Dan Ferrell skriver om gør-det-selv-bilvedligeholdelse og -reparation. Han har certificeringer inden for automatiserings- og kontrolteknologi.

Du skal bløde luften ud af kølesystemet i din bil. Luftlommer – eller hot spots – er farlige. Udover at få lidt eller ingen varme til at komme ud fra varmelegemet, kan det medføre:

• Overophedning af motor
• Knæk motoren
• Sæt motoren i
• Forøg emissionerne

Normalt kan udskiftning af en systemkomponent, udskiftning af kølemiddel eller service af kølesystemet i dit køretøj føre til hot spots i systemet. Men luft kan også komme ind i systemet gennem kølemiddelbeholderen fra tid til anden nogle køretøjsmodeller.

Dette gælder mere med moderne køretøjsdesign, hvor radiatoren er skubbet til et lavere niveau end motorens.

Et hot spot er intet andet end fanget lommer med luft eller bobler inde i kølesystemets passager, der forhindrer kølemiddel i at transportere varme væk fra disse områder, hvilket får motoren til at blive overophedet, og korrosion begynder at sætte sig ind.

For at bløde luften ud af kølesystemet kan du følge en af tre forskellige metoder, afhængigt af om dit specifikke system leveres med udluftningsskruer eller ej.

Hvis du ikke ved, om dit system leveres med en udluftningsskrue, skal du kontakte din bilejers manual eller tjek din bils servicemanual. Du kan købe en reparationsmanual til netop dit køretøjsmærke og -model i mange bildelehandlere eller online. Stadig kan du muligvis finde en kopi af manualen i referenceafsnittet i dit lokale offentlige bibliotek.

Uanset hvad, læs videre. Beskrivelserne, der er angivet her, kan hjælpe dig med at bestemme metoden, der skal bruges i din bil.

I. Sådan udluftes et kølesystem udstyret med en udluftningsskrue

Udluftningsskruen er normalt placeret øverst på motoren. Det mest almindelige sted er lige på termostathuset, hvor den øverste kølerslange forbinder til motoren. Hvis du ser en forældreløs, enkelt skrue, har dit kølesystem en udluftningsskrue – nogle systemer leveres dog med mere end en udluftningsskrue. Tjek din bilejers manual eller reparationsmanual, hvis det er nødvendigt.

Befo når du begynder denne procedure, skal du sørge for, at motoren og radiatoren er kølig. Hvis de er varme, skal du vente en time eller mere.

1. Når du er klar, skal du fjerne kølerdækslet
2. Hvis det er nødvendigt, bring kølemidlet til det rette niveau ved at tilføje en 1- 1-forholds blanding af destilleret vand og frostvæske. Fyld radiatoren op til bundkanten af radiatorhalsen med blandingen.
3. Tilsæt også kølervæske til reservoiret. Bring kølevæskeniveauet til “Koldt” -mærket.
4. Sæt kølerdækslet på igen.
5. Find udluftningsskruen, og læg en gryde på gulvet for at fange kølemidlet, der kommer ud gennem skruen.
6. Drej udluftningsskruen 2 omdrejninger mod uret, og fastgør enden af en 4 fod, rens slangen til udluftningsskruen. Slangen skal passe tæt på skruen. Anbring den anden ende af slangen i opsamlingsbakken under køretøjet.
7. Start motoren, og lad den gå i tomgang i ca. 20 minutter for at bringe motoren til driftstemperatur – når motoren har nået driftstemperatur, “Jeg vil føle, at den øverste radiatorslange bliver varm.
8. Når du ser en strøm af kølevæske fri for luftbobler, der strømmer gennem den klare slange, skal du stramme skruen igen.
9. Sluk for motoren , vent på, at den er kølet af, og fjern den klare slange og opsamlingsbakken nedenfra køretøjet.
10. Tilsæt mere nyt kølevæske til radiatoren – op til bunden af radiatorhalsen – og reservoiret, hvis det er nødvendigt .
11. Testkør din bil og se om temperaturen holder sig inden for de normale parametre. Ellers skal du gå over til det tredje afsnit nedenfor “Sådan bløder du en radiator ved hjælp af to jackstativ.”
12. I løbet af de næste par dage skal du kontrollere kølevæskebeholderen fra tid til anden for at sikre, at den forbliver på det korrekte niveau.

Advarsel !

Fjern ikke en udluftningsskrue, mens du blæser kølesystemet, ellers kan du alvorligt forbrænde dig selv med varmt kølevæske.

II. Sådan udluftes et kølesystem, der ikke har en udluftningsskrue

Systemer uden en udluftningsskrue kræver en lidt anden metode til at rense fanget luft. Kontroller først, at motoren og radiatoren er kølig.

