Votre voiture crachote en conduisant. Comme c’est aggravant! Nous vous proposerons des raisons et des solutions pour vous aider à mieux comprendre ce problème courant mais frustrant. Examinons quelques raisons pour lesquelles votre voiture crache en conduisant.
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Causes d’une voiture qui crache
OK, donc puisque vous avez une voiture qui crache pendant que vous conduisez, quelles en sont les raisons? Découvrez quelques causes ci-dessous:
Bougies d’allumage défectueuses ou défectueuses
Les bougies d’allumage de votre voiture sont importantes ou vitales pour fournir l’allumage nécessaire à la combinaison carburant / air. Mais les bougies d’allumage s’usent et ne peuvent plus fonctionner comme elles le devraient. Dans ce cas, vous rencontrerez du carburant qui ne brûle pas, ce qui à son tour provoque des pulvérisations et des ratés du moteur. Lorsque vous visitez votre mécanicien, demandez-lui de vérifier ces bougies d’allumage, car vous devrez peut-être les faire remplacer. Des bougies d’allumage défectueuses ou défectueuses provoqueront des ratés d’allumage, ce qui peut entraîner une pulvérisation du moteur.
Une fuite dans le vide
Les véhicules ont un ensemble de tuyaux d’aspiration qui peuvent se détériorer et développer des fuites. En raison de ces fuites, une pulvérisation peut se produire. Cela est dû au fait que la combinaison carburant / air devient trop pauvre ou trop riche.
Injecteurs de carburant sales
Les injecteurs de carburant jouent le rôle essentiel de cracher du carburant dans les chambres de combustion. Ensuite, le carburant est combiné avec de l’air – qui est ensuite enflammé par les bougies d’allumage. Pour un filtre à carburant sale, vous aurez un minimum de carburant entrant dans les chambres de combustion. Pour cette raison, vous ferez l’expérience d’une accélération décalée et lente. Vous ou votre mécanicien pouvez nettoyer vos injecteurs de carburant dans l’espoir que le problème sera résolu.
Débitmètre massique d’air sale
La chambre de combustion de votre véhicule nécessite la bonne quantité d’air et de carburant. Les moteurs des véhicules modernes sont équipés d’un système informatique embarqué qui surveille et évalue le flux de ces composants du véhicule. Les capteurs de débit massique d’air protègent les composants et garantissent que la bonne quantité d’air est fournie aux chambres de combustion. Une fois que les capteurs sont saturés de débris et de particules de saleté, ils ne peuvent plus transmettre les informations correctes à l’ECU. Cela fait que moins d’air entre dans les chambres de combustion. Votre mécanicien peut nettoyer votre débitmètre massique d’air s’il est sale.
Convertisseur catalytique défectueux
Le convertisseur catalytique de votre véhicule joue un rôle très important dans l’élimination des gaz toxiques de l’échappement de votre véhicule. Avec un convertisseur catalytique défectueux, certains de ces gaz toxiques se retrouveront dans le tuyau d’échappement. Le soufre – l’un des gaz les plus toxiques pour l’homme – doit être décomposé; il constitue une réelle menace pour notre environnement et notre Terre.
De plus, avec un convertisseur catalytique défectueux, vous remarquerez peut-être cette odeur d ‘ »œufs pourris ». Si vous ignorez votre convertisseur catalytique défectueux, il finira par se casser et cesser de fonctionner.
Capteurs d’oxygène Sont sales
La plupart des véhicules sur nos routes sont équipés de systèmes informatiques embarqués qui surveillent et évaluent les composants des moteurs. Les capteurs d’oxygène sont connectés à ces systèmes informatiques. Les capteurs d’oxygène ont pour tâche de réguler le carburant dans le chambres de combustion. Un capteur d’oxygène défectueux produira un mélange pauvre et riche. Au fil du temps, les capteurs d’oxygène peuvent être contaminés par des débris et de la saleté. Cela les empêchera de transmettre les données les plus précises et correctes aux systèmes informatiques de bord. Ces capteurs d’oxygène sales va libérer trop ou pas assez de carburant. Vous pouvez demander à votre mécanicien de remplacer les capteurs d’oxygène de temps en temps.
Joints et joints usés
Les joints et les joints aident à k empêchez le pétrole et les gaz de pénétrer dans les chambres de combustion de votre véhicule. Lorsque ceux-ci échouent, vous commencerez à rencontrer un moteur de pulvérisation. Pour un joint qui a d’autres dommages, vous subirez une destruction complète du collecteur d’échappement de votre véhicule. Votre mécanicien ou professionnel de l’automobile remplacera les joints et les joints si des déchirures et des fuites sont présentes.
Une fuite dans le système d’échappement
Le moteur à combustion interne de votre véhicule fonctionne avec l’allumage du mélange d’air et de carburant. Les gaz d’échappement sont créés et produits sous forme de gaz qui sont des sous-produits. Ces gaz s’écouleront à travers le collecteur et finiront par se frayer un chemin dans l’air et l’atmosphère. Le convertisseur catalytique est essentiel pour l’élimination des composés nocifs des gaz d’échappement – le monoxyde de carbone et le monoxyde d’hydrogène – sont des exemples de ces gaz. Les gaz nocifs sont ensuite transformés en gaz immobiles moins nocifs.Avec une fuite dans le système d’échappement, ces gaz toxiques et nocifs commenceront à s’échapper avant d’atteindre le tuyau d’échappement du véhicule. Bien que des bruits de pulvérisation puissent être entendus, votre situation peut empirer. Ces gaz d’échappement sont assez chauds et ont maintenant la capacité de faire fondre certaines des machines de la voiture.
