak a kerékpárszerelők a weboldalukon. Végül érdemes több kerékpáros-szerelővel beszélgetni, hogy megkérdezzék tőlük a végzettségüket, az általuk kínált szolgáltatás típusát és az optimális kerékpár-illeszkedés biztosításának filozófiáját.
Ha profi kerékpárszerelőt keres, akkor tisztában kell lennie azzal, hogy egyesek jobb választást jelenthetnek a versenyképes kerékpárosok és a triatlonisták számára, míg mások azok számára, akik sok szabadidős kerékpárral és kerékpártúrával foglalkoznak. . Óvatosnak kell lenni néhány kerékpáros üzletben tartózkodó személyekkel szemben is, akik gyors kerékpárillesztési tanfolyamot végeznek, és díszes megjelenésű mérőberendezésekkel látják el magukat. Ezeknek az embereknek a többsége képes lesz “alap” kerékpár-fitnesz biztosítására, de nem sokkal többet. Sajnos néhányan megpróbálják magukat továbbadni a fejlett kerékpáros felszerelési technikák szakértőjeként, és túlzott mértékű díjakat számolnak fel.
A szakképzett szakember által végzett mélyre szabott munkamenetek költsége 150 USD és 250 USD között lehet (az árak 2011-től kezdődően). A pontos összeget a szerelő árstruktúrája és a nyújtott szolgáltatások határozzák meg. Vannak, akik nem tudnak ennyit fizet azért, amit néhány egyszerű kiigazításként érzékelnek. Jobb megnézésre az, hogy ez a kis befektetés lehetővé teszi, hogy élvezze a kényelmes és fájdalommentes kerékpározás előnyeit a következő tíz-húsz évben. élet.
A kerékpár illeszkedésétől független fájdalmak és fájdalmak
A kerékpárosok fájdalmas ízületeket és izmokat tapasztalhatnak, amelyek nem feltétlenül kapcsolódnak a kerékpár illeszkedésével kapcsolatos problémákhoz. Bár ez a cikk nem a középpontjában áll, a következők egy gyors áttekintés néhány olyan dologról, amelyre érdemes figyelni r.
Végül. Lehet, hogy a kerékpárját nagyon jól illesztették, de ha 3 vagy 4-szer hosszabb utat indít, mint amit megszokott, akkor nagy esély van arra, hogy fájó ízületek és izmok lesznek a végén. Felmerül a kerékpározáshoz való alkalmasság bizonyos szintjének fenntartása is.Például a hátfájás valamikor kiküszöbölhető az izmok erősítésére szolgáló gyakorlatokkal (régi divatos felülés, ropogás, csónakpóz stb.).
A térd elülső részének fájdalmát néha a túl nagy sebességgel történő kerékpározás okozhatja. Sokan úgy érzik, hogy nagyon természetes, hogy 60–70 fordulat / perc sebességgel járnak (a fordulatszámot a kerékpáros kerékpározásban gyakran „fordulatszámnak” nevezik). A térdei azonban jobban járnak, és hatékonyabban fogsz kerékpározni, ha alacsonyabb sebességfokozatot választasz, amely lehetővé teszi 80-as fordulatszámon (vagy annál nagyobb sebességgel) járni. A prémium kategóriájú kerékpáros számítógépek adják az ütemadatokat, de ezek drágábbá válhatnak. Ellenkező esetben megszokhatja, hogy olyan sebességfokozatot válasszon, ahol a pedáljait valamivel gyorsabban fogja forgatni, mint ami normálisnak tűnik.
Fájó fenék és nagyon fájdalmas hólyagok alakulhatnak ki, ha a kerékpárülés (nyereg) túl kemény, túl puha vagy egyszerűen nem felel meg az Önnek anatómia. A kezdők gyakran a lehető leglágyabb ülésre vágynak, mert ezek sokkal kényelmesebbnek érzik magukat, amikor először rájuk szállnak. Az ilyen ülésen azonban annak puha szerkezete különböző helyeken kidudorodik, ez pedig hosszabb túrák során kopáshoz és hólyagokhoz vezethet. Tehát szerezzen jó helyet, és ne feledje, hogy ha hajlamos a nyergre res, kopásgátló krémek (zerge krémek) hatékonyak lehetnek a hólyagok megelőzésében és a fájdalom csökkentésében az érzékeny területeken.
Rögzített könyökkel lovagolni, hogy a karok teljesen kinyújtott helyzetben a nyak és a váll fájdalmához vagy a hát felső részén jelentkező fájdalomhoz vezethet. Tartsa enyhe könyökgörbét, hogy a karjai képesek legyenek elnyelni a kormányból átáramló rezgést és sokkokat.
A lábad megkönnyebbülést fog kiáltani, ha bármilyen időt tölt azzal, hogy a láb íveivel közvetlenül a pedál felett lovagol, különösen ha puha talppal ellátott cipőt visel. A lábad sokkal boldogabb lesz, és hatékonyabban fogsz kerékpározni, ha a lábad golyóját a pedálra helyezed. Az olcsó műanyag “lábujjfogók” segítenek abban, hogy a lábad megfelelő helyzetben maradjon. (Ha a lábujjfogókon hevederek vannak, hagyja őket nagyon lazán, hogy könnyedén behelyezhesse és eltávolítsa a lábát.)
Néhány ember még a pedál megfelelő elhelyezése esetén is égő érzést kap a láb alatt, amikor nagy távolságot teker. A cipő meglazítása és esetleg nagyobb lábbeli beszerzése segíthet kiküszöbölni ezt a problémát (a lábad általában hosszú ideig pedálozva simuljon ki és táguljon). Sőt, bármi, ami jobban eloszlatja a láb terhelését a pedál teljes felületén, szintén segíthet ebben a problémában. Ha szokásos lábbelit (futócipőt stb.) használ, Valami legmerevebb talppal rendelkezik.
A kéz zsibbadása egy másik probléma, amely hosszabb túrákon kínozhatja a kerékpárosokat. Párnázott kerékpáros kesztyű és a kéz megváltoztatása a kormányon való, rendszeres időközönkénti elhelyezkedésnek meg kell szabadulnia ettől probléma. A hibrideken és a hegyikerékpárokon található kormány típusa korlátozott számú. Ha olcsó “rúdvégeket” ad hozzá ezekhez a kerékpárokhoz, további tartási pozíciót kap.
Michael McGoldrick
2011. május
Néhány hasznos link:
► GM Bertrand kerékpár felszerelés
► Bike 2 karosszéria
► Ace Custom Cycles
Jó YouTube videó a kerékpár felszereléséről:
► Hogyan szereljünk fel egy utat Kerékpár ‘a Performance Bicycle