1. Fjern kølerdækslet.
2. Fyld køleren med en blanding i forholdet 1-1 af destilleret vand og frostvæske op til bunden af kølerhalsen. Bland kun destilleret vand med frostvæske .
3. Tilsæt kølervæske til beholderbeholderen for også at bringe niveauet op til “Cold” -mærket.
4. Lad kølerdækslet være slukket, og start motoren. Sæt varmelegemet på MAX og tænd den.
5. Lad motoren nå driftstemperatur. Når motoren når driftstemperatur, vil du se kølervæsken strømme gennem radiatorhalsen. Den øverste radiatorslange bliver også varm.
6. Vent et par sekunder for at lade kølevæske strømme. Du vil føle, at varmeapparatet kun blæser varm luft. På dette tidspunkt er der renset luft fra systemet.
7. Sluk for varmeren. Sluk for motoren og lad den køle af.
8. Tilsæt derefter mere kølemiddel til radiatoren, hvis det er nødvendigt, for at bringe niveauet op til bunden af radiatorhalsen.
9. Klem den øverste kølerslange for at udvise luft efter tilsætning af mere kølemiddel, og tilsæt mere kølemiddel, hvis nødvendigt.
10. Sæt kølerdækslet på igen.
11. Start motoren, og lad den nå driftstemperatur.
12. Test kør din bil og overvåg motortemperaturen (hvis motoren stadig overophedes, skal du bruge den næste metode til at fjerne den resterende luft fra kølesystemet.
13. Kontroller, om der er kølevæskelækager, og sluk derefter motoren.
14. Overvåg kølevæskeniveauet på reservoir i løbet af de næste par dage, og tilsæt kølevæske efter behov.

III. Sådan udluftes et kølesystem ved hjælp af to jackstativer

Noget kølesystem stængler er sværere at bløde end andre, selvom de giver mere end en blødningsventil. Prøv denne metode for at rense den resterende luft.

1. Parker dit køretøj på et plant underlag.
2. Sørg for, at motoren og køler er kølig.
3. Brug et gulvstik til at jekke op foran på dit køretøj, så radiatorhalsen er på et højere niveau end motoren. Fastgør derefter køretøjet med en donkraftstativ på hver side.
4. Bloker baghjulene ved hjælp af et par træblokke.
5. Sæt parkeringsbremsen.
6. Fjern kølerdækslet, og start motoren. Sæt varmelegemet på MAX, og tænd for det.
7. Vent, indtil motoren har nået driftstemperatur.
8. Når motoren når driftstemperatur, vil du se kølervæske begynde at strømme ved at se gennem kølerens påfyldningshals. Vent et par sekunder på, at systemet udsender luften. Sluk derefter motoren.
9. Når motoren køler af, skal du sætte kølerdækslet på igen og fjerne donkraftstativene.
10. Tilsæt kølervæske til radiatoren for at bringe kølemidlet til det korrekte niveau, hvis det er nødvendigt. Klem den øverste radiatorslange for at udvise eventuel fanget luft.
11. Tilsæt også kølemiddel til reservoiret, hvis det er nødvendigt.
12. Testkør køretøjet.

IV. Sådan udluftes et kølesystem, når radiatoren ikke har nogen hætte

Nogle moderne kølesystemer kommer udstyret med et trykanlæg. Radiatoren har ingen hætte. Dette system er let at bløde, men du skal stadig følge et par nøglepunkter.

1. Indstil din transmission til Park (automatisk) eller Neutral (manuel).
2. Indstil nødbremserne.
3. Åbn hætten og fyld systemet med det anbefalede frostvæske og destilleret vand (50/50 blanding) gennem overspændingstanken. Tanken, der tilsluttes radiatoren.
4. Sæt tankens hætte på igen.
5. Start motoren, og lad den gå i tomgang.
6. Tænd for varmelegemet, og indstil det til MAX for at lade kølevæske løbe gennem hele systemet.
7. Lad motoren nå driftstemperatur (ca. 20 minutter ved tomgang).
8. Når motoren går i tomgang, skal du hæve motorhastigheden til ca. 2000 omdr./min i 10 til 15 sekunder med forskellige intervaller for at hjælpe med at fjerne luftlommer.
9. Sluk for motoren, og lad den køle af.
10. Tilsæt mere kølevæske til motoren, når den er kølig. system for at bringe niveauet tilbage op til fuldt koldt mærke.

I løbet af de næste to eller tre dage, hvor du kører din bil, skal du kontrollere kølesystemets niveau med motorens køl og tilføje kølervæske efter behov . Systemet udluftes selv i denne periode.

V. Har du brug for at udskifte kølerdækslet?

En kølerdæksel hjælper med at sætte systemet på det rigtige niveau og holde luften ud af systemet.Når hættens forsegling slides igennem, begynder luft at sive ind og trykket løber ud. Overophedning kan finde sted.

Hvis du ikke har udskiftet kølerdækslet inden for de sidste to år, er det “en god ide at udskifte det nu for at forhindre korrosion og systemophedning.

Udluftning af kølesystemet kræver nogle få enkle trin. Du skal dog muligvis prøve mere end én metode ud over den, der anbefales af din bilproducent, for at udlufte kølesystemet med succes. Følg en af de tidligere metoder, afhængigt på din specifikke køretøjsmodel, hver gang du har brug for at udskifte kølemidlet, eller når du tilføjer kølemiddel til systemet mellem serviceintervaller. Dette hjælper dig med at slippe af med hot spots og muligheden for alvorlig motorskade.

