Kysy itseltäsi, mitkä ovat lähetystyypit? Kuinka löydän mitä lähetystä minulla on? tai Kuinka lähetyskoodi määritetään? Katso se NYT !!

Ellet ole mekaanikko tai haluat tietää ajoneuvosi sisään- ja ulospäin (auto, kuorma-auto, kevyt kuorma-auto jne.), On mahdollista, ettet tiedä mikä vaihteisto tarkalleen sinulla on ajoneuvossasi. Teet itsellesi palveluksen oppiaksesi hieman enemmän vaihteistostasi, kun joudut tekemään korjaustöitä tai jokin ei vain näytä olevan oikein autossasi. Käydään läpi tärkeimmät tapat selvittää, mikä lähetys sinulla on.

Kuinka löydän vaihdelaatikon?

Koska ajoneuvoissa tehdään nykyään yli 200 lähetystyyppiä, voi olla haastavaa keskimääräiselle henkilölle määrittää tyyppi. Onneksi on melko yksinkertaisia tapoja auttaa sinua määrittämään omasi.

Jopa kokeneet ihmiset päättävät käyttää yksinkertaisia tapoja tunnistaa lähetys. Voit selvittää lähetyksen tyypin muutamassa minuutissa. Älä viettää enemmän aikaa kuin on tarpeen. Tunnista vaihteistosi alla olevilla pikamenetelmillä:

Katso kilpi kuljettajan sivuovessa

Löydät helposti ajoneuvosi vaihteistotyypin kuljettajan oven sisäpuolelta olevasta valkoisesta tarrasta. Tässä tarrassa on myös tietoja renkaan koosta ja paineesta, akselin kokonaispainosta ja ajoneuvon kokonaispainosta ajoneuvon valmistuspäivän vieressä. Tämä on kätevää, kun yritetään määrittää, mihin vuoteen se luokiteltiin. Siinä on myös ajoneuvon tunnusnumero, joka tunnetaan yleisemmin nimellä VIN.

Käytä omistajan käsikirjaa

Toinen paikka löytää ajoneuvosi vaihteisto on usein unohdettu (ja yleensä edelleen alkuperäisen kääreen) käyttöopas. Löydät useimmat muut tarvitsemasi tiedot, mukaan lukien ajoneuvosi mukana toimitetut vaihteistot ja jokaisen tarvitsema neste. Siinä on myös huoltoaikataulut nähdäksesi kuinka usein nestettä ja suodatinta on vaihdettava (kun mahdollista). Jos et löydä käyttöohjetta hansikaslokerosta, löydät ne verkosta joko valmistajan verkkosivustolta tai verkkosivustolta, joka tallentaa ne. Jos lähetysmallisi / -tyyppisi ja huoltotietojesi löytämisessä on edelleen ongelmia, voimme keskustella siitä vielä muutamalla tavalla.

Etsi konepellin tai vaihteistoöljyn alta

Silti toinen tapa on joko katsoa konepellin tai öljypannun alle.

Indeksoi ajoneuvon alle ja aloita etsimässä vaihteiston tai alatason sivulle leimattuja osanumeroita. Paikallinen varaosakauppasi tai ajoneuvosi jälleenmyyjä voi viitata numeroihin määrittääkseen, mihin vaihteistoon osa kuuluu. Tai:

Katso auton hupun alle, onko jäähdyttimen kannen yläosaan, iskutorneihin ja joissakin tapauksissa moottoritilan takaosaan kiinnitetty tarroja ns. Laipiossa tai palomuuri. Ota myös hyvä taskulamppu, koska joitain lukuja voi olla vaikea lukea.

Bonus: Tim’s Review of the best Transmission Code Readers 2021

Dekoodaa VIN-numero

VIN-numero löytyy joko kuljettajan puoleisesta ovesta tai kojelaudasta. Se on valkoisella mustalla kirjoitetulla tarralla, joka sisältää myös muita tietoja autostasi. Se on 17-numeroinen koodi, joka koostuu kirjainten ja numeroiden yhdistelmästä. Jokainen numero tarkoittaa jotain omalle autollesi.

Jos haluat tietää tarkalleen ajoneuvon vaihteiston tyypin, voit etsiä joitain verkkosivustoja auttaaksesi löytämään vaihteiston tunnisteen VIN, kuten checkmycar.com ja autocheck.com.

