Si vous conduisez un véhicule fonctionnant au diesel, vous devez savoir qu’il existe plusieurs types de diesel à votre disposition. Les types de carburant diesel les plus courants sont le diesel 1 et le diesel 2. Le diesel 2 est le plus largement utilisé, bien qu’il ne soit pas toujours le meilleur dans toutes les situations. Jetons un coup d’œil à ce qu’est exactement le diesel et en quoi Diesel 2 est différent des autres carburants disponibles.

Quelle est la différence entre l’essence et le diesel?

Presque chaque station-service où vous vous rendrez aura la majorité des pompes à essence ordinaire et au moins une ou deux qui fournissent du carburant diesel. La plupart des conducteurs ne réfléchissent probablement pas à ces autres pompes car leur voiture ne fonctionne pas au diesel, donc ils ne s’inquiètent pas de ce que c’est ou pourquoi c’est même une substance différente.

Pour la plupart, un moteur diesel et un moteur à essence fonctionnent de la même manière. Ils dépendent tous deux de la combustion qui transforme le carburant en énergie pour permettre au véhicule de se déplacer. Ils ont tous deux des cylindres et des pistons qui se déplacent et créent un mouvement permettant t il roule pour tourner. La différence entre les deux réside dans la manière dont le carburant est utilisé.

Un moteur à essence mélange votre carburant avec de l’air qui est comprimé par des pistons puis est enflammé par les bougies d’allumage pour créer une explosion. Dans un moteur diesel, l’air est ce qui est comprimé, puis le carburant est ajouté. L’air comprimé atteint une température suffisamment élevée pour enflammer le carburant. Aucune bougie n’est nécessaire.

À l’intérieur de votre moteur, le carburant diesel est ajouté par injection directe de carburant afin qu’il soit ajouté directement dans le cylindre. Pour cette raison, il fonctionne à très haute pression et à haute température. Si votre moteur utilise de l’essence ordinaire, la pression ou la chaleur requises sont beaucoup moins élevées, car une bougie d’allumage est présente qui enflammera le carburant.

Le carburant diesel est produit en distillant du pétrole brut et est en fait beaucoup plus dense que l’essence. Le point d’ébullition du diesel est plus élevé que l’eau, il a donc un point d’évaporation bas tandis que l’essence ordinaire peut s’évaporer à température ambiante.

L’une des grandes différences dans la définition de l’essence par rapport au diesel est que le carburant diesel est classée comme une substance combustible, ce qui signifie que pour que la réaction se produise, vous avez besoin non seulement de chaleur, mais également de compression. Cette pression est importante pour faire fonctionner le carburant diesel. Par contre, l’essence est classée comme un liquide inflammable. Sur la base de cette définition, la pression n’est pas nécessaire pour créer une réaction dans l’essence, elle a juste besoin d’une étincelle ou d’une source de chaleur pour qu’elle s’enflamme et fonctionne comme carburant.

Comme nous le verrons plus tard, une autre la différence majeure entre l’essence et le diesel est la composition chimique. Plus précisément, bien qu’ils soient très similaires, le carburant diesel contient du soufre qui doit être réglementé car il produira des émissions à effet de serre importantes qui ne sont pas un problème avec l’essence ordinaire.

En termes de fonctionnement dans un véhicule , la chose la plus importante et la plus importante à savoir sur le carburant diesel par rapport à l’essence est que le carburant diesel est en fait un bien meilleur carburant pour faire fonctionner un véhicule que l’essence. La puissance générée par la combustion du diesel est bien supérieure à celle de l’essence ordinaire. Cela signifie que le diesel est un carburant beaucoup plus efficace que l’essence, car il a une densité d’énergie plus élevée.

Si vous êtes intéressé par les chiffres très scientifiques et potentiellement déroutants derrière cela, un gallon de carburant diesel peut produire 155 X 10 aux 6 joules de puissance d’énergie. L’essence, à un volume équivalent, produira 132 x 10 aux 6 joules de puissance. Cela se traduit par 147 000 BTU pour le diesel contre 125 000 BTU pour l’essence. Et il est également intéressant de noter que l’essence est en fait mélangée à de l’éthanol pour augmenter cette efficacité énergétique.

