Jos aiot ajaa dieselpolttoainetta käyttävällä ajoneuvolla, sinun on tiedettävä, että on olemassa useita erilaisia Yleisimmät dieselpolttoaineet tunnetaan nimellä Diesel 1 ja Diesel 2. Diesel 2 on yleisimmin käytetty, vaikka se ei ole aina paras kaikissa tilanteissa. Katsotaanpa ”tarkalleen, mitä diesel on ja miten Diesel 2 eroaa muista saatavilla olevista polttoaineista.

Mikä ero on bensiinillä ja dieselpolttoaineella?

Lähes jokaisella huoltoasemalla, jolla käyt, on suurin osa tavallisen bensiinin pumpuista ja vähintään yksi tai kaksi dieselpolttoainetta. Useimmat kuljettajat eivät todennäköisesti anna näille muille pumppuille uutta ajatusta, koska heidän autonsa ei toimi dieselmoottoreilla, joten he eivät välitä mistä se on tai miksi se on jopa erilainen aine.

Dieselmoottori ja bensiinimoottori toimivat suurimmaksi osaksi samalla tavalla. Molemmat luottavat palamiseen. joka muuttaa polttoaineen energiaksi ajoneuvon liikkumisen mahdollistamiseksi. Molemmissa on sylinterit ja männät, jotka liikkuvat ja luovat liikettä t hän pyörii kääntymään. Näiden kahden välinen ero on tapa, jolla polttoainetta käytetään.

Bensiinikäyttöinen moottori sekoittaa polttoaineesi ilmaan, joka puristuu mäntiin ja syttyy sitten sytytystulppien kautta räjähdyksen aikaansaamiseksi. Dieselmoottorissa ilma puristuu ja polttoaine lisätään. Paineilman lämpötila on riittävän korkea polttoaineen sytyttämiseksi. Sytytystulppaa ei tarvita.

Moottorisi sisällä dieselpolttoainetta lisätään suoraan ruiskuttamalla, joten se lisätään suoraan sylinteriin. Tämän vuoksi se toimii erittäin korkeassa paineessa ja korkeissa lämpötiloissa. Jos moottorisi käyttää tavallista bensiiniä, siellä tarvitaan paljon vähemmän painetta tai lämpöä, koska sytytystulppa sytyttää polttoaineen.

Dieselpolttoainetta tuotetaan tislaamalla raakaöljyä ja se on itse asiassa paljon tiheämpää kuin bensiini. Dieselin kiehumispiste on korkeampi kuin vesi, joten sillä on matala haihtumispiste, kun taas tavallinen bensiini voi haihtua huoneenlämmössä.

Yksi suurimmista eroista bensiinin ja dieselin määrittelyssä on, että dieselpolttoaine on luokiteltu palavaksi aineeksi, mikä tarkoittaa, että reaktion tapahtumiseen ei tarvitse vain lämpöä vaan myös puristusta. Tämä paine on tärkeä, jotta dieselpolttoaine saadaan toimimaan. Toisaalta bensiini luokitellaan palavaksi nesteeksi. Tämän määritelmän perusteella painetta ei vaadita reaktion aikaansaamiseksi bensiinissä, se tarvitsee vain kipinää tai lämmönlähdettä, jotta se syttyy ja toimii polttoaineena.

Kuten myöhemmin näemme, toinen suurin ero bensiinin ja dieselpolttoaineen välillä on kemiallinen koostumus. Vaikka dieselpolttoaineet ovatkin hyvin samankaltaisia, ne sisältävät rikkiä, jota on säänneltävä, koska se tuottaa merkittäviä kasvihuonepäästöjä, jotka eivät ole huolta tavallisesta bensiinistä.

Niiden toiminnan suhteen ajoneuvossa , suurin ja tärkein asia tietää dieselpolttoaineesta vs. bensiini on, että dieselpolttoaine on itse asiassa paljon parempi polttoaine ajoneuvon toiminnan kannalta kuin bensiini. Dieselpolttoaineen tuottama teho on paljon suurempi kuin tavallinen bensiini. Tämä tarkoittaa, että diesel on paljon tehokkaampi polttoaine kuin bensiini, koska sillä on suurempi energiatiheys. 132 x 10 kuudelle tehojoululle. Tämä tarkoittaa 147 000 BTU: ta dieselöljylle verrattuna 125 000 BTU: aan bensiiniä. Ja on myös syytä huomata, että bensiini todella sekoitetaan etanoliin energiatehokkuuden lisäämiseksi.

Kaiken tämän perusteella saatat miettiä, miksi kukaan käyttäisi ajoneuvoissaan muuta kuin dieseliä. Sinun pitäisi tietää, että EPA on tutkinut tätä perusteellisesti ja todennut, että nämä luvut täyttyvät, kun dieseliä käytetään raskaissa koneissa. Siksi isot kuorma-autot käyvät dieselillä ja pienet ajoneuvot eivät. Autot ovat paljon vähemmän tehokkaita dieselin käytössä ja kylmällä säällä dieselpolttoaine on paljon vähemmän tehokas kuin tavallinen bensiini. Joten polttoaineen tehokkaimpaan käyttöön käytät dieseliä vain suurissa ajoneuvoissa, jotka ajavat melko vähän, ja bensiini on paljon tehokkaampaa pienemmissä ajoneuvoissa.

