Správné přizpůsobení na kole je důležité zejména pro lidi, kteří pravidelně jezdí na kole nebo na delší vzdálenosti. Bez něj může být jízda na kole nepohodlná a dokonce i naprosto bolestivá. I když si to mnoho lidí neuvědomuje, špatná kondice na kole je často kořenem jakýchkoli potíží, která jim mohou bránit v tom, aby se více bicyklovali.
To platí zejména pro jednotlivce, kteří se sami přesvědčili, že na rozdíl od většiny ostatních lidí nejsou pro cyklistiku vhodné, protože při každé jízdě trpí bolestmi. Ve většině případů potřebují jen „základní“ kolo vhodné k tomu, aby se stali plnohodnotnými cyklisty.
I zkušení cyklisté se někdy mohou vzdát svých kol kvůli bolavým kloubům a obecnému nepohodlí, které mohou zažít stárnou nebo se příznaky konkrétního fyziologického stavu stávají zřetelnějšími (např. výsledky jedné nohy jsou dotek kratší než druhé). Jejich problémy lze častěji eliminovat pomocí několika pokročilých technik pro získání optimálního kola -fit.
Ačkoli výchozí bod pro získání dobrého uchycení na kole není příliš komplikovaný, může být spousta proměnných, jak to správně přizpůsobit. Výsledkem je, že tento článek může jen poškrábat povrch toho, na co byste si měli dávat pozor. Je třeba také poznamenat, že mnoho z toho, co je zde uvedeno, je relevantní jak pro hybridy, tak pro silniční kola, ale nemusí to být nutně horská kola.
Velikost rámu jízdního kola
Snadný způsob, jak posoudit, zda kolo ta správná velikost pro vás je stát nad ní a zajistit, aby mezi horní trubkou rámu a vaším rozkrokem byla vůle 1 až 2 palce (2,5 až 5 cm).
Správná velikost rámu
Není žádným překvapením, že dobré uchycení kola začíná správnou velikostí rámu. To by neměl být problém při nákupu nového kola v renomované prodejně kol. Měli by vám poskytnout správnou velikost rámu, ačkoli lidé, kteří jsou velmi nízcí nebo výjimečně vysokí, mohou chtít nakupovat, aby se ujistili, že dostanou přesně to, co potřebují. Při koupi čistě silničního kola se ženy mohou také chtít podívat na „dámské“ velikosti rámu. Ty mají tendenci mít kratší horní rám a mnoha ženám (ne všem) poskytnou přizpůsobivější jízdní polohu, než by tomu bylo v případě se standardním rámem (obvykle navržen s ohledem na muže).
Pokud kupujete ojeté nebo zdědíte kolo od někoho, budete sami, abyste zjistili, zda získáte správnou velikost rámu. Rychlým a špinavým způsobem, jak toho dosáhnout, je zajistit, aby mezi horní trubkou rámu a vaším rozkrokem při stojícím nad kolem byla vůle 1 až 2 palce (2,5 až 5 cm). Snadný způsob, jak to udělat, je stát nad kolo, zvedněte ho, dokud horní trubka nepřijde pevně do kontaktu s vaším rozkrokem, a poté zkontrolujte, zda jsou kola motocyklu 1 až 2 palce nad zemí.
Průvodní tabulka poskytuje velmi hrubá představa o tom, jaká velikost rámu by pro vás mohla fungovat. Pamatujte, že každý výrobce má svůj vlastní způsob navrhování a měření jízdních kol rámečky, takže žádný graf ani vzorec nemohou být 100% přesné při určování toho, co je pro vás to pravé. Je třeba také poznamenat, že velikosti silničních kol jsou tradičně určovány délkou sedlové trubky (obvykle se uvádí v centimetrech). To však funguje pouze u kol s klasickou geometrií rámu, kde je horní trubka víceméně rovnoběžná se zemí. Nefunguje to u kol, která jsou vyrobena s takzvanou kompaktní geometrií rámu. Mají menší trojúhelníkový rám, dolů sklonenou horní trubku a kratší trubku sedadla. Výsledkem je, že kompaktní velikosti rámu jsou často uváděny jako XS, S, M, L a XL.
