Tutustu työkaluihin ja menetelmiin tämän perustavan mutta usein turhauttavan tehtävän suorittamiseksi, jonka jokaisen pyöräilijän tulisi tietää. Lue lisää:

• Polkimen perusteet
• Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet
• Kuinka poistaa polkimet
• Pedaalien asentaminen
• Yleisten ongelmien vianmääritys

Muutama sana polkimista

Milloin viime kerralla, kun olet ajatellut polkimiasi? Ellei joku heistä aiheuta sinulle ongelmia, päivität jotain tai asennat tai lähetät pyörää, se on todennäköisesti ollut jonkin aikaa. Vaikka polkimet näyttävät yksinkertaisilta, niiden kanssa työskenteleminen voi olla erittäin ärsyttävää, koska ne on kiinnitetty pyörän vapaasti liikkuvaan osaan: kampi. Lisäksi polkimet kiristävät sitä enemmän, mitä enemmän pyörällä ajetaan, ja jos ne ovat todella vanhoja tai asennettu ilman rasvaa, ne voivat juuttua hyvin.

Polkimen kierteistä osaa kutsutaan kara, ja loput polkimesta kutsutaan yleensä rungoksi tai häkiksi. Vaikka siellä on monia pedaalityylejä, tärkein asia niistä on tietää, että vasen pedaali on aina käänteinen kierre, jota kutsutaan myös vasenkätisiksi kierteiksi. Tämä tarkoittaa, että löysäät ja kiristät vasemman polkimen vastakkaiseen suuntaan kuin käännät normaalia pulttia tai ruuvia. Oikealla pedaalilla on aina vakiokierteet tai oikeanpuoleiset kierteet, joten kiristä tai löysää oikeaa polkinta normaalisti (noudata ”vasen-löysä, oikea-tiukka” -sääntöä, jonka olet ehkä oppinut lukioluokassa, kuten minä) .

Uusien pakattujen polkupyörien polkimet on merkitty kätevästi tarroilla:

Lisäksi useimmat polkimet on nykyään leimattu pysyvästi ”L” ja ”R”, joko karalle tai rungolle:

Joillakin pedaaleilla saattaa kuitenkin olla mitään etikettejä, ja sinun on silti tiedettävä, kuinka erottaa ne toisistaan. Näin: pidä pedaalia kara-aukolla ylös. Katso lähellä ja huomaat, että langat ovat pienessä kulmassa. Jos ne ovat kulmassa oikealle, katsot oikeaa polkinta:

Jos ne ovat kulmassa vasemmalle, pidät vasemmasta:

ero on hienovarainen, jos et ole koskaan aikaisemmin tehnyt tätä, mutta pedaalien oikea tunnistaminen on todella hyvä taito saada… ja erinomainen juhlatemppu (vain hauska). Toinen asia on tietää, että polkimilla voi olla yksi kahdesta eri karan halkaisijasta:

• 9/16 tuumaa: vakiokoko, jota käytetään useimmissa aikuisten polkupyörissä
• 1/2 tuuman polkimet : käytetään useimmissa lasten polkupyörissä, joissakin risteilijöissä ja edullisissa tavaratalopyörissä, joissa on teräsvipu, ja melko monissa vanhemmissa polkupyörissä

Nämä kaksi polkinta koot eivät ole keskenään vaihdettavissa, joten ole varma, että tiedät, mistä olet tekemisissä, ennen kuin tilaat nämä hienot pedaalit.

