Hvis du kører et køretøj, der kører på diesel, skal du vide, at der er flere forskellige slags diesel til rådighed for dig. De mest almindelige typer diesel er kendt som Diesel 1 og Diesel 2. Diesel 2 er den mest anvendte, selvom det ikke altid er det bedste i enhver situation. Lad os se nøjagtigt på, hvad diesel er, og hvordan Diesel 2 er forskellig fra andre tilgængelige brændstoffer.

Hvad er forskellen mellem benzin og dieselolie?

Næsten hver tankstation, du går til, har størstedelen af pumperne opsat til almindelig benzin og mindst en eller to, der leverer diesel. De fleste chauffører giver sandsynligvis ikke disse andre pumper en anden tanke, fordi deres bil ikke kører på diesel, så de bekymrer sig ikke om, hvad det er, eller hvorfor det endda er et andet stof.

For det meste fungerer en dieselmotor og en benzinmotor på samme måde. De er begge afhængige af forbrænding der forvandler brændstof til energi for at lade køretøjet bevæge sig. De har begge cylindre og stempler, der bevæger sig og skaber bevægelse, der tillader t han triller for at dreje. Forskellen mellem de to er den måde, hvorpå brændstoffet bruges.

En benzindrevet motor blander dit brændstof med luft, der komprimeres af stempler og tændes derefter af tændrørene for at skabe en eksplosion. I en dieselmotor er luften det, der komprimeres, og derefter tilføjes brændstoffet. Den komprimerede luft når en høj nok temperatur til at antænde brændstoffet. Intet tændrør er påkrævet.

Inde i din motor tilføjes dieselolie ved direkte brændstofindsprøjtning, så det tilsættes lige ind i cylinderen. På grund af dette fungerer det ved meget højt tryk og høje temperaturer. Hvis din motor bruger almindelig benzin, er der langt mindre tryk eller varme påkrævet, fordi der er et tændrør, der antænder brændstoffet.

Dieselbrændstof produceres ved destillation af råolie og er faktisk meget tættere. end benzin. Kogepunktet for diesel er højere end vand, så det har et lavt fordampningspunkt, mens almindelig benzin kan fordampe ved stuetemperatur.

En af de store forskelle i definitionen af benzin versus diesel er, at dieselolie klassificeres som et brændbart stof, hvilket betyder, at for at reaktionen skal ske, behøver du ikke kun varme, men også kompression. Det tryk er vigtigt for at få dieselolie til at fungere. På den anden side er benzin klassificeret som en brandfarlig væske. Baseret på denne definition er trykket ikke nødvendigt for at skabe en reaktion i benzin, det har bare brug for en gnist eller varmekilde for at den kan antændes og fungere som brændstof.

Som vi senere vil se, en anden største forskel mellem benzin og diesel er kemisk sammensætning. Specifikt, selvom de er meget ens, indeholder diesel brændstof svovl, som skal reguleres, fordi det vil producere betydelige drivhusemissioner, der ikke er et problem med almindelig benzin.

Med hensyn til hvordan de arbejder i et køretøj , den største og vigtigste ting at vide om dieselbrændstof versus benzin er, at dieselolie faktisk er et langt bedre brændstof med hensyn til at få et køretøj til at fungere, end benzin er. Effekten, der genereres ved forbrænding af diesel, er meget større end almindelig benzin. Det betyder, at diesel er et langt mere effektivt brændstof end benzin, fordi det har en højere energitæthed.

Hvis du er interesseret i de meget videnskabelige og potentielt forvirrende tal bag dette, kan en liter diesel producere 155 X 10 til den 6. magt joule energi. Benzin med et tilsvarende volumen vil producere 132 x 10 til de 6 power joule. Det svarer til 147.000 BTU’er for diesel sammenlignet med 125.000 BTU’er for benzin. Og det er også værd at bemærke, at benzin faktisk blandes med ethanol for at øge energieffektiviteten.

