Dan Ferrell kirjoittaa itse-itse-autojen huollosta ja korjauksesta. Hänellä on sertifikaatit automaatiosta ja ohjaustekniikasta.

Sinun on poistettava ilma auton autossa olevasta jäähdytysjärjestelmästä. Ilmataskut – tai kuumat kohdat – ovat vaarallisia. Sen lisäksi, että lämmittimestä tulee vähän tai ei ollenkaan lämpöä, se voi aiheuttaa:

• Moottorin ylikuumeneminen
• Särö moottori
• Kääri moottori
• Lisää päästöjä

Järjestelmäkomponentin vaihto, jäähdytysnesteen vaihto tai ajoneuvon jäähdytysjärjestelmän huolto voi yleensä aiheuttaa kuumia pisteitä järjestelmässä, mutta ilmaa voi ajoittain päästä järjestelmään myös jäähdytysnestesäiliön kautta jotkut ajoneuvomallit.

Tämä pätee nykyaikaisiin ajoneuvomalleihin, joissa jäähdytin on työnnetty matalammalle tasolle kuin moottori.

Kuuma kohta ei ole muuta kuin loukussa jäähdytysjärjestelmän kanavien sisällä olevat ilmataskut tai kuplat, jotka estävät jäähdytysnestettä kuljettamasta lämpöä pois näiltä alueilta, aiheuttaen moottorin ylikuumenemisen ja korroosion alkamisen.

Voit ilmaa ilmaa jäähdytysjärjestelmästä seuraamalla yksi kolmesta eri menetelmästä, riippuen siitä, toimitetaanko järjestelmässäsi vuotoruuvit vai ei.

Jos et tiedä onko järjestelmässäsi ilmausruuvia, ota yhteyttä auton omistajaasi tai tarkista ajoneuvosi huolto-opas. Voit ostaa korjausoppaan tietylle ajoneuvollesi ja mallillesi monista autovaraosakaupoista tai verkosta. Silti saatat löytää kopion käyttöoppaasta paikallisen julkisen kirjastosi viiteosasta.

Joko niin, jatka. Tässä olevat kuvaukset voivat auttaa sinua määrittämään menetelmän, jota sinun autossasi käytetään.

I. Ilmausruuvilla varustetun jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen

Ilmanpoistoruuvi sijaitsee yleensä moottorin yläosan ympärillä. Yleisin paikka on aivan termostaatin kotelossa, jossa ylempi jäähdyttimen letku liitetään moottoriin. Jos näet orpojen, yhden ruuvin, jäähdytysjärjestelmässäsi on ilmausruuvi – joissakin järjestelmissä on kuitenkin useampi kuin yksi ilmausruuvi. Tarkista tarvittaessa auton omistajan käsikirja tai korjausopas.

Befo tarkista, että moottori ja jäähdytin ovat viileitä. Jos ne ovat kuumia, odota vähintään tunti.

1. Kun olet valmis, poista jäähdyttimen korkki
2. Tuo jäähdytysneste tarvittaessa oikealle tasolle lisäämällä 1- 1 prosenttiosuus tislattua vettä ja pakkasnestettä. Täytä jäähdytin jäähdyttimen kaulan alareunaan asti seoksella.
3. Lisää myös jäähdytysnestettä säiliöön. Tuo jäähdytysnesteen taso ”kylmä” -merkkiin.
4. Aseta jäähdyttimen korkki takaisin.
5. Etsi ilmausruuvi ja aseta pannu lattialle kiinni tulevan jäähdytysnesteen kiinnittämiseksi.
6. Käännä ilmausruuvia 2 kierrosta vastapäivään ja kiinnitä 4 jalan pää, puhdista letku ilmausruuviin. Letkun on oltava tiukasti ruuvin päällä. Aseta letkun toinen pää kiinnitysastiaan ajoneuvon alle.
7. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä noin 20 minuutin ajan moottorin saattamiseksi käyttölämpötilaan – kun moottori on saavuttanut käyttölämpötilan, voit ”Tunnen ylemmän jäähdyttimen letkun kuumenevan.
8. Kun huomaat puhtaan letkun läpi virtaavan jäähdytysnestevirran, jossa ei ole ilmakuplia, kiristä ruuvi uudelleen.
9. Sammuta moottori , odota sen jäähtymistä ja poista kirkas letku ja kiinnitysastia ajoneuvon alapuolelta.
10. Lisää jäähdyttimeen lisää jäähdytysnestettä – jäähdyttimen kaulan alaosaan – ja säiliötä tarvittaessa .
11. Testaa autosi ja tarkista, pysyykö lämpötila normaalien parametrien rajoissa. Muussa tapauksessa siirry seuraavaan kohtaan ”Kuinka jäähdyttää patteria kahdella tunkilla”.
12. Tarkista seuraavien päivien aikana jäähdytysnestesäiliö aika ajoin varmistaaksesi, että se pysyy oikealla tasolla.

