Es un día hermoso. El sol brilla, el tráfico avanza con inteligencia. Pero de repente, ¡golpe! Hay un capullo de rosa del tamaño de un un cuarto de golpe en el parabrisas, directamente en su línea de visión.

No viste el proyectil que causó esto, ni yendo ni viniendo, pero a medida que los latidos de tu corazón vuelven a la normalidad, la terrible verdad lo asimila: vas a tener que cambiar el parabrisas. Esto significa lidiar con la vidriera, estar sin su automóvil por un día o dos, tener un parabrisas potencialmente con fugas y, lo peor de todo, arriesgarse a primas de seguro más altas.

En realidad, no tiene por qué ser así. sin embargo. Un parabrisas agrietado puede ocurrir en cualquier momento, pero reparar el daño usted mismo es más fácil de lo que cree, gracias a algunos productos inteligentes que generalmente puede obtener por menos de $ 10. La única inversión adicional que tiene que hacer: un poco de tiempo y paciencia.

Vale la pena considerarlo, ya que algunas pólizas de seguro ni siquiera cubren el vidrio astillado. En promedio, Las reparaciones del parabrisas cuestan alrededor de $ 250, pero las reparaciones para autos premium o de lujo pueden ser mucho más costosas, potencialmente superando los $ 1,000. Seguro, es posible que pueda simplemente subir o bajar su asiento una pulgada para no tener que mirar a través del chip. , pero no es una gran estrategia: las pequeñas grietas pueden propagarse a otras más grandes en un instante y el vidrio dañado puede convertirse en un problema de seguridad, ya que debilita su resistencia a futuros proyectiles.

Si se deja solo, el agua encontrará su camino hacia el chip, atraída por la tensión superficial. Si el chip atraviesa la laminación superior, cualquier humedad que llegue a esa profundidad puede deslaminar el vidrio de la membrana central. Eventualmente, la membrana se empañará, causando una mancha más grande. El agua también puede congelarse en el chip, provocando un defecto mayor o incluso una grieta. Por último, el agua puede llevar suciedad a la grieta, y no hay forma de eliminarla. Ninguna de estas son propuestas atractivas.

Pero antes de que entre en pánico, conduzca a casa y saque su lupa. una mirada de cerca a su nuevo chip. Es posible que sea posible repararlo en lugar de reemplazar todo el parabrisas, simplemente inyectando un compuesto epoxi o acrílico en el chip para que actúe como adhesivo o relleno. Haga esto lo antes posible y se ahorrará el dolor de cabeza de un reemplazo completo y también se convertirá en el genio experto en reparación de automóviles que siempre pensó que era.

Por supuesto, no todos los chips se pueden arreglar, ni todas las imperfecciones se pueden borrar por completo. Lo mejor que puede esperar es llenar la mayor parte del chip y vivir con un defecto visible en su vidrio, que de otro modo sería transparente como el cristal. Pero la mejora en la mayoría de los chips será dramática, y al menos ha sellado el chip de la atmósfera. y probablemente eliminó la posibilidad de que crezca o se decolore en el futuro.

Por cierto: no puedes arreglar grietas largas. Si eso es lo que tienes, muerde la bala y ve al taller de reparaciones. Pero prácticamente cualquier astilla que entre en el vidrio perpendicular a la superficie o en un ángulo poco profundo se puede reparar. Eso incluye virutas en forma de cono, virutas en forma de hoja o casi cualquier viruta que no haya descascarado un gran trozo de vidrio en la carretera.

Kits de reparación de parabrisas

Los kits de reparación de roturas de parabrisas se pueden encontrar en el departamento de repuestos de automóviles de muchos minoristas como Walmart y Target, así como tiendas de repuestos para automóviles más tradicionales como Pep Boys y AutoZone. De lo contrario, las tiendas de repuestos para automóviles de almacén-distribuidor que atienden a mecánicos profesionales pueden proporcionarle. Por supuesto, también está Amazon, que puede colocar un kit de reparación en su puerta, generalmente durante la noche. Un buen indicador son las opiniones de los clientes, y nuestra encuesta encontró múltiples opciones de Permatex, RainX, ARISD, Loctite y Gliston.

