- 14 juni 2019
- Berättelse av Mike Garrett
I början en del av detta decennium hade rykten och spekulationerna om en ny bakhjulsdriven sportbil som utvecklades tillsammans av Toyota och Subaru nått en febernivå. Det behöver inte sägas att entusiaster var extatiska över idén om ett nytt prisvärt sportbilalternativ på marknaden, och idén om en bil som byggdes för körglädje under snabba varvtider stod ut på en marknad full av allt mer kraftfulla fordon. p>
Slutligen sommaren 2012 började Scion FR-S och Subaru BRZ säljas i USA, och nu när bilar har funnits i nästan sju år, de har blivit ett lockande alternativ på begagnad marknad.
Medan andra prestanda bilar har fått betydande uppgraderingar och kraftstötar under deras livslängd som gör de nyare modellerna mycket mer önskvärda än tidigare exempel, det har inte skett några större förändringar av dessa bilar genom åren. Det betyder att ett begagnat exempel potentiellt kan vara ett utmärkt val för någon med en budget. Det har dock funnits ett antal olika versioner av bilarna som säljs i delstaterna, tillsammans med mindre mekaniska förändringar som det är värt att vara medveten om om du är ute efter ett använt exempel.
Därför bestämde vi oss för att sätta ihop en snabb köpguide för att bryta ner några av skillnaderna och förändringarna i FR-S, 86 och BRZ genom åren.
2013-2016 Scion FR- S
Medan Toyotas version av bilen var märkt som ”86” eller ”GT86” på andra marknader, här i USA anlände bilen som en del av det nu nedlagda Scion-varumärket där det såldes som FR-S. Scion fungerade lite annorlunda än andra biltillverkare, med ”pruta-fria” återförsäljare och inte många trim alternativ.
Ursprungligen fanns det bara en variant av FR-S tillgänglig, som packade en 2,0 L naturligt sugad fyrcylindrig boxermotor som gjorde 200 hk och 151 lb-ft vridmoment. Det enda stora ”alternativet” var en sexväxlad automatisk växellåda som ersatte den vanliga sexväxlade manuella. Baspriset var $ 25 600.
Lite senare under modellåret, en begränsad körning ”10-Series” FR- S introducerades för att fira 10-årsjubileet för varumärket Scion. Tillsammans med en unik yttre färg, innehöll den också exklusiva alternativ som inte fanns tillgängliga på standard FR-S, inklusive HID-strålkastare, nyckellös start och automatisk klimatkontroll. En 10-serie FR-S prissattes cirka 2000 dollar högre än standarden bil och skulle vara den första av flera specialutgåvor FR-S och 86 modeller som sålts under de följande åren.
Om du letar helt enkelt efter en basplattform att bygga på, en sökning runt annonserna visar prisintervallet för en tidig FR-S med typisk körsträcka och inga större brister att ligga någonstans mellan $ 13 000 och $ 16 000.
Om du vill köra bilen dagligen, kan det vara värt att försöka hitta en av specialmodellerna för att dra nytta av de extra varelserna, men mekaniskt kommer du att få samma bil på något sätt.
Den kanske största nackdelen med att köpa en begagnad FR-S vid denna tidpunkt kan vara att behöva köra bil från ett märke som inte längre existerar. Då igen, om du vill att din föråldrade Scion ska bli en Toyota, så är det inget lite märkesbyte som inte kan ta hand om, och många FR-S-ägare gjorde redan det så fort deras bilar rullade av showroom golv.
2013-2016 Subaru BRZ
Att slå amerikanska stränder precis vid samma tid som FR-S anlände var Subaru BRZ 2013. Mekaniskt var FR-S och BRZ nästan identiska med samma motor och växellådor och samma övergripande layout och karossstruktur. BRZ hade dock en något annorlunda upphängningsinställning som var inriktad lite mer mot neutral hantering snarare än FR-S: s svansglada natur.
En basmodell BRZ kostade lite högre än en basmodell FR-S, men de extra pengarna fick dig standard HID-strålkastare och ett navigationssystem som sannolikt kommer att kännas föråldrat jämfört med dagens teknik .
Till skillnad från FR-S erbjöds BRZ också i två distinkta detaljer: Premium- och Limited-modellerna. de extra pengarna för BRZ-begränsningen skaffade dig inga mekaniska uppgraderingar, det inkluderade uppgraderad klädsel, automatisk klimatkontroll, tryckknappstart och andra mindre tillägg.
När det gäller prissättning på begagnade bilar tenderar tidiga BRZ att falla ganska nära i linje med sina motsvarigheter till Scion, med kanske en liten stöta på Subaru-namnet.Ren titel, omodifierade exempel på tidiga BRZ med en genomsnittlig mängd mil verkar prissatta mellan $ 14 000 och $ 17 000.
Några köpare föredrar utformningen och märkningen av Subaru, medan andra gynnar Scion, men om du inte har specifika preferenser är skillnaderna mellan bilarna tillräckligt små för att bara välja det bästa tillgängliga exemplet på endera modellen.