Varoitus !

Älä poista ilmausruuvia, kun vuotat jäähdytysjärjestelmää, tai voit polttaa itsesi vakavasti kuumalla jäähdytysnesteellä.

II. Kuinka ilmata jäähdytysjärjestelmä, jolla ei ole ilmausruuvia

Järjestelmät, joissa ei ole ilmausruuvia, edellyttävät hieman erilaista tapaa juuttuneen ilman puhdistamiseksi. Varmista ensin, että moottori ja jäähdytin ovat viileitä.

1. Poista jäähdyttimen korkki.
2. Täytä jäähdytin 1-1-suhteisella tislatulla vedellä ja pakkasnesteellä jäähdyttimen kaulan pohjaan asti.Sekoita vain tislattua vettä pakkasnesteen kanssa .
3. Lisää jäähdytysnestettä säiliösäiliöön, jotta taso nousee myös kylmä-merkkiin.
4. Jätä jäähdyttimen korkki irti ja käynnistä moottori. Aseta lämmittimen arvoksi MAX ja käynnistä se.
5. Anna moottorin saavuttaa käyttölämpötila. Kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan, näet jäähdyttimen kaulan läpi virtaavan jäähdytysnesteen. Myös ylempi jäähdyttimen letku kuumenee.
6. Odota muutama sekunti, jotta jäähdytysneste virtaa. Tunnet lämmittimen puhaltavan vain kuumaa ilmaa. Tässä vaiheessa ilma on poistettu järjestelmästä.
7. Sammuta lämmitin. Sammuta moottori ja anna sen jäähtyä.
8. Lisää sitten jäähdyttimeen lisää jäähdytysnestettä tarvittaessa, jotta taso nousee jäähdyttimen kaulan pohjaan.
9. Purista ylempää jäähdyttimen letkua vapauttaaksesi ilmaa jäähdytysnesteen lisäämisen jälkeen ja lisää jäähdytysnestettä, jos välttämätöntä.
10. Vaihda jäähdyttimen korkki.
11. Käynnistä moottori ja anna sen saavuttaa käyttölämpötila.
12. Testaa autosi ja seuraa moottorin lämpötilaa (jos moottori ylikuumenee edelleen, käytä seuraavaa menetelmää jäljellä olevan ilman poistamiseksi jäähdytysjärjestelmästä).
13. Tarkista jäähdytysnestevuodot ja sammuta moottori.
14. Seuraa jäähdytysnesteen määrää säiliö seuraavien päivien aikana ja lisää tarvittaessa jäähdytysnestettä.

III. Jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen kahdella liitäntätelineellä

Jotkut jäähdytyssyyt varret on vaikeampaa vuotaa kuin toiset, vaikka ne tarjoavat useamman kuin yhden vuotoventtiilin. Kokeile tätä menetelmää puhdistaaksesi jäljellä olevan ilman.

1. Pysäköi ajoneuvo tasaiselle alustalle.
2. Varmista, että moottori ja jäähdytin ovat viileitä.
3. Nosta ajoneuvosi etuosaa lattiapistokkeella, jotta jäähdyttimen kaula on korkeammalla tasolla kuin moottori. Kiinnitä sitten ajoneuvo molemmilla puolilla olevalla tunkilla.
4. Estä takapyörät parilla puupalalla.
5. Kytke seisontajarru.
6. Irrota jäähdyttimen korkki ja käynnistä moottori. Aseta lämmittimen arvoksi MAX ja käynnistä se.
7. Odota, kunnes moottori on saavuttanut käyttölämpötilan.
8. Kun moottori saavuttaa käyttölämpötilan, näet jäähdytysnesteen alkavan virrata katsomalla Odota muutama sekunti, kunnes järjestelmä tyhjentää ilman. Sammuta sitten moottori.
9. Kun moottori jäähtyy, aseta jäähdyttimen korkki takaisin ja poista tunkitelineet.
10. Lisää jäähdytysnestettä jäähdyttimeen jäähdytysnesteen saattamiseksi oikealle tasolle tarvittaessa. Purista ylempää jäähdyttimen letkua vapauttaaksesi mahdollisen loukkuun jääneen ilman.
11. Lisää jäähdytysnestettä tarvittaessa myös säiliöön.
12. Testaa ajoneuvoa.