Los procedimientos difieren marginalmente, pero el principio es el mismo. Arreglamos un par de parabrisas para probar algunos de estos productos y los resultados fueron excelentes. Lea nuestro informe a continuación, pero independientemente del kit que use, recuerde comenzar con un parabrisas absolutamente seco que esté en algún lugar cercano a la temperatura ambiente. No desea atrapar agua en la reparación, así que use un secador de pelo si la ventana esta mojado.

Si la superficie está sucia, no use detergentes ni limpiacristales. El líquido para encendedores o la acetona pueden ayudar a secar y limpiar la superficie, pero no use tanto que gotee por el vidrio y se pele. la pintura, o algo peor.

Prueba # 1: Adhesivo premezclado

Primero usamos un simple kit de Loctite con un adhesivo de un solo componente y una sencilla jeringa para aplicarlo.Comience despegando la película de respaldo en un lado de la tira adhesiva precortada y aplicándola al vidrio previamente limpiado, centrado sobre el chip. Pule con la parte posterior de la uña del pulgar o con un objeto contundente. Ahora pele la película restante.

Oriente el adaptador de plástico de modo que el accesorio esté lo más cerca posible de la vertical y péguelo a la película. Pulir de nuevo. Quite la tapa de la jeringa, manteniéndola puntiaguda hacia arriba para que el adhesivo no acabe en el guardabarros. Conecte la jeringa al adaptador.

Ahora, aquí está la parte difícil: coloque su mire hacia abajo en algún lugar para que pueda ver el segundero, o configure su teléfono inteligente en modo cronómetro. Sujete el cuerpo de la jeringa con una mano para estabilizarlo y tire del mango de la jeringa hacia afuera todo lo que pueda. Sostenga el mango en esta posición durante un minuto completo. Esto genera un vacío parcial en la jeringa y en la grieta.

Mientras mantiene este vacío, el aire en la grieta burbujea a través del adhesivo de la jeringa, mientras que el adhesivo se desliza hacia el vidrio. y chip. Ahora suelte la manija. No siga la manija, déjela ir abruptamente. La onda de presión del mango que golpea hacia abajo forzará al adhesivo a entrar en la grieta.

Repita esta operación de chupar y golpear media docena de veces más o menos, forzando la grieta prácticamente llena de adhesivo. Ahora retire la jeringa, el adaptador y la hoja adhesiva. Habrá una película de adhesivo en la superficie del vidrio. Puede eliminarlo con una toalla de papel humedecida en alcohol, pero deje el grano de adhesivo justo encima de la grieta sin tocar hasta que se cure durante unas horas.

Con el grano endurecido, simplemente tome un borde único. hoja de afeitar y afeite el adhesivo que sobresale. Utilice una hoja afilada y podrá hacer esto en una sola pasada.

Prueba # 2: Adhesivo de dos partes

También probamos un kit de reparación que usaba un adhesivo de dos partes. Estos son mucho menos comunes, aunque puede encontrarlos en su búsqueda y verse obligado a usar uno en caso de apuro, y requieren que los usuarios mezclen dos viales pequeños de adhesivo y endurecedor en la jeringa antes de comenzar, lo cual fue simple.

El disco adhesivo y el adaptador de jeringa son similares, si no idénticos, a los kits más simples, y se aplican de manera idéntica. Sin embargo, la jeringa es más compleja. Utiliza una disposición de pestillo de alambre en el cuerpo que cae en dos muescas en el mango cuando es necesario.

