También decidimos este año clasificar los 20 aeropuertos más grandes después de eso; llamémoslos de tamaño mediano. Los dividimos en dos categorías porque los grandes centros realmente tienen diferentes desafíos.

El Aeropuerto Internacional de Tampa se ubicó ligeramente por encima del Aeropuerto Internacional de Portland en Oregón. Ambos tienen un gran número de seguidores entre los viajeros frecuentes por su facilidad de uso y comodidades.

En la parte inferior de la clasificación en ambas categorías de tamaño: cualquier cosa cercana a Nueva York. New York Kennedy y Newark Liberty se ubicaron en el puesto 19 y 20, respectivamente, en la categoría de grandes aeropuertos. New York LaGuardia obtuvo el puntaje más bajo en la categoría de tamaño mediano.

El WSJ clasificó a los aeropuertos según cinco medidas de operaciones, como las llegadas a tiempo , cinco medidas de valor, como tarifa promedio, y cinco medidas de conveniencia, incluida una calificación de los lectores. Más de 2500 suscriptores respondieron un cuestionario detallado que cubría una docena de categorías de Me gusta y No me gusta en los aeropuertos que han utilizado en los últimos dos años.

(Consulte la Clasificación de aeropuertos del WSJ y una explicación completa de la metodología).

Dice algo sobre el estado de los aeropuertos en los EE. UU. que la puntuación más alta del lector de WSJ fue solo una B, y la puntuación del Metro de Detroit fue la más alta entre los grandes aeropuertos. Seis obtuvieron calificaciones C o menos. El GPA promedio: C +.

Phoenix se destacó en varias de las 15 categorías, con esperas de detección breves, Wi-Fi rápido, buenos puntajes en Yelp para reseñas de restaurantes, tiempos cortos de taxi al despegue para aviones y costo promedio de Uber para llegar al centro. También obtuvo una buena puntuación entre los lectores del Wall Street Journal.

Sky Harbor superó a Denver, el ganador del año pasado, en gran parte por la calificación promedio mejorada de Yelp del aeropuerto de Phoenix para restaurantes y una inversión en Wi -Fi desencadenado por quejas de clientes. El aeropuerto tiene la ventaja de un clima favorable. Saltó al número 2 entre los 20 más grandes desde el número 18 en velocidad de Wi-Fi el año pasado, según el servicio de pruebas Ookla. Denver también sufrió muchos más problemas operativos en los últimos 12 meses. Phoenix terminó tercero en la general el año pasado, también detrás de Orlando.

Sky Harbor se centra en hacer que un gran aeropuerto, un lugar inherentemente estresante e impersonal, sea más agradable, dice James Bennett, director de aviación servicios para la ciudad de Phoenix. El aeropuerto incluso comenzó a colocar perros de terapia en terminales en 2017, trabajando con voluntarios que dan direcciones.

Al identificarse como el aeropuerto más amigable de Estados Unidos, el Sr. Bennett dice que Sky Harbor comenzó a apropiarse más de la experiencia del cliente. En el pasado, los aeropuertos a menudo solo alquilaban espacio a las aerolíneas y dejaban que las aerolíneas dominaran el lugar, aunque las aerolíneas generalmente solo querían lugares baratos para cargar y descargar pasajeros y equipaje.

«Queremos intentar asegurarnos de que que la experiencia del pasajero sea lo más indolora posible ”, dice.

La competencia es tal que un aeropuerto puede ganar sin dejar de ser mediocre en varias categorías. Phoenix ocupó el puesto 19 en el número de ciudades sin escalas atendidas entre los 20 aeropuertos más grandes; carece de muchos servicios internacionales. Un centro para los estadounidenses, está en el medio del paquete en términos de tarifa promedio y el 15 en términos de la caminata más larga desde la acera hasta la puerta más lejana.

La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey es en medio de un enorme programa de reconstrucción de $ 24 mil millones en LaGuardia, JFK y Newark. Las mejoras ya han comenzado a estar en línea, especialmente en LaGuardia, donde un tercio de las puertas en uso son nuevas. Pero con eso ha surgido aún más molestia para los viajeros con inconvenientes de construcción mezclados con un tráfico de pasajeros récord.

«Sabemos que tenemos un muy, muy largo camino por recorrer ”, dice Rick Cotton, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria.“ Con nuevas instalaciones y un énfasis renovado en la experiencia del cliente y del pasajero, podemos pasar de la parte trasera del paquete a la primera clase ”.

Detroit era el favorito entre los lectores sin los datos analíticos. Detroit empató en el tercer lugar general con Fort Lauderdale, Florida., entre los grandes aeropuertos cuando se incluyeron datos analíticos.

Tampa obtuvo el mejor resultado entre los aeropuertos de tamaño medio sin ocupar el primer lugar en ninguna de las 15 categorías. Sus puntajes más bajos vinieron en operaciones. Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de julio, solo el 78% de los vuelos llegaron a tiempo a Tampa, ocupando el puesto 17. La tasa de cancelación del aeropuerto fue lo suficientemente alta como para clasificarlo en el puesto 13.

El director ejecutivo del aeropuerto, Joe Lopano dice que Tampa está ubicada en un callejón de tormentas y el clima a menudo obliga a detener las operaciones en tierra. Después de todo, el equipo local de la NHL se llama Tampa Bay Lightning.

Pero el aeropuerto ha tenido una campaña agresiva para contratar nuevos servicios de aerolíneas, a menudo utilizando incentivos para promover el nuevo servicio durante los dos primeros años. Los nuevos participantes se han quedado después de que expiraron los incentivos, dice Lopano. Tampa disfruta de un servicio directo a Frankfurt, Amsterdam y Zurich en Europa, además de Seattle, San Francisco, San Diego y Salt Lake City en el oeste. Esa mayor competencia ayuda a mantener las tarifas bajas.

