Beslutning om, hvilken type bremsetjeneste din bil har brug for kan være overvældende – og det er før du ser på prislappen!

Skal du skifte rotorer, når du skifter bremseklodser? Hvad er forskellen mellem at genopbygge og udskifte dine rotorer? Skal du få begge aksler udført på samme tid? Hvorfor kan du ikke gå lidt længere, før du får udskiftet bremserne?

Det vigtigste, du skal huske på, er sikkerhed. Hvis du ikke kan stoppe eller bremse, når du har brug for det, sætter du dig selv og andre i alvorlig risiko. Af den grund bør du aldrig udskyde reparationer og udskiftninger af bremsesystemet.

Hvornår har jeg brug for nye bremser?

For nogle bilvedligeholdelsesartikler, som f.eks. olieskift og dækrotationer, er det nemt at finde ud af, hvor ofte man skal komme ind til service. Men med reparation af bremser er der ingen almindelig kilometertal for service.

Industrieksperter anbefaler, at du udskifter dine bremser hver 20.000-60.000 miles. Det er et stort hul! Så hvordan skal du vide, hvornår dine bremser skal udskiftes?

To af de mest almindelige tegn på, at dit køretøj har brug for bremsearbejde, er skurrende lyde og et vibrerende rat. Andre tegn, man skal passe på, er slibelyde, en svampet bremsepedal, der trækker til den ene side, når man bremser og længere stopafstand.

Læs: Hvordan ved jeg, når jeg har brug for nye bremser?

Når du ved, at dine bremser har brug for opmærksomhed, er det tid til at få en bremseinspektion og finde ud af, hvilke bremsedele der skal udskiftes.

Typer af bremseservice

For de fleste bremsesystemer , der er tre hovedmuligheder for udskiftning af bremser. Vi leder dig gennem forskellene mellem de tre, og hvorfor du vælger hinanden frem for hinanden.

Udskiftning af bremseklodser

Ofte når kunder sammenligner priser og service på bremser, vil de støder på en annonce for en bremsetjeneste, der er ekstremt billig. Selvom dette kan virke som et heldigt fund, skal du være forsigtig. Dette kan indikere, at bilværkstedet gør det, som bilindustrien kalder “pad slaps.” En klapklap er ikke et komplet bremsejob og bestemt ikke en langsigtet løsning.

Denne service er et bremsejob, hvor du bare “klap” på nye bremseklodser og genbruger den gamle bremse hardware og bremserotorer (bremseskiver). En stand-alone udskiftning af bremseklodser som denne er den absolut tilgængelige bremseservice, og det er ikke en reparation, vi anbefaler eller udfører på Virginia Tire & Auto.

Bremseklodser og rotorer arbejder sammen for at stoppe din bil. Over tid udvikler rotorerne en “glasur” eller hærdet overflade og unikke slidmønstre. Nye puder er muligvis ikke formet til at passe til de gamle rotorer, hvilket sender dig tilbage til butikken med bremselyde, vibrationer og for tidligt slid på dine nye puder.

På Virginia Tire & Auto anbefaler vi ikke bare at få udskiftet bremseklodser. Det er vores mål at få dig tilbage på vejen sikkert, og det er ikke løsningen at lægge en plaster eller hurtig løsning på dine bremser.

Udskiftning af bremseklodser & Rotoroverflade

Midtvejs-bremseudskiftningsmuligheden erstatter bremseklodser og overfladebehandling af bremserotorerne.

Resurfacing (også kaldet “drejning” eller “bearbejdning”) dine rotorer betyder at tage en tynd, mikroskopisk lag af rotorernes for- og bagside. På denne måde får du en flot, glat overflade, som bremseklodser kan presses mod.

Overfladebehandling fjerner riller, grober eller hotspots, der kan forårsage problemer. Det gør det også muligt for de nye bremseklodser at bære jævnt og optimalt.

Husk dog, at overfladebehandling mindsker rotorernes tykkelse. Og jo tyndere rotoren er, jo hurtigere opvarmes den og slides ned. Rotorer kan normalt kun overfladebehandles en gang, overhovedet, før de skal udskiftes.

I sidste ende er overfladebehandling af rotorer, når du installerer nye bremseklodser, et gennemsnitligt prispunkt og et godt kompromis, hvis du ikke ønsker at bruge flere penge på nye rotorer.

Udskiftning af bremseklodser & Udskiftning af rotor

Den mest komplette bremsetjeneste inkluderer fuld udskiftning af bremseklodser og rotorer, hvilket giver dig bedre stopkraft og mere modstand mod falmning.

Ligesom bremseklodser slides bremserotorer over tid. Bremserotorer skal opfylde et bestemt tykkelseskrav for at blive betragtet som sikre. Hvis de er tyndere end producentens anbefalede tykkelse, er du nødt til at udskifte dine bremserotorer med det samme.

Nogle køretøjer har altid brug for nye pads og rotorer, fordi rotorerne ikke kan overfladebehandles. Faktisk er 99% af de tyske biler sådan. Deres rotorer er lavet af et blødere metal, så når deres elektroder slides ned, er rotorerne allerede under det, vi kalder “kassér tykkelsen.” Dette betyder, at rotoren allerede har nået den mindste acceptable tykkelse og skal udskiftes fuldstændigt.

Men hvis du har et stramt budget, så længe dine bremserotorer er over det anbefalede minimumsniveau, og køretøjsproducenten ikke kræver, at rotorerne udskiftes, når nye bremseklodser installeres, rotorerne kan være en acceptabel fremgangsmåde.

Men for optimal bremseevne og sikkerhed skal du altid vælge at udskifte dine bremserotorer, når du udskifter dine bremseklodser.

Læs: Hvor længe bremserotorer Sidste?

Brug for en udskiftning af bremsen?

Bring dit køretøj ind i Virginia Dæk & Auto til alle dine bremsereparations- og udskiftningsbehov. Vi inspicerer dine bremser og hjælper dig med at finde ud af, hvilken bremseservice der er bedst for din bil – og dit budget! Planlæg en aftale på et af vores 17 steder i dag!