En analog bränslemätare i en Toyota Corolla 2016 med en ”Moylan Arrow” som indikerar ett bränslepåfyllning på fordonets vänstra sida.
Som det används i fordon består mätaren av två delar:
- Den sändande enhet – i tanken
- Indikatorn – på instrumentbrädan
Den sändande enheten använder vanligtvis ett flottör anslutet till en potentiometer, vanligtvis tryckt bläckdesign i en modern bil. När tanken töms tappar flottören och skjuter en rörlig kontakt längs motståndet, vilket ökar dess motstånd. Dessutom, när motståndet är vid en viss punkt kommer det också att tända en ”låg bränsle” -lampa på vissa fordon.
Under tiden mäter och visar indikatorenheten (vanligtvis monterad på instrumentbrädan) mängden elektrisk ström som strömmar genom den sändande enheten. När tanknivån är hög och maximal ström flyter, pekar nålen mot ”F” vilket indikerar en full tank. När tanken är tom och minst ström flyter, pekar nålen mot ”E” vilket indikerar en tom tank. vissa fordon använder istället indikatorerna ”1” (för full) och ”0” eller ”R” (för tomma).
Den digitala bränslemätaren i en Mazda 3 2018 som visar en nästan tom tank tillsammans med ett avstånd till tom display.
Systemet kan vara felsäkert . Om ett elektriskt fel öppnas, får den elektriska kretsen att indikatorn visar att tanken är tom (teoretiskt provocerar föraren att fylla på tanken) snarare än full (vilket gör att föraren får slut på bränsle utan föregående meddelande). Korrosion eller förslitning av potentiometern ger felaktiga avläsningar av bränslenivån. Detta system har dock en potentiell risk förknippad med det. En elektrisk ström skickas genom det variabla motståndet som en flottör är ansluten till, så att motståndets värde beror på bränslenivån. I de flesta fordonsbränslemätare finns sådana motstånd på insidan av mätaren, dvs inuti bränsletanken. Att skicka ström genom ett sådant motstånd har en brandrisk och en explosionsrisk associerad med det. Dessa motståndssensorer visar också en ökad felfrekvens med ökande tillsatser av alkohol i fordonsbensinbränsle. Alkohol ökar korrosionshastigheten vid potentiometern, eftersom den kan bära ström som vatten. Potentiometerapplikationer för alkoholbränsle använder en puls-och-håll-metodik, med en periodisk signal som skickas för att bestämma bränslenivån som minskar korrosionspotentialen. Därför önskas en annan säkrare, kontaktfri metod för bränslenivå.
Moylan arrowEdit
Sedan början av 1990-talet har många bränslemätare inkluderat en ikon med en bränslepump och en pil som indikerar den sida av fordonet där bränslepåfyllningen är placerad. Användningen av ikonen och pilen uppfanns 1986 av Jim Moylan, en designer för Ford Motor Company. Efter att han föreslog idén var Ford Escort 1989 och Mercury Tracer de första bilarna som såg den implementeras. Andra bilföretag märkte tillägget och började integrera det i sina egna bränslemätare.
