Le premier président en exercice à monter dans une voiture fut le président William McKinley qui monta brièvement dans une voiture à vapeur de la Stanley Motor Carriage Company le 13 juillet 1901. Selon le United States Secret Service, il était de coutume pour eux de suivre le cheval et buggy présidentiel à pied, mais qu’avec la vulgarisation de l’automobile, le Secret Service a acheté une voiture à vapeur de 1907 White Motor Company pour suivre le cheval du président Theodore Roosevelt en voiture. Le président lui-même a évité de monter dans le véhicule en raison de son « image de cavalier rugueux ».

Taft (1909–1913) Modifier

Le président William Howard Taft a changé les choses à la Maison Blanche, la conversion des écuries en garage et l’achat d’une flotte de quatre voitures sur un budget de 12 000 $ (soit environ 341 000 $ en 2019): deux voitures Pierce-Arrow «luxueuses», un Baker Motor V ehicle voiture électrique et une voiture à vapeur de 1911 White Motor Company à 4000 $ (soit environ 114000 $ en 2019) Le président Taft est devenu un fan de la voiture à vapeur lorsqu’il a découvert qu’il pouvait se cacher des photographes de presse avec un «jet de vapeur soigneusement chronométré».

1913–1933Modifier

Le président Woodrow Wilson était tel fan des trois voitures Pierce-Arrow achetées par son administration, il en a acheté une au gouvernement pour 3 000 $ US (l’équivalent de 43 002 $ en 2019) lorsqu’il a quitté ses fonctions en 1921. Le président Warren G. Harding a été le premier président à utiliser une voiture pour conduire à son inauguration, et a été le premier pilote qualifié à être élu président. Le président Herbert Hoover avait une Cadillac V-16.

Franklin Roosevelt (1933-1945) Modifier

En 1936, le président Franklin D. Roosevelt a acheté un coupé Ford V8 Phaeton et l’a fait équiper de commandes manuelles en contravention directe d’un Directive des services secrets interdisant aux présidents en exercice de prendre le volant d’une voiture.

En décembre 1939, le président Roosevelt reçut un cabriolet V12 de la Lincoln Motor Company de 1939, le Sunshine Special. Le Sunshine Special (ainsi nommé car le haut était fréquemment ouverte) est devenue la voiture la plus connue du président, la toute première à être construite selon les spécifications des services secrets, et la première à être louée plutôt que achetée. Construit sur le châssis de la série Lincoln K, le Sunshine Special a un empattement de 160 pouces (4100 mm), de la place pour 10 passagers, des portes arrière articulées vers l’arrière, une suspension robuste, deux pneus de secours latéraux et des plates-formes debout attaché à l’extérieur pour accueillir les agents des services secrets. Le Sunshine Special a subi deux séries de modifications. Tout d’abord en 1941, le toit de la voiture a été abaissé de 3 pouces (76 mm) pour des raisons esthétiques. Puis, en 1942, après l’attaque de Pearl Harbor, la voiture a subi l’ajout d’un blindage, d’un pouce d’épaisseur (2,5 cm). verre pare-balles, « des chambres à air plates plaquées de métal, un émetteur-récepteur radio, une sirène, des voyants rouges et un compartiment pour mitraillettes. » Après la deuxième série de modifications, la voiture pesait 9 300 livres (4 200 kg) et était 1,8 m de plus.

Truman / Eisenhower Cosmopolitans (1950–1965) Modifier

La légende raconte que Harry S. Truman avait rancune contre General Motors car ils ne voulaient pas lui donner l’utilisation de leurs voitures lors de sa course à l’élection présidentielle de 1948; et, ainsi, en 1950, il a choisi Lincoln pour fabriquer la voiture de l’État présidentiel. La Maison Blanche a loué dix Lincoln Cosmopolitans. Les voitures ont été modifiées par le carrossier Henney Motor Company et Hess et Eisenhardt ont fourni des fonctionnalités de sécurité supplémentaires, avec une hauteur libre supplémentaire pour accueillir les grands chapeaux de soie populaires à l’époque, et ont été peints en noir. Neuf des automobiles avaient des corps fermés, tandis que la dixième était une décapotable blindée spécialement pour le président Truman. Le dixième Cosmopolitan mesurait 20 pieds (6,1 m) de long, 6,5 pieds (2,0 m) de large et pesait 6 500 livres (2900 kg), 1700 livres (770 kg) de plus qu’un Cosmopolitan de série. Les dix voitures étaient équipées de moteurs V8 de 152 chevaux (113 kW) «avec des transmissions Hydra-Matic robustes». En 1954, le président Dwight D. Eisenhower fit équiper le cabriolet Cosmopolitan d’un toit en plexiglas connu sous le nom de «Bubble-top»; il est resté au service présidentiel jusqu’en 1965.