Měření vnitřního švu
Nepoužívejte vnitřní šev kalhot pro účely montáže kol. Nejlepším způsobem, jak získat přesné měření vnitřního švu, je stát bosýma nohama zády ke zdi. Vložte si mezi nohy tesařský čtverec nebo úzkou knihu a zvedněte ji těsně k rozkroku.
Ponechte čtverec knihy ke zdi. Nechte někoho měřit v centimetrech vzdálenost od horního okraje knihy k podlaze. Může být trochu přesnější označit zeď u horního okraje knihy a poté změřit vzdálenost mezi značkou a podlahou. Nyní byste měli mít dobré měření vnitřního švu pro účely montáže kola.
Počáteční nastavení kola
Začátek se správnou velikostí rámu je důležitý, ale sám o sobě nemá smysl, pokud jsou provedeny nezbytné úpravy, aby se zajistilo, že motorka padne správně. Ve skutečnosti je to výsledek tohoto procesu, na který lidé obvykle hovoří, když mluví o dobrém „bike fit“.
Pokud kupujete nové kolo, provede renomovaný obchod nezbytné úpravy, které zajistí „základní“ bike-fit. Zkušený personál to dokáže velmi rychle.Pokud však máte pocit, že jsou příliš uspěchaní, nebo pokud vám obsluhující osoba nevypadá, že by si tím byla jistá, trvejte na tom, aby si kvalifikovaný jedinec našel čas na to, aby získal vaše jízdní postavení a provedl potřebné úpravy.
Pokud kupujete ojeté kolo, budete muset začít od nuly při provádění úprav, které vám budou vyhovovat. Níže popsané metody by vám měly poskytnout „základní“ přizpůsobení na kole. Tyto metody by měly být považovány za výchozí bod a existuje určitý prostor pro určité změny v nastavení, aby vyhovovaly jednotlivým stylům a fyzice jízdy. Pokud však skončíte s něco, co se divoce liší od toho, co se zde navrhuje, je pravděpodobně problém s nastavením vašeho kola.
Správná výška sedla
Sedlo (sedlo) vašeho kola by mělo být dostatečně vysoké takže vaše noha bude téměř úplně vytažená (s mírným ohybem v koleni), když je pedál v nejnižším bodě během jeho zdvihu směrem dolů. Zde je několik přístupů, jak se pokusit něco zjistit. Pata na pedálu. Tato technika spočívá v sezení na sedadle s boky ve vodorovné poloze se zemí (při pohledu zezadu). Výška sedadla by měla být nastavena tak, aby vaše noha byla zcela vytažená (bez ohnutí v koleni), když patu na pedál, když je v nejnižším bodě zdvihu dolů. Při jízdě na kole byste měli mít na nohou pedál, abyste zajistili mírný ohyb v koleni, když je noha během zdvihu dolů téměř úplně vytažena.
Vzorce výšky sedadla
Při práci v centimetrech vynásobte vnitřní šev nohy číslem 0,883, abyste zjistili vzdálenost představovanou čára „A“ (mezi horní částí sedadla a spodním držákem jízdního kola).
Alternativně vynásobte svůj vnitřní šev číslem 1,09, abyste určili vzdálenost představovanou přímkou „B“ (mezi horní částí sedadla a horní částí pedálu, pokud je v nejnižším bodě).
Vzorce Inseam. Chcete-li použít tyto vzorce, budete muset přesně měřit vnitřní šev nohy v centimetrech (viz boční lišta, jak to udělat). Podle vzorce Greg Lemond jednoduše znásobíte svůj šev o 0,883, abyste zjistili vzdálenost v centimetrech mezi horní částí sedadla a středem spodní konzoly jízdního kola (středem nápravy, ke které jsou připevněna ramena pedálu). Další populární vzorec zahrnuje vynásobení vašeho švu o 1,09 na určete vzdálenost v centimetrech mezi horní částí sedadla a horní částí pedálu, když je v nejnižším bodě zdvihu směrem dolů.
