Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voiture à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

Vous devez purger l’air du système de refroidissement de votre voiture. Les poches d’air – ou points chauds – sont dangereux. En plus de faire sortir peu ou pas de chaleur du radiateur, cela peut provoquer:

• Surchauffe du moteur
• Cracker le moteur
• Envelopper le moteur
• Augmenter les émissions

Habituellement, le remplacement d’un composant du système, le remplacement du liquide de refroidissement ou l’entretien du système de refroidissement de votre véhicule peuvent entraîner des points chauds dans le système. Mais de l’air peut également pénétrer dans le système par le réservoir de liquide de refroidissement de temps en temps. certains modèles de véhicules.

Ceci est plus vrai avec les conceptions de véhicules modernes où le radiateur a été poussé à un niveau inférieur à celui du moteur.

Un point chaud n’est rien de plus que piégé des poches d’air ou des bulles à l’intérieur des passages du système de refroidissement qui empêchent le liquide de refroidissement de transporter la chaleur loin de ces zones, provoquant une surchauffe du moteur et une formation de corrosion.

Pour purger l’air du système de refroidissement, vous pouvez suivre une des trois méthodes différentes, selon que votre système est livré avec des vis de purge ou non.

Si vous ne savez pas si votre système est livré avec une ou des vis de purge, consultez le propriétaire de votre voiture manuel ou consultez le manuel d’entretien de votre véhicule. Vous pouvez acheter un manuel de réparation pour la marque et le modèle de votre véhicule dans de nombreux magasins de pièces automobiles ou en ligne. Néanmoins, vous pouvez trouver une copie du manuel dans la section de référence de votre bibliothèque publique locale.

Dans tous les cas, poursuivez votre lecture. Les descriptions fournies ici peuvent vous aider à déterminer la méthode à utiliser dans votre voiture particulière.

I. Comment purger un système de refroidissement équipé d’une vis de purge

La vis de purge est généralement située autour du haut du moteur. L’endroit le plus courant est juste sur le boîtier du thermostat, là où Le tuyau du radiateur se connecte au moteur. Si vous voyez une seule vis orpheline, votre système de refroidissement est équipé d’une vis de purge. Certains systèmes sont cependant livrés avec plus d’une vis de purge. Consultez le manuel du propriétaire de votre voiture ou le manuel de réparation, si nécessaire.

Befo Si vous commencez cette procédure, assurez-vous que le moteur et le radiateur sont froids. S’ils sont chauds, attendez une heure ou plus.

1. Lorsque vous êtes prêt, retirez le bouchon du radiateur
2. Si nécessaire, amenez le liquide de refroidissement au niveau approprié en ajoutant un 1- 1 mélange d’eau distillée et d’antigel. Remplissez le radiateur jusqu’au bord inférieur du col du radiateur avec le mélange.
3. Ajoutez également du liquide de refroidissement dans le réservoir. Amenez le niveau du liquide de refroidissement à la marque «Cold».
4. Remettez le bouchon du radiateur en place.
5. Localisez la vis de purge et placez un bac sur le sol pour attraper le liquide de refroidissement qui sortira par la vis.
6. Tournez la vis de purge de 2 tours dans le sens antihoraire et fixez l’extrémité d’un tuyau transparent de 4 pieds à la vis de purge. Le tuyau doit être bien ajusté sur la vis. Placez l’autre extrémité du tuyau dans le bac de récupération sous le véhicule.
7. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant environ 20 minutes pour amener le moteur à sa température de fonctionnement. Lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement, vous « Je sens que le tuyau du radiateur supérieur devient chaud.
8. Lorsque vous voyez un jet de liquide de refroidissement exempt de bulles d’air circuler dans le tuyau transparent, resserrez la vis.
9. Arrêtez le moteur , attendez qu’il refroidisse et retirez le tuyau transparent et le bac de récupération du dessous du véhicule.
10. Ajoutez du liquide de refroidissement neuf au radiateur – jusqu’au bas du col du radiateur – et au réservoir, si nécessaire .
11. Faites un essai routier de votre voiture et voyez si la température reste dans les paramètres normaux. Sinon, passez à la troisième section ci-dessous « Comment purger un radiateur à l’aide de deux chandelles. »
12. Au cours des prochains jours, vérifiez le réservoir de liquide de refroidissement de temps en temps pour vous assurer qu’il reste au bon niveau.

