Det er ikke ualmindeligt, at virksomheder skifter markedsføringstaktik for at appellere til et yngre publikum. Du er måske fortrolig med Scion, Toyotas mindre firma. Inden dette mærke blev en succes, forsøgte Toyota at lancere “Project Genesis” køretøjer. Disse biler var angiveligt mere ungdommelige versioner af eksisterende Toyota-køretøjer.

Både Toyota Celica og MR2 Spyder var produkter fra Project Genesis. , fordi bilerne var fra segmenter, der ikke var så populære hos yngre købere, mislykkedes projektet hurtigt. Kort tid efter blev Scion grundlagt, hvilket tjente en massiv stigning i salget for Toyota. Succesen ville ikke vare: efter 13 år, Scion blev afbrudt. Hvad gik galt for Scion?

Scions popularitet

Kun syv forskellige Scion-biler blev nogensinde frigivet, men måske den mest genkendelige var Scion xB. På trods af at den var en kompakt bil, havde den et tydeligt rektangulært udseende, der normalt er almindeligt for større SUV’er. , 75.000 enheder blev frigivet. På grund af xB’s store succes og køberefterspørgsel producerede Scion 100.000 enheder hvert år af skarp.

To af de største træk ved denne bil var dens lave pris og dens store lastekapacitet. XB detailhandlede aldrig for over $ 18.000 i hele sin levetid. Det havde også nok lagerplads til at konkurrere med flere SUV-konkurrenter på det tidspunkt. Modeller fra 2008 havde endda standard iPod-forbindelse, et par år før Apple CarPlay blev oprettet.

Historien om Scion

Scion blev første gang annonceret på 2002 New York Auto Show. Bilproducenten fremviste to af sine kommende køretøjer: den fremtidige xB og tC. TC havde et mere sportsligt udseende og en hurtigere motor. Men i de senere år kunne den ikke følge med konkurrenter som Honda Civic.

Sammen med tC og xB var den meget stiliserede Scion xD også tilgængelig kort efter Scions første lancering. På det tidspunkt så det ud til, at Scion skulle være en mangeårig succes. I det første år solgte bilproducenten over 170.000 salg.

Hvorfor blev virksomheden ophørt?

På trods af høje salgstal oprindeligt, ville Scions antal i sidste ende falde. I 2010 blev der kun solgt omkring 45.000 enheder. De fleste spekulerer i, at faldet skyldtes en kombination af Toyotas gaspedalproblem og den store recession.

Selve bilerne var også en del af problemet. I stedet for at fortsætte med at redesigne sine eksisterende køretøjer opdaterede Scion kun lejlighedsvis det udvendige design. Disse opdaterede modeller viste sig altid at være mindre populære blandt forbrugerne end originalerne.

Scion forsøgte at redde sig selv ved at rulle nye biler ud. I 2012 udgav den iQ’en, der specifikt markedsføres mod pendlere i store byer. Scion frigav også FR-S sportsvognen omkring samme tid. Disse modeller kunne ikke samle sig i nærheden af det antal salg, der var nødvendigt for, at virksomheden kunne holde sig flydende.

Scion syntes at have mistet den målgruppe, den oprindeligt ønskede at tiltrække. Disse ungdommelige kunder var helt tilfredse med at købe eksisterende Toyota-køretøjer. På grund af dette gav det mere mening for moderselskabet at integrere Scions biler i sin hovedlinje. Scion-mærket blev officielt ophørt i 2016.