Voici une transcription de l’enregistreur vocal du vol Concorde AF4590, publié par le bureau français des accidents et enquêtes:

VOL AUTORISÉ pour le décollage à 16h42.17
Contrôleur: « Air France 4590, piste 26 à droite, vent zéro 90 noeuds, décollage autorisé. »
Copilote: « 4590 décollant 26 à droite » (bruit d’aiguillage ).
Pilote: « Tout le monde est-il prêt? »
Copilote: « Oui. »
Mécanicien: « Oui. »
Pilote: « Jusqu’à 100, 150 » (suivi de mots peu clairs , son de l’interrupteur). « Top » (bruit similaire à celui des moteurs augmentant la puissance).
Voix non identifiée sur le canal radio: « Vas-y, Christian. »
Mécanicien: « On a chauffé quatre » (son de l’interrupteur).
Co -pilote: « 100 nœuds. »
Pilote: « Confirmé. »
Mécanicien: « Quatre verts. »
Copilote: « V one » (bruit basse fréquence).
Pilote: (pas clair)
Copilote: « Attention. »
Contrôleur: « Concorde zéro… 4590, vous avez des flammes (pas clair) vous avez des flammes derrière vous. »
Voix non identifiée (simultanément à la radio)  » Droite »(changement de bruit de fond, son de l’interrupteur).
Mécanicien:« Stop (pas clair). »
Copilote:« Bien reçu. »
Mécanicien:« Panne, eng, panne moteur deux » (Deux bruits d’interrupteurs, suivis d’une alarme incendie).
Voix non identifiée à la radio: « Ça brûle mal, hein » (Gong)
Mécanicien: « Coupez le moteur deux. »
Pilote: « Procédure d’incendie moteur »(Son de l’interrupteur, fin de la sonnerie).
Copilote:« Attention, l’anémomètre, l’anémomètre, l’anémomètre »(son de l’interrupteur, gong).
Personne en remorque de contrôle euh: « Ça brûle mal et je ne suis pas sûr que ça vient du moteur » (Son du commutateur est similaire à celui de la poignée de l’extincteur en cours d’activation).
Pilote: « Le train monte. »
Contrôleur: « 4590 , vous avez de fortes flammes derrière vous. »
Mécanicien:« L’équipement »(alarme, semblable à l’alerte de fumée des toilettes).
Contrôleur:« Début de la réception d’un marqueur du milieu. »
Copilote: » Oui, bien reçu. »
Mécanicien:« L’équipement, non »(Gong).
Contrôleur:« Donc, à votre convenance, vous avez la priorité pour atterrir. »
Mécanicien:« Équipement. »
Copilote: « Non » (deux bruits d’interrupteur).
Pilote: « Équipement (peu clair), à venir. »
Copilote: « Bien reçu » (alarme incendie, gong, trois sons d’interrupteur ).
Copilote: « J’essaye (pas clair). »
Mécanicien: « Je frappe. »
Pilote: « Êtes-vous (peu clair) vous coupez le moteur deux » (fin de la fumée alarme).
Mécanicien: « Je l’ai coupé. »
Contrôleur: « Fin de réception Marqueur central. »
Copilote: « L’indicateur de vitesse anémométrique » (son de l’interrupteur, fin de la sonnerie).
Copilote: « L’équipement ne montera pas » (l’alarme incendie sonne).
Instrument aéronautique: « Whoop whoop pull up » (alarme GPWS, gong).
Instrument aéronautique: « Whoop whoop pull up » (alarme GPWS).
Copilote: « L’indicateur de vitesse. »
Instrument aéronautique: « Whoop whoop pull up » (alarme GPWS).
Chef des services d’incendie: « La tour De Gaulle du chef des pompiers. »
Contrôleur: « Chef des pompiers, euh… le Concorde, je n’en ai pas ‘ t connais ses intentions, mets-toi en position près du doublet sud »(son de l’interrupteur).
Pilote: (peu clair).
Chef des pompiers:« La tour De Gaulle du chef des pompiers autorisation d’entrer 26 à droite. »
Copilote:« Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget. »
Pilote:« Trop tard (peu clair). »
Contrôleur:« Chef des pompiers, correction, le Concorde revient sur la piste zéro neuf dans la direction opposée. »
Pilote:« Pas de temps, non (peu clair). »
Copilote:« Négatif, nous essayons Le Bourget »(quatre sons de commutation).
Co -pilot: « Non (pas clair). »
Chef des pompiers: « La tour De Gaulle du chef des pompiers, pouvez-vous me donner la sit uation du Concorde »(deux gongs et le son de l’interrupteur, suivi d’un autre interrupteur et des sons assimilés à des objets déplacés).
Pilote: (peu clair, sonne comme un effort).
Pilote: (peu clair, sonne comme un effort) ).
Pilote: (peu clair, sonne comme un effort).
Dernier son noté sur la transcription à 16 h 44 h 30 18 h L’enregistrement se termine à 16 h 44 h 31 min 16 s