Avertissement !

Ne retirez pas une vis de purge lors de la purge du système de refroidissement ou vous risquez de vous brûler gravement avec du liquide de refroidissement chaud.

II. Comment purger un système de refroidissement qui n’a pas de vis de purge

Les systèmes sans vis de purge nécessitent une méthode légèrement différente pour purger l’air emprisonné. Tout d’abord, assurez-vous que le moteur et le radiateur sont froids.

1. Retirez le bouchon du radiateur.
2. Remplissez le radiateur d’un mélange de 1 à 1 d’eau distillée et d’antigel jusqu’au bas du col du radiateur. Mélangez uniquement de l’eau distillée avec l’antigel .
3. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le réservoir pour amener le niveau à la marque «Cold» également.
4. Laissez le bouchon du radiateur fermé et démarrez le moteur. Réglez le chauffage sur MAX et allumez-le.
5. Laissez le moteur atteindre sa température de fonctionnement. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, vous verrez à travers le col du radiateur le liquide de refroidissement s’écouler. De plus, le tuyau du radiateur supérieur deviendra chaud.
6. Attendez quelques secondes pour permettre au liquide de refroidissement de s’écouler. Vous sentirez le chauffage souffler uniquement de l’air chaud. À ce stade, l’air a été purgé du système.
7. Éteignez le chauffage. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir.
8. Ensuite, ajoutez plus de liquide de refroidissement au radiateur si nécessaire, pour amener le niveau au bas du col du radiateur.
9. Pressez le tuyau supérieur du radiateur pour expulser l’air après avoir ajouté plus de liquide de refroidissement, et ajoutez plus de nécessaire.
10. Remplacez le bouchon du radiateur.
11. Démarrez le moteur et laissez-le atteindre sa température de fonctionnement.
12. Faites un essai routier de votre voiture et surveillez la température du moteur (si le le moteur surchauffe toujours, utilisez la méthode suivante pour éliminer l’air restant du système de refroidissement).
13. Vérifiez s’il y a des fuites de liquide de refroidissement, puis arrêtez le moteur.
14. Surveillez le niveau de liquide de refroidissement sur le réservoir au cours des prochains jours et ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire.

III. Comment purger un système de refroidissement à l’aide de deux chandelles

Quelques systèmes de refroidissement les tiges sont plus difficiles à saigner que d’autres, même si elles fournissent plus d’une valve de purge. Essayez cette méthode pour purger l’air restant.

1. Garez votre véhicule sur une surface plane.
2. Assurez-vous que le moteur et le radiateur sont froids.
3. Utilisez un cric de plancher pour soulever l’avant de votre véhicule afin que le col du radiateur soit à un niveau plus élevé que le moteur. Ensuite, fixez le véhicule avec une béquille de chaque côté.
4. Bloquez les roues arrière à l’aide de deux blocs de bois.
5. Serrez le frein de stationnement.
6. Retirez le bouchon du radiateur et démarrez le moteur. Réglez le chauffage sur MAX et allumez-le.
7. Attendez que le moteur atteigne sa température de fonctionnement.
8. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement, vous verrez le liquide de refroidissement commencer à couler en regardant à travers le goulot de remplissage du radiateur. Attendez quelques secondes que le système expulse l’air. Arrêtez ensuite le moteur.
9. Lorsque le moteur refroidit, replacez le bouchon du radiateur et retirez les chandelles.
10. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur pour amener le liquide de refroidissement au niveau correct, si nécessaire. Serrez le tuyau supérieur du radiateur pour expulser l’air emprisonné.
11. Ajoutez également du liquide de refroidissement dans le réservoir, si nécessaire.
12. Faites un essai routier du véhicule.

