A Tesla keddi akkumulátornapja az elkövetkezendő dolgok bemutatója volt – a legfontosabb, olcsóbb dolgok. Elon Musk vezérigazgató elektromos autóval foglalkozó cége olyan újításokat mutatott be, amelyek szerinte három éven belül létrehozhat egy versenyképes elektromos autót, amely mindössze 25 000 dollárba kerül. A befektetők nem szerették a hosszú távú ígéretet, és Musk nem teljesítette elég gyakran ígéreteit a szkepticizmus igazolásához. Tehát három évnél tovább várhat egy valóban alacsony költségvetésű Teslára.
Jó hír, hogy már vannak viszonylag megfizethető EV-k, és összeállítottuk az öt legolcsóbb listát . A rossz hír az, hogy egyiknek sem van 2020-as matrica ára, közel 25 000 dollárhoz, és az összes legolcsóbb EV jelentős kompromisszummal jár. A Tesla az akkumulátorokra összpontosít, mivel ezek jelenleg az EV-költségek nagy részét jelentik, és ezért az olcsóbb EV-k többsége is rövid tartományokban szenved: elsősorban azért olcsóbbak, mert kisebb az akkumulátoruk.
Ennek áttekintése közben listán érdemes megjegyezni, hogy az elektromos járművek valódi tulajdonosi költsége lényegesen alacsonyabb, mint a gázüzemű autóké. Kevesebb mozgó alkatrésszel az EV-k kevésbé bomlanak meg, és a legtöbb helyen a dugaszolható áram mérföldenként olcsóbb, mint a gáz. A Loup Ventures elemzői – egy EV-t támogató befektetési alap – úgy becsülték, hogy a Tesla Model 3 tulajdonosai öt év alatt csaknem 9000 dollárt spórolhatnak meg üzemanyaggal és karbantartással, összehasonlítva a Toyota Camry benzinhasználó sofőrjeivel. div>
Végül csak az Egyesült Államokban kereskedelmi forgalomban kapható járműveket vesszük figyelembe (egy félig kivételtől eltekintve), és minden ár az autó alapmodelljére vonatkozik. Ez azt jelenti, hogy többet fizetne az extrákért. A képet tovább bonyolítja, hogy sok autógyártó gépjárművei továbbra is 7500 dolláros szövetségi adójóváírást kapnak, de a GM és a Tesla modellek nem felelnek meg, így a listánkban szereplő legolcsóbb autók tényleges árelőnye még nagyobb, mint amilyennek látszik.
Chevy Bolt: 36 620 USD
Chevy elismert válasza a Model 3-ra nagyon szilárd, 259 mérföldes hatótávolsággal és gyors töltési lehetőséggel rendelkezik. Hátránya, hogy egy olyan belső teret kap, amelyet több tesztelő “olcsónak” nevez, és egy olyan kialakítást, amely senki figyelmét nem fogja felkelteni. A Teslán kívül ez azonban a legpraktikusabb félig megfizethető EV.
Tesla Model 3: 35 000 USD
220 mérföldes hatótávolsággal és 0–60 gyorsítással 5,6 másodperc alatt a standard Model 3 mérsékelt áron pipálja be az összes dobozt. De kockás története a magyarázatot is segíti miért gyengítették le a piacokat a Tesla ígéretei szerint egy 25 000 dolláros autó három év alatt.
2016-ban Elon Musk megígérte, hogy a Model 3 akár 35 000 dollárért is kapható lesz, ami elősegíti a kiváltást. az előrendelések áradata, amely vitathatatlanul beindította a Tesla hype vonatát. De a legolcsóbb Model 3 csak 2019 elején vált valósággá, miután a drágább Model 3-ok már több mint másfél éve kaphatók voltak. És még most is autót nem könnyű megvásárolni a meghirdetett áron, feltehetően azért, mert nem túl jövedelmező a Tesla számára. az In-N-Out Burgernél az alapmodell 3 a Tesla titkos menüjében található: a megrendeléshez közvetlenül fel kell hívni egy értékesítési képviselőt.
