Táhlo řízení je součástí systému řízení. Některá velká SUV, pickupy a starší vozy mají systém řízení s mechanismem s recirkulací koulí. Moderní vozy jsou vybaveny hřebenovým řízením. Spojovací tyče v obou systémech mají stejnou funkci: spojují hřeben řízení nebo spojení s klouby řízení.

Vnější konec spojovací tyče řízení je spojen s otočným čepem řízení. Vnitřní konec spojovací tyče řízení je chráněn botou hřebenu řízení (na tomto obrázku jsme ji zprůhlednili).

Podívejme se, jak funguje táhlo v systému řízení hřebenem: hřeben řízení je připevněn ke karoserii, rámu nebo pomocnému rámu vozidla. Klouby řízení drží přední kola, viz obrázek. Když řidič otočí volantem, sklouzne hřeben řízení a táhla otočí klouby řízení do požadovaného směru.
Kravata tyč je vyrobena ze dvou částí: vnitřní a vnější konce spojovací tyče. Oba konce spojovací tyče mají kulové klouby. Vnitřní konec spojovací tyče je namazán tukem a chráněn botou kormidla. Vnější konec spojovací tyče je také naplněn mazivem, ale je chráněn malou gumovou nebo plastovou botičkou. Nejběžnějším problémem obou konců táhla je jejich opotřebení a uvolnění. Často k tomu dochází, když praskne nebo praskne gumová bota a vlhkost pronikne dovnitř konce táhla a způsobí korozi. Vnější konce táhla selhávají častěji. Problémy s konci táhla jsou častější u těžších automobilů a SUV kvůli většímu zatížení.

Uvolněná spojovací tyč je hlavním bezpečnostním problémem, protože se může oddělit. Pokud se konec táhla oddělí, vozidlo ztratí kontrolu nad řízením. Pokud jste viděli postižené vozidlo na kraji silnice s předními koly směřujícími do různých směrů, je možné, že se jeden z konců táhla oddělil.
Příznaky uvolněného konce táhla zahrnují skřípavý, rachocivý nebo klepavý zvuk v přední části a pocit uvolnění v řízení.

Tento opotřebený vnější konec spojovací tyče se oddělil.

Problém je v tom, že uvolněný konec spojovací tyče nemusí často způsobovat žádné příznaky. Mnoho mechaniků vám řekne, že když vozidlo přijde na výměnu oleje a konec táhla (nebo nějaká jiná část přední části) brzy spadne, může být majitel velmi překvapen, když to zjistí. Z tohoto důvodu musí být alespoň jednou ročně zkontrolován systém řízení, jakož i brzdy, odpružení a další součásti pod ním. Jediným způsobem, jak správně zkontrolovat táhla a další součásti řízení a zavěšení, je zvednutí vozidla na zvedáku. Podívejte se, jak vypadá uvolněná vnější spojovací tyč.
Může špatná spojovací tyč způsobit otřesy? Ano, nadměrně opotřebené konce táhla způsobují uvolnění v řízení.

Vnější koncovka táhla, Ford F150.

To by mohlo mít za následek otřesy přední části, která při určitých rychlostech přichází a odchází. Tento problém je obzvláště běžný u starších SUV a pickupů se systémem řízení s recirkulační koulí. Slabý tlumič řízení problém ještě zhoršuje.
Výměna spojovacích tyčí není příliš nákladná. Výměna vnější spojovací tyče stojí 20 – 95 $ a navíc 50 – 110 $ práce. Výměna vnitřního konce táhla stojí o něco více: část $ 25 – $ 102 plus práce $ 60 – $ 150. U mnoha automobilů je k výměně vnitřních konců táhla zapotřebí speciální nástroj.
Vyžaduje vozidlo po výměně konce spojovací tyče vyrovnání kol? Ano, táhla ovládají úhly řízení. Ve skutečnosti se k nastavení úhlů řízení používá běhoun nebo svorka spojující vnitřní a vnější spojovací tyče. To znamená, že po výměně kteréhokoli z konců spojovací tyče bude vozidlo potřebovat vyrovnání kol, aby se úhel řízení a zavěšení vrátil zpět do specifikací. Vyrovnání kol stojí navíc. Přečtěte si více: Kdy by mělo být provedeno vyrovnání kol?
Měly by se konce táhla vyměnit na obou stranách současně? Ne, pokud je spojovací tyč v dobrém stavu, není třeba ji vyměňovat. Často se však táhla na obou stranách opotřebovávají stejnou rychlostí.

Pokud jeden konec spojovací tyče je špatný a druhý začíná jít, má smysl vyměnit obě, takže nebudete muset dvakrát provádět vyrovnání kol. Dalším důvodem pro výměnu funkčního konce spojovací tyče je poškození ochranného kufru Jakmile je kufr poškozen, spojovací tyč nevydrží dlouho.
Měly by být vnitřní i vnější konce spojovací tyče vyměněny společně? Pokud je to dobré, není opět nutné součást vyměňovat.
Vyžaduje pneumatická tyč nějakou údržbu? U některých osobních a nákladních vozidel mají konce spojovacích tyčí mazací tvarovky a musí se pravidelně mazat. U mnoha moderních automobilů konce táhla nepotřebují žádnou údržbu, protože jsou naplněny tukem a utěsněny ve výrobě. Můžete zkontrolovat příručku svého majitele nebo požádat svého mechanika, aby během pravidelné údržby zkontroloval, zda jsou spojovací tyče vybaveny tukem.