Permis de conduire

Aux États-Unis, le conducteur la licence est délivrée par chaque État ou territoire. Un conducteur doit normalement obtenir un permis de conduire auprès de son État de résidence, et ce permis est valable pour tout le reste des États-Unis. Un certain territoire peut également suspendre les privilèges de conduite autour de ses limites à un conducteur qui a enfreint la circulation. De nombreux États partageaient un système commun de classes à quelques exceptions près. Dans le cas des licences commerciales, par exemple, celles-ci sont normalisées par des réglementations fédérales.

Histoire

Vers 1903 , Le Massachusetts et le Missouri ont été les premiers États à exiger un permis de conduire, mais il n’était pas nécessaire de passer un examen pour en obtenir un. En 1908, Henry Ford a livré le premier véhicule Ford T, celui-ci avait un prix très accessible et était abordable pour toute la classe moyenne américaine. (Henry Ford, né au Michigan, a obtenu son premier permis de conduire à l’âge de 56 ans).

La même année que Fort T est entré dans les rues, le Rhode Island a commencé à demander un permis de conduire pour tous les conducteurs et a décidé que toutes les licences wil Je serai délivré après avoir terminé un examen de conducteur. Vers 1907, le Massachusetts a commencé à exiger un examen pour obtenir un permis de chauffeur, et vers 1920, l’examen était obligatoire pour tous les conducteurs intéressés par un permis de conduire.

Licences spéciales et licences standard.

Licences non restreintes:

Il s’agit de la licence la plus courante en Amérique. Il existe des différences entre certains États sur la classe de permis qu’ils utilisent pour distinguer un permis de conduire ordinaire et un permis spécial, comme le permis restreint, le permis de chauffeur ou de motocyclette. IeIn Tennessee, un permis de conduire standard est appelé classe D, la classe M est pour les motos et la classe H est un permis de contrainte.

Licence de difficulté pour les mineurs:

Une difficulté le permis pour les mineurs est différent d’un permis de sujétion accordé aux conducteurs dont le permis a été révoqué ou suspendu.

Licences provisoires:

Sa fonction est la même qu’un permis de conduire, mais ceux-ci sont délivrés aux conducteurs de moins de 18 ans, entre 14 et 17 ans. Presque tous les États, à l’exception du Dakota du Sud, comptent avec une sorte de licence graduée, mais le temps de restriction et la période pendant laquelle un nouveau conducteur doit détenir le permis varient considérablement en fonction de l’État.

Licence de chauffeur:

Sa fonction est la même qu’un permis ordinaire, avec l’ajout que ce permis permet également au titulaire de conduire un taxi, une limousine ou un autre véhicule loué. Aux États-Unis, ce type de permis est compliqué à obtenir , le permis de chauffeur n’est pas considéré comme un permis commercial ou professionnel et, (en supposant que le conducteur possède déjà un permis régulier), il ne nécessite généralement pas d’examen de conduite pour le transformer en permis de chauffeur; Cependant, certains États exigent un examen écrit sur les règles de conduite spécifiques pour un taxi ou une vérification des antécédents, et exigent également que le conducteur soit âgé d’au moins 18 ans (gardez à l’esprit que certaines compagnies de taxi n’embauchent que des personnes de 25 ans ou plus pour des raisons d’assurance).

Permis moto:

Ces véhicules s n’exigent parfois pas de permis de moto, dans certains États tout type de permis, ou tout type d’assurance ou d’immatriculation. Contrairement à l’UE, les non-États américains différencient une moto entre une puissance faible ou totale pour délivrer une licence. Certains États exigent un permis supplémentaire pour conduire une moto avec un side-car.

Licences améliorées:

Ce type de licence est délivré aux citoyens américains à Washington, Michigan, Californie, Vermont, Nouveau York et Minnesota, ainsi que la nationalité du conducteur en dehors du permis de conduire. Un EDL est un document compatible avec une WHTI, un document acceptable pour traverser les frontières terrestres ou maritimes en provenance du Canada, des Caraïbes ou du Mexique. Pour demander ce type de licence, il est nécessaire d’apporter un passeport américain et un certificat de naissance comme preuve de la nationalité. La licence commerciale et la licence Moto ont également la même possibilité d’être améliorées.

Permis pour personnes handicapées

Le permis pour personnes handicapées est délivré aux personnes qui respectent une norme responsable accès voiture et parking. Un accès spécial est délivré pour améliorer leur vie au volant. Dans certains États, comme au Texas, la personne handicapée peut être forcée de renoncer à son permis en fonction de son handicap.

