Betydningen af havneinvesteringer og -udvikling er gjort klart over hele kloden, ikke mindst i USA, hvor havne har haft en blandet 2020 med adskillige udfordringer.

I september 2020 inkluderede det amerikanske transportministerium fem intermodale projekter i sit projekt på 1 mia. $ For at forbedre landets forsyningskæde og forberede landet til en post-COVID-19-verden.

Der er desuden adskillige andre havneinfrastrukturer igangværende projekter, der giver indsigt i landets forsyningskædens fremskridt.

Port Everglades

I 2019 startede Port Everglades en 20-årig $ 20-årig plan for at forbedre produktiviteten inden for gods-, krydstogts- og petroleumssektoren.

En del heraf er $ 471 udvidelse af millionpladser, den største enkeltproff ject i havnens historie. Dette inkluderer en ny flåde af super-panamax portalkraner, der skal leveres i november 2020 fra den kinesiske producent af havneudstyr ZPMC. Disse kraner vil være i drift inden udgangen af 2020.

Desuden konstrueres et nyt logistikcenter i havnen gennem et offentligt-privat partnerskab med den nationalt anerkendte kommercielle udvikler CenterPoint Properties.

Derudover bygger det ‘Port Everglades International Logistics Center’, som vil blive opdelt i to bygninger, hvor den sydligste bygning skal være færdig i juni 2020.

Projektet vil indeholde et lager, et kølehus , kontorlokaler og cross-docking-faciliteter for at forbedre de tjenester, der er tilgængelige for afskibere, der bruger Port Everglades. En del af logistikcentret vil blive brugt som en udenrigshandelszone.

Alaska Havn

Havnen i Alaska er et omdrejningspunkt for godstransport i hele Alaska og håndterer fem gange mere indgående søfragt end alle andre sydcentrale Alaska-havne tilsammen.

Den forfølger i øjeblikket sit Port of Alaska Modernization Program (PAMP), som vil se udskiftningen af aldrende dokker og tilhørende infrastruktur til en pris på ca. 2 mia. dollar. Den første fase skal være afsluttet i slutningen af 2021.

Herefter vil den bevæge sig fremad med en omhyggeligt sekvenseret nedrivning og konstruktion af sine resterende dokker, der muliggør kontinuerlig fragtoperation i hele den forventede 10-årige program til udskiftning af dock.

Havnen i Alaska er også i de tidlige stadier af planlægningen af et program for modstandsdygtighed over for havne, der reducerer havnebrugernes strømregninger og muliggør havnedrift i tilfælde af et betydeligt strømafbrydelse. / p>

Modstandsdygtighedsprogrammet vil omfatte et portmikrosystem, solgenerering, en MW-skala batterifarm og backup-termisk energiproduktion – sandsynligvis fra jernbanemotorer – der kombineres for at reducere efterspørgselsafgifter under blå himmel energiproduktion.

Port of Connecticut Authority

Connecticut Port Authori ty (CPA) fører tilsyn med tre dybhavnshavne: Bridgeport, New Haven og New London. Det er også hjemsted for mange små havne, jernbanelinjer og motorveje, der fungerer som en gateway for den regionale forsyningskæde.

I februar 2020 annoncerede CPA et samarbejde med terminaloperatøren Gateway Terminal og joint venture-partnere Ørsted og Eversource skal udvide og genudvikle State Pier i New London til en moderne havnefacilitet gennem en samlet offentlig-privat investering på $ 157 millioner.

CPA sagde også, at infrastrukturopgraderingerne vil genoprette -Gør State Pier som “en moderne havn, der er i stand til at løfte tungt og opfylde kravene til offshore-vindindustrien”.

Forbedringerne vil gavne New Londons langsigtede vækst ved at øge dets kapacitet til at rumme last med tungt løft i de kommende år, samtidig med at dets godstogsforbindelse opretholdes.

Det forventes, at der skabes mere end 400 arbejdspladser i projektets konstruktionsfase. Byggeriet forventes at begynde i begyndelsen af 2021 og være færdig inden august 2022.

Plaquemin es Port Harbor, Louisiana

Plaquemines ‘placering ved mundingen af Mississippi-floden nær Mexicogolfen og nærhed til Panamakanalens og Latinamerikanske havne gør det til en kritisk gateway for hav- og jernbanehandel regionalt og i hele USA.

I august 2020 meddelte det, at de havde underskrevet et Intent Letter (LoI) om at opbygge en miljøvenlig, multimodal containerterminal, der er i stand til at håndtere megaskibe over 22.000 TEU. Når der blev kontaktet af PTI, sagde en talsmand for Plaquemines, at de havde “flere potentielle partnere” til at bygge terminalen.

En af parterne, der også underskrev, var American Patriot Holdings (APH). APH vil give den nye terminal Mississippi-flodtransport ved hjælp af sin hybridflåde af skibe, der har en kapacitet på op til 2.375 TEU.

En anden underskriver var Louisiana 23 Development Company, LLC (Devco), der blev valgt som den eksklusive private udvikling partner for Plaquemines Port i december 2019.

Plaquemines sagde, at udvikling og drift af en multimodal gateway containerterminal på Gulf Coast vil reducere eksponeringen for overbelastning og forbedre pålideligheden.

Derudover August-meddelelsen beskrev også planerne for en ny LNG-terminal, der skal bygges ved siden af anlægget, som åbner døren for store LNG-drevne containerskibe i USA. I skrivende stund søges der potentielle partnere til hele projektet. / p>