Con una comunidad empresarial en crecimiento, «todas las aerolíneas reconocen que no somos solo un destino de playa de ocio», dice.

Tampa también se beneficia de un diseño que reduce las caminatas. El aeropuerto tiene la forma de un tallo de flor, con una terminal central y estacionamiento, luego cuatro edificios satélites con puertas conectadas por paseos cortos en tranvía.

Los viajeros dicen que el aeropuerto es conocido por su limpieza, y toman nota de otros cambios, como la buena comida local. Tampa volvió a licitar su contrato de concesión para que en lugar de que una sola empresa opere cada restaurante, el aeropuerto ahora tenga cuatro concesionarios diferentes. competencia real. Recientemente, el aeropuerto gastó $ 4 millones en renovar los baños en la terminal principal para que se parecieran a los de los hoteles de alta gama. También está construyendo bordillos para dejar y recoger a los pasajeros sin equipaje facturado que ya tienen su tarjeta de embarque para reducir la congestión.

El Aeropuerto Internacional de Portland es más famoso entre los amantes de los viajes por su alfombra que reduce el ruido. Su diseño azul verdoso cálido original de 1987 que muestra el diseño de la pista PDX ha inspirado ropa, zapatos, su propia página de Facebook y seguidores de culto.

Vince Granato, director de operaciones del puerto de Portland, dice que a los viajeros también les gustan los restaurantes locales (el aeropuerto de Portland fue uno de los primeros en deshacerse de las cadenas) y los minoristas locales con precios razonables. «Queremos asegurarnos cuando llegue al aeropuerto aquí, sabes que estás en Portland ”, dice.

Entre los hallazgos de los datos: Las esperas de seguridad promedio más cortas para la inspección estándar en junio, un mes pico de viajes, fueron en Chicago O’Hare para aeropuertos grandes y Nashville para aeropuertos de tamaño mediano. Los más largos fueron en Atlanta y Dallas Love Field, aeropuertos con un gran puesto de control central sujeto a multitudes.

San Francisco tiene la mejor comida entre los grandes aeropuertos, al menos según los revisores de Yelp, pero los aeropuertos de tamaño mediano tienden para hacer la comida aún mejor. Houston Hobby, Portland, Honolulu y Austin, Texas, obtuvieron puntajes de Yelp más altos que los de SFO. Lo peor: Chicago Midway, incluso peor que el de Newark. Midway es genial si quieres un perrito caliente. De lo contrario, las cosechas son escasas.

Se supone que la comida es mucho mejor en la nueva terminal del aeropuerto de Nueva Orleans, que abrió el 6 de noviembre, demasiado tarde para la clasificación de este año. La nueva terminal, que se ha retrasado mucho en la construcción, todavía tiene problemas que resolver. Se abrió con largas colas y viajeros enojados preocupados por perder vuelos.

Por sugerencia de los lectores el año pasado, observamos, pero no clasificamos, la caminata más larga entre puertas, hipotéticamente la conexión más larga posible. Los viajeros señalaron que en los grandes centros se conectan más personas que caminando de la acera a la puerta. Las distancias de conexión a veces involucraban a diferentes aerolíneas, lo que hacía que los números no fueran prácticos en muchos casos. Pero dan una indicación de la expansión del aeropuerto.

Y sí se expanden. Filadelfia fue el peor en 7,603 pies, informó el aeropuerto. Los Ángeles también tenía más de 7,000 pies. El club de más de una milla también incluye a Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis y Newark.

Los resultados muestran que, en comparación con el año pasado, las llegadas a tiempo empeoraron en 14 de los 20 grandes aeropuertos.La mayor disminución fue Dallas / Fort Worth, hasta el 75% del 82% de los vuelos que llegan dentro de los 14 minutos de la hora de llegada programada. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush y Seattle registraron una caída de al menos 3 puntos porcentuales en las llegadas a tiempo.

Los aeropuertos pueden hacer algunas cosas para mejorar la puntualidad, como la construcción de calles de rodaje, pistas y puertas adecuadas. Pero es en gran parte un reflejo de la aerolínea dominante local. En este caso, el declive de DFW refleja los problemas operativos de American este año. Del mismo modo, Detroit, Atlanta y Minneapolis, todos los hubs de Delta, tuvieron el mejor récord de puntualidad entre los grandes aeropuertos.

El Wi-Fi se estancó en Houston, Filadelfia y Seattle, según las pruebas de velocidad compiladas por Ookla. (Seattle nuevamente fue el más rápido). Pero en su mayor parte, el Wi-Fi se volvió mucho más rápido en los grandes aeropuertos. Phoenix, por ejemplo, saltó de la velocidad de descarga de 9,5 megabits por segundo a 93,5 Mbps. Minneapolis terminó último en velocidad Wi-Fi en 2018; este año ocupa el octavo lugar entre los grandes aeropuertos, pasando de 7,7 Mbps a 60,9 Mbps.

Las opiniones de comida promedio más bajas se produjeron en Newark, JFK, Fort Lauderdale y Seattle. Las opiniones más altas después de San Francisco desde Denver, Dallas y Phoenix.

Correcciones & Ampliaciones
El Aeropuerto Internacional de Tampa está construyendo bordillos para dejar y recoger a los pasajeros sin equipaje facturado. Una versión anterior de esto El artículo indicó incorrectamente que los bordillos están abiertos. (13 de noviembre de 2019)