Étranger les fonctionnaires et les diplomates.

Les licences délivrées par l’OFM équivalent à une licence ordinaire délivrée par l’État. Il s’agit d’une exemption unique en son genre pour les États et les territoires qui délivrent des permis de conduire, le Bureau des missions étrangères du Département d’État délivre des permis de conduire à ces fonctionnaires et diplomates quel que soit l’État où ils vivent.

Lois sur le permis de conduire.

L’âge minimum pour obtenir un permis de conduire restreint en Amérique va de 14 ans, 3 mois dans le Dakota du Sud, à 17 ans dans le New Jersey. Dans la plupart des États, à l’exception du Dakota du Sud, le permis gradué sera délivré pour les conducteurs juniors et les conducteurs adolescents, qui portent le nom de conducteur provisoire, opérateur junior, conducteur en période d’essai ou permis intermédiaire.

Ces permis comportent certaines restrictions, comme la limite de passagers ou la conduite à des heures sombres pour les jeunes. C’est à dire. Les jeunes conducteurs de moins de 18 ans dans l’Utah ne sont pas autorisés à conduire en dehors des membres de leur famille pendant les 6 premiers mois suivant la délivrance du permis.

Néanmoins, à la différence de l’Australie et de certains États du Canada, la loi sur les permis gradués ne établir des limites de vitesse réduites, des plaques spéciales L et P, des restrictions sur les remorques ou des restrictions sur certaines autoroutes et pour certains types de voitures spécifiques.

Utilisation du permis comme identification et preuve d’âge.

En raison du fait qu’il n’y a pas de carte d’identité nationale aux États-Unis, le permis de conduire peut être facilement utilisé pour effectuer certaines transactions commerciales ou gouvernementales. En conséquence, le permis de conduire est très souvent volé à son titulaire et utilisé frauduleusement.

Le permis de conduire n’était pas toujours utilisé comme pièce d’identité. Dans la plupart des États, les permis n’ont pas été utilisés. ont même une photo jusqu’en 1980. Le mouvement d’association des mères contre les jeunes conducteurs sous l’effet de l’alcool et l’établissement de l’âge minimum pour acheter des boissons alcoolisées, a fait que tous les permis de conduire ont ajouté une photo vers 1986. Cependant, dans le New Jersey, il n’y avait pas encore d’obligation pour ajouter une photo dans la licence, cela a été revu et révoqué plus tard.

Au Vermont, tous les titulaires de licence ont la possibilité d’obtenir une licence sans photo. Au Tennessee, tous les conducteurs âgés de plus de 60 ans pouvaient avoir un permis sans photo, jusqu’en janvier 2013, date à laquelle cela est devenu obligatoire pour pouvoir voter. Tous les détenteurs d’une licence sans photo peuvent en demander une nouvelle avec une photo à l’expiration de la licence. Il y a encore 13 États qui, pour des raisons religieuses, autorisent les conducteurs à avoir un permis sans photo: Indiana, Kansas, Arkansas, Nebraska, Missouri, Minnesota, Dakota du Nord, New Jersey, Nebraska, Pennsylvanie, Oregon, Wisconsin, Tennessee et Washington.

Il y a d’autres ajouts qui peuvent varier selon les États, comme les empreintes digitales, les codes à barres, les bandes magnétiques, les numéros de sécurité sociale et les systèmes de protection contre la fraude, la plupart d’entre eux ajoutés pour éviter le vol d’identité et les identifiants frauduleux. Pour éviter davantage de faux permis de conduire, les États ont travaillé sur des améliorations numériques intégrant des hologrammes et des codes à barres. Cartes d’identification sans conducteur.

Certains États émettent généralement des cartes d’identité auprès de la même agence qu’ils émettent le permis de conduire, pour les personnes qui ne conduisent pas.

Véritable identifiant

Lorsqu’une personne intéressée demande une véritable identité, en tant que nouveau candidat ou pour renouveler un ancien, il ou elle doit présenter un document citoyen (passeport américain, acte de naissance, numéro de sécurité sociale, certificat de changement de nom – si applicable – et deux justificatifs de résidence sur l’Etat). L’Etat vérifiera les documents et en conservera une copie. Il n’est pas permis d’avoir plus d’un ID réel à la fois.

