United Airlines Flight 232, flyg som planeras att flyga från Stapleton International Airport i Denver till O’Hare International Airport i Chicago den 19 juli 1989, som kraschade på Sioux Gateway flygplats i Sioux City, Iowa, efter att svansmotorn misslyckades orsakade förlusten av all hydraulisk kontroll av planet; mer än hälften av dem ombord överlevde.

McDonnell Douglas DC-10 från United Airlines, med 285 passagerare och 11 besättningsmedlemmar, startade från Denver kl. Den första timmen var flygningen händelsefri. Klockan 15:16 sönderdelades ett knäckt fläktblad i den bakre motorn och orsakade att motorn gick sönder medan flygande skräp skar av alla tre hydraullinjer och genomborrade den horisontella stabilisatorn. Människor på flygplanet hörde ett högt smäll, och planet skakade våldsamt och började stiga upp och rulla åt höger. Piloterna, kapten Alfred Haynes och första officer William Records, upptäckte snabbt att varken autopiloten eller de manuella kontrollerna hade någon effekt. I desperation stängde Haynes gasen till vänster motor och tryckte all kraft åt höger, och flygplanet rättade sig själv. Besättningen meddelade Minneapolis Air Traffic Control om nödsituationen och det bestämdes att planet skulle försöka landa på flygplatsen i Sioux City. Dennis Fitch, utbildningsinstruktör för United Airlines DC-10, var passagerare i förstklasssektionen, och han frivilligt hjälpte till. Haynes instruerade Fitch att manövrera thrusterna som drev de två återstående motorerna, vilket gav mycket minimal kontroll över flygplanets riktning och orientering, medan han och Records försökte få de normala flygkontrollerna att fungera. Fitch fann att flygplanet hade en uttalad tendens att svänga åt höger.

Flyg 232 fortsatte i en serie knappt kontrollerade höger spiraler mot Sioux City. Klockan 3:46 lyckades Fitch använda thrusterna för att dra planet tillräckligt till vänster för att närma sig flygplatsen, och besättningen lyckades sedan få planet uppradat med en stängd landningsbana. Flygplanet sjönk alldeles för brant och alldeles för snabbt, och det lutade när det landade. Den högra vingen slog först i marken och bröt av. Svansdelen och sittbrunnen bröt också av när planet studsade flera gånger. Huvuddelen av flygkroppen gled åt sidan och rullade på ryggen innan den stannade i ett majsfält. Bränsle hade antändts omedelbart när planet träffade marken. Räddningspersonal och fordon var redan på plats och rusade till undsättning. Av de 296 personerna på flygningen dog 110 passagerare och en flygvärdinna, mest på grund av skador från kraschen, även om vissa gav efter för rökinandning. En passagerare dog en månad senare av sina skador. De flesta av de 184 överlevande satt i området bakom första klass och framför vingarna. Alla i cockpiten överlevde trots att de blev allvarligt skadade.

I kölvattnet av kraschen infördes nya regler för tillverkning och inspektion av turbiner, och ändringar gjordes i utformningen av framtiden flygplan för att minska risken för att alla styrsystem kan förstöras samtidigt. Händelsen var föremål för 1992-filmen Crash Landing: The Rescue of Flight 232 (även känd som A Thousand Heroes), med Charlton Heston och James Coburn i huvudrollerna, och den beskrevs i boken Flight 232: A Story of Disaster and Survival (2014) av Laurence Gonzales.