BURNOUT BOX
Petites dépressions dans la surface de la piste juste avant la ligne de départ qui sont aspergées d’eau. Vous tirez la voiture vers l’avant jusqu’à ce que les pneus arrière soient juste au bord de l’eau, puis faites un grillage rapide pour réchauffer les pneus et vous débarrasser de tous les débris logés dans la bande de roulement.

60 PIED TIMER
Mesure le temps nécessaire à la voiture pour franchir les 60 premiers pieds du quart de mile. Cela vous montre à quel point la voiture démarre, ce qui affecte vos temps écoulés. La plupart des voitures fatiguées dans la rue ont 60 pieds temps environ 2 secondes.

660 FOOT TIMER
La marque 660 pieds est le point médian d’une piste d’un quart de mile. Votre temps écoulé est enregistré. Sur certaines pistes, la vitesse (en miles par heure) est également enregistrée. L’US 131 a également des minuteries à 330 et 1000 pieds d’intervalle.

L’ARBRE
Obtenir un bon temps de réaction sur la ligne de départ (mieux connu sous le nom de couper une lumière) commence par l’arbre de Noël. Une bonne lumière, vous donnera un gros avantage sur votre adversaire, surtout si vous utilisez la voiture la plus lente.
En termes simples, l’Arbre est un ensemble de lumières verticales qui donne au conducteur un compte à rebours visuel avant le départ d’un course. Les feux sont les suivants, à partir du haut:

INDICATEURS DE PRE-STAGE
Ampoules rondes jaunes qui vous avertissent lorsque vous vous approchez de la ligne de départ et de la position de départ (prêt pour la course).

VOYANTS INDICATEURS DE SCÈNE
Deuxième série d’ampoules rondes jaunes qui vous indiquent quand vous êtes sur la ligne de départ et prêt à courir. Les ampoules s’allument lorsque les roues avant de la voiture croisent un faisceau lumineux qui se dirige vers un ensemble de cellules photo. Ces cellules déclenchent le chronomètre lorsque la voiture quitte le faisceau lumineux.

LUMIÈRES DE COMPTE À REBOURS
Projecteurs ronds orange qui comptent à rebours jusqu’au feu vert. Il existe deux types de compte à rebours ou de démarrage. Le pro start fait clignoter les trois voyants simultanément, avec une différence de 0,400 seconde entre les voyants orange et vert. C’est ce qu’on appelle un arbre Pro ou .400. Le début du support clignote une lumière à la fois, une différence de 0,500 seconde entre le dernier orange et le vert. Ceci est connu sous le nom d’arbre .500 ou Sportsman.

VOYANT VERT
C’est celui que vous attendez. Lorsque le voyant vert clignote, cela signifie que vous êtes libre d’écraser la pédale d’accélérateur et de courir. C’est ce qu’on appelle le lancement.

VOYANT ROUGE
Si cette ampoule du bas clignote, vous êtes absent. Le voyant rouge s’éteint lorsque vous quittez la ligne de départ avant que le feu vert ne soit activé, entraînant une disqualification. Connue sous le nom de lumière rouge, cette action donne automatiquement la victoire à votre adversaire.
La plupart des pilotes tentent de commencer leur lancement juste au moment où le dernier des trois feux orange s’éteint. Cela met la voiture en mouvement lorsque le feu vert s’allume. C’est là que la plupart des courses de brackets sont gagnées ou perdues, donc le temps à pratiquer vos techniques de mise en scène et de lancement est du temps bien dépensé.

MILLES PAR HEURE TIMER
Aussi connu sous le nom de speed trap, ce chronomètre est situé 66 pieds avant la ligne d’arrivée. Il enregistre la vitesse moyenne de la voiture entre elle et la ligne d’arrivée. Il s’agit du chiffre de mile par heure sur votre relevé de temps.

FINISH LINE
Lorsque vous traversez le faisceau lumineux à la fin du quart de mile, vous arrêtez l’horloge ET. Le laps de temps (en secondes) entre le moment où le chronomètre a été activé et son arrêt est le chiffre ET sur le relevé de temps.

ZONE D’ARRÊT
Au-delà de la ligne d’arrivée se trouve la zone d’arrêt, généralement un Un quart de mile ou plus de longueur, où vous pouvez ralentir en toute sécurité la voiture pour prendre le taux de participation qui vous emmène à la cabine de glissement de temps. Si quelque chose ne va pas et que vous ne pouvez pas arrêter la voiture, la plupart des pistes ont un piège à sable, un filet ou une autre configuration à la fin de l’arrêt pour vous arrêter. L’US 131 a un piège à sable.

