De første campingpladser til bilturister blev bygget i slutningen af 1910’erne. Før det sov turister, der ikke havde råd til at bo på et hotel, enten i deres biler eller slog deres telte i felter ved siden af vejen. Disse blev kaldt billejre. De moderne campingpladser i 1920’erne og 1930’erne sørgede for rindende vand, picnicpladser, og toiletter.

Billejre og domstole Rediger

Billejre forudgjorde moteller med få år, etableret i 1920’erne som primitive kommunale campingpladser, hvor rejsende slog deres egne telte. Efterhånden som efterspørgslen steg , kommercielle lejre med fortjeneste gradvis fordrevne offentlige lejrpladser.

Indtil de første rejsetrailere blev tilgængelige i 1930’erne, tilpassede autoturister deres biler ved at tilføje senge, midlertidige køkkener og tagterrasser. Det næste skridt op fra rejsevognen var hyttelejren, en primitiv, men permanent gruppe af strukturer. Under den store depression byggede jordbesiddere, hvis ejendom foran motorveje, hytter for at konvertere urentabel jord til indkomst; nogle åbnede turisthuse. tory) bygninger til et motel ved vejen eller en kabinebane var hurtige og enkle at konstruere med planer og instruktioner, der var let tilgængelige i vejlednings- og bygningsmagasiner.

Udvidelse af motorvejsnet fortsatte stort set uformindsket gennem depressionen da regeringer forsøgte at skabe beskæftigelse, men vejkabinelejrene var primitive, dybest set bare autocampe med små hytter i stedet for telte.

Byvejledningen fra 1935 i San Diego, Californien, viser “motel” -type boliger under turistlejre. Man kunne oprindeligt bo i hyttelejrene i depression-æraen for mindre end en dollar pr. Nat, men små bekvemmeligheder var få og langt imellem.

Rejsende på jagt efter moderne bekvemmeligheder ville snart finde dem på sommerhusbaner og turist domstole. . Prisen var højere, men hytterne havde elektricitet, indendørs badeværelser og lejlighedsvis en privat garage eller carport. De var arrangeret i attraktive klynger eller en U-form. Ofte var disse lejre en del af et større kompleks med en tankstation, en café og undertiden en dagligvarebutik. Faciliteter som Rising Sun Auto Camp i Glacier National Park og Blue Bonnet Court i Texas var “mor-og-pop” -faciliteter i udkanten af byer, der var lige så skæve som deres ejere. Billejre fortsatte i popularitet gennem depressionen og efter Anden Verdenskrig begyndte deres popularitet endelig at aftage med stigende jordomkostninger og ændringer i forbrugernes krav.

I modsætning hertil, selvom de forblev små uafhængige operationer, moteller hurtigt vedtog et mere homogeniseret udseende og blev designet fra starten til udelukkende at imødekomme bilister.

Turisthuse Rediger

I byen var turisthuse private boliger, der annoncerede værelser til bilrejsende. I modsætning til pensionater passerede gæster i turisthjem normalt bare igennem. I det sydvestlige USA blev en håndfuld turisthuse åbnet af afroamerikanere så tidligt som den store depression på grund af mangel på mad eller logi til rejsende af farver under Jim Crow-forholdene i æraen.

Der var ting, som penge ikke kunne købes på Route 66. Mellem Chicago og Los Angeles kunne du ikke leje et værelse, hvis du var træt efter en lang køretur. Du kunne ikke sidde ned i en restaurant eller spisestue eller købe et måltid, uanset hvor mange penge du havde. Du kunne ikke finde et sted at besvare naturens kald selv med en lomme penge … hvis du var en person af farve, der rejser på rute 66 i 1940’erne og “50’erne.

– Irv Logan, Jr.

The Negro Motorist Green Book (1936–64) opførte logi, restauranter, tankstationer, spiritusforretninger og barber- og skønhedssaloner uden racemæssige begrænsninger; det mindre bibliotek over Negro-hoteller og pensionater i USA (1939, US Travel Bureau) specialiserede sig i indkvartering. af amerikansk turistindkvartering ville lovligt blive afsluttet med Civil Rights Act fra 1964 og ved en domstolsafgørelse i Heart of Atlanta Motel mod USA, der bekræftede, at kongres beføjelser over handel mellem stater udvides til regulering af lokale hændelser (såsom racediskrimination i en motel, der betjener mellemstatslige rejsende), som i væsentlig grad og skadeligt kan påvirke dette com merce.