Mikä on ero numeroiden 1 ja 2 välillä Dieselpolttoaine?

Tyypillisellä bensiinillä, jota käytät tavallisessa autossa tiellä, on oktaaniluku. Dieselin vastaavaa tätä kutsutaan setaaniluokitukseksi.Dieselpolttoaineen setaaniluokitus kertoo polttoainetehokkuudesta, haihtuvuudesta ja kausiluonteisuudesta, toisin sanoen siitä, miten se käsittelee sää- ja lämpötilaolosuhteita.

Dieselpolttoaineita on kaksi luokkaa, joita käytetään yleisimmin ajoneuvoja. Diesel 1 on hieman haihtuvampi, mutta se on myös ohuempi. Se virtaa vapaammin, minkä ansiosta se voi toimia paremmin kylmällä säällä ja talvella.

Diesel 2 on parempi voiteluöljy ja viskositeetti. jotka käyttävät Diesel 2: ta, ovat yleensä vähemmän kuumia kuin ajoneuvot, jotka käyttävät Diesel 1: tä ja voivat pidentää kierroslukujaan. Niillä on myös parempi vääntömomentti, mikä on tärkeää raskaampien kuormien kuljettamiseen. Diesel 2: lla saat enemmän mailia gallonaa kohti ja pidennetty huoltoikä. , Diesel 2 on se, mitä haluat käyttää ajoneuvossa, joka näkee paljon aikaa moottoritiellä.

Tässä on erityisesti tärkeimmät erot Diesel 1: n ja Diesel 2: n välillä, jotta tiedät tarkalleen jokaisen edut ja haitat.

Diesel 1: Diesel 1: llä on lyhyempi syttymisviive. Tämä tarkoittaa, että saat nopeammat ja tehokkaammat käynnistykset, jotka aiheuttavat vähemmän rasitusta auton tai kuorma-auton akuille. Se on korkeampi setaani luokitus, joka vähentää huoltovaatimuksia. Tämä johtuu siitä, että diesel 1 on haihtuvampi, eli se on höyryä zes helpommin kuin Diesel 2.

Diesel 1 sisältää tyypillisesti lisäaineita, jotka lisäävät voitelua, jotta kaikki sujuu sujuvammin ja vähentää kitkaa, sekä pesuaineet, jotka pitävät polttoaineputket, suuttimet ja polttoainejärjestelmän pidempään käynnissä. Diesel 1: n suurin myyntipiste on kuitenkin tapa, jolla se toimii kylmällä säällä. Sitä kutsutaan syystä talvidieseliksi, ja sen viskositeetti on paljon matalampi, mikä sallii sen virtaamisen jatkamisen ja vähentää hyytymistä, jota voi esiintyä diesel 2: ssa kylmemmissä lämpötiloissa.

Vaikka diesel 1 tunnetaan talvidieselmiehenä matalan viskositeettinsa vuoksi tämä voi saada sen toimimaan huonommin kuumalla säällä.Korkeassa lämpötilassa diesel 1 voi olla liian ohut toimimaan optimaalisesti.

Diesel 2: Yksi Diesel 2: n suurimmista myyntipisteistä on että se ei maksa yhtä paljon kuin diesel 1. Koska se käy läpi vähemmän puhdistusta kuin diesel 1, et päädy maksamaan yhtä paljon dieselistä 2. Sen volatiliteetti on pienempi kuin 1 ja tietysti se on kasvanut. viskositeetti, josta on hyötyä sekä lämpimämmällä säällä että moottoreissa, jotka käyvät tyypillisesti erittäin kuumina.

Diesel 2 on yleisimmin saatavana oleva dieselpolttoaine huoltoasemilla. Alhaisemman hinnan ja matalamman volatiliteetin ansiosta lisääntynyt polttoainetalous tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon useimmille kuljettajille. Pidemmillä matkoilla on taloudellisesti järkevämpää käyttää Diesel 2: ta. Siitä huolimatta Diesel 1: llä on enemmän lisäaineita, jotka sinun on ehkä lisättävä Diesel 2: een, jos käytät sitä säännöllisesti.

Niin monin sanoin, Diesel 1 on premium-versio dieselpolttoaineesta, kun taas Diesel 2 on vain vakioversio.

Voitteko sekoittaa diesel 1: n ja diesel 2: n?

Monien ajoneuvoon asettamiesi nesteiden, kuten jäähdytysnesteen ja moottoriöljyn, suhteen on varmistettava, että sekoitat vain. kuten kanssa. Älä koskaan halua sekoittaa esimerkiksi silikonipohjaista jarrunestettä glykolipohjaiseen jarrunesteeseen. Samoin jos käytät jäähdyttimessä vihreää jäähdytysnestettä, se voi aiheuttaa katastrofin, jos lisäät oranssia säiliöön. Dieselpolttoaineen suhteen sinulla on kuitenkin paljon enemmän liikkumavaraa.