Sur la base de tout cela, vous vous demandez peut-être pourquoi quelqu’un utiliserait autre chose que du diesel dans ses véhicules. Vous devez savoir que l’EPA a étudié cela de manière approfondie et a déterminé que ces chiffres sont valables lorsque le diesel est utilisé dans la machinerie lourde. C’est pourquoi les gros camions fonctionnent au diesel et les petits véhicules ne le font pas. Les voitures sont beaucoup moins efficaces dans l’utilisation du diesel et par temps froid, le carburant diesel est beaucoup moins efficace que l’essence ordinaire. Donc, pour une utilisation plus efficace du carburant, vous n’utiliseriez du diesel que dans les gros véhicules qui conduisent un peu et l’essence est beaucoup plus efficace dans les petits véhicules.

Quelle est la différence entre le numéro 1 et le numéro 2 Carburant diesel?

L’essence typique que vous utilisez dans une voiture ordinaire sur la route a un indice d’octane. L’équivalent diesel de cela s’appelle une cote de cétane.L’indice de cétane du carburant diesel témoigne de l’efficacité du carburant, de la volatilité, ainsi que de la saisonnalité, c’est-à-dire de la façon dont il gère les conditions météorologiques et les températures extrêmes.

Il existe deux catégories de carburant diesel qui sont les plus couramment utilisées dans Véhicules. Le diesel 1 est un peu plus volatil mais il est également plus fin. Il circule plus librement, ce qui lui permet de mieux fonctionner par temps froid et en hiver.

Le diesel 2 est meilleur pour la lubrification et est plus visqueux. Véhicules qui utilisent le diesel 2 ont tendance à chauffer moins que les véhicules qui utilisent le diesel 1 et peuvent augmenter leur régime. Ils ont également un couple amélioré, ce qui est important pour le transport de charges plus lourdes. Vous obtenez une augmentation des miles par gallon avec le diesel 2 et une durée de vie prolongée. En général , Diesel 2 est ce que vous voulez utiliser dans un véhicule qui passe beaucoup de temps sur l’autoroute.

En termes spécifiques, voici les principales différences entre Diesel 1 et Diesel 2 afin que vous sachiez exactement le les avantages et les inconvénients de chacun.

Diesel 1: Le diesel 1 a un délai d’allumage plus court. Cela signifie que vous obtenez des démarrages plus rapides et plus efficaces, ce qui entraînera moins de charge sur les batteries de votre voiture ou de votre camion. Il a un cétane plus élevé qui réduit les besoins d’entretien. En effet, le Diesel 1 est plus volatil, ce qui signifie qu’il vapori ze plus facilement que le diesel 2.

Le diesel 1 contient généralement des additifs qui augmentent la lubrification pour aider à tout se déplacer plus facilement et réduire la friction ainsi que des détergents qui peuvent maintenir les conduites de carburant, les injecteurs et le système de carburant en marche plus longtemps. Cependant, le principal argument de vente de Diesel 1 est la façon dont il fonctionne par temps froid. Il est appelé diesel d’hiver pour une raison et a une viscosité beaucoup plus faible qui lui permet de continuer à couler et réduit la gélification qui peut se produire dans Diesel 2 à des températures plus froides.

Bien que Diesel 1 soit connu sous le nom de diesel d’hiver en raison de sa faible viscosité, cela peut le rendre moins performant par temps chaud. À des températures élevées, le Diesel 1 peut être trop mince pour fonctionner de manière optimale.

Diesel 2: L’un des grands arguments de vente de Diesel 2 est qu’il ne coûte pas autant que le diesel 1. Parce qu’il subit moins de raffinement que le diesel 1, vous ne finirez pas par payer autant pour le diesel 2. Il a une volatilité inférieure à 1 et, bien sûr, il a augmenté viscosité qui est un avantage par temps plus chaud ainsi que dans les moteurs qui fonctionneraient généralement très chauds.

Le diesel 2 est le carburant diesel le plus couramment disponible dans les stations-service. L’économie de carburant accrue en raison du prix plus bas et de sa faible volatilité en fait une option attrayante pour la plupart des conducteurs. Lors de longs trajets, il est plus judicieux sur le plan financier d’utiliser Diesel 2. Cela dit, Diesel 1 contient plus d’additifs que vous devrez peut-être ajouter au Diesel 2 si vous l’utilisez régulièrement.

En tant de mots, Diesel 1 est la version premium du carburant diesel tandis que Diesel 2 n’est que la version standard.

Pouvez-vous mélanger le diesel 1 et le diesel 2?

Pour la plupart des fluides que vous mettez dans un véhicule, comme le liquide de refroidissement et l’huile à moteur, vous devez vous assurer de ne mélanger comme avec comme. Vous ne voulez jamais mélanger du liquide de frein à base de silicone avec du liquide de frein à base de glycol, par exemple. De même, si vous utilisez du liquide de refroidissement vert dans votre radiateur, cela pourrait être catastrophique si vous ajoutez de l’orange dans le réservoir. Cependant, en ce qui concerne le carburant diesel, vous avez beaucoup plus de latitude.