Tidlige motellerRediger

Udtrykket “motel” stammer fra Motel Inn i San Luis Obispo, oprindeligt kaldet Milestone Mo-Tel, som blev bygget i 1925 af Arthur Heineman. Da han udtænkte et navn på sit hotel, forkortede Heineman motorhotellet til mo-tel, efter at han ikke kunne passe ordene “Milestone Motor Hotel” på hans tag.Mange andre virksomheder fulgte i dets fodspor og begyndte at bygge deres egne billejre.

At kombinere de enkelte hytter i turistretten under et enkelt tag gav motorbanen eller motorhotellet. En håndfuld motordomme begyndte at kalde sig moteller, et udtryk, der blev opfundet i 1926. Mange af disse tidlige moteller er stadig populære og er i drift, som i tilfældet med 3V Tourist Court i St. Francisville, Louisiana, bygget i 1938 .

Under den store depression var de, der stadig rejste (herunder forretningsrejsende og rejsende sælgere), under pres for at styre rejseomkostningerne ved at køre i stedet for at tage tog og opholde sig i de nye moteller og domstole ved vejene i stedet for dyrere etablerede hotelhoteller i centrum, hvor bjergkaptajner, bærere og andet personale alle kunne forvente et tip til service.

I 1940’erne blev de fleste byggepladser næsten standset, da arbejdere, brændstof, gummi og transport blev trukket væk fra civil brug til krigsindsatsen. Den lille konstruktion, der fandt sted, var typisk nær militærbaser, hvor hver beboelig hytte blev presset i tjeneste for at huse soldater og deres familier.

Efterkrigstidens 1950’ere indvarslede en byggeboom i massiv skala. I 1947 var ca. 22.000 motordomme i drift alene i USA; et typisk 50-værelses motel i den tid kostede $ 3000 pr. værelse i de oprindelige byggeomkostninger sammenlignet med $ 12.000 pr. værelse til metropolitansk byhotelkonstruktion. I 1950 var der 50.000 moteller, der betjener halvdelen af de 22 millioner amerikanske ferierende; et år senere overgik moteller hoteller i forbrugernes efterspørgsel. Branchen toppede i 1964 med 61.000 ejendomme og faldt til 16.000 ejendomme inden 2012.

Mange moteller begyndte at reklamere for farverige neonskilte om, at de havde “luftkøling” (en tidlig betegnelse for “klimaanlæg”) i løbet af varme somre eller blev “opvarmet med damp” i de kolde vintre. En håndfuld brugt nyhedsarkitektur såsom wigwams eller teepees eller brugt nedlagte jernbanevogne til at skabe et “Caboose Motel” eller “Caboose Inn”, hvor hver kabine var en jernbanevogn.

ExpansionEdit

1950’erne og 1960’erne var toppen af motelindustrien i USA og Canada. Da ældre mor-og-pop-motorhoteller begyndte at tilføje nyere faciliteter såsom svømmebassiner eller farve-tv (en luksus i 1960’erne), blev moteller bygget i vilde og imponerende design. Gimmicks på værelset som den møntdrevne Magic Fingers vibrerende seng var kortvarigt populære; indført i 1958, blev disse stort set fjernet i 1970’erne på grund af hærværk af møntkasserne. American Hotel Association (som kortvarigt havde tilbudt et Universal Credit Card i 1953 som forløber for det moderne American Express-kort) blev American Hotel & Motel Association i 1963.

Da mange moteller kappede om deres plads på travle motorveje, blev motellet ved stranden med det samme en succes. I større strandbyer som Jacksonville, Florida, Miami, Florida og Ocean City, Maryland, blev rækker af farverige moteller som Castaways i alle former og størrelser almindelige.

GuidebøgerEdit

De originale moteller var små, lokalt ejede virksomheder, som voksede omkring tofelts motorveje, der var hovedgaden i hver by undervejs. Som uafhængige varierede kvaliteten af indkvarteringen meget fra en lodge til en anden, mens et mindretal af disse ejendomme blev inspiceret eller bedømt af American Automobile Association og Canadian Automobile. Association (som har udgivet kort og rejsebogskataloger over restauranter og værelser siden 1917), stod der ingen ensartet standard bag banneret “sanitized for your protection”. Der var ingen reel adgang til national reklame for lokale moteller og intet landsdækkende netværk for at lette reservation af et rum i en fjern by.

