BURNOUT BOX
Små fordybninger i sporfladen lige før startlinjen, der sprøjtes ned med vand. Du trækker bilen fremad, indtil de bageste dæk er lige ved vandkanten, og gør derefter en hurtig udbrænding for at varme dækkene op og slippe af med snavs, der er fastgjort i slidbanen.

60 FODTIMER
Måler den tid, det tager bilen at krydse kvart-mils første 60 fod. Dette viser dig, hvor godt bilen starter, hvilket påvirker dine forløbne tider. De fleste gadetrætte biler har 60 fodtider omkring 2 sekunder.

660 FODTIMER
660 fods mærket er halvvejs punktet på en kvart mils spor. Din forløbne tid registreres. På nogle spor registreres også hastighed (i miles i timen). US 131 har også timere med intervaller på 330 og 1.000 fod.

TRÆET
At få en god reaktionstid ved startlinjen (bedre kendt som at skære et lys) starter med juletræet. Et godt lys giver dig en stor fordel i forhold til din modstander, især hvis du kører den langsommere bil.
Enkelt sagt er træet et sæt lodrette lys, der giver føreren en visuel nedtælling til starten af en race. Lysene er som følger, ovenfra:

INDIKATORLYS FORUDSETTE Runde gule pærer, der advarer dig, når du nærmer dig startlinjen og den iscenesatte (klar til race) position.

FASEINDIKATORLYS
Andet sæt runde gule pærer, der fortæller dig, hvornår du er på startlinjen og klar til at køre. Pærerne lyser, når bilens forhjul krydser en lysstråle, der går til et sæt fotoceller. Disse celler udløser timeren, når bilen forlader lysstrålen.

NEDLYSNING AF NEDLADNING
Runde gule projektører, der tæller ned til det grønne lys. Der er to typer nedtællinger eller starter. Pro-start blinker alle tre lys samtidigt, med en forskel på .400 sekund mellem det gule og det grønne lys. Dette kaldes et Pro- eller .400-træ. Beslagets start blinker et lys ad gangen, en forskel på 0,500 sekund mellem det sidste gule og det grønne lys. Dette er kendt som et .500 eller Sportsman Tree.

GRØNT LYS
Dette er det, du venter på. Når det grønne lys blinker, betyder det, at du er fri til at knuse gaspedalen og løbe. Dette kaldes lanceringen.

RØDT LYS
Hvis denne nederste pære blinker, er du ude. Det røde lys slukkes, når du forlader startlinjen, før det grønne lys aktiveres, hvilket resulterer i en diskvalifikation. Kendt som rød belysning giver denne handling automatisk din modstanders sejr.
De fleste chauffører forsøger at starte deres lancering, ligesom det sidste af de tre gule lys slukker. Det sætter bilen i bevægelse, når det grønne lys aktiveres. Det er her, de fleste bracket-løb er vundet eller tabt, så tid til at øve på dine iscenesættelses- og lanceringsteknikker er brugt tid.

MILES PER HOUR TIMER
Også kendt som hastighedsfælden er denne timer placeret 66 fødder inden målstregen. Den registrerer bilens gennemsnitlige hastighed mellem den og målstregen. Dette er mil-timetallet på din tidsslip.

AFSLUTT LINE
Når du krydser lysstrålen i slutningen af kvart mil, stopper du ET-uret. Mængden af tid (i sekunder) mellem timeren blev aktiveret, og når den stoppede, er ET-tallet på tidskortet.

AFSLUTNINGSOMRÅDE
Ud over målstregen er nedlukningsområdet, normalt et kvart mil eller mere i længden, hvor du sikkert kan bremse bilen for at tage den valgdeltagelse, der fører dig til kuponen. Hvis noget går galt, og du ikke kan stoppe bilen, har de fleste spor en sandfælde, et net eller en anden opsætning i slutningen af nedlukningen for at stoppe dig. US 131 har en sandfælde.