Voit myös viedä kyseisen VIN: n autoliikkeeseen tai korjaamoon. He asettavat VIN: n tietokoneelleen ja kertovat, mikä lähetystyyppi sinulla on tarkalleen.

Lue lisää: Asiantuntijan opas: Lähetysongelmat ja niiden korjaaminen

Etsi ajoneuvosi lähetys Malli, vuosi tai moottori

Lataa täydellinen vaihteistoluettelo täältä löytääksesi ajoneuvosi mallin, vuoden tai moottorin mukaan.

Käytä vaihteiston hakutyökalua

Jos et vieläkään löydä lähetystäsi, kokeile sitä ATRA-lähetyksen hakutyökalussa. Sinun on syötettävä perustiedot, kuten vuosi, merkki ja malli, ja työkalu antaa sinulle lähetyskoodin.

Mitkä ovat suosituimmat lähetystyypit?

Tämän päivän lähetykset vaihtelevat. Aikaisemmin kaikilla automaattivaihteistoilla oli kolme nopeutta, mikä tarkoittaa, että ne alkavat ensimmäisellä vaihteella ja siirtyvät toiselle, sitten kolmannelle tai suoralle käytölle.Kolmannessa tai Drive-moottorissa moottori pyöri samalla nopeudella kuin vetoakseli. Nämä vaihteistot eivät tarjoaisi parasta polttoainetehokkuutta, eivätkä ne tarjoaisi tuntemiamme ja odottamiamme vaihdelaatua. Nykyään 6-vaihteinen, 8-vaihteinen ja jopa 10-vaihteinen automaattivaihteisto on normi.

Aikaisempina vuosina automaattivaihteisto oli suhteellisen helppo huoltaa ja vaati huoltoa yleensä kerran vuodessa / joka toinen vuosi. Käytetyt nesteet olivat hyvin yksinkertaisia pysyä mukana. Dexron GM: lle ja Chryslerille, Type F -nesteet Fordeille. A-tyypin nestettä oli saatavana, mutta tyypillisesti se jätettiin traktorin käyttöön ja hyvin varhaisiin automaattivaihteistoihin. Mutta nyt?

1970-luvun alkupuolelta lähtien ajoneuvojen valmistajat ovat etsineet tapaa lisätä polttoainetehokkuutta. Moottoreita muutettiin / sylinterien lukumäärää vähennettiin samalla kun paino poistettiin ajoneuvoista. ”Lyijykelkkoista” oli nopeasti tulossa menneisyyttä. Kun tämä suuntaus jatkui 1980-luvulla, seuraava looginen tapa vähentää polttoaineenkulutusta oli vähentää kaikkien lisävarusteiden käyttämiseen tarvittavaa tehoa. Tämä sisälsi myös vaihteistot Jos käyttöpaineita alennettiin vaihteiston sisällä, moottorin ei tarvinnut työskennellä niin kovasti kääntääkseen pumppua vaihteiston sisällä. Valitettavasti alhaisemmat paineet = suurempi mahdollisuus kytkinvikojen syntymiseen. Enemmän muutoksia yhdessä tietokoneiden kanssa Ohjatut moottorit JA vaihteistot olivat ainoa asia, joka toimisi.

Itse asiassa useimmat ihmiset ajattelevat, että vaihteistoja on vain kahta tyyppiä: manuaalinen ja automaattinen. Vaikka nämä ovat kaksi päätyyppiä, on vielä enemmän jokainen tyyppi kuin vain ero.

Automaattivaihteisto

Automaattivaihteistolla varustettu ajoneuvo on yksi monimutkaisimmista tekijöistä sen tosiasiallisessa toiminnassa. Mutta käytettävyyden kannalta se on yksinkertaisin, joten se on kaikkein c Yleinen vaihteistotyyppi tien päällä tänään.

Automaattivaihteiston oppimiskäyrä on yksi matalimmista, koska sen oppiminen on vaivatonta.

Jos sinun tarvitsee vain painaa jarrupoljin ja vaihdevipu vaihdetaan taaksepäin tai ajamiseen, sinulla on automaattivaihteiston ylellisyys.

Se vaihtaa vaihdetta automaattisesti ajon aikana, mikä tekee paljon yksinkertaisemmasta ajokokemuksesta.