Tarvittavat työkalut ja tarvikkeet

Suurin osa pedaaleista voidaan asentaa ja poistettu puristuksella tavallisella 15 mm: n avokoteloavaimella autotallissasi tai jopa säädettävällä (puolikuu) jakoavaimella, mutta en suosittele näitä kahdesta syystä. Yksi, kahva on yleensä liian lyhyt tarjoamaan tarpeeksi vipua polkimen irrottamiseksi, ja kaksi, se todennäköisesti naarmuttaa kampia. Jos aiot työskennellä polkupyörien kanssa kohtuullisen paljon, oma poljinavain on kannattava hankinta. Perustyökalu, kuten Park Tool PW-5, maksaa alle 15 dollaria, ja sillä on mukava, pitkä vinyylipäällysteinen kahva. Kaikki oikeat pyöräpoljinavaimet koostuvat yhdestä tai kahdesta 15 mm: n leuasta – kapeammasta kuin tavallinen jakoavain, joka mahtuu kampen ja polkimen rungon väliin – ja huomattavasta kahvasta hyvän otteen ja vipuvaikutuksen takaamiseksi. Park Toolin korkeammat mallit, PW-3 ja PW-4, ovat pidempiä, painavampia ja kestävämpiä, ja niiden arvo on rahan arvoinen, jos työskentelet pyörillä kohtuullisen paljon. Park Tool SS-15C on myös vain yhden nopeuden ja kiinteän vaihteen pyöräilijöille valmistettu poljinavain.

On pedaaleja, jotka saattavat tarvita 6 tai 8 mm kuusiokoloavainta. Tavalliset kuusiokoloavaimet, kuten Park Tool HXS-1.2 Professional -kuusiokoloavaimien sarjassa, ovat hienoja, mutta niiden lyhyet kahvat eivät välttämättä anna sinulle tarvittavaa vipua erittäin itsepäisten polkimien poistamiseksi. Täydellinen päivitys on Park Tool PH-1.2 P-kahvattu kuusiokoloavainsarja (saatavana myös erikseen 6 mm ja 8 mm kooissa). Rakastan näitä ergonomisia, erityisen pitkiä jakoavaimia, varsinkin kun työskentelen polkimen ja levyjarrun kanssa. Park Tool tarjoaa myös parin erittäin tukevia kuusiokoloavaimia, jotka on erityisesti suunniteltu käytettäväksi polkimen ja kampien kanssa: HT-6 ja HT-8, ja molemmat tulevat myös sarjana.

Tässä on pedaali, joka toimii vain 15 mm: n jakoavaimella – litistettyä osaa, johon jakoavain sopii, kutsutaan sopivasti ”jakoavaimeksi”.

Ja tässä on pari polkinta – hopea vain toimi 8 mm: n kuusiokoloavaimella, kun taas oikea toimii joko 15 mm: n tai 6 mm: n jakoavaimella:

Huomautus polkimen aluslevyistä: nämä ovat yksinkertaisesti aluslevyjä, jotka on asennettu poljinkaran väliin ja kampi, ja ne eivät yleensä ole välttämättömiä, ellet ole tekemisissä todella kalliiden alumiinien kanssa m tai hiilikampi. Jos poistat polkimen ja aluslevy on siellä, sinun on todennäköisesti käytettävä sitä uudelleen, kun asennat polkimen takaisin kyseiseen kampeen. Muussa tapauksessa voit etsiä kampisarjasi mallin löytääksesi teknisen asiakirjan, ja tämän pitäisi kertoa sinulle, pitäisikö sinun käyttää aluslevyjä. Tässä on linkki ruostumattomasta teräksestä valmistetulle polkimen aluslevylle.

Polkimen poisto

Ensin haluan näyttää sinulle siistin temppun, jota käytän usein poistaessani polkimia, varsinkin kun ne ovat todella jumissa. Koska polkupyörän kampi liikkuu, haluamme ajaa sen paikalleen, jotta polkimen irrotus olisi kakku. Tätä varten tarvitset hihnan, ja kaikki joustamattomat hihnat sopivat, olipa kyseessä solki, nokka tai tarranauha. Polkimen kärjen kiinnityshihnat toimivat hyvin tähän tarkoitukseen! Riippumatta siitä, mitä hihnaa käytät, varmista, että pystyt saamaan sen melko pirun tiukasti.