Hovedveje til større byer blev derfor et hav af orange eller rød neon, der proklamerede VACANCY (og senere FARVE-TV, klimaanlæg eller en swimmingpool ) da konkurrerende operatører kappede om dyrebar synlighed på overfyldte motorveje. Andre steder for reklame var lokale turistbureauer og postkort til fri brug af klienter.

En vurdering i Directory of Motor Courts and Cottages af American Automobile Association var blot en af mange legitimationsoplysninger, der ivrig blev søgt af uafhængige moteller af æraen. Regionale guider (såsom den officielle Florida-guide af A. Lowell Hunt eller Approved Travellers Motor Courts) og de guidebøger om mad / logi, der blev udgivet af restaurantanmelder Duncan Hines (Adventures in Good Eating, 1936 and Lodging for a Night, 1938) blev også værdsat påtegninger .

Henvisningskæder Rediger

Henvisningskæden i logi opstod i begyndelsen af 1930’erne og oprindeligt tjent til at fremme hytter og turist domstole. En forløber for den moderne “franchisekæde” -model, en henvisningskæde var en gruppe uafhængige motellejere, hvor hvert medlemshytte frivilligt ville opfylde et sæt standarder, og hver ejendom ville fremme de andre. Hver ejendom ville med stolthed vise gruppens navn ved siden af sit eget.

United Motor Courts, der blev grundlagt i 1933 af en gruppe motellejere i det sydvestlige USA, udgav en vejledning indtil begyndelsen af 1950’erne. denne nu nedlagte gruppe, Quality Courts, begyndte som en henvisningskæde i 1941, men blev omdannet til en franchiseaktivitet (Quality Inn) i 1960’erne. Budget Host og Best Value Inn er også henvisningskæder.

Best Western (1946) var en lignende henvisningskæde af uafhængige vestlige amerikanske moteller. Den fungerer fortsat som en medlemsejet kæde, skønt den moderne Best Western-operation deler mange af de kendetegn (som f.eks. Centraliserede indkøbs- og reservationssystemer) i det senere franchise-systemer.

Ejerskabskæder Rediger

De tidligste motelkæder, proprietære mærker til flere ejendomme bygget med fælles arkitektur, blev født i 1930’erne. Den første af disse var ejerskabskæder, hvor en lille gruppe mennesker ejede og drev en ll af motellerne under et fælles mærke.

Alamo Plaza Hotel Courts, grundlagt 1929 i East Waco, Texas, var den første kæde med syv motorbaner i 1936 og mere end tyve i 1955. Med møbler fra Simmons , Beautyrest-madrasser på hver seng og telefoner i alle rum, blev Alamo Plaza-værelserne markedsført som “turistlejligheder” under et slogan om “Catering til dem, der bryr sig.”

I 1935 byggede entreprenøren Scott King åbnede King’s Motor Court i San Diego, Californien ved at omdøbe den oprindelige ejendom Travelodge i 1939 efter at have bygget to dusin mere enkle motel-ejendomme på fem år på vegne af forskellige investorer. Han indarbejdede og udvidede hele kæden under TraveLodge-banneret efter 1946.

I 1937 åbnede Harlan Sanders et motel og en restaurant som Sanders Court og Café ved siden af en tankstation i Corbin, Kentucky; et andet sted blev åbnet i Asheville, North Carolina, men udvidelsen som motelkæde blev ikke forfulgt yderligere.

Franchisekæder Rediger

I 1951 blev boligudvikler Kemmons Wilson vendte tilbage til Memphis, Tennessee desillusioneret af moteller stødt på på en familietur til Washington, DC I hver by varierede værelser fra velplejet til beskidt, få havde en swimmingpool, ingen restaurant på stedet betød et par miles kørsel for at købe middag , og (mens selve rummet var $ 8 til $ 10) opkrævede motordomme $ 2 ekstra pr. barn, hvilket øgede omkostningerne ved en familieferie betydeligt. Han byggede sit eget motel på 4941 Summer Avenue (US 70) på hovedvejen (US 70) fra Memphis til Nashville, ved at vedtage et navn fra en musikalsk film fra 1942 fra Holiday Inn om en fiktiv hytte, der kun er åben på helligdage. Hver ny Holiday Inn ville have tv, aircondition ng, en restaurant og en pool; alle ville opfylde en lang liste med standarder for at have en gæst i Memphis for at have den samme oplevelse som nogen i Daytona Beach, Florida eller Akron, Ohio. Oprindeligt en motelkæde var Holiday Inn først med at implementere et IBM-designet nationalt værelsesreservationssystem i 1965 og åbnede sin 1000. placering i 1968.