IV. Jäähdytysjärjestelmän ilmaaminen, kun jäähdyttimellä ei ole kantta

Jotkut modernit jäähdytysjärjestelmät tulevat varustettu paineistetulla järjestelmällä. Jäähdyttimessä ei ole kantta. Järjestelmästä on helppo vuotaa ilma, mutta sinun on silti noudatettava muutamia keskeisiä kohtia.

1. Aseta vaihteistosi pysäköinti (automaattinen) tai neutraali (manuaalinen).
2. Aseta
3. Avaa huppu auki ja täytä järjestelmä suositellulla pakkasnesteellä ja tislatulla vedellä (50/50 sekoitus) ylijännitesäiliön läpi. Säiliö, joka liitetään jäähdyttimeen.
4. Vaihda säiliön korkki.
5. Käynnistä moottori ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä.
6. Kytke lämmitin päälle ja kytke se päälle. se MAX: iin, jotta jäähdytysneste kulkee koko järjestelmän läpi.
7. Anna moottorin saavuttaa käyttölämpötila (noin 20 minuuttia joutokäynnillä).
8. Nosta moottorin käydessä joutokäynnillä noin 2000 kierrosta minuutissa 10-15 sekunnin ajan eri välein ilmataskujen poistamiseksi.
9. Sammuta moottori ja anna sen jäähtyä.
10. Lisää jäähdytysnestettä moottoriin järjestelmä nostaaksesi tason takaisin Full Cold -merkkiin.

Seuraavien kahden tai kolmen päivän aikana ajaessasi autoa, tarkista jäähdytysjärjestelmän taso moottorin viileällä ja lisää tarvittaessa jäähdytysnestettä. . Järjestelmä vuotaa itsestään tänä aikana.

V. Pitäisikö sinun vaihtaa jäähdyttimen korkki?

Jäähdyttimen korkki auttaa paineistamaan järjestelmää oikealle tasolle ja pitämään ilman ulos järjestelmästä.Kun korkin tiiviste kuluu läpi, ilma alkaa imeytyä sisään ja paine vuotaa ulos. Ylikuumeneminen voi tapahtua.

Jos et ole vaihtanut jäähdyttimen kantta kahden viime vuoden aikana, se ”hyvä idea korvata se nyt korroosion ja järjestelmän ylikuumenemisen estämiseksi.

Jäähdytysjärjestelmän ilmaus vaatii muutaman yksinkertaisen vaiheen. Silti saatat joutua kokeilemaan useampaa kuin yhtä autonvalmistajan suosittelemaa menetelmää jäähdytysjärjestelmän ilmaamiseksi. Seuraa jompaa kumpaa edellisistä menetelmistä tietyssä ajoneuvomallissasi aina, kun sinun on vaihdettava jäähdytysneste tai kun lisäät jäähdytysnestettä järjestelmään huoltovälien välillä. Tämä auttaa sinua pääsemään eroon kuumista kohdista ja vakavien moottorivaurioiden mahdollisuudesta.

Tämä sisältö on kirjoittajan parhaiden tietojen mukaan tarkka ja todenmukainen eikä sitä ole tarkoitettu korvaamaan pätevän ammattilaisen muodollista ja yksilöllistä neuvontaa .

Kysymykset & Vastaukset

Kysymys: Kuinka vuotan ilmaa, jos jäähdyttimelläni ei ole kantta?

Vastaus: Tarkista, onko ilmausruuvissa, jäähdytysnestesäiliön tai paineistetun säiliön läpi.

Kysymys: Artikkelissasi ilmajäähdytyksestä jäähdytysjärjestelmässä on järkevää, mutta miksi tunkki etupäähän ? Etkö voi pysäköidä vain kukkulalle tai mihinkään korkealle paikalle?

Vastaus: Kyllä voit. Jos se tuo tulopisteen moottoria korkeammalle, se auttaa puhdistamaan järjestelmän.

Kysymys: Minulla on vuoden 2002 Chevy Impala. Vaihdoin juuri vesipumpun, jäähdytysnestepuhaltimen ja termostaatin. Miksi autoni käy jatkuvasti kuumana uudesta vesipumpusta ja jäähdytysnestepuhaltimesta huolimatta?