Kumpi poljin aiot poistaa, sinun kannattaa kiinnittää vastakkainen kampivarsi ja poljin pyörään. runko. Haluan mieluummin käyttää ketjutankoa (joka yhdistää kampen / pohjakannattimen taka-akseliin), koska se on lähinnä kampivarsi ja luo vankimman yhteyden:

Istuinputki (johon istuintanko työnnetään) ) tai alasputki (joka yhdistää kuulokemikrofonin / haarukan kampeen / alaosaan) toimii myös hyvin. Aja hihna mahdollisuuksien mukaan polkimen läpi ja kampivarren ympäri, kuten olen tehnyt täällä, mutta älä huoli, jos et pysty, sen pitäisi silti toimia:

Toivottavasti olet on valinnut työhön oikean jakoavaimen – alla olevissa kuvissa on Park Tool PW-3, jossa käytetään 15 mm: n leukaa. Ennen kuin pyöritämme jakoavainta kaikin voimin, pysähdymme ja miettikäämme hetkeksi, mihin suuntaan meidän tulisi kiertää poljinkaraa sen poistamiseksi. Muista, kuten aiemmin mainitsin, oikealla pedaalilla on normaalit kierteet, kun taas vasemmalla on aina kierteinen kierre (luota minuun, et halua saada tätä väärin!) Katso alla olevista kuvista visuaalinen opas:

Kun irrotat polkimia, haluat ajatella mekaanista etua. Tämä on hieno termi lihastesi, työkalujen ja painovoiman fiksulle käytölle tietyn tehtävän suorittamiseksi. Syynä siihen, että työnnän jakoavainta alaspäin, on se, että yritän hyödyntää painovoimaa sekä ruumiinpainoa. Luota minuun, joskus vain muutaman asteen jakoavaimen kääntäminen tekee eron, kun yrität irrottaa kiinniotetun pedaalin isoisäsi vuoden 1952 Schwinn-risteilijältä! Tai tyttäresi violetti Huffy Princess -pyörä.

Jos ruuvaa poljin takaapäin kuusiokoloavaimella, mahdollisuutesi kääntää jakoavain väärin kasvavat, joten katso kuvat alla.Sen jälkeen kun vasen kampi on kiinnitetty ketjutankoon, käytän tavallista 6 mm: n kuusiokoloavainta ja vanhaa satulatolppaa jatkeena ylimääräisen vivun tarjoamiseksi. Minulla on myös tukeva nahkainen käsine suojaamaan rystyjäni, kun kohdistan voimaa jakoavaimeen:

Ja alla työskentelen vasemman polkimen poistamiseksi ja myös hansikkaalla:

Muista, että vaikka kuusiokoloavain on työnnetty kampen takapuolelta, sen täytyy liikkua samaan suuntaan kuin kampi kuin polkiavain, joka on asetettu kammen edestä . Jos tämä vain sai sinut vieläkin hämmentyneemmäksi, tarkista valokuvat uudelleen.

Useimmat polkimet tarvitsevat hyvän alkupainikkeen poljinavaimelle löysäämään, joten älä pelkää antaa sille kaiken sinulle olen saanut! Pidä samalla mielessä kätesi ja pyöräsi. Kun olet pakottanut polkimen liikkumaan hieman, aseta jakoavain sivuun ja yritä irrottaa se kädelläsi. Jos eteneminen on liian karkeaa, jatka työkalun käyttöä, mutta mene hitaasti, varsinkin kun pääset lankojen päähän. Viimeistele irrottamalla viimeiset kierteet käsin, koska tämä minimoi mahdolliset kampikierteiden mahdolliset vauriot ja estää polkimen pudottamisen. Jos irrotat polkupyörän ensimmäisen kerran, taputtele itseäsi!

Polkimen asennus

Tarkista ensin kampi ja polkimen kierteet sekä polkimet. Jos kierteet eivät näytä vaurioituneiksi ja olet varma, että sinulla on oikea 1/2 ″ tai 9/16 ″ karan koko ja oikea ja vasen poljin on tunnistettu oikein, olet valmis aloittamaan. Tuppu hieman vesitiivistä rasvaa (kuten Park Tool Park Tool PolyLube 1000 Grease – PPL-1) karalle:

Aloita langan polkeminen käsin varmistaaksesi, että poljin menee täysin suoraan. Jos kulku on karkeaa, varmista vielä kerran, että sinulla on oikea vasen tai oikea poljin. Jos polkinta ei voida käynnistää tällä tavalla, se tarkoittaa yleensä, että joko poljin ja / tai kampikierteet ovat vahingoittuneet. Varmista vain, että puhdistat kampikierteet harjalla tai rievulla, tee sama polkimen kierteillä, voitele ja yritä uudelleen.

