La documentation des navires a une longue histoire aux États-Unis avec certaines des premières exigences esquissé par la 11e loi du Premier Congrès en 1790. Ce type de règlement sert de norme connue pour prouver la nationalité à des fins internationales, réglementer le commerce entre les territoires côtiers et les zones de pêche et clarifier la propriété des navires aux États-Unis. Guard (USCG) gère la documentation fédérale des navires par le biais du National Vessel Documentation Center (NVDC).

Aujourd’hui, il existe environ 225 000 navires documentés par l’USCG qui sont à jour et valides. Les exigences relatives à la documentation fédérale des navires sont décrites dans le Code of Federal Regulations (CFR) à l’article 46 CFR 67. Il existe également une section complémentaire (33 CFR 173) qui spécifie les exigences d’immatriculation nationale des navires. Les propriétaires de navires qui recherchent des documents au niveau fédéral doivent soumettre une demande au NVDC, et il y a un certain nombre de considérations à garder à l’esprit et à s’assurer que votre bateau est entièrement conforme aux niveaux national et fédéral. Ce guide aidera à clarifier les exigences spécifiques pour les navires individuels, y compris les différences de taille, d’utilisation prévue et d’emplacement.

Dans le guide d’aujourd’hui, nous aborderons:

• Les bases des normes de documentation de l’USCG
• Avantages de suivre les normes de documentation de l’USCG
• Aperçu de toutes les normes et exigences de documentation de l’USCG pour les bateaux
• Équipement de sécurité requis par l’USCG pour les bateaux
• Exigences relatives à l’enregistrement et aux plaques-étiquettes de l’USCG
• Utilisation de Metalphoto durable pour les plaques-étiquettes
• Lectures supplémentaires sur les normes et exigences de documentation de l’USCG pour les bateaux

Les bases des normes de documentation de l’USCG

La documentation avec l’USCG sert à prouver la citoyenneté américaine, l’éligibilité aux avenants, et la propriété du navire. Les mentions, accordées par l’USCG dans le cadre d’un certificat de documentation, sont le plus souvent répertoriées comme pêche, côte, registre et loisirs. Un bateau qui est homologué pour les loisirs ne peut être utilisé qu’à cette fin, tandis que toutes les autres mentions peuvent également être utilisées pour les loisirs en plus de leur autre utilisation prévue. Une approbation du registre est généralement utilisée à des fins de commerce international.

La documentation de l’USCG est requise pour tous les navires mesurant au moins 5 tonnes nettes, appartenant entièrement à un citoyen américain et utilisés dans le commerce côtier ou les activités de pêche sur les eaux navigables des États-Unis ou dans la zone économique exclusive (ZEE) qui est la zone océanique entourant la côte jusqu’à environ 200 milles au large. Les remorqueurs et les dragues opérant dans ces zones doivent également être documentés. Les exemptions comprennent les navires qui ne sont pas exploités dans les eaux navigables ou les pêcheries de la ZEE, y compris certains navires non autopropulsés utilisés dans le commerce côtier dans un port, sur des rivières ou des lacs (à l’exception des Grands Lacs), ou dans les eaux intérieures ou les canaux de tout

La taille requise de 5 tonnes nettes est une mesure de la capacité du navire, pas de son poids, ce qui peut parfois prêter à confusion. Une règle générale pour les véhicules de plaisance est qu’un monocoque qui mesure 26 pieds de longueur ou plus aura presque certainement un tonnage net de 5 ou plus. Des calculs spécifiques peuvent être trouvés dans la documentation du fabricant du navire ou en consultant un expert. Les fabricants ou les vendeurs sont certains de connaître ce numéro et servent généralement de ressources précieuses pour les débutants qui s’aventurent dans la documentation.

La documentation dans le cas des bateaux de plaisance est facultative, et les propriétaires peuvent choisir de recevoir l’USCG fédéral documentation et / ou compléter leur enregistrement de navire auprès des autorités de l’État. Certains États honorent la documentation fédérale sans exiger l’enregistrement de l’État, tandis que d’autres l’exigent malgré tout. Vous devez vérifier en détail vos réglementations locales. La section suivante fournira quelques points sur les avantages de la documentation fédérale. Les frais uniques pour la documentation peuvent varier de 50 $ à 200 $ selon les avenants requis et sont valables pendant un an après quoi ils peuvent être renouvelés.

Une fois la documentation et / ou l’enregistrement terminés, les pancartes appropriées doivent être ajouté au navire pour servir d’identificateurs principaux. Le navire doit répondre à toutes les autres exigences de sécurité de l’USCG avant de traverser l’eau. Ces réglementations et le plan général de gestion seront traités dans les sections suivantes.