Si votre carburant Le réservoir est actuellement plein de Diesel 1, vous ne le blesserez pas en ajoutant du Diesel 2 au réservoir la prochaine fois que vous remplissez. Si vous avez un moteur spécialement conçu pour Diesel 2, cela pourrait réduire la durée de vie globale de votre moteur si vous continuez à utiliser Diesel 1 sur une très longue période. Cependant, si vous faites juste le plein une ou deux fois, ou si vous utilisez Diesel 1 par temps froid car il gère mieux cela, cela ne devrait pas être un problème du tout.

Diesel 2 Low Soufre ?

Le diesel 2 est considéré comme un carburant à faible teneur en soufre. Le diesel 2 à faible teneur en soufre ne devait pas contenir plus de 500 parties par million de soufre et, à partir de 2014, le diesel à très faible teneur en soufre est devenu la norme utilisée pour les moteurs diesel.

Une plus faible teneur en soufre est importante pour le contrôle des émissions et l’Europe a en fait ouvert la voie au développement de carburants diesel à faible teneur en soufre bien avant que l’Amérique du Nord ne se lance. Combinée à la technologie utilisée pour éliminer les émissions nocives de vos gaz d’échappement et du carburant diesel à très faible teneur en soufre, la quantité de soufre produite par les moteurs diesel modernes est très proche de zéro. Ceci est important pour réduire les précurseurs d’ozone.

Selon les normes actuelles, le diesel devrait contenir moins de 15 parties par million de soufre.

Quelle est la différence entre le biodiesel et le diesel 2?

Le biodiesel n’est pas exactement la même chose que le diesel ordinaire. La raison pour laquelle on l’appelle biodiesel est qu’il s’agit d’une combinaison de matière organique qui peut être remplacée par des carburants à base de pétrole standard. Le biodiesel contient jusqu’à 5% de matière organique et de carburant. De manière générale, le biodiesel sera appelé diesel B5, le séparant du Diesel 1 et du Diesel 2.Un moteur diesel peut généralement fonctionner assez bien avec jusqu’à 30% de mélange de biodiesel à l’intérieur.

De toute évidence, le biodiesel est un choix préféré pour ceux qui sont préoccupés par l’environnement car, en tant qu’énergie de la biomasse, il peut être régénéré au moins en partie. Les combustibles fossiles sont bien sûr incapables d’être renouvelés, c’est pourquoi ils posent problème.

Le biodiesel est préparé à partir d’huile végétale et de graisse animale non transformées ou même usagées. Il est souvent fabriqué à partir de graines de soja, de palmier à huile, de pistache, d’algues et de vieille huile de cuisson.

Quelle est la différence entre AG Diesel et Diesel 2?

Le diesel AG est également connu sous le nom de diesel rouge. Cependant, ce n’est pas du carburant dont l’utilisation dans les véhicules circulant sur la voie publique est autorisée. Dans la plupart des cas, vous allez utiliser du diesel rouge dans des véhicules tout-terrain ou des véhicules agricoles. Vous saurez que c’est ce à quoi vous avez affaire, car il est en fait teint en rouge pour que vous puissiez voir à un Regarde c’est quelque chose de différent.

Le diesel rouge est nettement moins cher que les autres types de diesel, mais il est illégal de l’utiliser dans un véhicule qui va rouler sur la voie publique. Vous pourriez en fait être condamné à plusieurs amendes mille dollars si vous « êtes pris en train d’utiliser du diesel rouge dans un camion qui roule sur des routes publiques.

Dans certains endroits, ils se réfèrent au diesel rouge sous le nom de Cherry Juice, mais il est chimiquement identique au Diesel 2 à l’exception La différence a à voir avec les taux de taxe. Parce qu’il n’est pas utilisé pour les véhicules sur la voie publique, il est taxé différemment et finit par être beaucoup moins cher à la pompe. La tentation est donc là pour certaines personnes de utilisez du diesel rouge au lieu du diesel 2 car c’est exactement la même chose mais moins cher. Mais, comme nous l’avons vu, il est teint en rouge afin de pouvoir être identifié si votre réservoir de carburant est inspecté à des fins légales. Essentiellement, l’utilisation de diesel rouge est une forme d’évasion fiscale, c’est pourquoi elle n’est pas autorisée.