Acestea ar putea arăta la fel, miros la fel și să aibă exact aceeași dimensiune; dar nu toate anvelopele Cup 2 sunt create egale și din motive întemeiate. Michelin produce anvelope la comanda, precum și anvelope personalizate personalizate, care sunt proiectate cu o construcție specifică, un design al benzii de rulare și compoziția pentru o mașină dată. Alegerea anvelopei Cup 2 greșite poate avea un impact semnificativ asupra manevrabilității, simțirii, montării și performanței mașinii dvs. în termeni de secunde pe tur! Din această cauză, trecerea fără să știi la o Cupă 2 mai largă, care are un compus mai puțin agresiv, poate face ca mașina să fie mai lentă decât utilizarea unei Cupe 2 mai mici și mai lipicioase, care a fost proiectată special pentru mașina ta, așa că fii atent!

OBIECTIV

Acesta este mai mult un anunț de serviciu public pentru a răspândi cât de multă tehnologie merge în dezvoltarea și ingineria anvelopelor pentru unele dintre cele mai bune sporturi din lume. Acest articol depășește articolul Cum se mărește și se selectează anvelopele pentru PERFORMANȚĂ și se adâncește în modul în care anvelopele cu același nume de model pot diferi în funcție de nevoile și obiectivele unei mașini date. În timp ce toate Cupa 2 sunt proiectate în jurul unei anumite ferestre de performanță, magia se întâmplă cu adevărat atunci când alegeți o anvelopă personalizată concepută pentru mașina dvs. specifică, care poate duce performanța și senzația subiectivă la un nivel cu totul nou. Dacă actualizați anvelopele Ultra High Performance (UHP) în Cupa 2, există câteva lucruri de știut. Dacă mașina dvs. a venit cu Cupa 2 din fabrică, versiunea personalizată poate fi cea mai bună opțiune și suntem pe cale să aflăm de ce.

Atunci când vă plimbați pe trasee sau pe mașini & Evenimente de cafea Văd deseori mașini care variază de la Mustanguri, Porsche, Corvete și chiar un Ford GT cu 1-2 anvelope Michelin potrivite greșit, care sunt complet greșite pentru mașină. Din păcate, nu vă puteți baza întotdeauna pe un magazin de anvelope pentru a comanda anvelopa corectă, deoarece ar putea exista 3 sau mai multe opțiuni diferite pentru o anumită dimensiune a anvelopei. Ca pasionați de mașini, este de datoria noastră să fim educați și să ne asigurăm că punem anvelopa corectă pe mașina noastră și să nu suferim consecințele greșirii altcuiva.

Credeți sau nu, dar acestea sunt două anvelope Cup 2 de dimensiuni identice. Observați diferențele evidente în lățimea fizică, adâncimea benzii de rulare și, în special, designul diferit al benzii de rulare. Ceea ce nu puteți vedea sunt diferențele la fel, dacă nu chiar mai extreme, dintre construcția carcasei, designul și întinderea centurii și compusul.

CONTEPTUL MEU

Până când nu m-am implicat în dezvoltarea mașinilor de producție precum Ford GT, GT500, GT350 și GT350R, nu am știut niciodată cât de mult se află în construcția și compoziția anvelopelor și modul în care fiecare aspect afectează senzația de direcție, frânarea / accelerarea / performanța în viraje, uzura, echilibrul mașinii, etc … Să nu mai vorbim despre modul în care aproape fiecare componentă poate fi optimizată în mod specific pentru geometria suspensiei, dinamica vehiculului și nevoile unei mașini date.

În plus față de cursa Ford Chip Ganassi Racing # 66 la Ford Le GT de la LeMans în perioada 2016-2019, am fost pilot de dezvoltare la cursele Ford GT și la mașinile de stradă (împreună cu Scott Maxwell), precum și GT350, GT350R și noul GT500. După ce am făcut parte din dezvoltarea continuă a slick-urilor de curse Michelin și am câștigat pe acestea în Ford GT, lucrând cu mulți dintre aceiași ingineri la dezvoltarea anvelopelor personalizate PSS, PS4S și Cup 2 pentru mașinile de drum, am văzut direct că ingineria de nivel mondial iar tehnologia este adusă în stradă în moduri mult mai avansate decât mi-aș fi putut imagina vreodată.