Baseret på alt dette undrer du dig måske over, hvorfor nogen bruger andet end diesel i deres køretøjer. Du bør vide, at EPA har studeret dette grundigt og bestemt, at disse tal viser sig, når diesel bruges i tunge maskiner. Derfor kører store lastbiler på diesel, og små køretøjer ikke. Biler er langt mindre effektive til at bruge diesel, og i koldt vejr fungerer dieselolie meget mindre effektivt end almindelig benzin. Så for den mest effektive brug af brændstof bruger du kun diesel i store køretøjer, der kører ganske lidt, og benzin er langt mere effektivt i mindre køretøjer.

Hvad er forskellen mellem nummer 1 og nummer 2 Dieselbrændstof?

Typisk benzin, som du bruger i en almindelig bil på vejen, har en oktantal. Diesels ækvivalent kaldes en cetan-klassificering.Cetanvurderingen af dieselolie taler om brændstofeffektivitet, volatilitet samt sæsonbestemthed, det vil sige hvordan det håndterer ekstreme vejrforhold og temperaturer.

Der er to kvaliteter af dieselolie, der oftest bruges i køretøjer. Diesel 1 er lidt mere flygtig, men den er også tyndere. Den flyder mere frit, hvilket gør det muligt at arbejde bedre i koldt vejr og om vinteren.

Diesel 2 er bedre til at smøre og er mere tyktflydende. Køretøjer at brug af Diesel 2 har en tendens til at køre mindre varmt end køretøjer, der bruger Diesel 1 og kan udvide deres omdrejningstal. De har også forbedret drejningsmoment, hvilket er vigtigt for at trække tungere belastninger. Du får øget miles pr. gallon med Diesel 2 og forlænget vedligeholdelsestid. Generelt , Diesel 2 er, hvad du vil bruge i et køretøj, der ser meget tid på motorvejen.

I specifikke termer er her de største forskelle mellem Diesel 1 og Diesel 2, så du ved nøjagtigt fordele og ulemper ved hver.

Diesel 1: Diesel 1 har en kortere tændingsforsinkelse. Det betyder, at du får hurtigere og mere effektive starter, hvilket vil medføre mindre belastning på din bil eller lastbilbatterier. Den har en højere cetan rating, der reducerer vedligeholdelseskravene. Dette skyldes, at Diesel 1 er mere flygtig, hvilket betyder, at den er vapori seks lettere end Diesel 2.

Diesel 1 har typisk tilsætningsstoffer, der øger smøringen for at hjælpe alt med at bevæge sig mere jævnt og reducere friktion samt rengøringsmidler, der kan holde brændstofslangerne, injektorerne og brændstofsystemet kørende længere. Det største salgsargument for Diesel 1 er dog den måde, hvorpå den fungerer i koldt vejr. Det kaldes vinterdiesel af en grund og har en meget lavere viskositet, der gør det muligt at fortsætte med at strømme og reducerer gelering, der kan forekomme i Diesel 2 i koldere temperaturer.

Selvom Diesel 1 er kendt som vinterdiesel på grund af sin lave viskositet kan dette få det til at fungere dårligere i varmt vejr. Ved høje temperaturer kan Diesel 1 være for tynd til at fungere optimalt.

Diesel 2: Et af de største salgsargumenter for Diesel 2 er at det ikke koster så meget som Diesel 1. Fordi det går igennem mindre raffinement end Diesel 1, ender du ikke med at betale så meget for Diesel 2. Det har en lavere volatilitet end 1, og selvfølgelig er det steget viskositet, som er en fordel i varmere vejr såvel som i motorer, der typisk kører meget varmt.

Diesel 2 er det mest tilgængelige dieselbrændstof i tankstationer. Den øgede brændstoføkonomi på grund af den lavere pris og dens lavere volatilitet gør det til en attraktiv mulighed for de fleste bilister. På længere ture giver det bedre økonomisk mening at bruge Diesel 2. Når det er sagt, har Diesel 1 flere tilsætningsstoffer, som du muligvis skal tilføje til Diesel 2, hvis du bruger det regelmæssigt.

Med så mange ord, Diesel 1 er premiumversionen af dieselolie, mens Diesel 2 bare er standardversionen.

Kan du blande diesel 1 og diesel 2?