Kennedy X-100 (1961–1977) Modifier

En 1961, le président John F. Kennedy a accepté un Lincoln Continental de 1961 modifié, bleu foncé, qui coûtait près de 200000 USD (soit environ 1700000 USD en 2019).Attribuée au nom de code des services secrets de la X-100, c’était la voiture d’État présidentielle la plus sophistiquée jamais construite. La voiture comprenait «un appareil de chauffage et un climatiseur robustes, une paire de radiotéléphones, un extincteur, une trousse de premiers soins et une sirène». L’extérieur comportait des plates-formes et des poignées améliorées et rétractables pour les agents des services secrets, et des feux rouges clignotants encastrés dans le pare-chocs. Le X-100 était unique en son genre avec trois ensembles de toits amovibles (une capote standard, une en métal léger et une en plastique transparent) et un élévateur hydraulique qui soulevait le coussin arrière de 10 1⁄2 pouces (270 mm) du sol. . Ces deux ensembles de fonctionnalités ont été conçus pour rendre le président plus visible au public, mais ils ont également augmenté la vulnérabilité du président (par exemple, l’assassinat de John F. Kennedy). Après l’assassinat, le X-100 a été repensé pour une estimation coût de 500 000 $; la voiture était peinte en noir et comportait « un équipement de télécommunications amélioré, un moteur plus puissant et des pneus anti-crevaison en aluminium recouvert de caoutchouc ». Le réservoir de carburant était protégé contre les explosions par une « matrice de mousse poreuse » qui minimisait les déversements en cas de crevaison. L’habitacle était protégé par 1 600 livres (730 kg) de blindage, et les trois toits amovibles ont été remplacés par une enceinte fixe en verre coûtant plus de 125 000 dollars. L’enceinte vitrée était composée de 13 pièces différentes de verre pare-balles d’une épaisseur de 1 à 1 13⁄16 pouces (25 à 46 mm), et était alors le plus grand morceau de verre pare-balles incurvé jamais fabriqué. Les plaques d’immatriculation (plaques DC, «GG-300») ont été retirées du X-100 w hen le véhicule a été amélioré après la fusillade de Kennedy; quand ils ont été mis aux enchères en 2015, ils se sont vendus pour 100 000 $ (l’équivalent de 107 862 $ en 2019).

En 1967, le X-100 a de nouveau été modifié avec un système de climatisation amélioré, une fenêtre de porte arrière ouvrable, et amélioration structurelle du pont arrière. Malgré la construction et la livraison de voitures successives à la Maison Blanche, le X-100 a continué à être utilisé occasionnellement par les présidents Lyndon B. Johnson, Richard Nixon, Gerald Ford et Jimmy Carter jusqu’à ce qu’il soit retiré du service au début de 1977. Comme de 2016, il a été exposé publiquement au musée Henry Ford de Dearborn, dans le Michigan.

Lincoln ContinentalEdit 1967

Le président Johnson préférait les cabriolets blancs, mais « les soucis de protocole et de sécurité » l’avaient fait recevant une Lincoln Continental 1967 comme voiture d’État. Le toit rigide noir a coûté environ 500 000 $ à la Ford Motor Company (soit environ 3830 000 $ en 2019); ils l’ont à leur tour loué au gouvernement fédéral pour 1 $ (l’équivalent de 7,67 $ en 2019) par année. Avec 4000 livres (1800 kg) de blindage, « une bulle plus épaisse que le cockpit protecteur d’un chasseur F-16 » et un moteur V8 de 340 chevaux (250 kW), la voiture de 11000 livres (5000 kg) pourrait encore atteindre des vitesses de 100 miles par heure (160 km / h) – ou 50 miles par heure (80 km / h) avec quatre pneus crevés. La voiture a servi les présidents Nixon, Ford et Carter, et a voyagé dans 32 pays avant d’être retirée du milieu à la fin des années 1970. En 1996, Ford Motor a restauré la voiture à son état d’origine et l’a fait don à la bibliothèque présidentielle et musée Richard Nixon; le constructeur automobile a choisi la bibliothèque de Nixon parce qu’il a emmené la voiture lors de plusieurs de ses voyages présidentiels les plus importants.