Avantages du respect des normes de documentation de l’USCG

Il y a quelques avantages financiers potentiels à documenter votre bateau au niveau fédéral, le premier étant les économies d’impôt.Certains États désignent un statut fiscal privilégié pour les navires documentés; vérifiez auprès de vos réglementations locales si votre état le permet. Une autre considération importante concerne les prêts bancaires. Si vous financez un navire documenté, cela permettra à la banque d’enregistrer une «hypothèque First Preferred Ships» et elle fournira au Centre national de documentation des navires une preuve attestant une satisfaction de l’hypothèque. Cela peut faciliter la garantie du prêt et fournir une documentation importante à ce sujet.

Un autre avantage pratique de la documentation de l’USCG est la facilitation des voyages en mer vers des territoires étrangers. Si vous prévoyez de visiter d’autres endroits en dehors des États et territoires américains avec votre navire, la documentation fédérale peut vous aider à obtenir votre autorisation auprès des gouvernements étrangers. Avoir des documents fédéraux avec vous peut vous aider à prouver le statut de votre bateau et la conformité aux réglementations américaines. Dans de nombreux cas, les États autorisent les bateaux d’autres États à «visiter» leurs eaux pendant une certaine période (dans certains cas 60 jours) sans inscription supplémentaire. Il est important de consulter les réglementations locales pour tout lieu de voyage prévu pour vous assurer que vous êtes en conformité, à la fois internationale et nationale.

Aperçu de toutes les normes et exigences de documentation de l’USCG pour les bateaux

Les exigences relatives à la documentation USCG (46 CFR 67) décrivent clairement ce qui est nécessaire pour maintenir un navire à jour et en conformité. Le Centre national de documentation des navires (NVDC) coordonne ces applications et activités. Voici les principales exigences en ce qui concerne le navire et son propriétaire:

• Taille: au moins 5 tonnes en volume (comme indiqué ci-dessus).
• Construction: les véhicules de plaisance n’ont pas restrictions sur le lieu de construction. Les avenants côtiers ou de pêche exigent une preuve de construction aux États-Unis.
• Propriété: tous les propriétaires doivent être un citoyen américain (né dans le pays, naturalisé ou dérivé). Cela inclut les citoyens des territoires américains. Dans les cas où une société, une société de personnes ou une entité possède le navire à des fins de documentation, il existe des exigences de citoyenneté uniques qui doivent être consultées en détail.
• Hypothèque: il existe des exigences pour la documentation d’une hypothèque de navire privilégié (comme indiqué ci-dessus).
• Résidence: la documentation peut être acquise par les citoyens américains à l’étranger à condition que les autres conditions soient remplies dans leur intégralité. Le navire peut également être situé au large.
• Approbations opérationnelles: Ces mentions décrivent les types d’activités que le navire est autorisé à entreprendre et sont généralement attribuées comme suit: récréation, côtière, pêche et registre (comme indiqué ci-dessus) .

Voici les exigences importantes concernant la documentation elle-même. Il est de la responsabilité du propriétaire du navire de s’assurer que les documents appropriés sont tenus à jour et conservés sur le bateau en tout temps.

• Un certificat de documentation sera délivré par la Garde côtière à le propriétaire enregistré lors du traitement réussi d’une demande. Il est valable un an et doit être renouvelé, bien que des renouvellements pluriannuels soient disponibles pour les bateaux de plaisance uniquement. La documentation doit être conservée à tout moment sur le navire.
• Toutes les transactions relatives au navire doivent être conservées sur l’abrégé du titre et pendant toute la durée de vie du navire. Ceux-ci incluent les transferts d’intérêts, les hypothèques préférentielles sur les navires, les réclamations de privilège et les actes de vente.
• Toute documentation soumise à la Garde côtière nécessitant une notarisation doit être notariée par un notaire américain ou par un consulat américain. S’il est notarié dans un pays étranger, la documentation doit contenir une apostille d’un pays membre de la Convention de La Haye.

En plus des exigences en matière de documentation, l’USCG maintient également des exigences spécifiques en matière de sécurité et d’étiquetage et le placement des pancartes sur les navires, entre autres. Les exigences en matière de sécurité et d’étiquetage sont des nécessités importantes pour avoir un bateau prêt à entrer dans l’eau. Ces exigences sont traitées dans les sections suivantes.

Équipement de sécurité requis par l’USCG pour les bateaux

Les exigences relatives aux équipements de sécurité varient en fonction de la taille globale du bateau, et les réglementations spécifiques doivent être consultées pour garantir le respect de la liste pertinente et la plus à jour. Voici quelques-unes des exigences de sécurité de base de l’USCG qui sont généralement applicables à tous les bateaux de plaisance.