I 1954 åbnede et 60-værelses hotelhotel i Flagstaff, Arizona, som den første Ramada (spansk for “et skyggefuldt hvilested”). Twin Bridges Motor Hotel, der blev oprettet i 1957 nær Washington, DC som medlem af Quality Courts, blev det første Marriott i 1959 og udvidede fra motel til hotel i 1962.

For individuelle motellejere, en franchisekæde leverede et automatiseret centralt reservationssystem og et nationalt anerkendt brand, der forsikrede forbrugerne om, at værelser og faciliteter opfyldte en ensartet minimumsstandard. Dette kostede en pris; franchisegebyrer, marketinggebyrer, reservationsgebyrer og royaltyafgifter blev ikke reduceret i tider med økonomisk recession, hvilket efterlod det meste af forretningsrisikoen hos franchisetageren, mens franchisefirmaer tjente. Nogle franchisekontrakter begrænsede franchisetagers evne til at sælge virksomheden som en igangværende virksomhed eller forlade franchisegruppen uden sanktioner.

For kæden tillod franchisemodellen et højere niveau af produktstandardisering og kvalitetskontrol end var mulig som en henvisningskædemodel, samtidig med at den tillod udvidelse ud over den maksimale praktiske størrelse af en tæt fast ejendomskæde.

I nogle tilfælde blev løststrikkede ejerskabskæder (såsom Travelodge) og henvisningskæder (såsom Quality Courts, grundlagt i 1939 af syv moteloperatører som et nonprofit-henvisningssystem) omdannet til franchise-systemer .

Quality Courts (1939) og The Best Western Motels (1946) var begge oprindeligt henvisningskæder og blev stort set markedsført sammen (da Quality Courts overvejende var øst for Mississippi-floden) indtil 1960’erne. Begge byggede nationale forsyningskæde og reservationssystemer, mens de aggressivt fjernede ejendomme, der ikke opfyldte minimumsstandarder. I 1963 adskilt deres stier. Quality Courts blev til Quality Inn, der opgav sin tidligere samarbejdsstruktur for at blive et profitabelt selskab, bruge aktionærkapital til at opbygge helt virksomhedsejede placeringer og kræve, at medlemmerne blev franchisetagere, mens Best Western bevarede sin oprindelige medlemsejede status som et marketingkooperativ.

Freeway eraEdit

Med introduktionen af kæder begyndte uafhængige moteller at falde. Fremkomsten af motorveje, der omgår eksisterende motorveje (såsom Interstate Highway System i USA), fik ældre moteller væk fra de nye veje til at miste kundekreds til motellkæder bygget langs den nye vejs afkørsler.

Nogle hele vejbyer blev forladt. Amboy, Californien (700 indbyggere) var vokset som et rasteplads Route 66 og ville falde med motorvejen, da åbningen af Interstate 40 i 1973 gik forbi landsbyen. Spøgelsesbyen og dens 1938 Roy’s Motel og Café fik lov til at henfalde i årevis og blev brugt af filmproducenter i en forvitret og forværret tilstand.

Selv den originale Holiday Inn Hotel Courts i 1952 i Memphis blev lukket i 1973 og blev til sidst revet, da I-40 omgåede USA 70 og kæden omplacerede sig selv som et middelpris-hotelmærke. Twin Bridges Marriott blev revet ned for parklandskab i 1990.

Mange uafhængige moteller fra 1950’erne var fortsat i drift, ofte solgt til nye ejere eller omdøbt, men fortsatte deres stadige tilbagegang, da klienter blev tabt af kæderne. Ofte efterlod bygningens design, som traditionelt lidt mere end en lang række individuelle soveværelser med udvendige korridorer og intet køkken eller spisestue, den dårligt egnet til andre formål.

Markedsopdeling Rediger

I 1970’erne og 1980’erne mistede uafhængige moteller terræn til kæder som Motel 6 og Ramada, eksisterende vejkontorer blev i stigende grad omgået af motorveje, og udviklingen af motelkæden førte til en sløring af motel og hotel.

