Les avions commerciaux volent assez haut, pour que vous ne puissiez surtout pas leur lancer des pierres ou du pain d’un jour. OK, ce n’est pas la vraie raison. Mais l ‘ »altitude de croisière » typique – c’est-à-dire la plus haute altitude atteinte pendant un vol et maintenue entre la montée du décollage et la descente de l’atterrissage – est d’environ 35 000 pieds. Cela représente près de 7 milles dans les airs. Cependant, le nombre généralement varie d’environ 33 000 pieds à 42 000 pieds. Les jets privés empruntent généralement le haut de gamme, naviguant à environ 41 000 pieds pour pouvoir emprunter la route la plus directe, au-dessus de tout le trafic aérien commercial. Les avions légers restent généralement à près de 10 000 pieds.

Est-ce arbitraire?

Non. Il y a de bonnes raisons pour lesquelles les jets commerciaux voyagent à 35 000 pieds ou un peu plus haut. C’est le point idéal où l’air est assez mince pour réduire considérablement la traînée (et donc augmenter le rendement énergétique et diminuer les coûts d’exploitation), mais il y a encore assez d’oxygène pour alimenter les moteurs. De plus, la plupart des conditions météorologiques se produisent dans la couche de l’atmosphère terrestre la plus proche du sol – la troposphère, pour ceux d’entre vous qui ne faisaient pas attention à la science classe – et cela s’étend à environ 36 000 pieds de haut. Voler au sommet de cette couche minimise la turbulence et aide l’avion à éviter la plupart du temps de voler à travers les orages et autres événements météorologiques. Il place également les avions au-dessus des objets volants et de la faune comme les oiseaux, les essaims de criquets, les avions à hélices et monomoteurs et les hélicoptères. Et, bien que cela puisse ne pas sembler si rassurant, cette altitude donne aux pilotes plus de temps pour résoudre les problèmes ou se préparer à un atterrissage d’urgence en cas de problème. Quant aux avions légers, ils restent en dessous d’environ 10 000 pieds car ils n’ont pas de cabines pressurisées. Tout le monde à bord – y compris le pilote – devrait respirer des masques à oxygène pendant tout le vol s’ils montaient plus haut.

Est-ce effrayant?

Non peu importe le nombre de fois que cela est indiqué, le fait que le vol commercial soit statistiquement beaucoup plus sûr que la conduite d’une voiture n’apporte guère de confort aux personnes qui ont peur de voler. Si vous êtes un aviophobe et que l’idée de monter à quelque 35000 pieds dans le ciel et de vous précipiter à environ 600 miles par heure vous effraie, ou si vous ressentez simplement une anxiété importante à tout moment pendant un vol, il existe des moyens de se débrouiller. Parce que prendre un bateau pour l’Australie alors que vous n’avez que deux semaines de vacances payées n’est vraiment pas pratique.

Commencez par vous renseigner sur les avions et le vol et familiarisez-vous avec les types de mouvements brusques et de bruits qui sont courants pendant un vol. Être mieux informé et savoir à quoi s’attendre et ce qui est normal peut éliminer beaucoup d’anxiété. Supprimez l’envie de renvoyer quelques boissons pour adultes avant le vol au bar du terminal et à bord, car l’alcool est plus susceptible d’exacerber l’anxiété et de vous faire sentir un peu mal à l’aise que de prendre l’avantage.

Dans l’avion – en particulier pendant le décollage, l’atterrissage et les épisodes de turbulence – remplacez consciemment les pensées négatives du pire scénario de type scénario par un mantra positif. Ajoutez une visualisation apaisante des lieux heureux pendant que vous y êtes. Respirez profondément de manière contrôlée et, aussi étrange que cela puisse paraître, certains pilotes suggèrent de serrer les fesses ensemble. Distrayez-vous avec un jeu de mots croisés, un Sudoku ou en écrivant votre nom à plusieurs reprises avec votre main non dominante. De plus, s’asseoir à l’avant de l’avion réduit généralement les bosses de la turbulence, alors essayez de réserver des sièges là-bas si possible.

Est-ce écoeurant?

En plus de la peur de voler, certaines personnes éprouvent des sauts d’oreille inconfortables, le mal des transports ou d’autres inconforts physiques pendant le vol. L’éclatement des oreilles se produit lors des changements d’altitude et de pression atmosphérique, en particulier lors de la montée et de la descente rapides du décollage et de l’atterrissage. L’obstruction des oreilles est désagréable, mais aussi carrément douloureuse pour certains passagers d’avion. Et un nez bouché peut aggraver le problème. Différents remèdes fonctionnent mieux pour différentes personnes, mais certains des plus efficaces incluent parler, avaler, bâiller, mâcher de la gomme, sucer un bonbon dur, utiliser un spray nasal oxymétazoline ou porter des bouchons d’oreille spéciaux conçus à cet effet. En outre, pour ceux qui souffrent sérieusement des oreilles qui sautent, les vols directs sont préférables aux vols de correspondance; être dans les airs plus longtemps n’augmente pas le colmatage, mais des trajets supplémentaires vers le haut et vers le bas à partir de cette altitude de croisière finale le font.

Les passagers qui luttent contre le mal des transports en vol devraient éviter l’alcool et les gras, gras, salés, repas épicés ou lourds dans les 24 heures précédant un vol et à bord de l’avion. Apportez une collation simple, légère et approuvée par la TSA dans votre bagage à main, restez bien hydraté et ne lisez pas dans l’avion, et regardez fixement un point fixe de la cabine lorsque ce sentiment de malaise ou de maladie commence à s’installer.Lorsque vous pilotez un autocar, demandez un siège à l’avant de l’avion ou à la base des ailes pour minimiser l’exposition aux mouvements qui déclenchent souvent la maladie. Ouvrez complètement les bouches d’aération et dirigez-les directement vers votre visage. Le gingembre apaise les maux d’estomac chez certaines personnes, et il existe une astuce d’acupression qui consiste à appuyer sur le centre du poignet à 2 pouces sous son pli; faites varier la pression jusqu’à ce que vous ressentiez un soulagement, puis maintenez-la pendant quelques minutes. L’automédication avec l’antihistaminique dimenhydrinate est une autre option, mais gardez à l’esprit qu’elle peut provoquer une somnolence importante.