Vastaus : Muista vuotaa järjestelmä. Muita mahdollisia ongelmia ovat rajoitettu jäähdytin tai viallinen jäähdyttimen korkki. Tämä toinen viesti voi auttaa:

Kysymys: Minulla on vuoden 2002 Pontiac Grand Prix. En saa vettä tulla kummankin ilmausventtiilin kautta. Olen vaihtanut kaiken ja en edelleenkään pysty selvittämään sitä. Mikä voi olla ongelma?

Vastaus: Varmista ensin, että järjestelmässä on tarpeeksi jäähdytysnestettä. Tarkista kapasiteetti omistajan käsikirjassa. Jos jäähdytysnestettä on tarpeeksi, ilmausventtiili voi olla tukossa. Sinun on ehkä poistettava venttiili tarkastuksen tekemiseksi.

Kysymys: Ajaen 2009 Kia Rolla Nigeriassa. Onko se oikea mechalleni Onko termostaatti poistettava kokonaan kuumasta trooppisesta säästämme johtuen?

Vastaus: Termostaatti auttaa pitämään moottorin käyttölämpötilassa. Varmista, että asennat sovelluksellesi sopivan termostaatin. Käytä mahdollisuuksien mukaan vain alkuperäisiä osia. Toivottavasti tämä auttaa.

Kysymys: Minulla on vuoden 1986 Toyota-kuorma-auto. Öljynsiirtoyksikkö öljysuodattimen alla olevassa lohkossa meni huonosti viime kesänä. Vaihdoin sen, mutta minulle kerrottiin, että se tarvitsee erityisen työkalun. Oli vaikea päästä käsiksi ja käyttää kiristykseen kanavalukkoja. 5 kuukautta myöhemmin se vuotaa melko huonosti. Voisiko se olla huono osa? Ei kiristetty tarpeeksi? Tarvitaanko erikoistyökalua?

Vastaus: Joissakin malleissa on erityinen pistorasia. Se helpottaa työsi varmasti . Minulla ei ole mallisi käyttöohjetta, mutta muista muistaa käärittää teflonteippi kierteiden ympärille. Tarvittaessa muun kuin erikoistyökalun avulla laitteen kiristäminen ja vahingoittaminen on helpompaa. ristikierrä se, kun et kiinnitä sitä sormillasi paikalleen ja kiinnitä se sitten jakoavaimella. Nämä ovat kaksi mahdollisuutta.

Kysymys: Miksi säiliössäni oleva jäähdytysneste kuplii, höyrystyy kuumana ja kiehuu ?

Vastaus: Tämä voi olla ylikuumenemisongelma, varsinkin jos säiliö on myös paineistettu (ei jäähdyttimen kantta). Tarkista jäähdytysnesteen määrä, kun moottori on jäähtynyt. Varmista, että moottorissa on oikea määrä Tarkista, että säiliö pystyy pitämään jäähdytysnestettä. Tarkasta säiliö tiiviisti vuotojen varalta.

Kysymys: I h ave 09 Dodge Charger 2.7 -moottori. Minulla oli hiljattain patterini ja termostaatti vaihdettu. Mutta koska en ostanut tarpeeksi jäähdytysnestettä jäähdyttimen vaihdon yhteydessä, mekaanikkoni ei vuotanut järjestelmääni. Joten miten voin tehdä sen itse? Autossani ei ole jäähdyttimen suojusta. Tiedän missä letku on, joka virtaa jäähdytysnesteen jäähdyttimeen. Joten miten voin vuotaa sen itse?

Vastaus: Tässä videossa näkyy, miten järjestelmästä poistetaan virta laturilla. Toivottavasti se auttaa:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (tekijä) 10. kesäkuuta 2020:

Ei, elleivät he onnistu. Jos ne toimivat hyvin, vaihda vain termostaatti.

Sarah Crescioni 10. kesäkuuta 2020:

Minun on tiedettävä, onko molempia puhaltimia vaihdettava vaihdettaessa uusi termostaatti 2007 Macima?

Dan Ferrell (tekijä) 25. huhtikuuta 2020:

Siellä on kuumaa jäähdytysnestettä, kun se palaa moottorista. Jos moottori ylikuumenee, siellä on jäähdytysjärjestelmän ongelma. Seuraa lämpötilamittaria. Jos on viitteitä ylikuumenemisesta, sinun on selvitettävä syy.Tämä toinen viesti voi auttaa:

Thoks 24. huhtikuuta 2020:

Onko normaalia, että jäähdytysnestesäiliö kuumenee?