Una barra de dirección es parte del sistema de dirección. Algunos SUV grandes, camionetas pickup y automóviles más antiguos tienen un sistema de dirección con un mecanismo de recirculación de bolas. Los coches modernos vienen con dirección de piñón y cremallera. Los tirantes en ambos sistemas tienen la misma función: conectan la cremallera de dirección o el varillaje a los muñones de dirección.
El extremo exterior de la barra de dirección está conectado al muñón de la dirección. El extremo interior de la barra de dirección está protegido por la funda de la cremallera de dirección (lo hicimos transparente en esta imagen). Veamos cómo funciona una barra de dirección en el sistema de dirección de cremallera y piñón: la cremallera de dirección está acoplada a la carrocería, bastidor o subchasis del vehículo. Los nudillos de la dirección sujetan las ruedas delanteras, consulte el diagrama. Cuando un conductor gira el volante, la cremallera de la dirección se desliza y los tirantes giran los nudillos de dirección en la dirección deseada. La barra de dirección está hecha de dos componentes: los extremos de la barra de dirección interior y exterior. Ambos extremos de la barra de dirección tienen rótulas. El extremo de la barra de dirección interior está engrasado y protegido por la funda de la cremallera de dirección. El extremo de la barra de dirección exterior también está lleno de grasa, pero está protegido por una pequeña bota de goma o plástico. El problema más común con cualquiera de los extremos de la barra de dirección es cuando se desgastan y se aflojan. A menudo, esto sucede cuando una bota de goma se agrieta o se rompe y la humedad penetra dentro del extremo de la barra de dirección y causa corrosión. Los extremos de las barras de dirección exteriores fallan con más frecuencia. Los problemas con los extremos de las barras de dirección son más comunes en los automóviles más pesados y los SUV debido a la mayor carga.
Un tirante suelto es un problema de seguridad importante, ya que puede separarse. Si un extremo de la barra de dirección se separa, el vehículo perderá el control de la dirección. Si ha visto un vehículo averiado al costado de la carretera con las ruedas delanteras apuntando en diferentes direcciones, podría ser que uno de los extremos de la barra de dirección se haya separado.
Los síntomas de un extremo de la barra de dirección flojo incluyen un golpeteo, traqueteo o golpeteo en el extremo delantero y sensación de holgura en la dirección.
Este extremo de la barra de acoplamiento exterior desgastado se ha separado. El problema es que, a menudo, un extremo de la barra de acoplamiento suelto puede no producir ningún síntoma. Muchos mecánicos le dirán que cuando el vehículo viene para un cambio de aceite y un extremo de la barra de dirección (o alguna otra parte de la parte delantera) está a punto de caerse, el propietario se sorprenderá mucho al descubrirlo. Por esta razón, el sistema de dirección, así como los frenos, la suspensión y otros componentes inferiores deben inspeccionarse al menos una vez al año. La única forma de inspeccionar correctamente las varillas de unión y otros componentes de la dirección y la suspensión es cuando el vehículo se eleva en un elevador. Vea cómo se ve un tirante exterior suelto.
¿Puede una mala barra de dirección causar temblores? Sí, los extremos de las varillas de dirección excesivamente gastados provocan una holgura en la dirección.
Extremo exterior de la barra de dirección, Ford F150. Esto puede provocar temblores en el frente que aparece y desaparece a ciertas velocidades. Este problema es especialmente común en los SUV más antiguos y en las camionetas con sistema de dirección de bola recirculante. Un amortiguador de dirección débil empeora el problema.
Las barras de unión no son muy caras de reemplazar. El reemplazo de la barra de acoplamiento exterior cuesta $ 20- $ 95 por pieza más $ 50- $ 110 por mano de obra. Reemplazar el extremo de la barra de dirección interior cuesta un poco más: $ 25- $ 102 por pieza más $ 60- $ 150 por mano de obra. En muchos automóviles, se requiere una herramienta especial para reemplazar los extremos de la barra de dirección interior.
¿El vehículo necesita la alineación de las ruedas después de reemplazar un extremo de la barra de dirección? Sí, los tirantes controlan los ángulos de dirección. De hecho, la banda de rodadura o abrazadera que conecta los tirantes interiores y exteriores se utiliza para ajustar los ángulos de dirección. Esto significa que después del reemplazo de cualquiera de los extremos de la barra de dirección, el vehículo necesitará la alineación de las ruedas para que los ángulos de dirección y suspensión vuelvan a estar dentro de las especificaciones. La alineación de las ruedas tiene un coste adicional. Leer más: ¿Cuándo se debe realizar la alineación de las ruedas?
¿Deben reemplazarse los extremos de la barra de dirección en ambos lados al mismo tiempo? No, si una barra de dirección está en buen estado, no es necesario reemplazarla. Sin embargo, a menudo, los tirantes de ambos lados se desgastan al mismo ritmo.
Si un extremo de la barra de dirección está defectuoso y el otro está empezando a funcionar, tiene sentido reemplazar ambos, por lo que no tendrá que hacer la alineación de las ruedas dos veces. Otra razón para reemplazar un extremo de la barra de dirección que funciona es cuando la funda protectora está dañada . Una vez que la bota está dañada, la barra de dirección no durará mucho.
¿Deben reemplazarse juntos los extremos de la barra de dirección interior y exterior? Una vez más, no hay necesidad de reemplazar la pieza si está bien.
¿Necesita mantenimiento una barra de llanta? En algunos automóviles y camiones, los extremos de la barra de dirección tienen engrasadores y deben engrasarse periódicamente. En muchos automóviles modernos, Los extremos de la barra de dirección no necesitan mantenimiento, ya que están llenos de grasa y sellados en la fábrica. Puede consultar el manual del propietario o pedirle a su mecánico que compruebe si los tirantes tienen engrasadores durante un servicio regular.