Žádné houpání kyčlí. Zde je jednoduchá technika, jak zjistit, zda je vaše sedadlo příliš vysoko. Nechte za sebou jezdit kamaráda, aby zjistil, zda houpáte boky ze strany na stranu při šlapání. Zastrčení cyklistického dresu do kraťasů vám poskytne referenční linii přes dolní část zad, což vašemu příteli usnadní vidět, co se děje. Pokud houpáte boky, vaše sedadlo je příliš vysoko. O kolik by měl být snížen, se bude u jednotlivých lidí lišit, ale můžete začít revizí výše popsané techniky a vzorců a provést potřebné úpravy.
Úprava polohy přední / zadní části sedadla
Po nastavení výšky se můžete soustředit na nastavení úhlu sedadla a jeho přední / zadní polohy na sedlovce. U většiny lidí by sedadlo mělo být udržováno ve vodorovné poloze nebo rovnoběžně se zemí. Někteří cyklisté to však mohou považovat za trochu pohodlnější, když je čelo sedadla skloněno tak mírně.
Nastavení polohy přední / zadní sedačky na sedlovce je trochu komplikovanější a může vyžadovat pomoc přítele. Nejcitovanější technikou (metoda KOPS) je sezení na kole na rovném povrchu s nohou na pedálu v poloze 3 hodiny. Dále použijte provázek s malou hmotností na konci a zavěste jej z malé zarážky bezprostředně pod čepičkou (viz obrázek). Řetězec by se měl přiblížit velmi blízko k protnutí středu pedálu (při pohledu ze strany vaším přítelem). Pokud ne, seřiďte sedadlo posunutím dopředu nebo dozadu, dokud se to neudělá.
Přední / zadní poloha sedadla
Posaďte se na kolo s nohou na pedálu v poloze 3 hodin a zavěste na koleno šňůrku s malou hmotností na konci. Posuňte sedadlo dopředu nebo dozadu, dokud struna nepřekročí střed pedálu.
Všimněte si, že existuje řada odborníků, kteří tvrdí, že tato technika nemusí být ideální pro určení polohy sedadla u některých cyklisté, ale existuje široká shoda, že je to dobrý výchozí bod pro většinu lidí.
Nastavení výšky řídítek
Nastavení správné výšky řídítek je pravděpodobně ta úprava, která se více spoléhá na to, co je pohodlné, než jakákoli konkrétní technika nebo vzorec. Je třeba také poznamenat, že zatímco velký počet hybridů přichází s nastavitelnými stopkami pro změnu výšky řídítek, mnoho kol ne. Pokud má vaše kolo pevný (nenastavitelný) představec, možná budete muset koupit jeden s jiným stoupáním, abyste nastavili řídítka do požadované výšky. Při nákupu nového kola se zeptejte na výměnu standardního představce za něco, co se vám líbí. (Pamatujte, že pevné představce jsou mnohem pevnější než nastavitelný typ.)
Obecným pravidlem pro seřizování řídítek je, že by měly být nastaveny nad výšku sedadla pro vzpřímenější a pohodlnější jízdní polohu a pod výškou sedadla pro polohu, která je více zaměřena na dopředu a je zaměřena na výkon. Kolik bude záviset na vašich preferencích a na tom, co vám vyhovuje. Profesionálové v oblasti silničních závodů mají někdy řídítka nastavená o 2 až 3 palce (5 až 8 cm) pod výšku svých sedadel, zatímco lidé, kteří chtějí zcela svislou jízdní polohu, mohou mít řídítka nastavená o 2 až 3 palce výše než jejich sedadla.
Pokud hledáte pohodlí, které vám přináší více vzpřímené jízdní polohy, začněte nastavením řídítek zhruba ve stejné výšce jako vaše sedadlo, nebo možná o něco výše. Pokud to nefunguje pro vás, zkuste to trochu výše.
Výška řídítek
Řídítka na tomto obrázku mají stejnou výšku jako sedadlo, což znamená, že by poskytovaly docela pohodlnou jízdní pozici.
