Também decidimos este ano classificar os 20 maiores aeroportos depois disso – vamos chamá-los de médio. Nós os dividimos em duas categorias porque os grandes hubs realmente têm desafios diferentes.

O Aeroporto Internacional de Tampa foi classificado um pouco acima do Aeroporto Internacional de Portland em Oregon. Ambos têm muitos seguidores entre os viajantes frequentes por sua facilidade de uso e conforto.

No final das classificações em ambas as categorias de tamanho: qualquer coisa perto de Nova York. New York Kennedy e Newark Liberty ficaram em 19º e 20º, respectivamente, na categoria de grandes aeroportos. O LaGuardia de Nova York obteve a pontuação mais baixa na categoria de médio porte.

O WSJ classificou os aeroportos por cinco medidas de operações, como chegadas pontuais , cinco medidas de valor, como tarifa média, e cinco medidas de conveniência, incluindo uma nota dos leitores. Mais de 2.500 assinantes responderam a um questionário detalhado cobrindo uma dúzia de categorias de gostos e desgostos em aeroportos que eles usaram nos últimos dois anos.

(Veja as classificações de aeroportos do WSJ e uma explicação completa da metodologia.)

Diz algo sobre o estado dos aeroportos nos EUA que a maior pontuação do leitor do WSJ foi apenas B, com a pontuação do Detroit Metro a mais alta entre os grandes aeroportos. Seis obtiveram notas C ou menos. O GPA médio: C +.

O Phoenix se destacou em várias das 15 categorias, com curtas esperas de exibição, Wi-Fi rápido, boas pontuações no Yelp para avaliações de restaurantes, tempos curtos de táxi para decolagem para aviões e barato custo médio de Uber para chegar ao centro. Ele também teve uma boa pontuação entre os leitores do Wall Street Journal.

O Sky Harbor ultrapassou Denver, o vencedor do ano passado, em grande parte na melhora média da classificação do Yelp para restaurantes no aeroporto de Phoenix e um investimento em Wi mais rápido -Fi desencadeado por reclamações de clientes. O aeroporto tem a vantagem de um clima favorável. Ele saltou para a segunda posição entre as 20 maiores em velocidade de Wi-Fi no ano passado, de acordo com o serviço de testes Ookla. Denver também sofreu muitos outros problemas operacionais nos últimos 12 meses. Phoenix terminou em terceiro lugar geral no ano passado, também atrás de Orlando.

O objetivo do Sky Harbor é tornar um grande aeroporto – um lugar inerentemente estressante e impessoal – mais agradável, diz James Bennett, diretor de aviação serviços para a cidade de Phoenix. O aeroporto até começou a estacionar cães de terapia em terminais em 2017, trabalhando com voluntários que dão instruções.

Ao se autodenominar como o aeroporto mais amigável da América, sr. Bennett diz que a Sky Harbor começou a assumir mais responsabilidade pela experiência do cliente. No passado, os aeroportos muitas vezes apenas alugavam espaço para as companhias aéreas e as deixavam dominar, embora as companhias aéreas geralmente só quisessem lugares baratos para carregar e descarregar passageiros e bagagens.

“Queremos ter certeza de que que a experiência do passageiro é tão indolor quanto possível ”, diz ele.

A competição é tal que um aeroporto pode vencer sendo medíocre em várias categorias. Phoenix ficou em 19º lugar no número de cidades sem escalas atendidas entre os 20 maiores aeroportos – ela carece de muitos serviços internacionais. Um hub para a American, está no meio do pacote em termos de tarifa média e 15º em termos de caminhada mais longa do meio-fio ao portão mais distante.

A Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey é no meio de um enorme programa de reconstrução de US $ 24 bilhões em LaGuardia, JFK e Newark. As melhorias já começaram a chegar online, especialmente no LaGuardia, onde um terço dos portões em uso são novos. Mas com isso veio ainda mais incômodo para os viajantes, com inconvenientes de construção misturados com tráfego recorde de passageiros.

“Sabemos que temos um um caminho muito, muito longo a percorrer ”, diz Rick Cotton, diretor executivo da Autoridade Portuária.“ Com novas instalações e uma ênfase renovada na experiência do cliente e do passageiro, podemos passar do fim da fila para a primeira classe. ”

Detroit era a favorita entre os leitores sem os dados analíticos. Detroit empatou em terceiro lugar geral com Fort Lauderdale, Flórida., entre grandes aeroportos quando os dados analíticos foram incluídos.

Tampa obteve o melhor resultado entre os aeroportos de médio porte, sem ocupar o primeiro lugar em nenhuma das 15 categorias. Suas pontuações mais baixas vieram em operações. Durante o período de 12 meses encerrado em 31 de julho, apenas 78% dos voos chegaram no horário em Tampa, ocupando a 17ª posição. A taxa de cancelamento do aeroporto foi alta o suficiente para classificá-lo em 13.

Chefe executivo do aeroporto Joe Lopano diz que Tampa está localizada em um beco com tempestades e o clima freqüentemente força a paralisação das operações terrestres. Afinal, a equipe local da NHL se chama Tampa Bay Lightning.

Mas o aeroporto fez uma campanha agressiva para recrutar um novo serviço de linha aérea, frequentemente usando incentivos para promover o novo serviço nos primeiros dois anos. Os novos participantes permaneceram após o término dos incentivos, diz Lopano. Tampa oferece serviço sem escalas para Frankfurt, Amsterdã e Zurique na Europa, além de Seattle, San Francisco, San Diego e Salt Lake City no oeste. O aumento da concorrência ajuda a manter as tarifas baixas.