Selvom familieejede moteller med så få som fem værelser stadig kunne findes, især langs ældre motorveje, blev disse tvunget til at konkurrere med en udbredelse af Economy Limited servicekæder. ELS-hoteller tilbyder typisk ikke kogt mad eller blandede drikkevarer; de kan tilbyde et meget begrænset udvalg af kontinental morgenmad, men har ingen restaurant, bar eller roomservice.

Journey’s End Corporation (grundlagt 1978 i Belleville, Ontario) byggede to-etagers hotel bygninger uden faciliteter på stedet til at konkurrere di ret i pris med eksisterende moteller. Værelser var sammenlignelige med et godt hotel, men der var ingen pool, restaurant, motionscenter eller konferencecenter. Der var ingen roomservice, og generiske arkitektoniske designs varierede lidt mellem byerne. Kæden målrettede mod “budgetorienterede forretningsrejsende, der var på udkig efter noget mellem luksushotellerne med fuld service og de rene, men almindelige vejkroer”, men tiltrak stort set individuelle rejsende fra små byer, der traditionelt støttede små moteller ved vejene.

Internationale kæder fulgte hurtigt det samme mønster. Choice Hotels skabte Comfort Inn som et økonomibegrænset servicemærke i 1982. Nye brands med begrænset service fra eksisterende franchisegivere leverede markedssegmentering; ved at bruge et andet varemærke og branding kunne store hotelkæder bygge nye ejendomme med begrænset service i nærheden af lufthavne og motorveje uden at underminere deres eksisterende middelprismærker. Oprettelse af nye mærker gjorde det også muligt for kæder at omgå den kontraktmæssige minimumsbeskyttelse mod afstand mellem individuelle hotelejere i samme kæde. Franchisegivere placerede flere ejendomme under forskellige mærker ved den samme motorvejsafkørsel, hvilket førte til et fald i omsætningen for individuelle franchisetagere. En tilstrømning af nyligt sammensatte mærker blev en nøglefaktor i et boom i nybyggeri, som i sidste ende førte til markedsmætning.

I 1990’erne blev Motel 6 og Super 8 bygget med indvendige korridorer (det samme var hotellerne) mens andre tidligere motelmærker (inklusive Ramada og Holiday Inn) var blevet hotelpriser i mellemprisen. Nogle individuelle franchisetagere byggede nye hoteller med moderne bekvemmeligheder ved siden af eller i stedet for deres tidligere Holiday Inn-moteller; i 2010 var et mellemklassehotel med en indendørs pool den standard, der kræves for at forblive en Holiday Inn.

DeclineEdit

På mange enestående steder blev uafhængige moteller, der blomstrede i 1950’erne og 1960’erne, presset ud af 1980’erne, da de blev tvunget til at konkurrere med voksende kæder med et langt større antal værelser på hver ejendom . Mange blev efterladt strandet på tidligere tofelts hovedveje, der var blevet omgået af motorveje eller afvist, da originale ejere trak sig tilbage, og efterfølgende indehavere forsømte vedligeholdelsen af bygninger og værelser. Da disse var low-end ejendomme selv i deres storhedstid, viser de fleste nu deres alder.

I Canada var mønsteret mest synligt i den tætbefolkede Windsor-Quebec-korridor, især de bymæssige placeringer som Toronto ” s motelstrimmel på Kingston Road, der en gang blev omgået af den afsluttede motorvej 401, og sektionen af motorvej 7 mellem Modeland Road og Airport Road kendt som “Golden Mile” for sin overflod af moteller og restauranter (samt seværdigheder såsom Sarnia Lufthavn og Hiawatha Racetrack and Waterpark), som blev omgået af motorvej 402. Nedgangen i moteller blev også fundet på akavede landlige steder tidligere på hovedvejen. Mange fjerntliggende strækninger af Trans-Canada Highway forbliver uomgået af motorvejen og nogle uafhængige moteller overlever.

I USA gik Interstate Highway System forbi US Highways landsdækkende. Det mest kendte eksempel var den fuldstændige fjernelse af Route 66 fra det amerikanske motorvejssystem i 1985, efter at den blev omgået (for det meste af I nterstate 40). US 66 var særlig problematisk, da det gamle rutenummer ofte blev flyttet til den nye vej, så snart bypasserne blev anlagt, mens Highway Beautification Act restriktioner efterlod eksisterende ejendomme uden mulighed for at få skiltning på den nyopførte Interstate. Nogle moteller blev revet ned, konverteret til private boliger eller brugt som lagerplads, mens andre har fået lov til langsomt at falde fra hinanden.