Comment réparer ma voiture contre la pulvérisation?
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Comme vous pouvez le voir, un moteur de voiture qui pulvérise peut être dû à un certain nombre de composants défectueux. Bien que le problème puisse provenir d’une série de problèmes, il est important qu’un mécanicien certifié examine les problèmes. Si vous souhaitez résoudre vous-même le problème de pulvérisation de votre voiture, consultez nos étapes ci-dessous pour voir si vous êtes en mesure de résoudre le problème de bricolage.
Inspection de votre système d’allumage secondaire
Tout d’abord, vous voulez prendre le temps d’évaluer votre système d’allumage secondaire. Vous voulez vous assurer que vous vérifiez que l’isolant est endommagé ou brûlé sur les fils de bougie de votre véhicule. Prenez chaque fil et recherchez-le à la recherche de fils conducteurs fracturés. Votre fil de bougie défectueux empêchera une étincelle sonore et puissante d’atteindre le cylindre du véhicule. Retirez vos bougies d’allumage et regardez-les. Vérifiez si les fiches ou électrodes sont défectueuses, usées et encrassées. Vous souhaitez localiser votre chapeau de distributeur et votre rotor. Les deux doivent être exempts de dépôts de carbone et de fractures.
Vérifiez la bobine d’allumage
Une étape supplémentaire pour réduire la pulvérisation du moteur consiste à vérifier la résistance de la bobine d’allumage avec votre ohmmètre. Vous devrez peut-être remplacer cette bobine si elle est grillée.
Regardez vos injecteurs de carburant
Regardez l’état des injecteurs de carburant de votre véhicule. Avec votre stéthoscope mécanique, démarrez votre moteur. Ensuite, écoutez chaque injecteur de carburant lorsque le moteur tourne au ralenti. Remarquez le clic que vous entendez lorsque chaque injecteur de carburant se ferme et s’ouvre. Si vous n’entendez pas le clic, vous avez peut-être un injecteur défectueux. Il est temps d’aller chez un mécanicien pour un entretien.
Vérifiez le jet de pulvérisation
Ensuite, vous voulez vérifier votre moteur ainsi que votre modèle de jet de carburant situé sur l’injecteur du corps de papillon. Retirez l’ensemble d’admission d’air et regardez le jet. Ce spray doit être un spray uniforme et même avoir un motif qui est un motif en V partiellement atomisé. Si ce jet de pulvérisation n’est pas uniforme ou déséquilibré, vous avez un injecteur défectueux.
Inspectez vos tuyaux d’aspiration
Ensuite, vous voulez inspecter vos tuyaux d’aspiration et leur état actuel. Assurez-vous de vérifier si des tuyaux sont déchirés, affaissés, endommagés ou même desserrés. Une fuite de vide affecte les performances du moteur. Remplacez les tuyaux d’aspiration si nécessaire.
Le remplacement des filtres à air et à carburant est également nécessaire!
Ensuite, vous voulez vérifier vos filtres à air et à carburant et remplacer ceux qui sont cassés ou fracturés. Des filtres à air ou à carburant obstrués ou sales gêneront le fonctionnement du moteur.
Que signifie le fait que votre voiture crache et meurt?
Peut-être que votre moteur ne reçoit pas assez de carburant. Votre moteur peut démarrer normalement puis s’éteindre une fois que vous avez donné de l’essence à votre voiture. Prenez le temps de vérifier la pression du carburant une fois que vous démarrez votre moteur. Ensuite, assurez-vous de surveiller la pression pendant que vous donnez de l’essence à votre véhicule. Si la pression chute, il se peut que la pompe à carburant soit défectueuse ou que le régulateur de pression de carburant ne fonctionne pas. Alors, voyez si la pompe à carburant ne fonctionne pas seulement, mais reste allumée aussi. Ensuite, vérifiez si le relais de pression de carburant chauffe. S’il ne chauffe pas, il s’éteindra. Si vous avez une pompe à carburant en état de marche et active, regardez votre régulateur de pression de carburant et vérifiez s’il est alimenté. Si votre régulateur de pression de carburant ne reçoit pas la puissance appropriée, vous devez regarder le câblage avec la clé de moteur éteinte. Regardez l’OHMS et voyez s’il y a une sorte de fracture dans le câblage. Pour une lecture de compteur de « OL », alors vous avez une rupture dans le câblage et il doit être réparé. Ensuite, regardez votre boîte à fusibles et vérifiez si des fusibles peuvent être endommagés et brûlés – qui empêchent le système de carburant Votre mécanicien peut vous aider et vous offrir de l’aide, lors de vos efforts de bricolage pour cibler la cause de la pulvérisation de votre moteur.
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