Ha a fűtött úttestek költségei alacsonyabbak lennének, akkor többen birtokolnák ezeket? Valószínűleg főleg azok, akiknek a meredek domb oldalán van a műút, mivel lehetetlen lehet számukra, hogy hóvihar után biztonságosan fel- vagy lefelé szállítsák autóikat. Azok számára, akik még soha nem hallottak erről a hóeltakarítási módszerről, ismerjék meg, hogyan működik és mennyibe kerül.

Fűtött úttestek, más néven “hóolvadó rendszerek” a lapátolás, sózás, hószántás, hófúvás és egyéb hóeltakarítási módszerek technológiai alternatívája. Az az ötlet áll mögöttük, hogy egy forró felület várjon ezekre a hópelyhekre, amint esni kezdenek, hogy a hó felhalmozódása ezen a területen lehetetlenné váljon. Ugyanolyan fontos a jég felhalmozódásának megakadályozása az úttesten vagy a közeli sétálófelületeken, mivel a jégen történő megcsúszás súlyos sérüléseket okozhat. Vegyünk azonban különbséget két különböző termék között, amelyek mind megolvasztják a havat és a jeget az úttesten:

• teljesen beépített fűtött úttestrendszerek
• Hordozható fűtött műút szőnyegek

Mi a különbség? Amit a költségtudatos vásárlónak azonnal tudnia kell, az az, hogy a szőnyeg sok olcsóbban megvásárolható, mint egy teljes értékű rendszer. Az egyik vállalat, a HeatTrak által kínált legalacsonyabb költségű szőnyeg egy 120 voltos hordozható szalag, amely két láb széles és 20 láb hosszú, az ára 1600 dollár. az árspektrum (de még mindig olcsó, összehasonlítva a beépített fűtött úttest rendszerével) a 240 voltos, 30 láb hosszú változat, amely 2520 dollárért kapható (egyedi matracot is készíthet).

Teljesen beépített fűtött úttestek

A legtöbb hóolvadó rendszerben a csöveket a műút (és a járdák, teraszok, rámpák és tornáclépcsők) alatt vezetik, is. Fűtött vizet pumpálnak a csövön keresztül n mint “hidronikus” hóolvadó rendszer. A fűtött úttest rendszerekben lévő vizet fagyállóval (glikollal) keverik. A hő a csőből a műút felszínére sugárzik, és megolvasztja a havat és a jeget, miközben a lefolyók elkapják az így keletkező folyadék lefolyását, és elvezetik a vizet az úttesttől.

Mi működik egy sugárzó hóolvadási rendszer?

A kazán felmelegíti a vizet a legtöbb beépített hóolvadó rendszerben, és a szivattyúk keringtetik a csöveken keresztül. Ez a sugárzó fűtés egy olyan formája, amely jól ismert beltéri használatra, de ez történetesen példa a szabadban történő használatra. Az egész folyamatot vezérlések szabályozzák, így a hő nem pazarolódik el. A vezérlési rendszerek kifinomultságában különböznek. A legalsó végén manuálisan működtethető “be / ki” vezérlők működnek, míg a kifinomultabb szabályozási rendszerek automatizáltak.

Noha a legtöbb sugárzó fűtött úttest rendszer ilyen módon működik, nem mindegyik működik. A Heatizon Systems szakértője azzal írt, hogy felhívja a figyelmet egy olyan rendszerre, amely nem a meleg vízen alapszik. Cége sugárzó egységekkel foglalkozik, amelyek ehelyett “kisfeszültségű elektromos sugárzó hő technológián” alapulnak. A technológia más, de a végeredmény hasonló. Végül egy rács (ebben az esetben drótokból áll) az autóútja alatt, amely felmelegíti az úttest felületét a hó és a jég leküzdése érdekében.

Kézi vezérlésű rendszerek

A kézi vezérlésű rendszerek (vagy az „on / off” rendszerek) a legkevésbé hatékonyak a hóeltakarításhoz, bár nagyon jó munkát végeznek a jég megolvasztásában. Ezek a rendszerek arra számítanak, hogy azt mondod magadnak: “Gee, hallottam havazni fog – jobb, ha bekapcsolom a rendszert! “

Az a tény, hogy hidegindító rendszerek, problémás, mivel nem olvadják meg a havat olyan gyorsan, mint az automatizált rendszerek. Ha már nagy mennyiségű hó halmozódott fel egy hideg úttesten, mire Ön manuálisan aktiválja a rendszert, akkor a havazás alján csak egy vékony réteg kezd megolvadni. Az eredmény egy holt levegő, amely szigetelőként működik. Ebben az esetben a szigetelés rossz dolog. A maradék hó elolvadása eltart egy ideig, mivel a holt levegő tér átmenetileg távol tartja a sugárzó hőt a hótól. Általános szabály, hogy kerülje a manuálisan működtetett rendszereket, kivéve, ha az idő nem számít Önnek.

Automatizált rendszerek

A kézi vezérlésű fűtött úttest rendszerektől eltérően az automatizált rendszerek folyamatosan, alacsony szinten működnek, amíg kint havazni nem kezd, ekkor a kezelőszerveik azt mondják nekik, hogy kezdjék el a magasabb szinteket. A hó soha nem kap lehetőséget arra, hogy felhalmozódjon ezekkel a rendszerekkel, vagyis a hóolvadási igényei gyorsabban kielégíthetők.

Természetesen, ha egész télen magasabb szinten működnének, akkor az energia kárba veszni. Nincs szükség arra, hogy maximális hőt dobjanak, amíg nem állnak fenn a feltételek íves riválisuk, a hó megérkezéséhez.

