Betydelsen av hamninvesteringar och utveckling har klargjorts över hela världen, inte minst i USA där hamnarna har haft en blandad 2020 med många utmaningar.

I september 2020 inkluderade USA: s transportdepartement fem intermodala projekt i sitt projekt på 1 miljard dollar för att förbättra landets försörjningskedja och förbereda landet för en post-COVID-19-värld.

Dessutom finns det flera andra hamninfrastrukturer pågående projekt som ger inblick i landets leveranskedjans framsteg.

Port Everglades

Port Everglades inledde 2019 en 20-årig $ 20-årig plan för att förbättra produktiviteten inom last-, kryssnings- och petroleumsektorer.

En del av detta är 471 $ expansion av miljoner platser, det största enskilda proffset ject i hamnens historia. Detta inkluderar en ny flotta med super-panamax portalkranar, som kommer att levereras i november 2020 från den kinesiska statliga tillverkaren av hamnutrustning ZPMC. Dessa kranar kommer att vara i drift i slutet av 2020.

Dessutom byggs ett nytt logistikcenter i hamnen genom ett offentlig-privat partnerskap med nationellt erkänd kommersiell utvecklare CenterPoint Properties.

Dessutom bygger den ”Port Everglades International Logistics Center” som kommer att delas in i två byggnader med den sydligaste byggnaden som ska vara klar till juni 2020.

Projektet kommer att innehålla ett lager, ett kylmagasin , kontorslokaler och cross-dockningsfaciliteter för att förbättra de tjänster som finns tillgängliga för avsändare som använder Port Everglades. En del av logistikcentret kommer att användas som en utrikeshandelszon.

Hamnen i Alaska

Hamnen i Alaska är en kontaktpunkt för godstransporter i hela Alaska och hanterar fem gånger mer inkommande marin gods än alla andra sydcentrala Alaskahavnar tillsammans.

Det fortsätter för närvarande sitt moderniseringsprogram Port of Alaska (PAMP) som kommer att ersätta åldrande bryggor och tillhörande infrastruktur till en ungefärlig kostnad på 2 miljarder dollar. Den första fasen ska vara klar i slutet av 2021.

Därefter kommer den att gå vidare med en noggrant sekvenserad rivning och konstruktion av sina återstående bryggor som möjliggör kontinuerlig lastdrift under den förväntade 10-årslängden program för dockbyte.

Hamnen i Alaska är också i ett tidigt skede av att planera ett hamnkraftprogram som kommer att minska hamnanvändarnas elräkningar och möjliggöra hamnoperationer i händelse av ett betydande nätavbrott.

Flexibilitetsprogrammet kommer att inkludera ett portmikronät, solgenerering, en MW-skala batteri och reservkraftvärmeproduktion – troligen från järnvägsmotorer – som kommer att kombineras för att minska energiförbrukningsavgifter under blå himmel och nöd kraftproduktion.

Port of Connecticut Authority

Connecticut Port Authori ty (CPA) övervakar tre djuphavshamnar: Bridgeport, New Haven och New London. Det är också hem för många små hamnar, järnvägslinjer och motorvägar som fungerar som en gateway för den regionala leveranskedjan.

I februari 2020 tillkännagav CPA ett samarbete med terminaloperatören Gateway Terminal och joint venture-partner Ørsted och Eversource utökar och utvecklar State Pier i New London till en toppmodern hamnanläggning genom en kombinerad offentlig-privat investering på 157 miljoner dollar.

CPA sa också att infrastrukturuppgraderingarna kommer att -Gör State Pier som ”en modern hamn med tunga lyft och uppfyller anläggningskraven för havsbaserad vindindustri”.

Förbättringarna kommer att gynna New Londons långsiktiga tillväxt genom att öka dess kapacitet att tillgodose tunga laster i många år framöver samtidigt som godstågsförbindelsen bibehålls.

Det förväntas att mer än 400 arbetstillfällen ska skapas under byggfasen av projektet. Byggandet kommer att börja i början av 2021 och vara klar senast i augusti 2022.

Plaquemin es Port Harbor, Louisiana

Plaquemines plats vid mynningen av Mississippi River, nära Mexikanska golfen och närhet till Panamakanalens och Latinamerikanska hamnar gör det till en kritisk port för marin- och järnvägshandel regionalt och över hela USA.

I augusti 2020 tillkännagav det att det hade undertecknat en avsiktsförklaring (LoI) för att bygga en miljövänlig, multimodal containerterminal som kan hantera megafartyg över 22 000 TEU. När en kontaktperson av PTI kontaktade en talesman för Plaquemines sa att den hade ”flera potentiella partners” för att bygga terminalen.

En av parterna som också undertecknade var American Patriot Holdings (APH). APH kommer att förse den nya terminalen med Mississippi-flodtransport via sin hybridflotta av fartyg, som har en kapacitet på upp till 2375 TEU.

En annan undertecknare var Louisiana 23 Development Company, LLC (Devco), som valdes som den exklusiva privata utvecklingen partner för Plaquemines Port i december 2019.

Plaquemines sa att utveckling och drift av en multimodal gateway containerterminal vid Gulf Coast kommer att minska exponeringen för trängsel och förbättra tillförlitligheten.

Dessutom kommer I augusti-meddelandet beskrivs också planerna för en ny LNG-terminal som ska byggas i anslutning till anläggningen, vilket skulle öppna dörren för stora LNG-drivna containerfartyg i USA. I skrivande stund eftersträvas potentiella partners för hela projektet. / p>