2017-2019 Toyota 86
Med Scion-märket avvecklat före 2017 års modell blev FR-S känt som Toyota 86 i Nordamerika, och bilen fick också en uppdatering. Tillsammans med det nya varumärket fick Toyota 86 2017 en ny design för främre stötfångare och strålkastare, nya bakljus, nya hjul och en reviderad interiör med en ny rattdesign.
Det fanns också några mindre mekaniska uppgraderingar, inklusive en bult i hästkrafter och vridmoment till 205 hk och 156 lb-ft för bilar utrustade med manuell växellåda. Stick shift-bilar fick också ett kortare slutligt drivförhållande och fjädringsinställningarna justerades också något.
Som med FR -S, det fortsatte att finnas begränsade upplagamodeller inklusive ”860 Special Edition” 2017 som presenterade unik exteriör styling och TRD Special Edition 2019. För 2018 lades en ”86 GT” -modell till i sortimentet med förbättrade varelser från standardbilen men med samma mekaniska specifikationer.
Naturligtvis, eftersom den är nyare och något förbättrad jämfört med FR-S, har Toyota 86 ett högre pris på begagnad marknad. En titt runt annonser visar att 2017+ Toyota 86s är nere på cirka 20 000 $ och går upp därifrån beroende på körsträcka eller om det är en av de mer önskvärda specialutgåvan.
2017-2019 Subaru BRZ
Som med sin motsvarighet från Toyota fick Subaru BRZ också en uppdatering för 2017 års modell som innehöll samma små hästkrafter och vridmomentstöt för manuella växellådsmodeller, kortare bakväxel för förbättrad acceleration och reviderad fjädring.
2017 BRZ fick också uppdaterad styling, som inkluderade en omdesignad främre stötfångare med LED-strålkastare, en ny hjuldesign och en uppgraderad interiör med en ny ratt och en ny LCD-display på instrumentgruppen.
Kanske den största förändringen av den uppdaterade BRZ var tillgängligheten av ett nytt Performance Package som inte tillförde några hästkrafter men lade till Brembo-bromsar fram, en uppsättning SACHS-spjäll för förbättrad hantering och en unik hjuldesign. Den är endast tillgänglig på de exklusiva Limited-modellerna, men bilar utrustade med den kommer naturligtvis att vara mer önskvärda på den begagnade marknaden.
Förutom det tillvalet Performance Package, fanns det också den extremt begränsade hanteringen -fokuserad 2018 BRZ tS, som innehöll styvare fjädrar, större hjul, ytterligare chassiförstärkning och mer aggressiv aero med en stor kolfiber bakre vinge. Tyvärr var motorn densamma som standardbilen. Bara 500 exempel byggdes och dess pris var rejäla 33 495 $.
2017+ BRZs har inte sålts i stort antal, och de få som finns på begagnad marknad verkar nå botten i de låga 20 000 $ med prestandapaketutrustade bilar som är ännu svårare att hitta och naturligt prissatta högre.
Automatisk kontra manuell
Oavsett om du är på marknaden för ett begagnat exempel eller till och med överväga ett nytt kommer det största valet som en FR-S / 86 eller BRZ-köpare kommer att göra troligen att vara överföringen. o detta, det bästa rådet vi kan ge är ”gå för pinnen.” Även om det inte finns något som är fel med sexväxlad autobox och paddelväxlare i dessa bilar, verkar en automatisk inte bara jiva med etos av den här plattformen.
Även om det idag finns gott om prestandabilar som levereras med fantastiska automatik som är väl lämpade för deras uppdrag, i en liten sportbil som sätter föraranslutning och roligt framför direkt prestanda, är en pinne rätt val. Inte bara det, utan kraftstötet som följde med de uppdaterade versionerna 2017 gällde inte automatiskt utrustade bilar.
Nytt kontra begagnat
En sak att tänka på med alla sen modell begagnad bil är att se till att du jämför priserna på en begagnad bil jämfört med en helt ny. Speciellt om du vill köpa en 2017+ modell kan det vara värt att kolla in nya återförsäljarinventering, beroende på exakta incitament erbjuds eller hur mycket en återförsäljare är villig att göra, kanske du kan hitta en rabatterad helt ny bil till nästan samma pris som en som är ett eller två år gammal.
Köpare se upp
Även om det finns människor som avråder från att köpa någon bil som har varit ändras är det bäst att ta saker från fall till fall. Om du hittar en bil som har uppskattats och smakfullt uppgraderats av en omtänksam entusiast kan ett köp vara mycket vettigt, men gör alltid dina läxor.
Som med alla begagnade prestanda fordon eller sportbilar, vill du hålla ett öga på galna mods och tecken på missbruk. Det faktum att både FR-S / 86 och BRZ sågs av många som drivmaskiner betyder att många exempel har slås på och blivit borta våta.
Även när FR-S, 86 och BRZ var nya, erbjöd de det roligaste du kan ha i en bil för pengarna, och nu när bilarna har börjat åldras kan de bli bra begagnade bilar också. Oavsett om du vill lämna det i lager och njuta av det, modifiera det lätt eller bygga något seriöst, det kan inte förnekas potentialen i denna moderna, lätta bakhjulsdrivna plattform.