LE GLISSEMENT DU TEMPS
Après avoir couru, les gars du petit stand à la fin de la piste vous remettront un morceau de papier avec des chiffres partout . Ce document est appelé le relevé de temps.
Le relevé de temps fournit une mine d’informations sur une course. Il vous indique à quel point vous avez bien lancé, à quelle vitesse vous êtes allé à différents points de la piste, et quels étaient votre ET final et vos miles par heure. Et si vous couriez contre un adversaire, le relevé de temps vous indique également comment il a fait.

VOIE
Montre dans quelle voie vous vous trouvez

NUMÉRO DE VOITURE
La plupart les voitures sont numérotées lors des courses officielles et doivent être visibles des deux côtés de la voiture.

CLASSE
Marquée si elles participent à une course officielle. Non utilisé pour les sessions de test et de réglage.

DIAL-IN
Il s’agit du temps écoulé que vous pensez que votre voiture fonctionnera.

TEMPS DE RÉACTION (RT)
Cela indique vous à quelle vitesse vous avez réagi à la lumière verte sur l’arbre de Noël. Dans ce cas, il est défini comme un arbre de 500 secondes ou sportif. Vous voulez que votre RT soit égal ou aussi proche que possible de .500. Si vous réagissez plus vite que cela, vous venez de s’allumer en rouge.
60, 330, 1/8, mph et 1000 ET et MPH Times
Ces chiffres vous donnent les temps écoulés à 60 pieds, 330 pieds , 660 pieds ou huitième mille et 1000 pieds.Vous obtenez également le chiffre MPH à la marque de 660 pieds, qui est la demi-piste.

1/4 et MPH QUARTER MILE ET ET MPH
Ce sont vos nombres de temps écoulé et de mile par heure. Quand il s’agit de se vanter, ce sont ceux qui comptent! Bracket ou ET Racing est un excellent moyen d’entrer dans le sport de la course d’accélération. Vous n’avez pas besoin de beaucoup d’argent ou d’équipement spécial pour commencer, mais cela aide à connaître les bases.

QU’EST-CE QU’UNE COURSE DE BRACKET?
Une course de dragster est une accélération en ligne droite concours entre deux voitures, commençant généralement à des heures différentes, à partir d’un départ arrêté sur une distance spécifiée, généralement un quart de mille ou un huitième de mille. Les coureurs font la queue devant un dispositif de compte à rebours, appelé un arbre de Noël. Lorsqu’ils quittent la ligne de départ, les chronométreurs enregistrent le temps qu’il leur faut pour atteindre la ligne d’arrivée. C’est ce qu’on appelle le temps écoulé, ou ET pour faire court. La vitesse de pointe est également enregistrée.

MISE EN ROUTE
La meilleure façon de se mouiller les pieds est d’aller à une session de test et de réglage. Pour une somme modique, vous pouvez pratiquer votre procédure de ligne de départ, apprendre comment la voiture réagit aux changements de réglage et faire des passes sur la piste sans la pression de la course contre quelqu’un.
Vous devriez également prendre le temps de regarder comment les autres coureurs font et, surtout, posez des questions. La plupart des coureurs se feront un plaisir de vous donner des conseils pour améliorer votre technique.

COMPÉTITION
Lorsque vous êtes prêt à affronter d’autres personnes, vous pouvez participer à la série hebdomadaire de votre piste. Votre voiture sera classée dans une catégorie, ou classe, en fonction du temps écoulé de votre voiture. La vitesse de pointe n’est pas un facteur dans les courses de support.
Vous devrez déterminer à quelle vitesse vous pensez que votre voiture sera. C’est ce qu’on appelle le dial-in. Lorsque vous êtes jumelé avec une autre voiture, les appels sont comparés et la voiture la plus lente reçoit une longueur d’avance égale à la différence entre les deux. Pour gagner, vous voulez courir le plus près possible de votre connexion sans aller plus vite, ni vous évader.
Vous pouvez également gagner si les deux voitures roulent plus vite que les connexions (appelées en dessous) et que vous êtes le plus proche à votre dial-in. Si vous descendez tous les deux la piste exactement à votre arrivée ou si vous avez la même évasion, le pilote qui a réagi le plus rapidement au temps de réaction appelé arbre de Noël ou RT remporte la course. Voici les résultats possibles pour une course entre la voiture A avec une connexion de 14,50 secondes et la voiture B avec une connexion de 15,25 secondes:
La voiture A court 14,55, la voiture B court 15,35 secondes
La voiture B gagne (fonctionne le plus près pour appeler sans éclater)
La voiture A court 14,40 secondes avec .510 RT, la voiture B court 15,20 secondes.
La voiture B gagne (les deux voitures passent en dessous, la voiture B court le plus près de la ligne d’appel