Una simple chincheta clavada en el cuerpo sirve como una válvula muy tosca para dejar entrar y salir aire del cuerpo. Una vez que la jeringa está conectada al adaptador ( el adaptador ya está pegado herméticamente al vidrio), quita la chincheta. Luego toca el fondo del émbolo de la jeringa, empuja el aire hacia afuera, inserta el pin y tira del mango hacia afuera hasta que el clip haga clic en la ranura. Esto sujetará el émbolo y el vacío parcial debajo de él durante el tiempo designado.

En lugar de liberar rápidamente la presión como lo hace con el kit Loctite, en este caso se quita el pasador, admitiendo aire en el cilindro de la jeringa. Luego, vuelve a colocar el pasador, sella el orificio, luego suelta el clip, empuja el mango hacia adentro para presurizar ligeramente el cañón y fuerza el adhesivo en el chip durante aproximadamente un minuto. La segunda ranura atrapará el clip tan pronto como haya empujado lo suficiente. Repita esta operación de «ventilar, succionar, ventilar, apretar» varias veces para forzar el adhesivo en la grieta.

Mientras el clip- El sistema de ranura y ventilación lo libera de la necesidad de agarrar constantemente el cilindro de la jeringa como si fuera la última cerveza en el picnic, hay advertencias. La aspiradora no es tan buena, purgando menos aire en cada iteración. Y el kit Loctite más simple pareció forzar el adhesivo más profundamente en la grieta más rápido usando el émbolo como pistón para presurizar rápidamente el sistema.

Habiendo dicho eso, ambos kits hicieron un gran trabajo. Después de raspar el exceso de adhesivo, ambas grietas eran apenas visibles. El adhesivo se mantuvo transparente y tiene el mismo índice de refracción que el vidrio, por lo que hace que la grieta sea invisible desde casi cualquier ángulo.

Una advertencia final: no intente presionar el émbolo con la mano y apretar el adhesivo más profundo en el vidrio con cualquiera de los equipos. El parche adhesivo podría despegarse y rociar adhesivo por todo el parabrisas, el guardabarros y la camisa. No pregunte cómo lo sabemos.

Cómo funciona: vidrio de seguridad laminado

El vidrio de ventana común, como el que tiene en la casa, es algo bastante sorprendente. Es claro, fuerte y barato. Pero también es frágil, se rompe en fragmentos largos, peligrosos y perversamente afilados cuando se sobrecarga. Los plásticos serían tan fuertes, pero no lo suficientemente duros como para resistir los arañazos y permanecerían lo suficientemente transparentes para la ventana de un automóvil; solo mire cualquier parada de autobús al aire libre o cabina telefónica con vidriado de plástico, con su pátina de finos rayones.

Para las ventanillas laterales de los automóviles, los fabricantes de automóviles han propuesto un buen compromiso: el vidrio templado. Es más fuerte que el estándar, pero lo que es más importante, cuando se rompe, se rompe en pequeños gránulos. Estos gránulos aún son afilados, pero deberían causar menos daño que los largos fragmentos de vidrio sin templar. Sin embargo, para un parabrisas, constantemente bombardeado por guijarros, el vidrio templado tendría una vida útil corta.

Hace muchos años, los fabricantes de automóviles cambiaron a un sándwich de vidrio laminado para el parabrisas. Es un proceso simple. Dos láminas de vidrio más delgadas se fusionan con una capa interior de goma. Las capas exteriores de vidrio templado son independientes entre sí. La lámina central de goma proporciona amortiguación a cualquier onda de choque de piedras errantes, reduciendo la probabilidad de rotura.

Y si el vidrio es golpeado por un objeto lo suficientemente fuerte, lo más probable es que solo se rompa la hoja exterior, como es el caso de la mayoría de las piedras. Si una pieza realmente grande de escombros golpea el vidrio con la fuerza suficiente para romper las capas interna y externa, la membrana resistente evita que se enrolle en su regazo.

Aún mejor, los fragmentos de vidrio del laminado interior terminan adheridos a la membrana, evitando que se desprendan del parabrisas a gran velocidad, causando grandes estragos.