TIDSLIPPEN
Når du har løbet, løber fyrene i den lille bås i slutningen af sporet dig et stykke papir med tal over det hele . Dette papir kaldes tidssedlen.
Tidssedlen giver et væld af oplysninger om et løb. Det fortæller dig, hvor godt du startede, hvor hurtigt og hurtigt du gik på forskellige punkter på banen, og hvad din endelige ET og miles i timen var. Og hvis du kørte mod en modstander, fortæller tidsskemaet dig, hvordan han gjorde det også.

LANE
Viser, hvilken bane du befinder dig i

BILNUMMER – Mest biler tildeles numre ved officielle løb og skal være synlige på begge sider af bilen.

KLASSE
Markeret hvis de kører i et officielt løb. Ikke brugt til test- og tune-sessioner.

DIAL-IN
Dette er den forløbne tid, du tror, din bil kører.

REAKTIONSTID (RT)
Dette fortæller dig, hvor hurtigt du reagerede på det grønne lys på juletræet. I dette tilfælde er det indstillet som et 0,500 sekund eller sportsmandstræ. Du ønsker, at din RT skal være på eller så tæt på .500 som muligt. Hvis du reagerer hurtigere end det, har du lige rødt.
60, 330, 1/8, mph og 1000 ET og MPH Times
Disse tal giver dig de forløbne tider på 60 fod, 330 fod , 660 fod eller ottende mil og 1.000 fodmærker.Du får også MPH-tallet ved 660 fods mærke, som er halvsporet.

1/4 og MPH KVARTALMILE ET OG MPH
Dette er din forløbne forløbne tid og mil pr. Time. Når det kommer til at skryte, er det dem, der tæller! Bracket eller ET racing er en fantastisk måde at komme ind i sporten med drag racing. Du har ikke brug for mange penge eller specielt udstyr for at komme i gang, men det hjælper med at kende det grundlæggende.

HVAD ER ET BESLAGSLØB?
Et parentes-trækløb er en lige acceleration konkurrence mellem to biler, som regel starter på forskellige tidspunkter, fra en stående start over en bestemt afstand, normalt en kvart mil eller en ottende mil. Racere stiller op foran en nedtællingsenhed, kaldet et juletræ. Når de forlader startlinjen, registrerer timere, hvor lang tid det tager dem at nå målstregen. Dette kaldes forløbet tid eller kort sagt ET. Tophastighed registreres også.

KOM I GANG
Den bedste måde at få dine fødder våde på er at gå til en test- og indstillingssession. For et mindre gebyr kan du øve på din startlinjeprocedure, lære hvordan bilen reagerer på tuning af ændringer og foretage passeringer ned ad banen uden presset fra at køre mod nogen.
Du bør også tage dig tid til at se, hvordan andre racere klarer sig ting og vigtigst af alt stille spørgsmål. De fleste racere vil med glæde give dig tip til at forbedre din teknik.

KONKURRENCE
Når du er klar til at køre mod andre mennesker, kan du konkurrere i dit spor ugentlige serie. Din bil placeres i en kategori eller klasse baseret på din bils forløbne tid. Tophastighed er ikke en faktor i bracket racing.
Du bliver nødt til at bestemme, hvor hurtig du tror, din bil bliver. Dette kaldes dial-in. Når du matches med en anden bil, sammenlignes opkaldene, og den langsommere bil får et forspring svarende til forskellen mellem de to. For at vinde vil du løbe så tæt på din opkald som muligt uden at gå hurtigere eller bryde ud.
Du kan også vinde, hvis begge biler kører hurtigere end opkaldene (kaldes at løbe under), og du er tættest til dit opkald. Hvis jer begge kommer nede på banen nøjagtigt ved opkaldet eller har samme udbrud, vinder føreren, der reagerede hurtigst på det juletræs-kaldte reaktionstid, eller RT-løbet. Her er mulige resultater for et løb mellem bil A med 14,50 sekunders opkald og bil B med 15,25 sekunders opkald:
Bil A kører 14,55, bil B kører 15,35 sekunder
Bil B vinder (kører tættest for at ringe ind uden at bryde ud)
Bil A kører 14.40 sekunder med .510 RT, Bil B kører 15.20 sek.
Bil B vinder (begge biler kører under, Bil B kører tættest på opkald