Un véritable ID peut être facilement identifié en fonction de l’État. Ces nda ont une étoile dorée ou noire dans le coin supérieur droit de la carte. À partir d’octobre 2011, le Connecticut les a également émis. Depuis janvier 2013, Ohia délivre le véritable identifiant sous le nom de « Safe Identification Card ».

La Californie a commencé à émettre de vrais identifiants en 2018.

Permis de conduire amélioré

Certains États, généralement ceux qui partagent une frontière internationale, délivrent des permis de conduire et des cartes d’identité améliorés. Les permis améliorés combinent le permis de conduire standard avec les spécifications du passeport fédéral.

Par conséquent, outre les privilèges de conduite, nous avons également une preuve de citoyenneté américaine et nous pouvons traverser les frontières au Canada et au Mexique par l’autoroute, le chemin de fer ou la mer, même si nous voulons traverser la frontière par avion, il faudra quand même un passeport. Les licences améliorées sont compatibles avec les vrais ID.

Licences de pilotes numériques.

La licence numérique ne nécessite aucun matériel supplémentaire et comprend une politique de « Ne pas toucher » qui permet le propriétaire de l’appareil mobile à tout moment.

En octobre 2018, le secrétaire d’État de la Louisiane, Kyle Ardoin, a approuvé l’identification numérique pour l’identification des votants lors des élections. En janvier 2019, le bureau de l’alcool et du tabac de Louisiane a approuvé l’utilisation de l’identification numérique via LA Wallet comme moyen d’identification de l’âge pour acheter des cigarettes et de l’alcool.

Conseils pour un examen routier parfait du permis de conduire à Broward:

Si vous tentez le test de votre premier pilote, les chances sont que, si vous êtes un passionné de voiture, c’est l’une des les jours les plus excitants de votre vie et même si vous ne l’êtes pas, cela vous ouvre un monde de possibilités pour voyager et faire des choses que vous n’auriez jamais pu faire auparavant.

Si vous suivez ces quelques conseils simples, vous allez soyez en bonne voie et vous passerez le test sans problème.

Surveillez vos rétroviseurs

Avant de quitter le parking et de prendre la route, il est important de vérifier vos rétroviseurs, ajustez la position de votre siège, ajustez la position du volant et bien sûr attachez votre ceinture de sécurité.

9 et 3 positions du volant

Il est important de garder les deux mains sur le Bien sûr, si vous avez un véhicule à transmission manuelle, vous devez retirer une main du navire, mais cela permettra à votre administrateur de test de se sentir en sécurité et vous aurez le meilleur contrôle de votre véhicule. La bonne position de la main est à 9 et 3, et je vous garantis que si vous conduisez d’une seule main à la position 12, vous échouerez à votre test.

Lors du changement de voie

Lors du changement Il est important de faire ce qui suit dans les voies: Premier signal, puis regardez dans votre rétroviseur tout à côté de votre rétroviseur, regardez par-dessus votre épaule, et si vous êtes en sécurité, vous pouvez partir. Une fois que vous êtes dans la voie où vous vous déplacez dans tout le chemin, vous pouvez alors tourner votre clignotant.

Signalez toujours si vous changez de voie, qu’il n’y ait pas de trafic autour de vous, il est important de vérifier les deux rétroviseurs, de regarder par-dessus votre épaule et utilisez votre clignotant.

Lorsque vous changez de plus d’une voie en même temps

Maintenant, si vous « parcourez plusieurs voies (par exemple, vous êtes sur une voie à quatre voies route) passez toujours d’une voie à l’autre, faites une petite pause, puis allumez votre clignotant, regardez les deux rétroviseurs par-dessus l’épaule, passez à la ligne suivante, faites une pause puis passez à la suivante. du trafic est un bon moyen d’échouer le test.

Se retirer dans une rue avec une limite de vitesse élevée

Accordez-vous toujours suffisamment de temps lorsque vous arrêtez sur une rue avec une limite de vitesse élevée. Cela n’ennuiera pas la personne qui effectue votre test si vous attendez là jusqu’à ce que ce soit sûr. Si vous vous arrêtez devant une voiture qui se déplace rapidement et ne vous donnez pas assez de place, vous allez perdre des points. Attendre qu’il y ait beaucoup d’espace, plus que ce dont vous pensez avoir besoin normalement, c’est le moyen le plus sûr de le faire.