Jos huomaat kampikierteiden olevan vaurioituneita tai kuluneita, Siellä on siisti ensimmäisen puolustuslinjan temppu, joka saattaa vain auttaa: naputa ohuita voiteluaineita kierteisiin ja asenna poljin kampiakselin takaosasta. Tämä saattaa vain korjata (tai ”jahdata”) langat juuri niin paljon, että voit asentaa polkimen. Tämä on temppu, ja tähän on tietysti oikea tapa erityisellä työkalulla, jota kutsutaan polkimen napautukseksi. Tarvitset Park Tool -pedaalin 9/16 ″ hanat (tai tämän halvemman version) ja hanat, kuten Park Tool Tap Handle. En suosittele näiden työkalujen ostamista, ellei sinulla ole aikaisempaa kokemusta tällaisista asioista , ja sinulla on ainutlaatuinen tai kallis kampi, jonka yrität pelastaa. Silloinkin tämä on paikallisen pyöräkaupan todennäköisesti parempi tehtävä, enkä aio käsitellä tätä menettelyä. Jos kierteet eivät ole korjattavissa, kauppa saattaa pystyä korvaamaan kierteet lisäosalla, mutta todennäköisesti he vain yrittävät myydä sinulle uuden kampen tai vasemman kampivarren, jos vauriot ovat siellä.

Vianmääritys: Kuinka poistaa todella jumissa tai takavarikoitu poljin

Suurin osa poljinkaroista on valmistettu teräksestä, ja suurin osa kampista on alumiinia. Ne voivat syöpyä ja sitoutua kemiallisesti ajan myötä, varsinkin jos liitosta ei alun perin voideltu. Jos sinulla on takavarikoitu poljin eikä sinulla ole pääsyä aikakoneeseen, jotta voit hypätä ajassa taaksepäin voidellaksesi sitä, on olemassa muutama vaihtoehto:

• Yritä ensin poistaa poljin suurimmalla jakoavaimella tai tartu putken tai ohjaustangon jatkeeseen. Satulatolppa tai vanha ohjaustanko saattaa toimia. Joitakin ylimääräisiä vipuja voi olla kaikki mitä tarvitset.
• Toiseksi, katso tunkeutuvan öljyn taianomainen löysäysvoima – nestemäinen avain on suosikkini. Tämä on erityinen neste, joka on hyvin ohut ja liukas ja joka on suunniteltu toimimaan tiensä kiinni jääneiden mekaanisten osien välissä. WD-40 toimii myös, ja hyppysissä voi auttaa myös tavallinen ketjuöljy, kuten Boeshield tai Tri-Flow. Näin suosittelen tekemistä: aseta pyörä varovasti kyljelleen tarttunut poljin ylöspäin, sitten ruiskuta öljyä karan ympäri ja polkimen kierteisiin. Pyyhi ylimääräinen ja odota vähintään 15 minuuttia, mutta jos työskentelet vanhan pyörän kanssa, jossa on paljon ruostetta, muutama tunti tai yön on vielä parempi. Nuku sormesi ristissä. Yritä sitten poistaa poljin uudelleen.

Minun on lisättävä, että pyörämyymälän omistamisen monien vuosien aikana olen törmännyt kouralliseen polkimiin, jotka olivat niin kiinni kampiin, että mikään voiteluaine tai voima ei voinut auttaa . Sanoisin, että tämä tapahtuu todennäköisesti noin kerran vuodessa. Ammattimaisessa ympäristössä tieto siitä, milloin luopua, on hyvä taito, varsinkin kun työtä tehdään asiakkaiden polkupyörillä, ja aikani (eli heidän ansaitsemansa rahat) on arvokasta. Autotallissasi pedaalin poistaminen rakastetulta vanhalta Schwinn Varsity 10-vaihteiselta pyörältäsi saattaa olla koko päivän projekti, ja se on hienoa, kunhan palkitset itsesi kylmällä oluella sen jälkeen!

Nopea huomautus irrotetuista polkimista ja kampista

Toisella muistiinpanolla, jos olet juuri pujottanut polkimen kokonaan sisään ja se näyttää löysältä, sinulla on todennäköisesti irrotettu kara ja / tai kampi. Tässä vaiheessa on todennäköisesti aika vierailla suosikkipyörämekaanikkosi luona.