• Vêtements de flottaison individuels (PDF): Les vêtements de flottaison individuels à bord du navire doivent être approuvés CG et facilement accessibles. La quantité et le type requis varient selon la taille du navire et, dans certains cas, doivent correspondre ou dépasser le nombre de personnes sur un navire à ce moment-là.
• Extincteurs: les extincteurs sont nécessaires sur les navires équipés de moteurs fermés, espaces de vie fermés ou réservoirs de carburant permanents.Le type et la quantité d’extincteurs requis varient selon la taille du navire.
• Signaux visuels de détresse: Les dispositifs de signalisation visuelle de détresse doivent être fabriqués au cours des 42 derniers mois. Le type (pyrotechnique et / ou non pyrotechnique) des signaux de détresse visuels et la quantité requise à bord d’un navire dépendent de la taille du navire.
• Appareils produisant du son: les appareils produisant du son sont recommandés pour les petits navires et requis pour les plus gros bateaux. Le type et la quantité spécifiques de dispositifs produisant du son requis varient selon la taille du navire.
• Dispositifs d’assainissement marin (MSD): Les navires avec toilettes installées doivent avoir un MSD certifié CG. Les lois locales varient et doivent être consultées pour assurer la conformité.
• Pare-flammes à contre-feu: Un pare-flammes à contre-feu est requis sur chaque carburateur pour les moteurs à essence fermés (non hors-bord) construits après août 1980.
• Ventilation: une ventilation adéquate est requise pour les moteurs à essence fermés construits après août 1980.

Exigences d’enregistrement et de plaque signalétique de l’USCG

Il y a des exigences uniques pour le placement des pancartes pour l’enregistrement de l’état et la documentation fédérale qui doivent être gardées à l’esprit. Les bateaux immatriculés dans leur état doivent avoir le certificat de numéro délivré par l’État peint ou attaché de façon permanente, en lettres majuscules verticales simples, de chaque côté de la moitié avant du navire. Les chiffres doivent mesurer au moins 3 pouces de hauteur, être lisibles de gauche à droite et d’une couleur contrastant avec l’arrière-plan sous-jacent. Les espaces ou les traits d’union entre les lettres doivent être de largeur égale à une lettre, à l’exception de la lettre «I» ou du chiffre «1».

Les bateaux de plaisance documentés doivent avoir un affichage clairement lisible avec le nom du bateau et l’appel bâbord en un seul endroit sur la coque (généralement c’est la poupe). Les lettres ne doivent pas mesurer moins de quatre pouces de hauteur. Une exigence supplémentaire pour les navires commerciaux est d’inclure également le nom du navire des deux côtés de la proue. Les bateaux de plaisance peuvent également le faire, mais ce n’est pas obligatoire. Une dernière exigence pour les navires documentés (à la fois récréatifs et commerciaux) est d’apposer le numéro officiel du navire en chiffres arabes de type bloc d’au moins 3 pouces de hauteur sur une structure intégrale intérieure. Le numéro doit avoir la désignation «NON». avant le numéro et être apposé en permanence, ce qui signifie que l’enlèvement serait évident.

Les bateaux fabriqués après 1972 auront également un numéro d’identification de coque, qui est un numéro de série alphanumérique unique à 12 chiffres pour le navire. ne doit pas être altéré ou modifié de quelque manière que ce soit. Pour les navires de plus de 26 pieds de longueur, il est également obligatoire de placer des plaques-étiquettes de réglementation de la pollution pour les rejets d’hydrocarbures et de déchets à l’intérieur du navire. Le NVDC peut être consulté pour plus de détails sur de ces exigences.

Utilisation de Metalphoto® durable pour les panneaux

Les bateaux sont exposés à un certain nombre de conditions difficiles sur l’eau et cela est particulièrement vrai dans les environnements marins. vos étiquettes et plaques-étiquettes sont durables est essentielle. De nombreux propriétaires et fabricants de bateaux profitent aujourd’hui de Metalphoto® pour ajouter des plaques-étiquettes résistantes à la corrosion et conformes à leurs navires. Les étiquettes peuvent être entièrement personnalisées et sont une solution extrêmement durable qui est bien adapté aux applications marines. En fait, ce matériau est conçu pour résister à une multitude d’environnements peu accueillants, y compris une chaleur extrême et une exposition au soleil, des conditions glaciales et même des environnements où l’exposition aux produits chimiques est abondante. Jetez un œil à notre gamme complète de plaques signalétiques et de plaques signalétiques durables adaptées à la marine.

Lectures supplémentaires sur les normes et exigences de documentation de l’USCG pour les bateaux

Pour plus d’informations sur l’USCG normes et exigences en matière de documentation, consultez les ressources suivantes:

• Guide sur les délais de certificat de documentation
• Règlement sur la documentation des navires – Modifications techniques
• Navigateur Attention: Navire La fraude documentaire se cache en ligne
• Manuel des règles et réglementations de navigation de l’USCG
• Ce que vous devez savoir sur la documentation des navires de l’USCG
• Exigences d’enregistrement
• Fiable Documentation, Inc. – Glossaire
• Devez-vous documenter ou déclarer immatriculer votre bateau?
• Exigences de citoyenneté pour la propriété des navires américains
• Recherche de navires de la Garde côtière canadienne – NOAA