Někteří začátečníci a rekreační cyklisté trvají na tom, aby řídítka byla nastavena co nejvyšší, aby mohli jezdit v naprosto vzpřímeném sezení. pozice. I když na tom není nic špatného, když šlapete na krátké vzdálenosti při pomalé až střední rychlosti, budete efektivněji jezdit na kole, když máte v horní části těla (trupu) nějaký sklon dopředu. To neznamená, že musíte být shrbení. Je to opravdu otázka nalezení výšky řídítek, která je pro vás pohodlná. Častěji než ne, to nevyžaduje 100% vzpřímenou polohu vsedě.
Další úvahou je, že zcela svislá poloha znamená, že vaše páteř absorbuje více vibrací a rázů, které se přenášejí z kola při jízdě na kole přes nerovnosti. To může být patrné při delších jízdách.
Jemné doladění „základního“ přizpůsobení kola
Výše popsané úpravy jsou dobrým výchozím bodem pro zajištění „základního“ přizpůsobení kola. Vždy však existuje prostor pro vyladění počátečního nastavení motocyklu tak, aby vyhovovalo různým stylům a fyzice jízdy. Pokud máte pocit, že je to nutné, měli byste trochu experimentovat. Přitom proveďte jakékoli změny v malých krocích (1/4 až 1/2 cm najednou) a před přijetím jakéhokoli rozhodnutí o novém nastavení jeďte alespoň pár kilometrů. Před spuštěním je vždy dobré si počáteční nastavení označit, abyste se k nim mohli vrátit v případě, že nové úpravy nebudou fungovat.
Doladění „základního“ přizpůsobení kola se stává ještě důležitější, pokud po delších jízdách trpíte obecným nepohodlí nebo bolestí. Při tom byste si měli být vědomi toho, že existuje řada úprav, které lze provést v reakci na konkrétní příznaky. bolest krku nebo zad, zkuste trochu zvednout řídítka. Je také možné, že „dosah“ na vaše řídítka může být příliš dlouhý. Můžete to napravit instalací kratšího představce, který posune řídítka zpět blíže ke sloupku řízení.
Bolesti kolen se mohou vyskytovat ve třech variantách. Pokud pociťujete bolest na vnější straně kolena, je to pravděpodobně kvůli syndromu iliotibiálního pásu. Zkuste sedadlo sklopit a možná jej posunout o něco více dopředu, nebo použít kombinaci obou těchto úprav. Bolest v přední části kolena lze často řešit zvednutím sedadla a možná jeho posunutím trochu dozadu nebo kombinací obou. Pokud narazíte na bolest v zadní části kolena, měli byste experimentovat se snížením polohy sedadla.
Bolest hamstringu je často spojena s bolestí v zadní části kolena a obvykle znamená, že by sedadlo mělo být snížen. Bolest kyčle může souviset s několika problémy, ale snížení sedáku by s tímto problémem mohlo pomoci.
Pokročilé úvahy o přizpůsobení kola
Pro mnoho lidí (možná většinu z nás) to „základní“ bike-fit je vše, co budou potřebovat, aby si mohli užít roky pohodlné a bezbolestné jízdy na kole. Pokud však po dokončení výše popsaných úprav a jemného doladění stále pociťujete bolest a nepohodlí, můžete být kandidátem na některé pokročilé techniky montáže kol. Může to být případ každého cyklisty, ale může to být důležitější pro lidi, kteří začínají věkem nebo mohou mít zvláštní fyziologický stav.
Když uvažujete o potřebě pokročilých technik montáže kol, nezapomeňte, že kolo je symetrický stroj a lidské tělo je překvapivě asymetrické. I když si to zřídka všimneme, většina lidí má tendenci mít jednu nohu, která je o něco kratší než druhá, jednu nohu, která ukazuje více než druhou, svalovou skupinu, která je na jedné straně trochu těsnější než druhá, nebo dokonce páteř s mírné zakřivení na jednu nebo druhou stranu. To vše znamená, že na jedné straně namáháme a namáháme svaly a klouby jinak než na druhé. U některých lidí to může způsobit náhlé vzplanutí bolestí, zejména po delších jízdách.