For mange af de væsker, du lægger i et køretøj, f.eks. kølevæske og motorolie, skal du sørge for kun at blande som med lignende. Du vil aldrig for eksempel blande silikonebaseret bremsevæske med glykolbaseret bremsevæske. Ligeledes, hvis du bruger grøn kølemiddel i din radiator, kan det stave katastrofe, hvis du tilføjer orange i tanken. Men når det kommer til diesel, har du meget mere breddegrad.

Hvis dit brændstof tanken er i øjeblikket fuld af Diesel 1, vil du ikke skade den ved at tilføje Diesel 2 til tanken næste gang du fylder op. Hvis du har en motor, der er designet specielt til Diesel 2, kan det ende med at reducere den samlede levetid for din motor, hvis du fortsætter med at bruge Diesel 1 over en meget lang periode. Men hvis du bare fylder en eller to gange, eller hvis du bruger Diesel 1 i koldt vejr, fordi det håndterer det bedre, burde det overhovedet ikke være et problem.

Er Diesel 2 svovlfattig ?

Diesel 2 betragtes som et svovlfattigt brændstof. Diesel med lavt svovlindhold skulle højst indeholde 500 dele pr. Million svovl, og fra og med 2014 blev diesel med lavt svovlindhold standard for dieselmotorer.

Lavere svovl er vigtig for emissionskontrol, og Europa har faktisk ført an i udviklingen af dieselolie med lavt svovlindhold ganske lidt, før Nordamerika kom om bord. Kombineret med teknologi, der bruges til at eliminere skadelige emissioner fra din udstødning og ultrabrændstof med lavt svovlindhold, er mængden af svovl produceret af moderne dieselmotorer meget tæt på nul. Dette er vigtigt for at reducere ozonforløbere.

Baseret på nuværende standarder skal diesel have mindre end 15 dele pr. Million svovl.

Hvad er forskellen mellem biodiesel og diesel 2?

Biodiesel er ikke nøjagtigt det samme som almindeligt dieselbrændstof. Årsagen til, at det kaldes biodiesel, er, at det er en kombination af organisk stof, der kan byttes ind til standardoliebaserede brændstoffer. Biodiesel er op til 5% organisk materiale og brændstof. Generelt vil biodiesel blive kaldt B5 diesel, der adskiller den fra Diesel 1 og Diesel 2.En dieselmotor kan typisk køre ret godt med så meget som 30% biodiesel blanding indeni.

Naturligvis er biodiesel et foretrukket valg for dem, der er bekymrede for miljøet, fordi det som biomasseenergi kan regenereres i det mindste delvist. Fossile brændstoffer er naturligvis ikke i stand til at blive fornyet, hvorfor de er et problem.

Biodiesel fremstilles af uforarbejdet eller endda brugt vegetabilsk olie og animalsk fedt. Ofte er lavet af ting som sojabønner, oliepalme, pistacienødder, alger og gammel madolie.

Hvad er forskellen mellem AG Diesel og Diesel 2?

AG diesel er også kendt som en rød diesel. Dette er dog ikke brændstof, der er godkendt til brug i køretøjer, der kører på offentlige veje. For det meste vil du bruge rød diesel i terrængående køretøjer eller landbrugskøretøjer af en slags. Du ved, at det er det, du har at gøre med, fordi den faktisk er farvet rød, så du kan se på en blik er det noget andet.

Rød diesel er betydeligt billigere end andre slags diesel, men det er ulovligt at bruge det i et køretøj, der skal køre på offentlige veje. Man kan faktisk få flere bøder tusind dollars, hvis du bliver fanget med rød diesel i en lastbil, der kører ad de offentlige veje.

Nogle steder henviser de til rød diesel som kirsebærsaft, men det er kemisk identisk med Diesel 2 med undtagelse af farvetilsætningsstoffet. Forskellen har at gøre med skattesatser. Fordi det ikke bruges til køretøjer på offentlige veje, beskattes det forskelligt og ender med at blive meget billigere ved pumperne. Så fristelsen er der for nogle mennesker at Brug rød diesel i stedet for Diesel 2, da det er nøjagtigt det samme, men billigere. Men som vi har set, er det farvet rødt, så det kan identificeres, hvis din brændstoftank inspiceres til lovlige formål. I det væsentlige er brug af rød diesel en form for skatteunddragelse, hvorfor det ikke er tilladt.