Vi beslutade också i år att rangordna de 20 största flygplatserna efter det – låt oss kalla dem medelstora. Vi delar upp dem i två kategorier eftersom stora nav verkligen har olika utmaningar.

Tampa International Airport rankades något högre än Portland International Airport i Oregon. Båda har starka följningar bland frekventa resenärer för deras användarvänlighet och bekvämligheter.

Längst ner på rankningen i båda storlekskategorierna: allt nära New York. New York Kennedy och Newark Liberty placerade 19: e respektive 20: e i den stora flygplatskategorin. New York LaGuardia gjorde lägst i medelstorlekategorin.

WSJ rankade flygplatserna efter fem mått på operationer, till exempel ankomst i tid , fem mått på värdet, såsom genomsnittlig biljettpris, och fem mått på bekvämlighet, inklusive betyg från läsare. Mer än 2 500 prenumeranter svarade på ett detaljerat frågeformulär som täckte ett dussin kategorier av gillar och ogillar på flygplatser de har använt under de senaste två åren.

(Se WSJ: s flygplatsrankning och en fullständig förklaring av metoden.)

Det säger något om flygplatsernas tillstånd i USA att den högsta WSJ-läsarens poäng bara var en B, med Detroit Metros poäng högst bland stora flygplatser. Sex fick C-betyg eller lägre. Den genomsnittliga GPA: C +.

Phoenix utmärkte sig i flera av de 15 kategorierna, med kort väntetid, snabb Wi-Fi, bra Yelp-poäng för restaurangrecensioner, korta taxi-till-starttider för flygplan och billiga genomsnittlig Uber-kostnad för att komma till centrum. Det gick också bra bland Wall Street Journal-läsare.

Sky Harbor intog Denver, förra årets vinnare, till stor del på Phoenix-flygplatsens förbättrade genomsnittliga Yelp-betyg för restauranger och en investering i snabbare Wi -Fi utlöst av kundklagomål. Flygplatsen har fördelen av gynnsamt väder. Det hoppade till nr 2 bland de 20 största från nr 18 i Wi-Fi-hastighet förra året, enligt testtjänsten Ookla. Denver drabbades också av många fler driftsproblem under de senaste 12 månaderna. Phoenix slutade på tredje plats totalt förra året, även efter Orlando.

Sky Harbor fokuserar på att göra en stor flygplats – till sin natur stressande och opersonlig plats – trevligare, säger James Bennett, flygchef tjänster för staden Phoenix. Flygplatsen började till och med att placera terapihundar i terminaler 2017 och arbeta med volontärer som ger vägbeskrivning.

Genom att stämpla sig själv som Amerikas vänligaste flygplats, Mr. Bennett säger att Sky Harbor började ta mer ägande av kundupplevelsen. Tidigare hyrde flygplatser ofta bara utrymme till flygbolagen och lät flygbolagen styra, även om flygbolagen vanligtvis bara ville ha billiga platser att lasta och lossa passagerare och bagage.

”Vi vill försöka se till att att passagerarupplevelsen är så smärtfri som möjligt, säger han.

Konkurrensen är sådan att en flygplats kan vinna medan den fortfarande är medelmåttig i flera kategorier. Phoenix rankade 19: e i antalet nonstop-städer som betjänades bland de 20 största flygplatserna – det saknar massor av internationell service. Ett nav för amerikaner, det är mitt i paketet när det gäller genomsnittlig biljettpris och 15: e när det gäller den längsta promenad från trottoaren till den längsta grinden.

Port Authority of New York och New Jersey är mitt i ett massivt återuppbyggnadsprogram på 24 miljarder dollar i LaGuardia, JFK och Newark. Förbättringar har redan börjat komma online, särskilt i LaGuardia, där en tredjedel av portarna som används är nya. Men med det har det blivit ännu mer besvär för resenärer med byggbesvär blandat med rekordhög passagerartrafik.

”Vi vet att vi har en väldigt, väldigt lång väg att gå ”, säger Rick Cotton, verkställande direktör för hamnmyndigheten.” Med nya anläggningar och en förnyad tonvikt på kund- och passagerarupplevelse kan vi flytta från baksidan av paketet till första klass. ”

Detroit var favoriten bland läsarna utan analytiska data. Detroit slutade för tredje plats totalt med Fort Lauderdale, Fla., bland stora flygplatser när analysdata inkluderades.

Tampa slutade bäst bland medelstora flygplatser utan att rankas först i någon av de 15 kategorierna. Dess lägsta poäng kom i operationer. Under den tolvmånadersperiod som slutade den 31 juli anlände endast 78% av flygningarna i tid till Tampa, rankad 17. Flygplatsens avbokningsgrad var tillräckligt hög för att ranka den som nummer 13.

Flygplatschef Joe Lopano säger Tampa ligger i ett åskväder och väder tvingar ofta markoperationer att stoppa. Det lokala NHL-teamet heter trots allt Tampa Bay Lightning.