IV. Comment purger un système de refroidissement lorsque le radiateur n’a pas de bouchon

Certains systèmes de refroidissement modernes sont fournis équipé d’un système pressurisé. Le radiateur n’a pas de bouchon. Ce système est facile à purger, mais vous devez tout de même respecter quelques points clés.

1. Réglez votre transmission sur Park (automatique) ou Neutre (manuel).
2. Définir les freins d’urgence.
3. Ouvrez le capot et remplissez le système avec l’antigel recommandé et l’eau distillée (mélange 50/50) à travers le réservoir d’équilibre. Le réservoir qui se connecte au radiateur.
4. Replacez le bouchon du réservoir.
5. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
6. Allumez le chauffage et réglez à MAX pour permettre au liquide de refroidissement de circuler dans tout le système.
7. Laisser le moteur atteindre sa température de fonctionnement (environ 20 minutes au ralenti).
8. Lorsque le moteur tourne au ralenti, augmenter le régime moteur à environ 2000 tr / min pendant 10 à 15 secondes à des intervalles différents pour aider à éliminer les poches d’air.
9. Éteignez le moteur et laissez-le refroidir.
10. Avec le moteur refroidi, ajoutez plus de liquide de refroidissement au système pour ramener le niveau à la marque Full Cold.

Au cours des deux ou trois prochains jours de conduite de votre voiture, vérifiez le niveau du système de refroidissement avec le moteur froid et ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire . Le système se purgera automatiquement pendant cette période.

V. Avez-vous besoin de remplacer le bouchon du radiateur?

Un bouchon de radiateur aide à pressuriser le système au niveau correct et à maintenir l’air hors du système.Au fur et à mesure que le joint du bouchon s’use, l’air commence à s’infiltrer et la pression à s’échapper. Une surchauffe peut survenir.

Si vous n’avez pas remplacé le bouchon du radiateur au cours des deux dernières années, il « est une bonne idée de le remplacer maintenant pour éviter la corrosion et la surchauffe du système.

La purge du système de refroidissement nécessite quelques étapes simples. Néanmoins, vous devrez peut-être essayer plusieurs méthodes, en plus de celle recommandée par le constructeur automobile, pour réussir la purge du système de refroidissement. Suivez l’une des méthodes précédentes, selon sur votre modèle de véhicule particulier, chaque fois que vous devez remplacer le liquide de refroidissement ou lorsque vous ajoutez du liquide de refroidissement au système entre les intervalles d’entretien. Cela vous aidera à vous débarrasser des points chauds et des risques de dommages graves au moteur.

Ce contenu est exact et fidèle au meilleur de la connaissance de l’auteur et ne vise pas à se substituer aux conseils formels et individualisés d’un professionnel qualifié. .

Questions & Réponses

Question: Comment purger l’air si mon radiateur n’a pas de bouchon?

Réponse: Vérifiez la présence d’une vis de purge, ou à travers le réservoir de liquide de refroidissement – ou le réservoir sous pression.

Question: Votre article sur la purge de l’air dans un système de refroidissement a du sens, mais pourquoi l’avant du cric se termine ? Vous ne pouvez pas simplement vous garer sur une colline ou sur un point élevé?

Réponse: Oui, vous pouvez. Si cela amène le point d’entrée plus haut que le moteur, cela aidera à purger le système.

Question: J’ai une Chevrolet Impala 2002. Je viens de remplacer la pompe à eau, le ventilateur de liquide de refroidissement et le thermostat. Pourquoi ma voiture continue-t-elle de chauffer malgré sa nouvelle pompe à eau et son nouveau ventilateur de liquide de refroidissement?