Fűtött úttestek, amelyek automatizáltak, érzékelőket használnak, amelyek nyomon követik a hőmérsékletet és érzékelik a nedvességszintet. Az automatikus hóolvadó rendszerek mindig készen állnak, elkerülve a hidegindítással járó problémákat (kézi vezérléssel): érzékelőik megmondják nekik, mikor van ideje magas fokozatba kapcsolni.

Hajtóműtípusok, amelyek lehetővé teszik a hóolvadó rendszerek telepítését

Lehet-e a jövő tervében egy hóolvadó rendszer telepítése? Ha igen, akkor tudnia kell, hogy milyen típusú műút kompatibilis új autóút van telepítve – nem minden típus válhat fűtött úttestvé!

A betonfeljárók és az aszfaltozott úttestek egyaránt alkalmasak a hóolvadó rendszerek telepítésére. Ha vonzza egy másik típusú úttestre, mielőtt döntene, mérlegelnie kell előnyeit és hátrányait (a betonhoz vagy az aszfalthoz képest). Északon a könnyű hóeltávolítás olyan tényező, amelyet nem szabad félvállról venni.

Meglévő úttestek utólagos felszerelése

Igen, a meglévő úttesteket utólag is átalakíthatja, hogy fűtött úttestekké váljanak. A fűtött úttestek telepítésének lehetősége nem korlátozódik az új műútépítésre. Néhány fűtött műútra szakosodott vállalat utólag szerel fel egy meglévő felhajtót a hóolvasztó rendszerhez szükséges csövekkel vagy vezetékekkel.

Elég szerencsések vagyunk, hogy Russel Hacker, a A Comfort Radiant Heating, LLC további információkat nyújt a hóolvadási technológia terén a közelmúltban elért eredményekről, különös tekintettel az utólagos felszerelés problémájára.

A Comfort Radiant Heating jellegével kapcsolatban “üzleti tevékenysége, írja Hacker:” Közvetlenül értékesítünk, disztribúciót folytatunk más vállalkozókkal, és csak prémium padlómelegítő, elsődleges fűtési, hóolvadási és tető jégtelenítő rendszereket telepítünk. “Egyik munkájukkal bekerült a Forbes.com-ra” A legmenőbb úttestek listája – állítja Hacker. Hacker szerint a Comfort Radiant Heating “az egyetlen hatékony fűtőelemmel rendelkezik, amely utólag beépíthető a meglévő aszfaltba vagy betonba”.

A Hacker szerint a Comfort Radiant Heating már telepítheti rendszerek aszfaltban vagy alatt, beton, beton burkolók, gránit, kékkő, vagy akár kátrány és forgács meghajtók. A folyamat magában foglalja a rések vágását a felületbe egy olyan távolságban, amely megfelel az adott alkalmazásnak, ledobja az elemet a résbe, majd összeköti azokat a vezetékekkel, amelyek arra a helyre vezetnek, ahol a kezelőszervek találhatók. Ezután a réseket forró aszfalttal, hézagtömítéssel vagy habarccsal lezárják (a felhajtó anyagának összetételétől függően), és mindent aszfalttal lezárnak.

Ésszerű tegyük fel, hogy más vállalatok végül képesek lesznek megfelelni a Comfort Radiant Heating képességeinek. Addig azonban a nagyközönségnek bölcs dolog azt feltételezni – hacsak nem bizonyítja másként a társaság, amellyel foglalkozik -, hogy az utólagos felszereléssel és a kompatibilitással kapcsolatos problémák még mindig felmerülhetnek.

Első költségek

Néhány háztulajdonos érdeklődik a fűtött úttest koncepciója iránt, de kíváncsi a beépítés kezdeti és üzemeltetési költségeire.

A hóolvadó rendszer megvásárlásának pontos költsége sok tényezőtől függ, többek között:

• Be lehet-e kötni a fűtött úttestet otthonának fűtési rendszerébe vagy magának kell állnia.
• Milyen típusú vezérlési rendszert szeretne, kézi vagy automatizált rendszert? Ez utóbbi drágább, és a költségek minél kifinomultabbak lesznek.
• Mi a fűtött úttest hőforrása – meleg víz vagy áram? A melegvíz-alapú rendszerek általában előre fizetnek, de hosszú távon pénzt takaríthatnak meg. Egy másik szempont, amelyet figyelembe kell venni, hogy az elektromos rendszerek általában karbantartásmentesebbek.
• Az anyagok költsége területenként változik, mint szinte minden építési projekt esetében.
• Hogyan nagy úttest van / akar?
• A telepítő személyzet a semmiből indul? Vagy előbb egy meglévő felhajtót kell feltépniük, hogy teljesen megszabaduljanak tőle (utólagosan felszerelhető anyagra cseréljék), vagy utólagosan szereljék fel őket? Ebben az esetben a kevesebb több, mert kevesebbet fog fizetni, ha a személyzetnek nem kell időt és erőforrásokat fordítania egy régi autóút egészének vagy egy részének eltávolítására.

Annak tudata, hogy olcsóbb a semmiből indulni, segíthet, ha fontolóra veszi a fűtött úttest elhelyezését, de aggódik a költségek miatt. Ha mindenesetre hamarosan új autóútra lesz szüksége, akkor itt lenne az ideje, hogy egyszerre meghúzza mindkét projekt kiváltó okát. Az ösztönzés egyértelmű: Pénzt fog megtakarítani.

Ha konkrétabb elképzelést szeretne adni az előzetes költségekről, tegyük fel, hogy kézi rendszert vásárol.