Men flygplatsen har haft en aggressiv kampanj för att rekrytera ny flygbolagstjänst, använder ofta incitament för att marknadsföra den nya tjänsten under de två första åren. Nya aktörer har stannat efter att incitamenten gått ut, säger Lopano. Tampa har direktflyg till Frankfurt, Amsterdam och Zürich i Europa, plus Seattle, San Francisco, San Diego och Salt Lake City i väst. Den ökade konkurrensen hjälper till att hålla priserna låga.

Med ett växande näringsliv ”erkänns alla flygbolag av att vi inte bara är en fritidsdestination”, säger han.

Tampa drar också nytta av ett supereffektivt design som minskar promenader. Flygplatsen är formad som en blommestam, med en central terminal och parkering, sedan fyra satellitbyggnader med portar förbundna med korta spårvagnsresor.

Resenärer säger att flygplatsen är känd för sin renhet, och de noterar andra förändringar, som god lokal mat. Tampa återkallade sitt koncessionsavtal så att flygplatsen nu har fyra olika koncessionshavare i stället för att ett företag driver varje restaurang. tävling. Flygplatsen tillbringade nyligen 4 miljoner dollar för att renovera badrum i huvudterminalen för att se ut som de på avancerade hotell. Det konstruerar också snabba avgångs- och upphämtningskanter för passagerare utan incheckat bagage som redan har sitt boardingkort för att minska trängseln.

Portland International Airport är mest känd bland resande nördar för sin bullerdämpande matta. Den ursprungliga 1987-varma blågröna designen som visar PDX-banan har inspirerat kläder, skor, sin egen Facebook-sida och en kultföljd.

Vince Granato, operativ chef för Port of Portland, säger att resenärer också gillar de lokala restaurangerna – Portlands flygplats var en av de första som släppte kedjor – och lokala återförsäljare till rimliga priser. ”Vi vill se till när du kommer in på flygplatsen här vet du att du är i Portland, säger han.

Bland resultaten i uppgifterna: Den kortaste genomsnittliga säkerhetsväntan på standardundersökning i juni, en toppresemånad, var i Chicago O’Hare för stora flygplatser och Nashville för medelstora flygplatser. De längsta var i Atlanta och Dallas Love Field, flygplatser med en stor central kontrollpunkt med massor.

San Francisco har den bästa maten bland stora flygplatser, åtminstone enligt Yelp-granskare, men medelstora flygplatser tenderar att göra mat ännu bättre. Houston Hobby, Portland, Honolulu och Austin, Texas, alla hade högre Yelp-poäng än SFO. Värst: Chicago Midway, ännu värre än Newark. Midway är bra om du vill ha en korv. Annars är smala val.

Mat ska vara mycket bättre i den nya flygplatsterminalen i New Orleans, som öppnade den 6 november, för sent för årets rankning. Den nya terminalen, som länge har försenats i byggandet, har fortfarande knep att träna. Det öppnade med långa rader och arga resenärer oroliga för saknade flygningar.

På läsarens förslag förra året tittade vi på, men rankade inte, den längsta promenaden mellan portarna – hypotetiskt den längsta möjliga anslutningen. Resenärer påpekade att fler människor ansluter sig vid stora nav än att gå från trottoaren till grinden. Anslutningsavstånden involverade ibland olika flygbolag, vilket gör siffrorna opraktiska i många fall. Men de ger en indikation på flygplatsens spridning.

Och de sprider sig. Philadelphia var värst på 7603 fot, rapporterade av flygplatsen. Los Angeles var också över 7000 fot. Mil-plus-klubben inkluderar också Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis och Newark.

Resultaten visar att tidiga ankomster blev sämre vid 14 av de 20 stora flygplatser.Den största nedgången var Dallas / Fort Worth, ned till 75% från 82% av flygningar som anlände inom 14 minuter efter planerad ankomsttid. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush och Seattle såg alla ankomster i tid sjunka minst 3 procentenheter.

Flygplatser kan göra vissa saker för att förbättra prestanda i tid, till exempel att bygga adekvata taxibanor, landningsbanor och grindar. Men det är till stor del en återspegling av det lokala dominerande flygbolaget. I det här fallet speglar DFW: s nedgång Amerikans operativa problem i år. På samma sätt hade Detroit, Atlanta och Minneapolis – alla Delta-nav – det bästa tidsposten bland stora flygplatser.

Wi-Fi fastnat i Houston, Philadelphia och Seattle, enligt hastighetstester sammanställda av Ookla. (Seattle var återigen snabbast.) Men för det mesta blev Wi-Fi mycket snabbare på stora flygplatser. Phoenix hoppade till exempel från 9,5 megabit per sekund nedladdningshastighet till 93,5 Mbps. Minneapolis slutade senast i Wi-Fi-hastighet 2018; i år ligger det på åttonde plats bland stora flygplatser och hoppar till 60,9 Mbps från 7,7 Mbps.

De lägsta genomsnittliga matrecensionerna var i Newark, JFK, Fort Lauderdale och Seattle. De högsta recensionerna efter San Francisco kom från Denver, Dallas och Phoenix.

Rättelser & Förstärkningar
Tampa International Airport konstruerar snabba av- och upphämtningskanter för passagerare utan incheckat bagage. En tidigare version av detta artikeln felaktigt angiven att trottoarkanterna är öppna. (13 november 2019)