Réponse : Assurez-vous de purger le système. D’autres problèmes potentiels sont un radiateur obstrué ou un bouchon de radiateur défectueux. Cet autre article peut aider:

Question: J’ai une Pontiac Grand Prix 2002. Je ne peux pas avoir d’eau à travers l’une ou l’autre des vannes de purge. J’ai tout remplacé et je n’arrive toujours pas à comprendre. Quel pourrait être le problème?

Réponse: D’abord, assurez-vous que le système contient suffisamment de liquide de refroidissement. Vérifiez le S’il y a suffisamment de liquide de refroidissement, la soupape de purge est peut-être obstruée. Vous devrez peut-être retirer la soupape pour faire l’inspection.

Question: Je conduis une Kia Rio 2009 au Nigéria. Est-ce droit pour mon mecha nic pour enlever complètement le thermostat à cause de notre temps tropical chaud?

Réponse: Le thermostat aide à maintenir le moteur à la température de fonctionnement. Assurez-vous d’installer le thermostat approprié pour votre application. Si possible, n’utilisez que des pièces d’origine. J’espère que cela vous aidera.

Question: J’ai un camion Toyota 1986 à deux roues motrices. L’unité d’envoi d’huile sur le bloc sous le filtre à huile a mal tourné l’été dernier. Je l’ai remplacé mais on m’a dit qu’il avait besoin d’un outil spécifique. Il était difficile d’y accéder et utilisait des verrous de canal pour le resserrer. 5 mois plus tard, il fuit assez mal. Est-ce que ce pourrait être une mauvaise pièce? Pas assez serré? Faut-il un outil spécial?

Réponse: Certains modèles utilisent une prise spéciale. Cela rend certainement votre travail plus facile . Je n’ai pas le manuel de votre modèle, mais n’oubliez pas d’enrouler du ruban Téflon autour des filetages. L’utilisation d’un outil autre que l’outil spécial, si nécessaire, facilite le serrage excessif et l’endommagement de l’unité. croisez-le lorsque vous n’utilisez pas vos doigts pour le serrer en place, puis utilisez une clé pour le fixer. Voici deux possibilités.

Question: Pourquoi le liquide de refroidissement dans mon réservoir bouillonne-t-il, bouillonne-t-il et bouillonne-t-il ?

Réponse: Cela pourrait être un problème de surchauffe, surtout si le réservoir est également sous pression (pas de bouchon de radiateur). Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement une fois que le moteur refroidit. Assurez-vous que le moteur a la bonne quantité ainsi que le réservoir (niveau de refroidissement). Vérifiez que le réservoir est capable de contenir du liquide de refroidissement. Inspectez attentivement le réservoir pour détecter les fuites.

Question: I h ave un moteur 09 Dodge Charger 2.7. J’ai récemment fait remplacer mon radiateur et mon thermostat. Mais comme je n’ai pas acheté assez de liquide de refroidissement pour le remplacement du radiateur, mon mécanicien n’a pas purgé mon système. Alors, comment puis-je le faire moi-même? Ma voiture n’a pas de bouchon de radiateur. Je sais où se trouve le tuyau qui achemine le liquide de refroidissement vers le radiateur. Alors, comment puis-je le purger moi-même?

Réponse: Cette vidéo montre comment purger le système sur un chargeur. J’espère que cela aidera:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (auteur) le 10 juin 2020:

Pas à moins qu’ils échouent. S’ils fonctionnent correctement, remplacez simplement le thermostat.

Sarah Crescioni le 10 juin 2020:

J’ai besoin de savoir si les deux ventilateurs doivent être changés lors du remplacement d’un nouveau thermostat sur un 2007 Macima?

Dan Ferrell (auteur) le 25 avril 2020:

Il « y aura du liquide de refroidissement chaud quand il reviendra du moteur. Si le moteur surchauffe, il » sa problème dans le système de refroidissement. Surveillez la jauge de température. S’il y a une indication de surchauffe, vous devez en rechercher la cause.Cet autre article peut aider:

Thoks le 24 avril 2020:

Est-il normal que le réservoir de liquide de refroidissement chauffe?