Importanța investițiilor și dezvoltării portuare a fost evidențiată în întreaga lume, nu în ultimul rând în SUA, unde porturile au avut un 2020 mixt cu numeroase provocări.

În septembrie În 2020, Departamentul de Transport al SUA a inclus cinci proiecte intermodale în proiectul său de 1 miliard de dolari pentru îmbunătățirea lanțului de aprovizionare al țării și pregătirea țării pentru o lume post-COVID-19.

În plus, există și alte câteva infrastructuri portuare proiecte în desfășurare care oferă informații despre progresul lanțului de aprovizionare al țării.

Port Everglades

În 2019, Port Everglades a început un plan de 3 miliarde de dolari pe 20 de ani pentru a îmbunătăți productivitatea în sectoarele de marfă, croazieră și petrol.

O parte din aceasta este de 471 USD Extindere de milioane de dane, cel mai mare pro în istoria Portului. Aceasta include o nouă flotă de macarale portante super-panamax, care urmează să fie livrate în noiembrie 2020 de la producătorul de echipamente portuare din statul chinez ZPMC. Aceste macarale vor fi operaționale până la sfârșitul anului 2020.

În plus, în port se construiește un nou centru logistic printr-un parteneriat public-privat cu dezvoltatorul comercial recunoscut la nivel național CenterPoint Properties.

În plus, construiește „Port Everglades International Logistics Center”, care va fi împărțit în două clădiri cu cea mai sudică clădire programată să fie finalizată până în iunie 2020.

Proiectul va conține un depozit, un depozit frigorific , spații de birouri și facilități de cross-docking pentru a îmbunătăți serviciile disponibile expeditorilor care folosesc Port Everglades. O parte din centrul logistic va fi utilizată ca zonă de comerț exterior.

Portul Alaska

Portul Alaska este un punct focal pentru transportul de marfă în toată Alaska și gestionează de cinci ori mai multe mărfuri maritime de intrare decât toate celelalte porturi din centrul sud-Alaska combinate.

În prezent, își desfășoară programul de modernizare a Portului Alaska (PAMP), care va înlocui docurile îmbătrânite și infrastructura aferentă la un cost aproximativ de 2 miliarde de dolari. Prima fază urmează să fie finalizată la sfârșitul anului 2021.

După aceasta, va continua cu o demolare cu secvență atentă și construirea docurilor rămase, care vor permite operațiuni continue de încărcare pe tot parcursul celor 10 ani anticipați programul de înlocuire a docurilor.

Portul Alaska se află, de asemenea, în primele etape ale planificării unui program de reziliență a energiei portuare, care va reduce facturile de energie ale utilizatorilor portului și va permite operațiunile portuare în cazul unei întreruperi semnificative a rețelei de utilități.

Programul de reziliență va include o microgrid de porturi, generarea de energie solară, o fermă de baterii la scară de MW și generarea de energie termică de rezervă – probabil de la motoare feroviare – care se vor combina pentru a reduce tarifele cererii de utilități în condiții de cer albastru și de urgență generarea de energie electrică.

Autoritatea Portului Connecticut

Connecticut Port Authori ty (CPA) supraveghează trei porturi de apă adâncă: Bridgeport, New Haven și New London. De asemenea, găzduiește numeroase porturi mici, linii ferate și autostrăzi interstatale care servesc drept poartă pentru lanțul regional de aprovizionare.

În februarie 2020, CPA a anunțat o colaborare cu operatorul terminalului Gateway Terminal și partenerii de joint-venture. Ørsted și Eversource vor extinde și reamenaja State Pier din New London într-o instalație portuară de ultimă generație printr-o investiție public-privată combinată de 157 milioane dolari.

CPA a mai spus că actualizările infrastructurii vor fi re -Face State Pier ca „un port modern, capabil să ridice greutăți și să îndeplinească cerințele instalației din industria eoliană offshore”.

Îmbunătățirile vor aduce beneficii creșterii pe termen lung a New London, prin creșterea capacității sale de acomodare încărcătură grea pentru anii următori, menținându-și în același timp legătura feroviară de marfă.

Se preconizează crearea a peste 400 de locuri de muncă în faza de construcție a proiectului. Construcția va începe la începutul anului 2021 și să fie finalizat până în august 2022.

Plaquemin es Port Harbor, Louisiana

Amplasamentul Plaquemines la gura râului Mississippi, lângă Golful Mexic și proximitatea Canalului Panama și a porturilor din America Latină îl face o poartă critică pentru comerțul feroviar și maritim la nivel regional și în SUA.

În august 2020, a anunțat că a semnat o Scrisoare de intenție (LoI) pentru a construi un terminal de containere multimodal ecologic, capabil să manipuleze mega-nave care depășesc 22.000 TEU. Când a fost contactat de PTI, un purtător de cuvânt al Plaquemines a spus că are „mai mulți parteneri potențiali” pentru a construi terminalul.

Una dintre părțile care a semnat, de asemenea, a fost American Patriot Holdings (APH). APH va furniza noului terminal cu Transportul râului Mississippi prin intermediul flotei sale hibride de nave, care au o capacitate de până la 2.375 TEU.

Un alt semnatar a fost Louisiana 23 Development Company, LLC (Devco), care a fost selectată ca dezvoltare privată exclusivă partener pentru Portul Plaquemines în decembrie 2019.

Plaquemines a spus că dezvoltarea și operarea unui terminal de containere multimodale de pe coasta Golfului va reduce expunerea la congestie și va îmbunătăți fiabilitatea.

În plus, anunțul din august a descris, de asemenea, planurile unui nou terminal GNL care urmează să fie construit adiacent facilității, care ar deschide ușa pentru navele mari de containere alimentate cu GNL din SUA. În momentul redactării, se caută parteneri potențiali pentru întregul proiect.