Pitch, Roll, Yaw – Hlavní osy letadel – Přepis videa

Ahoj, vítejte zpět u dalšího výcvikového videa představeného leteckým výcvikovým střediskem AeroGuard. Jmenuji se Beth Brown a jsem zde leteckou instruktorkou v AeroGuard v naší lokalitě Deer Valley ve Phoenixu v Arizoně a jsem nadšený, že s vámi dnes budu mluvit o některých abstraktních pojmech. To je výška, váha a zatáčení. Chci mluvit o tom, jak se letadlo pohybuje ve třech rozměrech, jak letadlo mění svůj postoj a rotaci podél tří různých os. Budu diskutovat o tom, které ovládací prvky letadla ovlivňují jaký postoj podél určité osy.

Pochopení těchto konceptů vám pomůže se čtyřmi základy letu. To je rovné a rovné, zatáčky, stoupání a klesání. Letoun tedy letí ve trojrozměrném světě a letadlo má schopnost cestovat nahoru nebo dolů, doleva nebo doprava. Abyste zvládli létání a manévry, musíte těmto čtyřem základům porozumět a zvládnout je.

Postoj letadla je jeho orientace v prostoru, nebo jednoduše řečeno, je to místo, kde je letadlo s ohledem na horizont. Nyní si představte svůj indikátor polohy nebo způsob, jakým horizont vypadá během přímého a vodorovného letu. Nyní si představte, jak vypadá postoj nahoru nebo dolů ve srovnání s horizontem. Tohle je váš postoj. Nyní přemýšlejte o svých křídlech. Kde jsou vaše křídla, když jste na úrovni k obzoru? Přemýšlejte o přístupu banky. Vaše levé křídlo je dole, pravé křídlo je nahoře. To je ukázka role. A kde jsi, když vzlétáš a přistáváš? Je nos letadla rovně, nebo je vyrovnán se středovou čarou dráhy? Pokud ne, je to příklad zatočení. Důležitým aspektem těchto postojů je pochopení toho, jak se otáčejí podél různých os letadla.

Nyní mluvíme ve 3D, spolu se třemi postoji a třemi osami. A budeme mluvit o tom, jak má letadlo těžiště, a to je bod v letadle, kde se všechny body vyrovnají a jsou stejné. V tomto těžišti je místo, kde se protínají osy, a letadlo se otáčí kolem jedné nebo více z těchto os. Tři osy, o kterých budeme hovořit, jsou boční, podélné a svislé.

Rozteč

Začněme s výškovým pohybem. Otáčí se kolem boční osy. Polohu výšky tónu lze měřit vizuálně ve vztahu k obzoru nebo pomocí stupňů výšky tónu na ukazateli polohy. Představte si, že držíte každý konec miniaturního letadla, jako by linie procházela koncem křídel. To je místo, kde je boční osa. Rolování konců této imaginární čáry by také způsobilo, že se nos letadla nakloní nahoru nebo dolů. Takto se otáčí sklonová poloha podél boční osy. Tento pohyb řídíme v pilotním prostoru pomocí ovládacích prvků letu. Řídicí plocha, která posouvá postoj hřiště, bude výtah, a vy ji budete pohybovat třmenem nebo ovládacím kolečkem.

Takže, možná jste předtím sjeli z dráhy. Pamatujete si, jak je třeba vytáhnout jho na zádi nebo dozadu? To, co to dělá, je to, že výtah se nakloní dolů a pak se zvedne nos. Letadlo se tedy otáčí kolem boční osy a vytváří sklon. Pochopení toho znamená, že jste na cestě k pochopení toho, jak letadlo stoupá. Naopak to je způsob, jakým letadlo klesá.

Rolovat

Další na řadě je valivý pohyb, který se otáčí kolem podélné osy. Podélná osa sahá od přídě k ocasu letadla. Opět si představte čáru procházející letounem podél jeho podélné osy. Pokud byste se měli otáčet podél této osy, viděli byste, jak se křídla vála nebo houpala z jedné strany na druhou. Ovládací plochou, která umožňuje tento pohyb, jsou křidélka a křidélka se pohybují ovládacím kolečkem. Když zahájíte zatáčku, řekněme například doleva, otočíte ovládacím kolečkem doleva, které posune levé křidélko nahoru a pravé křidélko dolů. Pravé křidélko nyní vytvoří větší vztlak na tomto křídle, což umožní letounu kroutit se podél jeho podélné osy na levou stranu. Iniciovalo to tedy obrat. Až budete příště předletovat, podívejte se, která křidélka jdou nahoru a dolů, když pohnete ovládacím kolečkem, a vizualizujte, jak se letadlo otáčí. Nyní chápete jednu část toho, co způsobuje, že se letadlo otočí.

Vybočení

Nakonec chci mluvit o výkyvném pohybu kolem této vertikální osy. Představte si tedy stejnou čáru a bude probíhat svisle horní a dolní částí kabiny letadla, tímto těžištěm. Otáčení letadla kolem této linie by způsobilo, že by se letadlo stálo podél svislé osy.Tento pohyb můžete vidět, když letíte, a to ve vztahu k přídi letadla, kde je namířeno. Takže během zatáčky doleva, o které jsme mluvili, se nos letadla nakloní doprava, a to kvůli indukovanému odporu na pravém křídle, a to proberu v jiném videu.

Nicméně během zatáčky chceme, aby letadlo zůstalo koordinované, což znamená, že chceme, aby jak nos, tak špička letadla letěly stejným směrem. Pokud se tedy otáčíte doleva a nos směřuje doprava, letadlo se otáčí špatným směrem a říkáme tomu protivný obrat. K nápravě používáme ovládací kormidlo. Kormidlo se vychýlí, když jsou pedály kormidla sešlápnuty tak či onak. V tomto příkladu se otáčíme doleva, takže nos letadla se otáčí doprava podél jeho svislé osy. Abychom to napravili, vyvíjíme tlak na levé kormidlo, které vybočuje nos letadla zpět doleva. Jedná se o doplňkovou akci, když se otáčíte za letu.

Takže jsme mluvili o výšce, náklonu a zatáčení, což jsou pohyby kolem tří os našeho letadla. Kombinace vašich znalostí a zkušeností pomocí těchto pohybů vám pomůže zvládnout přímý a vodorovný let. Rovný a rovný je, když je udržována nadmořská výška a směr. A to zní dostatečně snadno, ale bez pochopení účinků a použití ovládacích prvků letadla ve vztahu k vaší vizuální referenci může být obtížné zvládnout ten horizont, rovinu a úroveň. Takže bez ohledu na to, zda jste na začátku své cesty stát se pilotem. nebo možná jste letový instruktor s novým studentem. ujistěte se, že jste si našli čas na rozvoj těchto základních dovedností, které vám pomohou lépe ovládat letadlo během pokročilejších manévrů.

Ještě jednou děkujeme za naladění. Sdílejte prosím naše videa a lajkněte a přihlaste se níže a já uvidíme se příště. Čau!