DEZVOLTAREA ANvelopelor BESPOKE:

Fie pentru o mașină de curse sau pentru o mașină de stradă, dezvoltându-se anvelopele personalizate merg mână în mână cu dezvoltarea unei mașini. Implicarea Michelin în sporturile cu motor își extinde continuu cunoștințele și capacitatea de a proiecta o anvelopă pentru o anumită mașină și se traduce prin realizarea unor anvelope de stradă personalizate (cum ar fi PS4S și Cupa 2) care permit mașinilor de stradă să se descurce și să funcționeze mai bine decât ar putea vreodată cu un off- anvelopa de raft.

Mașini de curse:

Fiecare mașină are cerințe diferite bazate pe mai mulți factori. Ford GT pe care l-am condus la LeMans avea nevoie de o anvelopă diferită pe baza nuanțelor sale specifice ale centrului de greutate, geometriei suspensiei, greutății, distribuției greutății, forței de forță, puterii și dinamicii generale a vehiculului, care diferea de aspectul similar al motorului mijlociu Ferrari și Porsche, să nu mai vorbim de motorul frontal Corvette, BMW și Aston Martins.

Anvelopele sunt, de asemenea, unul dintre cele mai importante lucruri care determină performanța și senzația unei mașini pe cale și sunt singurele o parte a sistemului care atinge drumul.

Sunt atât de avansați încât modelarea comportamentului lor într-o lume digitală pentru simulatoare de milioane de dolari este una dintre cele mai dificile și nesfârșite provocări pentru fiecare formă de clasă mondială de motorsport de la Formula 1 la Indycar, LeMans, NASCAR, V8 Supercars, etc …

Înainte ca echipele de curse precum Ford, Ferrari și Porsche să prezinte o mână de opțiuni de anvelope la FIA (Federation Internationale de l’Automobile) ) și sunt blocate cu aceste anvelope pentru anul, echipele lucrează îndeaproape cu Michelin pentru a veni cu diferite compoziții și construcții care se potrivesc cel mai bine șasiului lor individual pentru o gamă largă de temperaturi, uzură și durabilitate pentru diversele șenile și condițiile pe care le vor față în timpul anului. Lucrează pentru a optimiza aderența, manevrabilitatea și performanța fiecărui set de anvelope pentru a le oferi cea mai bună performanță posibilă în toate condițiile.

Mașini de stradă:

Datorită diferențelor de mai sus, împreună cu mult mai multe variabile și cerințe care implică producerea de vehicule rutiere, Michelin lucrează cu producătorii de automobile la începutul procesului de dezvoltare pentru a ajuta echipa să atingă obiectivele și obiectivele de performanță ale unei mașini noi.

ichelin face acest lucru croind anvelope personalizate precum Cupa 2 și rafinând continuu anvelopa pe măsură ce platforma începe să se maturizeze în producție. Factori precum senzația de direcție, răspunsul, aderența pe teren umed și uscat, rezistența la hidroplanare, uzura și multe altele pot fi modificate în funcție de nevoile mașinii. Michelin face acest lucru pentru unele dintre cele mai mari mașini de pe piață, cum ar fi Ford GT, GT350, GT500, Ferrari Pista, Porsche GT3, GT2RS, Corvette Z06, ZR1, pe care o numiți.

Cuprins:

Pagina 1 – Introducere, fundalul meu, dezvoltarea anvelopelor personalizate
Pagina 2 – PROIECTAREA TREADULUI – Adâncimea benzii de rulare
Pagina 3 – PROIECTAREA TREADULUI – Șanțuri circumferențiale, exterioare Caracteristici ale umărului & Șervețe, Cupa 2R
Pagina 4 – COMPUNERE – Variație compusă pe banda de rulare & Adâncimea benzii de rulare, Cupa 2R
Pagina 5 – CONSTRUCȚIE – Profilul carcasei / Forma, lățimea, nervurile
Pagina 6 – CONSTRUCȚIA – Rigiditatea peretelui lateral, Anvelopele plate, Cupa 2 Conectare
Pagina 7 – Cum se unesc proiectarea, compunerea și construcția benzii de rulare
Pagina 8 – Concluzie