Jos polttoaineesi säiliö on tällä hetkellä täynnä Diesel 1: tä, et vahingoita sitä lisäämällä Diesel 2: tä säiliöön seuraavalla kerralla. Jos sinulla on moottori, joka on suunniteltu nimenomaan Diesel 2: lle, se voi johtaa moottorin koko käyttöiän lyhentämiseen, jos jatkat Diesel 1: n käyttöä pitkään. Jos kuitenkin täytät vain kerran tai kahdesti tai käytät Diesel 1: tä kylmällä säällä, koska se hoitaa sen paremmin, sen ei pitäisi olla ollenkaan ongelma.

Onko Diesel 2 matalarikkinen ?

Diesel 2 pidetään vähärikkisenä polttoaineena. Matalarikkisen diesel 2: n oli määrä sisältää enintään 500 miljoonasosaa rikkiä, ja vuodesta 2014 lähtien erittäin matalarikkisestä dieselistä tuli dieselmoottoreiden standardi.

Rikkipitoisuus on tärkeää päästöjen valvonnassa, ja Eurooppa oli eturistissä matalapitoisten dieselpolttoaineiden kehittämisessä melko vähän ennen Pohjois-Amerikan pääsyä alukselle. Yhdistettynä tekniikkaan, jota käytetään poistamaan pakokaasujen ja erittäin vähärikkisen dieselpolttoaineen haitalliset päästöt, nykyaikaisten dieselmoottoreiden tuottama rikkimäärä on hyvin lähellä nollaa. Tämä on tärkeää otsonin esiasteiden vähentämiseksi.

Nykyisten standardien mukaan dieselin rikkipitoisuuden tulisi olla alle 15 miljoonasosaa.

Mikä on ero biodieselin ja diesel 2: n välillä?

Biodieseli ei ole täsmälleen sama asia kuin tavallinen dieselpolttoaine. Siksi sitä kutsutaan biodieseliksi, koska se on orgaanisten aineiden yhdistelmä, joka voidaan vaihtaa tavanomaisiin öljypohjaisiin polttoaineisiin. Biodieseli sisältää jopa 5% orgaanista ainetta ja polttoainetta. Yleisesti ottaen biodieseliä kutsutaan nimellä B5-diesel, erottamalla se diesel 1: stä ja diesel 2: sta.Dieselmoottori voi tyypillisesti käydä melko hyvin, kun siinä on jopa 30% biodieseliä.

On selvää, että biodieseli on suositeltava valinta niille, jotka huolehtivat ympäristöstä, koska biomassaenergiana se voidaan regeneroida. ainakin osittain. Fossiilisia polttoaineita ei tietenkään voida uudistaa, minkä vuoksi ne ovat ongelma.

Biodieseliä valmistetaan käsittelemättömästä tai jopa käytetystä kasviöljystä ja eläinrasvasta. Valmistetaan usein esimerkiksi soijapavuista, öljypalmusta, pistaasipähkinästä, levistä ja vanhasta ruokaöljystä.

Mikä on ero AG-dieselin ja diesel-2: n välillä?

AG-dieseliä kutsutaan myös punaiseksi dieseliksi. Tämä ei ole polttoainetta, josta määrätään seuraamuksia julkisilla teillä ajavissa ajoneuvoissa. Suurimmaksi osaksi aiot käyttää punaista dieseliä maastoajoneuvoissa tai jonkin tyyppisissä maatalousajoneuvoissa. Tiedät, että sinä olet tekemisissä tämän kanssa, koska se on todella värjätty punaiseksi, jotta voit nähdä silmäyksellä se on jotain erilaista.

Punainen diesel on huomattavasti halvempaa kuin muun tyyppinen diesel, mutta sitä on laitonta käyttää ajoneuvossa, joka aikoo ajaa yleisillä teillä. Voit saada sakkoja useille tuhat dollaria, jos olet kiinni punaisen dieselin käytöstä kuorma-autossa, joka ajaa julkisia teitä pitkin.

Joissakin paikoissa ne viittaavat punaiseen dieseliin kirsikkamehuna, mutta se on kemiallisesti identtinen diesel 2: n kanssa lukuun ottamatta Ero liittyy verokantoihin. Koska sitä ei käytetä julkisilla teillä käytettäviin ajoneuvoihin, verotetaan eri tavoin ja se on lopulta paljon halvempaa pumpuissa. Jotkut ihmiset houkuttelevat Käytä punaista dieseliä Diesel 2: n sijaan, koska se on täsmälleen sama asia, mutta halvempaa. Mutta kuten olemme nähneet, se on värjätty punaiseksi, jotta se voidaan tunnistaa, jos polttoainesäiliösi tarkastetaan laillisiin tarkoituksiin. Punaisen dieselin käyttö on lähinnä veronkierron muoto, minkä vuoksi sitä ei sallita.