Kulissien takana on tietysti mekaaninen monimutkaisuus. Mutta sinun ei tarvitse huolehtia siitä, ellei jokin mene pieleen.

Kun avaat ajoneuvon konepellin, saatat nähdä, että vaihteistoon on leimattu koodi tai jopa ripustettu siihen. Tämä auttaa sinua tunnistamaan, onko sinulla todellakin automaattivaihteisto vai ei.

Vaihteiston pan-muoto on todennäköisesti nopein ja helpoin tapa kertoa minkä tyyppinen se on. Suurin osa automaattivaihteistoista on joko neliön muotoisia tai oudon muotoisia.

Jos et edelleenkään tiedä, onko sinulla automaattivaihteisto, voit mitata sen ja löytää kaavion, jossa on nopea online-haku vastaamaan mittoja ja tunnista se.

Manuaalivaihteisto

Manuaalivaihteisto on yksi vanhimmista ja luotettavimmista lähetystyypeistä, joita he edelleen tekevät.

Sinä saattaa olla kuullut, että sitä kutsutaan myös vakiona tai kepinvaihdoksi.

Kuljettajana sinun on käytettävä kytkintä manuaalisesti jalkasi kanssa ja vaihdettava eri vaihteisiin vastaavasti.

Manuaalivaihteiston ajoneuvon oppimiskäyrä on paljon suurempi kuin muiden vastaavien. Mutta sen olemassaololla on joitain etuja.

Koska voimansiirto on paljon yksinkertaisempaa, korjaukset eivät ole yhtä kalliita tai vaikeita korjata. Kuljettajat nauttivat edelleen manuaalisesta vaihteistosta, koska he voivat hallita paremmin ajoneuvon kulkua. Lisäksi saat yleensä paremman polttoainetalouden kuin automaattivaihteistoilla.

Manuaalivaihteistojen tunnistaminen voi olla vaikeaa. 3-, 4- ja 5- ja 6-nopeuksisilla vaihteistoilla on kaikilla erilaiset ominaisuudet. Löydät ne verkkokaavioista, jos et ole varma miltä ne näyttävät.

Manuaalivaihteistoa tarkasteltaessa on huomioitava valitsimen varsien sijainti ja ulkonevatko kiinnitystapit sivukotelosta tai jos valitsimen varret on kiinnitetty pultilla.

Kun tiedät nämä tiedot yhdessä manuaalivaihteistojen yleisten ominaisuuksien kaavion tai kaavion kanssa, sinun pitäisi pystyä tunnistamaan positiivisesti manuaalivaihteiston tyyppi.

kaksoiskytkin- ja puoliautomaattinen vaihteisto

Tämäntyyppiset lähetykset eivät ole yleisiä useista syistä.

Se on pohjimmiltaan hybridi automaattivaihteisto. Puoliautomaattisella vaihteistolla on samanlainen muotoilu kuin automaattivaihteistolla, kun taas kaksoiskytkinvaihteistoissa on erilliset kytkimet tasaisille ja parittomille vaihteille.

Tämä ei ehkä näytä kovin helpolta, mutta kun saat sen kiinni. , näet kuinka nopeasti voit vaihtaa vaihdetta.

Koska ne voivat vaihtaa nopeasti, tämäntyyppiset vaihteistot löytyvät nopeutta varten rakennetuista urheiluautoista.

Tämän seurauksena ne ovat erittäin kalliita, koska ne ovat monimutkaisia. korjauksia.

Portaattomasti vaihdeltava vaihteisto

Et huomaa suurta eroa portaattomasti vaihdettavan vaihteiston (CVT) ja automaattivaihteiston välillä ajamisen kannalta.

Mekaanisesta näkökulmasta katsottuna CVT käyttää ajoneuvon tietokoneen käyttämää hihna- ja hihnapyöräjärjestelmää hammaspyörien sijasta luomaan täydellisen suhteen ajo-olosuhteisiin.

Tämä on hyödyllistä, koska se antaa ajoneuvo on paljon parempi polttoainetalous kuin mikään muu saatavilla oleva vaihteisto.

Ne eivät hajoa yhtä paljon tai ole yhtä kalliita kuin automaattivaihteisto, mutta eivät myöskään ole yhtä tehokkaita kuin manuaalivaihteisto.

Lue lisää: Mikä on ero OBD1: n ja OBD2: n välillä