I mange byer ville vedligeholdelse og renovering af eksisterende ejendomme stoppe, så snart ordet var ude. at en eksisterende motorvej var målet for en foreslået bypass; dette fald ville kun accelerere, efter at den nye vej åbnede. Ejernes forsøg på at konkurrere om de få tilbageværende klienter på en omgået vej ved at sænke priserne forværrede typisk kun tilbagegangen ved ikke at give midler til at investere i forbedring eller korrekt vedligeholdelse af ejendommen; accept af klienter, der tidligere ville være blevet afvist, førte også til kriminalitetsproblemer i byer.

I 1976 var udtrykket “kakerlaksmotel” veletableret; et slogan for Black Flag “varemærke” Roach Motel “bugfælder vil blive omskrevet som” de tjekker ind, men de tjekker ikke ud “for at henvise til disse faldende egenskaber.

I tilbagegående byområder (som Kingston Road i Toronto eller nogle af distrikter langs Van Buren Street i Phoenix, stort set omgået som en gennemgående rute til Californien af Interstate 10), ses de resterende low-end moteller fra den tofelts motorvejs æra ofte som snuskede steder for hjemløse, prostitution og stoffer som ledige værelser i nu omgåede områder lejes ofte (og i nogle tilfælde købes direkte) af socialservicebureauer for at huse flygtninge, misbrugsofre og familier, der afventer sociale boliger. Omvendt er nogle områder, der kun var forstæder ved vejene i 1950’erne, nu værdifulde byområder, hvor de originale strukturer fjernes gennem gentrifikering og jorden bruges til andre formål. Torontos Lake Shore Boulevard-stribe i Etobicoke blev bulldozed for at give plads til ejerlejligheder.

I nogle tilfælde har historiske ejendomme fået langsomt at henfalde. Motel Inn i San Luis Obispo, som (som milepælen) Motor Hotel) var den første til at bruge “motel” -navnet, sidder ufuldstændigt med det, der stadig står til venstre ombord og indhegnet ved siden af den amerikanske rute 101; et forslag til restaurering fra 2002 kom aldrig i opfyldelse.

Alamo Plaza Hotel Courts, den første motelkæde, blev solgt i stykker, efterhånden som de oprindelige ejere gik på pension. De fleste af dens tidligere placeringer på det amerikanske motorvejssystem er faldet uden reparation eller blev revet ned. En ejendom fra 1941 på den amerikanske rute 190 i Baton Rouge forbliver åben med sin Alamo Plaza Restaurant nu væk, dens pool er udfyldt, dens originale farveskema malet over, dens reception bag skudsikkert glas, og dens værelser inficeret med kakerlakker og andre skadedyr. En magnet for kriminel aktivitet, politiet indkaldes dagligt. Andre Alamo-steder i Chatt anooga, Memphis og Dallas er simpelthen blevet revet ned.

American Hotel and Motel Association fjernede “motel” fra sit navn i 2000 og blev American Hotel and Lodging Association. Foreningen mente, at udtrykket “logi” mere nøjagtigt afspejler det store udvalg af forskellige stilhoteller, herunder luksushoteller, boutique-hoteller, suiter, kroer, budgethoteller og længerevarende ophold.

ModernizationEdit

I slutningen af det 20. århundrede kom et flertal af moteller i USA under ejerskab af mennesker af indisk herkomst, især Gujaratis som de oprindelige “mor- og pop” -ejere trak sig tilbage fra motelindustrien og solgte deres ejendomme. Imidlertid har nogle familier stadig bevaret deres moteller, og den dag i dag kan man finde et motel, der ejes af den samme familie, der oprindeligt byggede og drev det (dvs. Maples Motel i Sandusky, Ohio), hvor en efterfølgende generation fortsatte familievirksomheden .

De tilbudte faciliteter er også ændret, med moteller, der engang udråbte farve-tv som luksus, understreger nu trådløst internet, fladskærms-tv, pay-per-view eller film på værelset, mikrobølgeovne og minibar køleskabe i værelser, der kan reserveres online med kreditkort og sikres mod ubudne gæster med nøglekort, der udløber, så snart en klient tjekker ud. Mange uafhængige moteller tilføjer faciliteter, blot for at forblive konkurrencedygtige med franchisekæder, der tager en stigende markedsandel. Langtidsuafhængige moteller, der slutter sig til eksisterende low-end kæder for at forblive levedygtige, er kendt som “konverterings” franchise; disse bruger ikke den standardiserede arkitektur, der oprindeligt definerede mange franchisemærker.