Někdy může bolest a nepohodlí trvat jen velmi malou asymetrii. Pokud o tom pochybujete, zvažte, že někteří profesionální cyklisté půjdou tak daleko, že si budou rentgenovat nohy, aby získali co nejpřesnější měření při určování, která noha je delší než ta druhá.
Použití pokročilých bike-fit techniky
Je nad rámec tohoto článku (a odborné znalosti autora) poskytovat smysluplné rady o pokročilých technikách bike-fitingu. Některé užitečné informace o tomto tématu najdete hloubkovým průzkumem na internetu. Nejlepší způsob, jak získat bike fit na základě pokročilých technik, je navštívit profesionála.
Tito profesionálové jsou vysoce specializovaní a mají potřebné znalosti a vybavení, aby zajistili optimální fit. Jejich odbornost jde daleko za hranice toho, co lze najít v průměrném obchodě s motocykly. Například často mohou rozpoznat malý asymetrický rozdíl v těle někoho tím, že jednoduše sledují, jak šlapou na kole. Vzhledem k tomu, že montáž na kole je jádrem toho, co dělají, obvykle provozují své vlastní podnikání a nejsou nutně součástí obchodu s motocykly (i když existují určité výjimky).
Expert na montáž jízdních kol na kole.
Profesionální montáž kola může trvat až dvě až tři hodiny, v náročných případech i déle. Kromě obvyklých nastavení mohou také využívat pokročilé techniky, jako je zvedání výšky jednoho pedálu, použití klínu ke změně úhlu, ve kterém noha sedí na pedálu, úprava rozestupu mezi dvěma pedály, instalace dříku který poskytuje perfektní výšku a dosah na řídítka atd. Každý z nich má svůj vlastní přístup k práci a někteří (ne všichni) využívají sofistikovaná zařízení, jako jsou lasery k provádění přesných měření nebo videokamera a počítač k provádění pohybové analýzy.
Hledání profesionála montér jízdních kol
Protože každý se může nazývat profesionálním montérem jízdních kol, není hledání skutečně kvalifikovaného vždy jednoduchá věc. Jejich odbornost může pocházet z dlouholetých zkušeností, specializovaného školení nebo kombinace obou. Ve výsledku budete pravděpodobně muset přijít na to, když se zeptáte a uvidíte, co na svých webech říkají montéři kol. Nakonec možná budete chtít promluvit s několika montéry kol a zeptat se jich na jejich kvalifikaci, typ služeb, které nabízejí, a jejich filozofii zajišťování optimálního přizpůsobení kola.
Při hledání profesionálního instalatéra byste měli vědět, že některé mohou být lepší volbou pro konkurenční cyklisty a triatlonisty, zatímco jiné mohou být vhodnější pro lidi, kteří se hodně věnují rekreační cyklistice a cykloturistice . Měli byste být také opatrní vůči jednotlivcům v několika obchodech s jízdními koly, kteří absolvují rychlý kurz montáže kol a vybaví se efektně vypadajícími měřicími přípravky. Většina z těchto lidí bude schopna zajistit „základní“ přizpůsobení kola, ale ne mnohem víc. Bohužel se někteří z nich pokusí vydat za odborníky na pokročilé techniky montáže kol a budou si účtovat nadměrně vysoké poplatky.
Cena za hloubkovou relaci kvalifikovaným odborníkem se může pohybovat od 150 do 250 USD (ceny od roku 2011). Přesná částka bude určena strukturou montáže cen a přesnými poskytovanými službami. Někteří lidé se mohou bránit platit tolik za to, co vnímají jako několik jednoduchých úprav. Lepší způsob, jak se na to podívat, je, že tato malá investice, která vám umožní využívat výhod pohodlného a bezbolestného cyklování na příštích deset nebo dvacet let vašeho život.
Bolesti a bolesti, které nesouvisí s fitem na kole
Cyklisté mohou zažít bolestivé klouby a svaly, které nemusí nutně souviset s problémy s fitnes. je rychlý přehled některých věcí, na které je třeba dávat pozor r.