Lincoln ContinentalEdit de 1972

Une version modifiée de 6,7 m (22 pieds) , 13 000 livres (5900 kg) 1972 Lincoln Continental a été livré à la Maison Blanche en 1974. La limousine à six passagers a été louée à la Ford Motor Company pour 5000 $ US (équivalent à 25921 $ en 2019) par an et comportait un 460 cubes -pouce (7,5 L), moteur V8 de 214 chevaux (160 kW). L’automobile entièrement chargée avait également des microphones externes pour permettre aux occupants d’entendre les bruits extérieurs, une plaque de blindage complète, du verre pare-balles et des supports pour les services secrets pour stocker les mitraillettes . Cette voiture d’État présidentielle était le véhicule dans lequel le président Gerald Ford a été abattu par Sara Jane Moore, et qui a transporté le président Ronald Reagan à l’hôpital après la tentative d’assassinat en mars 1981.

1983 Cadillac FleetwoodEdit

La prochaine voiture d’État présidentielle était une Cadillac 1983 livrée le 30 janvier 1984. Cette Cadillac Fleetwood mesure 17 pouces (430 mm) plus long et 3 pouces (76 mm) plus haut que le Fleetwood d’origine. Il comportait une armure et un verre pare-balles (2 3⁄8 pouces d’épaisseur), et était décrit comme «de style distinctif, avec un toit surélevé et une grande serre arrière». Pour faire face au poids supplémentaire de l’armure, la voiture était équipée de roues et de pneus surdimensionnés, de freins robustes et d’un système de mise à niveau automatique.

Lincoln Town CarEdit 1989

La voiture d’État présidentielle de 1989 livrée à la Maison-Blanche était une Lincoln Town Car de 1989 modifiée qui mesurait 6,7 m de long et plus de 1,5 m de hauteur.

Clinton Cadillac Fleetwood (1993-2001) Modifier

Le président Bill Clinton a utilisé une Cadillac Fleetwood 1993 comme voiture d’État présidentielle. Il est actuellement exposé au Clinton Presidential Center à Little Rock, Arkansas, où il siège avec toutes ses portes fermées au public. La conservatrice du musée, Christine Mouw, a noté qu’ils pouvaient «épousseter l’extérieur de la voiture, mais si nous devions y entrer, nous devions contacter le bureau régional des services secrets».

CNN a interviewé Joe Funk, un ancien agent des services secrets et conducteur de la voiture présidentielle de Clinton pendant une partie de son mandat. Funk a décrit une dichotomie de la voiture: alors que le président est totalement coupé du monde extérieur par le blindage et le verre pare-balles du véhicule, il a à portée de main des capacités de communication, notamment les téléphones, les communications par satellite et Internet.

CadillacEdit personnalisé 2001–2009

En 2001, pour la première inauguration de George W. Bush, Cadillac ne produisait plus de voiture pouvant être transformée en limousine présidentielle. En outre, le blindage et les équipements supplémentaires qui ont été ajoutés à la voiture d’État par les services secrets ont taxé les limousines présidentielles précédentes au-delà de leurs limites, ce qui a entraîné des transmissions défaillantes et des freins de courte durée. La voiture d’État de George W. Bush a été conçue à partir de zéro par « un bras R & D de General Motors à Detroit » pour répondre aux spécifications des services secrets. La «spéculation informée» a en fait la Cadillac Deville du président George W. Bush basée sur le châssis de la gamme de véhicules utilitaires sport pleine grandeur de General Motors tels que les «Chevrolet Suburban, GMC Yukon et Cadillac Escalade». Ce «Deville» comportait des portes blindées de cinq pouces (130 mm) et un «verre pare-balles si épais qu’il bloque certaines parties du spectre lumineux». Selon les rumeurs, les composants de la voiture étaient des compartiments passagers scellés avec leur propre alimentation en air, des pneus pour roulage à plat et un moteur de 454 pouces cubes (7,44 L). Les accessoires confirmés comprennent «un changeur de CD intégré à 10 disques, un bureau escamotable et des sièges arrière inclinables avec des coussins massants et adaptatifs». On a estimé que cette voiture d’État présidentielle pesait environ 14 000 livres (6 400 kg). La voiture présidentielle de Bush a été surnommée « La Bête », un nom qui a persisté pendant la présidence de Donald Trump. Lors de son voyage, le président Bush a emmené deux des limousines blindées (pilotées par le C-5 ou le C-17), une Cela s’est avéré fortuit lors d’un voyage à Rome en 2007, où l’une des voitures de l’État présidentiel a calé pendant cinq minutes dans une rue; la voiture a redémarré, mais a été remplacée par la limousine de secours après que le président Bush ait atteint son Parfois, le président Bush utilisait à la place des véhicules déjà présents à destination, tels que des voitures de pool motorisé de l’ambassade ou des équipements militaires, plutôt que de transporter la voiture de l’État présidentiel. Le président n’a jamais utilisé de véhicules non gouvernementaux américains à l’étranger.