Si vous avez peur d’un côté de la voie

Les conducteurs débutants ont souvent tendance à craindre d’un côté ou de l’autre de la voie. Sur une route à voie unique, cela signifie que vous êtes peut-être trop près du double jaune ou trop près de l’accotement. Pour éviter qu’il y ait une technique que certaines personnes utilisé qui est utile lorsque vous «réapprenez», est de regarder plus loin sur la route et d’essayer d’imaginer le centre de la route, d’imaginer une ligne au centre de la voie sur laquelle vous passez par le centre de votre véhicule. vous aide à rester au centre de votre voie, ce qui est important pour réussir le test du conducteur.

Astuce pour faire un arrêt parfait

En arrivant à un panneau d’arrêt ou à un arrêt ou le feu rouge est extrêmement important pour s’arrêter avant la ligne blanche sur la route. Cela signifie que lorsque vous arrivez à un arrêt complet, vous devriez toujours pouvoir voir la ligne blanche devant le capot de votre voiture. Ensuite, s’il s’agit d’un virage à l’aveugle, une fois que vous avez démarré complètement, maintenant vous pouvez commencer à ramper un peu plus loin pour voir la circulation et tourner à droite ou à gauche.

Toujours utiliser une distance de sécurité entre vous et la voiture devant vous . Plus la limite de vitesse est élevée, plus la distance suivante est importante car, si la personne devant vous casse brusquement, vous voulez vous donner le temps de réagir.

Avant de faire une pause

Avant de vous casser, vérifiez toujours vos miroirs. Si vous vous arrêtez brusquement et qu’il ya une voiture juste derrière vous, ils pourraient vous croiser. Si c’est une situation d’urgence, ce n’est évidemment pas toujours possible, mais dans l’idéal, vérifiez toujours votre rétroviseur avant de freiner.

Continuez à scruter constamment la route

Gardez toujours vos yeux en train de scruter la route à la recherche de piétons, d’obstacles ou de virages à venir. Cela signifie vérifier constamment vos rétroviseurs: votre rétroviseur, vos rétroviseurs latéraux, en regardant par-dessus votre épaule. Être attentif et montrer que vous «êtes attentif» fera bonne impression pour réussir votre essai routier.

Lors des virages

Quand faire des virages à gauche protecteurs les gens coupent souvent les coins ronds. Est quelque chose que tout le monde fait sur la route tout le temps: passer par-dessus une double ligne jaune ou blanche est un excellent moyen d’échouer le test de votre pilote alors assurez-vous de le prendre suffisamment large, restez dans les directives lorsque vous faites tourne à gauche et ne coupe aucun coin.

Conduisez aussi doucement que possible

Soyez toujours aussi fluide que possible. Cela signifie un freinage en douceur, des commandes de direction en douceur, une accélération en douceur, etc. Être saccadé ne va pas bien se passer.

Conduisez défensivement, pas agressivement

Conduisez défensivement, pas agressivement ce jour-là prouvant que vous êtes un conducteur sûr et non la prochaine star de F1. Prouvez cela sur le circuit.

S’il vous plaît, ne faites pas de vitesse

Évidemment, ne faites pas de vitesse. C’est plus difficile qu’il n’y paraît. En général, les gens sont habitués à dépasser la limite de vitesse d’environ 5 miles à l’heure lorsqu’ils conduisent dans une situation quotidienne, mais pour le test, vous ne pouvez pas le faire. Une limite de vitesse ou une vitesse inférieure est requise.

Avoir également un détecteur de radar dans votre voiture pour le test ne laissera probablement pas une très bonne première impression.

Liste de contrôle avant la conduite:

Le DMV veut s’assurer que vous maîtrisez toutes les commandes à l’intérieur de la voiture avant de commencer votre test.

Voici un exemple de liste de contrôle avant la conduite:

• Le DMV vous dira de mettre la voiture en marche, mais ne la démarrez pas.
• Allumez le clignotant à gauche, puis à droite.
• Allumez les phares.
• Éteignez les phares.
• Allumez les essuie-glaces.
• Allumez les clignotants d’urgence le matin.
• L’examinateur peut vous demander, si vous sortez le matin et qu’il y a du givre sur votre vitre avant, comment dégivrez-vous votre vitre avant? Vous avez sélectionné le gel, allumez le ventilateur au numéro 2 ou supérieur et sélectionnez le « Chauffage ».
• Tout autre examinateur vous demandera de leur montrer vos dégivreurs: où sont-ils situés?
• L’examinateur vous demandera alors de désengager le frein de stationnement d’urgence, puis d’engager le frein de stationnement d’urgence.
• Il vous demandera alors de klaxonner.