Dette indhold er nøjagtigt og sandt efter forfatterens bedste viden og er ikke beregnet til at erstatte formel og individualiseret rådgivning fra en kvalificeret professionel .

Spørgsmål & Svar

Spørgsmål: Hvordan bløder jeg luften, hvis min radiator ikke har en hætte?

Svar: Kontroller, om der er en udluftningsskrue eller gennem kølervæskebeholderen – eller under trykbeholder.

Spørgsmål: Din artikel om udluftning af luft i et kølesystem giver mening, men hvorfor jack-fronten ender ? Kan du ikke bare parkere på en bakke eller et hvilket som helst højt sted?

Svar: Ja du kan. Hvis det bringer inputpunktet højere end motoren, hjælper det med at rense systemet.

Spørgsmål: Jeg har en Chevy Impala fra 2002. Jeg har lige udskiftet vandpumpe, kølevæskeventilator og termostat. Hvorfor kører min bil varm på trods af sin nye vandpumpe og kølevæskeventilator?

Svar : Sørg for at bløde systemet. Andre potentielle problemer er en begrænset køler eller en defekt kølerhætte. Dette andet indlæg kan hjælpe:

Spørgsmål: Jeg har en Pontiac Grand Prix fra 2002. Jeg kan ikke få vand at komme gennem begge udluftningsventiler. Jeg har udskiftet alt og kan stadig ikke finde ud af. Hvad kan problemet være?

Svar: Først skal du sørge for at have nok kølevæske i systemet. Kontroller kapacitet i din brugervejledning. Hvis der er nok kølevæske, kan udluftningsventilen være tilstoppet. Du skal muligvis fjerne ventilen for at foretage inspektionen.

Spørgsmål: Jeg kører en 2009 Kia Rio i Nigeria. Er det lige til min mecha Nic til helt at fjerne termostaten på grund af vores varme tropiske vejr?

Svar: Termostaten hjælper med at holde motoren i driftstemperatur. Sørg for at installere den passende termostat til din applikation. Brug kun OEM-dele, hvis det er muligt. Håber det hjælper.

Spørgsmål: Jeg har en Toyota Toyota-tohjulstræk fra 1986. Oliesenderenheden på blokken under oliefilteret gik dårligt sidste sommer. Jeg udskiftede det, men fik at vide, at det havde brug for et specifikt værktøj. Det var svært at komme til og brugte kanallåse til at stramme det. 5 måneder senere lækker det ret dårligt. Kunne det være en dårlig del? Ikke strammet nok? Kræver det et specielt værktøj?

Svar: Nogle modeller bruger et specielt stik. Det gør dit job helt sikkert lettere Jeg har ikke manualen til din model, men du skal huske at pakke noget teflontape rundt om trådene. Brug af andet end specialværktøjet, hvis det er nødvendigt, gør det lettere at overspænde og beskadige enheden. Det er let at kryds tråden, når du ikke bruger fingrene til at sætte den på plads og derefter bruge en skruenøgle til at fastgøre den. Disse er to muligheder.

Spørgsmål: Hvorfor er kølemidlet i mit reservoir boblende, dampende varmt og kogende ?

Svar: Dette kan være et problem med overophedning, især hvis reservoiret også er under tryk (ingen kølerdæksel). Kontroller kølevæskeniveauet, når motoren er kølet af. Sørg for, at motoren har den korrekte mængde samt reservoiret (køleniveau). Kontroller, at reservoiret er i stand til at holde kølevæske. Undersøg omhyggeligt reservoiret for lækager.

Spørgsmål: I h ave en 09 Dodge Charger 2.7 motor. Jeg har for nylig fået udskiftet min radiator og min termostat. Men fordi jeg ikke købte nok kølevæske til, når radiatoren blev udskiftet, blødte min mekaniker ikke mit system. Så hvordan kan jeg gøre det selv? Min bil har ingen kølerdæksel. Jeg ved, hvor slangen er, der strømmer kølevæsken til radiatoren. Så hvordan kan jeg bløde det selv?

Svar: Denne video viser, hvordan man bløder systemet på en oplader. Håber det hjælper:

© 2016 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) den 10. juni 2020:

Ikke medmindre de fejler. Hvis de fungerer fint, skal du bare udskifte termostaten.

Sarah Crescioni den 10. juni 2020:

Jeg har brug for at vide, om begge ventilatorer skal udskiftes, når jeg udskifter en ny termostat på en 2007 Macima?

Dan Ferrell (forfatter) den 25. april 2020:

Der vil være varmt kølemiddel, når det vender tilbage fra motoren. Hvis motoren er overophedet, er der “sa problem i kølesystemet. Overvåg temperaturmåleren. Hvis der er en indikation af overophedning, skal du finde ud af årsagen.Dette andet indlæg kan hjælpe:

Thoks den 24. april 2020:

Er det normalt, at kølevæskebeholderen bliver varm?