Přes to dělám. Vaše kolo mohlo být upraveno tak, aby velmi dobře sedělo, ale pokud se vydáte na jízdu, která je třikrát nebo čtyřikrát delší, než jste zvyklí, existuje velká šance, že skončíte s bolavými klouby a svaly. Existuje také otázka udržení určité úrovně kondice pro cyklistiku.Například bolesti zad lze někdy eliminovat pomocí cviků, které posilují vaše hlavní svaly (sedací módy, drtí, pózování na lodi atd.).
Bolest v přední části kolena může být někdy způsobena jízdou na příliš vysokém rychlostním stupni. Mnoho lidí má pocit, že je velmi přirozené šlapat při 60 až 70 otáčkách za minutu (otáčky se při jízdě na kole často označují jako „kadence“). Vaše kolena se však budou zlepšovat a budete efektivněji bicyklovat výběrem nižšího převodového stupně, které vám umožní šlapat při 80 otáčkách za minutu (nebo vyšší). Prémiové cyklistické počítače poskytují informace o kadenci, ale ty se mohou stát drahé. Jinak byste si mohli zvyknout vybírat rychlostní stupeň, při kterém budete otáčet pedály o něco rychleji, než by vám připadalo normální.
Mohli byste skončit s bolavým zadkem a velmi bolestivými puchýři, pokud je vaše sedlo (sedlo) příliš tvrdé, příliš měkké nebo prostě neodpovídá vašemu Anatomie. Začátečníci často chtějí co nejměkčí sedadlo, protože se při prvním nasazení cítí pohodlněji. Sedění na takovém sedadle však způsobí, že se jeho měkká struktura vyboulí na různých místech, což může při delších jízdách vést k odření a tvorbě puchýřů. Posaďte se tedy dobře a pamatujte, že pokud máte sklon sedlovat, tak ano Res, anti-chafing krémy (kamzíkové krémy) mohou být účinné při prevenci puchýřů a snižování bolesti v citlivých oblastech.
Jízda se zamknutými lokty paže v plně natažené poloze mohou vést k bolavému krku a ramenům nebo bolesti v horní části zad. Měli byste se mírně ohýbat v loktích, aby vaše paže dokázaly absorbovat vibrace a rázy přenášené z řídítek.
Vaše nohy bude křičet o úlevu, pokud strávíte spoustu času jízdou s obloukem nohy přímo nad pedálem, zvláště když máte boty s měkkou podrážkou. Vaše nohy budou mnohem šťastnější a budete efektivněji jezdit na kole tím, že umístíte míč na pedál. Levné plastové „klipy na prsty“ vám pomohou udržet nohu ve správné poloze. (Pokud mají klipy na prsty špičky, nechte je velmi volné, abyste je mohli snadno zasunout a sejmout.)
I při správném umístění na pedál bude mít někdo při jízdě na dlouhé vzdálenosti pocit pálení pod nohama. Uvolnění obuvi a možná získání větší obuvi může pomoci tento problém odstranit (vaše nohy mají tendenci při dlouhodobém šlapání se vyrovnejte a roztáhněte). S tímto problémem může pomoci také cokoli, co lépe rozloží zatížení vaší nohy na celý povrch pedálu. Pokud používáte běžnou obuv (běžecké boty atd.) něco s nejtvrdšími podrážkami, jaké můžete najít.
Necitlivost ruky je další problém, který může cyklisty trápit při delších jízdách. Polstrované cyklistické rukavice a změna ruky pozice na řídítkách v pravidelných intervalech by se toho měla zbavit problém. U hybridů a horských kol existuje omezený počet pozic pro držení typu řídítek. Přidáním levného „konce tyče“ na tato kola získáte další přidržovací pozici.
Michael McGoldrick
květen 2011
Některé užitečné odkazy:
míst, kde začít hledat, pokud potřebujete pokročilé služby montáže kol v oblasti Ottawa-Gatineau.
► GM Bertrand Bicycle Fitting
► Body 2 Body
► Ace Custom Cycles
Dobré video z YouTube o montáži kola:
► Jak přizpůsobit silnici Bike ‚by Performance Bicycle