CadillacEdit personnalisé 2009–2018

Le président 2009-2018 La voiture officielle de l’État est entrée en service le 20 janvier 2009 et a conduit le président Obama sur 3,2 km sur Pennsylvania Avenue, de son inauguration à la parade inaugurale. Une Cadillac, la voiture de l’État présidentiel n’était basée sur aucun modèle unique de voiture, même si elle avait la « calandre à double texture et l’insigne des armoiries Cadillac de la taille d’une assiette » emblématique de la Cadillac CTS et de la Cadillac Escalade. Les phares et les feux arrière étaient identiques à ceux utilisés sur les autres modèles de production Cadillac. Anton Goodwin du blog Road / Show de CNET a noté que la spéculation était que la voiture d’État présidentielle était basée sur la plate-forme GMC Topkick. Si tel est le cas, Goodwin a supposé que la voiture comporterait soit un 8,1 litres à essence. (490 pouces cubes) V8 General Motors Vortec ou un moteur diesel Duramax 6,6 litres (400 pouces cubes) turbo V8. Le magazine Autoweek a affirmé que la voiture fonctionnait avec un moteur à essence. La voiture d’État présidentielle Obama / Trump était supposé être beaucoup plus lourd que son prédécesseur car il est équipé de pneus Goodyear Regional RHS qui sont généralement réservés aux camions moyens et lourds; les poids spéculés vont de 15000 à 20000 livres (6800 à 9100 kg).En raison du poids de la voiture, elle ne pouvait atteindre qu’environ 97 km / h et n’atteignait que 3,7 à 8 milles par gallon américain (64 à 29 L / 100 km; 4,4 à 9,6 mpg-imp). La limousine coûterait entre 300 000 USD et 1 500 000 USD (soit environ 400 000 à 1 600 000 USD en 2019). La voiture de l’État présidentielle était entretenue par les services secrets des États-Unis.

La voiture avait plus de verre pare-balles de 13 cm d’épaisseur que le modèle précédent. Il était également doté de pneus pour roulage à plat et d’un intérieur complètement scellé pour protéger les occupants en cas d’attaque chimique. Le modèle de voiture de l’État présidentiel de 2009 avait des optiques de vision nocturne, un canon à gaz lacrymogène, des réservoirs d’oxygène à bord, un réservoir de carburant blindé rempli de mousse pour éviter les explosions et des fusils de chasse à pompe. Qu’elle soit armée ou non de grenades propulsées par roquettes, la voiture comportait des portes de 20 cm d’épaisseur. La porte-parole de General Motors, Joanne K. Krell, a déclaré à propos de la voiture présidentielle: « Le véhicule présidentiel est construit selon des spécifications précises et spéciales, subit des tests et des développements extrêmes, et incorpore également de nombreux aspects supérieurs des voitures » régulières « de Cadillac – tels comme signature, intérieurs coupés et cousus à la main, etc. « 

En 2013, la voiture de l’État présidentielle était équipée de plaques d’immatriculation standard de Washington, DC qui indiquaient «TAXATION SANS REPRÉSENTATION» en référence au manque de représentation du district dans la Congrès des États-Unis. Le changement est intervenu après que le conseil municipal de DC ait demandé au président d’utiliser les plaques sur son cortège, ce qui serait vu par des millions de personnes alors que le président se dirigeait vers Pennsylvania Avenue pour sa deuxième investiture.