Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein d’un véhicule pour le ralentir, son Le système de freinage utilise un maître-cylindre de frein pour convertir la pression que vous placez sur la pédale en pression hydraulique.

La conversion de la pression a lieu parce que le maître-cylindre de frein transfère le liquide de frein au circuit de freinage lorsque vous marchez sur la pédale de frein.

Le maître-cylindre de frein le fera, peu importe si votre véhicule utilise des freins à disque ou des freins à tambour. Aucun système de freinage ne pourrait exister sans maître-cylindre de frein.

Mauvais maître-cylindre de frein Symptômes

Une fois que le maître-cylindre de frein commence à mal tourner, certains symptômes visibles apparaîtront. Si vous soupçonnez un problème avec votre maître-cylindre de frein, vous devez résoudre le problème immédiatement. Il est très dangereux de conduire sans freins qui fonctionnent correctement. Voici les principaux symptômes d’un mauvais maître-cylindre de frein que vous remarquerez sûrement.

1) Témoin d’avertissement

Le premier symptôme qui est le plus facile à remarquer est lorsque le témoin d’avertissement des freins s’allume sur le tableau de bord. Cela indique qu’il y a un problème avec le système de freinage, mais cela ne signifie pas nécessairement que le maître-cylindre de frein est en panne.

Mais si les capteurs du système de freinage détectent que la pression du liquide de frein baisse, cela sera probablement dû à un mauvais maître-cylindre de frein. Cela entraînera l’allumage du témoin lumineux.

Si le témoin ABS s’allume, la cause principale pourrait être le maître-cylindre de frein, surtout si le maître-cylindre fuit du liquide.

2) Fuite de liquide de frein

Le maître-cylindre de frein a besoin d’un certain niveau de liquide de frein pour créer la pression hydraulique nécessaire au ralentissement

Si le maître-cylindre de frein fuit du liquide de freinage ou s’il y a des réservoirs non sécurisés sur le cylindre qui retiennent le liquide, alors vous serez presque assuré d’avoir un niveau de liquide de frein bas.

Cela réduira votre capacité à ralentir le véhicule. Vous devrez remplacer le maître-cylindre de frein dans cette situation.

3) Pédale de frein spongieuse

Lorsque la pédale de frein commence à devenir spongieuse lorsque vous exercez une pression dessus avec votre pied, ce sera automatiquement un signe que votre maître-cylindre de frein peut avoir des problèmes.

Le cylindre contient des joints en caoutchouc qui maintiennent le liquide de frein à l’intérieur. Si ces joints en caoutchouc étaient usés ou endommagés, il y aurait une fuite de liquide de frein interne. Le résultat serait une sensation spongieuse dans la pédale de frein.

4) Liquide de frein contaminé

Un autre problème qui pourrait survenir en raison de joints en caoutchouc usés est la contamination du liquide de frein. Les joints aident non seulement à empêcher le liquide de frein de sortir, mais ils empêchent également la saleté et les débris de se mélanger au liquide de frein.

Si cela se produisait, la pression de freinage ne serait pas aussi forte que vous marchez sur la pédale de frein. Vous finiriez probablement par appuyer plus fort sur la pédale juste pour que le véhicule ralentisse comme d’habitude.

5) Pédale de frein qui s’enfonce

Suite à tous ces autres symptômes, vous commencerez à remarquer que la pédale de frein ne revient pas vers le haut une fois que vous en aurez retiré votre pied. Au lieu de cela, il coulera lentement sur le sol.

Cela pourrait devenir un réel danger pour la conduite, vous voudrez donc réparer le maître-cylindre de frein tout de suite à ce stade.

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6) Mauvais biais de frein

Les maîtres-cylindres de frein contiennent souvent deux circuits séparés qui séparent le liquide de frein des roues par paires. Ceci afin d’éviter une perte totale de freinage en cas de fuite d’un côté du système.

Souvent, ces circuits contrôlent une roue avant et la roue arrière opposée. Par exemple, les roues avant gauche et arrière droite peuvent partager un circuit, tandis que les roues avant droite et arrière gauche partagent un circuit séparé.

Si un circuit est en panne, vous remarquerez peut-être que le véhicule tire d’un côté au freinage. Cela sera plus évident lorsque vous freinez très fort, car les freins avant font plus de travail pour arrêter le véhicule que les freins arrière.

7) Usure inégale des plaquettes de frein

Causé par un circuit défectueux, si seulement deux roues sur quatre sont capables d’appliquer les freins, vous remarquerez une usure inégale des plaquettes.Par exemple, le côté avant droit et le côté arrière gauche seraient plus usés que le côté avant gauche et arrière droit.

Une défaillance de l’un des joints de piston dans le maître-cylindre ou une fuite dans la conduite de frein peut entraîner la défaillance d’un circuit. Si vous remarquez un freinage inégal, une usure inégale des plaquettes ou si votre voiture tire sur un côté lors du freinage, votre maître-cylindre de frein pourrait être en faute.

Coût de remplacement du maître-cylindre de frein

Si vous avez un maître-cylindre de frein qui tourne mal, le coût moyen de remplacement du cylindre sera compris entre 320 $ et 500 $. Le coût de la pièce elle-même ne sera que d’environ 100 $ à 210 $. Mais la plus grosse dépense du travail de remplacement sera dans les coûts de main-d’œuvre, qui sont d’environ 230 $ à 300 $.

Si vous deviez être bien informé dans les véhicules et les systèmes de freinage, alors vous pourriez économiser une fortune sur les coûts de main-d’œuvre en le faisant vous-même. Cependant, c’est un travail qui vous oblige à avoir une bonne expérience en réparation automobile, sinon vous risquez d’aggraver les choses.

De nombreux maîtres-cylindres peuvent être remplacés en déboulonnant le maître-cylindre du pare-feu, en déconnectant le les conduites de frein et la réinstallation de la nouvelle unité. Le système de freinage doit être purgé après cette procédure. Reportez-vous à un manuel de réparation pour connaître la procédure de purge appropriée.

Notez que les systèmes ABS peuvent être difficiles à purger. Si vous ne vous sentez pas à l’aise d’effectuer cette réparation vous-même, veuillez confier votre véhicule à un mécanicien de confiance.