La importancia de la inversión y el desarrollo portuario ha quedado clara en todo el mundo, sobre todo en los EE. UU., donde los puertos han tenido un 2020 mixto con numerosos desafíos.
En septiembre En 2020, el Departamento de Transporte de EE. UU. Incluyó cinco proyectos intermodales en su proyecto de mil millones de dólares para mejorar la cadena de suministro del país y prepararlo para un mundo posterior al COVID-19.
Además, hay varias otras infraestructuras portuarias proyectos en curso que brindan información sobre el progreso de la cadena de suministro del país.
Port Everglades
En 2019, Port Everglades inició un plan de $ 3 mil millones a 20 años para mejorar la productividad en los sectores de carga, cruceros y petróleo.
Parte de esto es $ 471 millones de expansión de atraques, el mayor profesional ject en la historia del Puerto. Esto incluye una nueva flota de grúas pórtico súper-panamax, que se entregarán en noviembre de 2020 del fabricante de equipos portuarios del estado chino ZPMC. Estas grúas estarán operativas a fines de 2020.
Además, se está construyendo un nuevo centro logístico en el puerto a través de una asociación público-privada con el desarrollador comercial reconocido a nivel nacional CenterPoint Properties.
Además, está construyendo el ‘Centro Logístico Internacional Port Everglades’ que se dividirá en dos edificios y el edificio más al sur está programado para estar terminado en junio de 2020.
El proyecto contendrá un almacén, un almacén refrigerado , espacio de oficinas e instalaciones de cross-docking para mejorar los servicios disponibles para los transportistas que utilizan Port Everglades. Una parte del centro logístico se utilizará como zona de comercio exterior.
El puerto de Alaska
El Puerto de Alaska es un punto focal para el transporte de carga en todo Alaska y maneja cinco veces más carga marítima entrante que todos los demás puertos de Southcentral Alaska juntos.
Actualmente está llevando a cabo su Programa de Modernización del Puerto de Alaska (PAMP) que verá el reemplazo de muelles antiguos e infraestructura relacionada a un costo aproximado de $ 2 mil millones. La primera fase debe completarse a fines de 2021.
Después de esto, avanzará con una demolición y construcción cuidadosamente secuenciada de los muelles restantes que permitirán operaciones de carga continuas durante los 10 años previstos. programa de reemplazo de muelles.
El puerto de Alaska también se encuentra en las primeras etapas de planificación de un programa de recuperación de energía del puerto que reducirá las facturas de energía de los usuarios del puerto y permitirá las operaciones del puerto en caso de una interrupción significativa de la red de servicios públicos.
El programa de resiliencia incluirá una microrred portuaria, generación solar, una granja de baterías a escala MW y generación de energía térmica de respaldo, probablemente a partir de motores de ferrocarril, que se combinarán para reducir los cargos por demanda de servicios públicos durante condiciones de cielo azul y emergencias generación de energía.
La Autoridad del Puerto de Connecticut
La Autoridad Portuaria de Connecticut ty (CPA) supervisa tres puertos de aguas profundas: Bridgeport, New Haven y New London. También alberga numerosos puertos pequeños, líneas ferroviarias y carreteras interestatales que sirven como puerta de entrada a la cadena de suministro regional.
En febrero de 2020, la CPA anunció una colaboración con el operador de la terminal Gateway Terminal y socios de empresas conjuntas Ørsted y Eversource para expandir y remodelar State Pier en New London en una instalación portuaria de última generación a través de una inversión público-privada combinada de $ 157 millones.
La CPA también dijo que las actualizaciones de infraestructura volverán a -Hacer de State Pier como «un puerto moderno, capaz de levantar cargas pesadas y cumplir con los requisitos de las instalaciones de la industria eólica marina».
Las mejoras beneficiarán el crecimiento a largo plazo del New London al aumentar su capacidad para acomodar carga pesada en los próximos años mientras se mantiene su enlace ferroviario de carga.
Se espera que se creen más de 400 puestos de trabajo durante la fase de construcción del proyecto. La construcción comenzará a principios de 2021 y se completará en agosto de 2022.
Plaquemin es Port Harbor, Louisiana
La ubicación de Plaquemines en la desembocadura del río Mississippi, cerca del Golfo de México y la proximidad al Canal de Panamá y los puertos de América Latina lo convierten en una puerta de entrada fundamental para el comercio marítimo y ferroviario regionalmente y en los EE. UU.
En agosto de 2020 anunció que había firmado una Carta de Intención (LoI) para construir una terminal de contenedores multimodal y ecológica capaz de manejar megabuques de más de 22.000 TEU. Cuando fue contactado por PTI, un portavoz de Plaquemines dijo que tenía «varios socios potenciales» para construir la terminal.
Una de las partes que también firmó fue American Patriot Holdings (APH). APH proporcionará la nueva terminal con Transporte por el río Mississippi a través de su flota híbrida de embarcaciones, que tienen una capacidad de hasta 2,375 TEU.
Otro signatario fue Louisiana 23 Development Company, LLC (Devco), que fue seleccionada como el desarrollo privado exclusivo socio del puerto de Plaquemines en diciembre de 2019.
Plaquemines dijo que el desarrollo y la operación de una terminal de contenedores de entrada multimodal en la costa del Golfo reducirá la exposición a la congestión y mejorará la confiabilidad.
Además, el anuncio de agosto también describió los planes de una nueva terminal de GNL que se construirá junto a la instalación, lo que abriría la puerta a los grandes portacontenedores propulsados por GNL en los EE. UU. En el momento de redactar este informe, se están buscando socios potenciales para todo el proyecto. / p>