Mens mange tidligere motelkæder forlod den lave ende af markedet for at franchise mellemklassehoteller, en håndfuld nationale franchisemærker (Econo Lodge , Travelodge, Knights Inn og Magnuson Hotels laveste niveau M-Star) forbliver tilgængelige for ejere af eksisterende moteller med den oprindelige motorturarkitektur fra kørsel op til værelset.

De fleste af disse virksomheder, tidligere kaldet moteller , kan stadig ligne moteller, men kaldes nu hoteller, kroer eller hytter.

Revitalisering og konservering Rediger

I det tidlige til midten af 2000’erne, mu Den originale infrastruktur fra 1950’erne på vejene på de nu omgåede amerikanske motorveje var faldet eller blev jævnet med henblik på udvikling. National Trust for Historic Preservation udnævnte moteldistriktet Wildwoods Shore i New Jersey på sin 2006-liste over Amerikas mest truede historiske steder og inkluderede Historic Route 66-moteller fra Illinois til Californien på sin liste over 2007.

Bevaringseksperter har forsøgt at liste truede ejendomme på forskellige føderale eller statslige historiske registre, skønt en historisk liste i mange tilfælde giver en bygning ringe eller ingen beskyttelse mod ændringer eller nedrivning.

Oakleigh Motel i Oakleigh, Victoria, Australien , bygget ved hjælp af Googie-arkitektur under Sommer-OL 1956 som et af de første moteller i staten, blev føjet til det victorianske kulturarvregister i 2009. Bygningen blev renset af udviklere i 2010 til en rækkehusudvikling; kun den ydre skal forbliver original .

Aztec Motel i Albuquerque, New Mexico (bygget i 1932) blev opført på National Register of Historic Places i 1993 og opført på New Mexico State Register of Cultur al Properties som det ældste US Route 66-motel i New Mexico. Det blev revet ned i 2011. Mens Coral Court Motel nær St. Louis, Missouri, blev opført på National Register of Historic Places, undlod det at forhindre en nedrivning fra 1995, men en af hytterne overlever som en del af en udstilling på Museum of Transportation efter at have været omhyggeligt demonteret af frivillige til flytning.

US Route 66Edit

Rute 66, hvis fjernelse fra United States Highway System i 1985 vendte steder som Glenrio, Texas og Amboy, Californien til spøgelsesbyer natten over, har fanget offentlighedens opmærksomhed. Route 66-foreninger, bygget efter modellen af Angel Delgadillos første sammenslutning fra 1987 i Seligman, Arizona, har slået til lyd for bevarelse og restaurering af moteller, virksomheder og vejinfrastruktur fra neon-æraen. I 1999 tildelte National Route 66 Preservation Bill 10 millioner dollars i matchende fondstilskud til privat restaurering og bevarelse af historiske ejendomme langs ruten. Vejen, der blev populariseret gennem John Steinbecks “The Grapes of Wrath and Bobby Troup” s (Get Your Kicks On) Route 66 “blev markedsført ikke som transport infrastruktur, men som en turistdestination i sig selv.

Til mange små byer omgået af Interstate motorveje, der omfavner 1950’ernes nostalgi og historisk restaurering, bringer hårdt tiltrængte turismedollarer ind for at genskabe de lokale økonomier.Mange vintagemoteller, hvoraf nogle daterer sig til kabinen i 1930’erne, er blevet renoveret, restaureret og føjet til US National Register of Historic Places eller til lokale og statslister. Mens en håndfuld blev genindlagt som enten boliger med lav indkomst, boutiquehoteller, lejligheder eller kommercielle / kontorlokaler, blev mange simpelthen gendannet som moteller.

Mens nogle moderne bekvemmeligheder (såsom wi-fi eller fladskærms-tv ) kan forekomme i de nyrestaurerede værelser, udvendige arkitektur og neon motorvejsskiltning er omhyggeligt gendannet til originalt design. I 2012 brugte Route 66-rejsende 38 millioner dollars om året på at besøge historiske steder og museer i samfund på den tidligere motorvej, med 94 millioner dollars årligt investeret i bevarelse af kulturarv; Motels of Route 66 blev annonceret som en kommende dokumentarfilm.