Hyundai Ioniq Electric: 33 045 USD
Tetszik néhány más Hyundai termék, az Ioniq kissé sötét ló. 170 mérföldes hatótávolsággal és szilárd gyors töltéssel valószínűleg csak mérsékelt hatótávolságú szorongást szenved. A “Mérsékelt” az autó szinte minden más jellemzőjére vonatkozna, a ho-hum kialakítástól a közepes teljesítményig, bár dicsérték a biztonsági és a vezetőt segítő funkciókat, beleértve a gyalogosok észlelését és az ütközések elkerülését. Tehát, ha Csak egy kedvező árú négyajtós hatchback / szedán keresésére, amely véletlenül akkumulátorral működik, lehet, hogy az Ioniq az.
Nissan Leaf: 32 535 USD
A Leaf már kb. közel egy évtizede, de sok véleményező még mindig úgy gondolja, hogy az alapmodell túl sok sarkot vág le ahhoz, hogy alacsonyabb árat érjen el. A hatótávolsága mindössze 150 mérföld, használható, de 2020-ra nézve viszonylag csekély. Szórakoztató csomagja lehengerlő, és A belső tér, az Autót és a sofőrt idézve, “fekete műanyag tenger”. Ráadásul, bár kívülről aprónak tűnik, a Leaf-et dicsérték, mert rengeteg tárhelyet kínált belül.
Mini Cooper SE: 30 750 USD
Az EV, amelyre édesanyád figyelmeztetett, jóra és rosszra. A Mini SE árcédulája néhány jelentős kompromisszumot foglal magában, mindenekelőtt csupán 110 mérföldes hatótávolságot és kényelmetlen belső teret. De az alapmodell funkciógazdag és jól felépített.
És a hatótávolság nem minden: Az SE nyilvánvalóan megfelel a Mini örökségének azzal, hogy kellemesen szórakoztató vezetni.Ugyanazzal a motorral, mint a BMW i3S, 181 lóerős teljesítménnyel rendelkezik, ami lényegesen több, mint az alap Leaf (147 LE) vagy az Ioniq (134 LE), miközben jóval kisebb súlyt nyom meg. Ennek eredményeként a kritikusok szerint az út tapadása “kegyetlen”. Tehát mindaddig, amíg a parkolóban fánkot csinál, ahelyett, hogy a Grand Canyon felé tartana, 110 kilométeren túl jól szórakozhat. És teljes ösztönzőkkel az SE szinte várakozás nélkül eléri a Tesla 25 000 dolláros célpontját.
Bónuszkör: Changli New Energy Mini elektromos autó felnőtteknek: 1200 USD (akkumulátorral)
Bár ezt a listát a mainstream gyártókra korlátoztuk, egy kivételt kell tennünk. Nem, ez nem vicc vagy elírás – ez egy működő elektromos autó, amelyet 1200 dollárért lehet megrendelni egy kínai gyárból az Alibaba útján (bár néhány importkarikán át kell ugranod).
Noha a NEMECA erősen alulteljesített és látszólag megbízhatatlan sebességmérővel “valóban autónak érzi magát” – állítja Jalopnik Jason Torchinsky, aki nemcsak megvásárolta a zsebkapcsoló járművet, de még saját gyermekét is megengedte a hátsó ülés. A NEMECA azon alapvető jellemzője mellett, hogy a saját erejével valójában mozog (ellentétben mondjuk egy Nikolával), működő rádióval, ventilátorokkal és jégtelenítőkkel, kupolafénnyel, és ami a legmegdöbbentőbb Torchinsky-val, egy tartalék kamera. Sajnos, stílusos karosszériája szinte biztosan tiltja a vezetést számos amerikai közúton – de hát, néha nagyon sokért áldozatot hoz.