Com uma comunidade empresarial em crescimento, “todas as companhias aéreas reconhecem que não somos apenas um destino de lazer na praia”, diz ele.

Tampa também se beneficia de um serviço supereficiente projeto que reduz as caminhadas. O aeroporto tem o formato de um caule de flor, com um terminal central e estacionamento, depois quatro edifícios satélite com portões conectados por curtas viagens de bonde.

Os viajantes dizem que o aeroporto é conhecido por sua limpeza, e eles anotam outras mudanças, como boa comida local. Tampa renegociou seu contrato de concessão para que, em vez de uma empresa operando todos os restaurantes, o aeroporto agora tenha quatro concessionárias diferentes. competição acirrada. O aeroporto gastou recentemente US $ 4 milhões na reforma de banheiros no terminal principal para que ficassem parecidos com os de hotéis de luxo. Também está construindo meios-fios de entrega e coleta expressos para passageiros sem bagagem despachada que já têm seu cartão de embarque para reduzir o congestionamento.

O Aeroporto Internacional de Portland é mais famoso entre os nerds por seu tapete redutor de ruído. Seu design original azul-esverdeado de 1987 mostrando o layout da pista PDX inspirou roupas, sapatos, sua própria página no Facebook e um culto de seguidores.

Vince Granato, diretor de operações do Porto de Portland, diz que os viajantes também gostam dos restaurantes locais – o aeroporto de Portland foi um dos primeiros a abandonar as redes – e varejistas locais com preços razoáveis. “Queremos ter certeza quando você chegar ao aeroporto aqui, você sabe que está em Portland ”, diz ele.

Entre as descobertas nos dados: A segurança média mais curta espera por triagem padrão em junho, um mês de pico de viagens, estava em Chicago O’Hare para grandes aeroportos e Nashville para aeroportos de médio porte. Os mais longos foram em Atlanta e Dallas Love Field, aeroportos com um grande posto de controle central sujeito a multidões.

São Francisco tem a melhor comida entre os grandes aeroportos, pelo menos de acordo com os revisores do Yelp, mas os aeroportos de médio porte tendem para fazer comida ainda melhor. Houston Hobby, Portland, Honolulu e Austin, Texas, todos tiveram pontuações mais altas no Yelp do que SFO. Pior: Chicago Midway, ainda pior que o de Newark. Midway é ótimo se você quiser um cachorro-quente. Caso contrário, as escolhas são mínimas.

A comida deve ser muito melhor no novo terminal do aeroporto em Nova Orleans, que abriu em 6 de novembro, tarde demais para as classificações deste ano. O novo terminal, há muito atrasado na construção, ainda tem problemas para resolver. Ele abriu com longas filas e viajantes irritados preocupados com voos perdidos.

Por sugestão dos leitores no ano passado, olhamos, mas não classificamos, a caminhada mais longa entre os portões – hipoteticamente a conexão mais longa possível. Os viajantes destacaram que em grandes centros há mais pessoas se conectando do que caminhando do meio-fio ao portão. As distâncias de conexão às vezes envolviam companhias aéreas diferentes, tornando os números impraticáveis em muitos casos. Mas eles dão uma indicação da expansão do aeroporto.

E eles se espalham. Filadélfia foi o pior em 2.603 pés, relatado pelo aeroporto. Los Angeles também tinha mais de 7.000 pés. O clube do mile-plus também inclui Denver, Charlotte, Chicago-O’Hare, Minneapolis e Newark.

Os resultados mostram que, em comparação com o ano passado, as chegadas dentro do prazo pioraram em 14 dos 20 grandes aeroportos.O maior declínio foi Dallas / Fort Worth, caindo para 75% de 82% dos voos que chegam dentro de 14 minutos do horário programado de chegada. Boston, Chicago O’Hare, Denver, Houston Bush e Seattle viram as chegadas dentro do prazo cair pelo menos 3 pontos percentuais.

Os aeroportos podem fazer algumas coisas para melhorar o desempenho pontual, como construir pistas de taxiamento, pistas e portões adequados. Mas é em grande parte um reflexo da companhia aérea dominante local. Neste caso, o declínio do DFW reflete os problemas operacionais da American neste ano. Da mesma forma, Detroit, Atlanta e Minneapolis – todos hubs da Delta – tiveram o melhor recorde de pontualidade entre os grandes aeroportos.

O Wi-Fi atolou em Houston, Filadélfia e Seattle, de acordo com testes de velocidade compilados por Ookla. (Seattle novamente foi o mais rápido.) Mas, na maior parte, o Wi-Fi ficou muito mais rápido nos grandes aeroportos. Phoenix, por exemplo, saltou da velocidade de download de 9,5 megabits por segundo para 93,5 Mbps. Minneapolis terminou em último em velocidade Wi-Fi em 2018; este ano, está em oitavo lugar entre os grandes aeroportos, saltando de 7,7 Mbps para 60,9 Mbps.

A média mais baixa de avaliações sobre alimentos ocorreu em Newark, JFK, Fort Lauderdale e Seattle. As maiores avaliações depois de São Francisco vieram de Denver, Dallas e Phoenix.

Correções & Amplificações
O Aeroporto Internacional de Tampa está construindo meios-fios expressos para embarque e desembarque para passageiros sem bagagem despachada. Uma versão anterior deste o artigo afirmou incorretamente que as calçadas estão abertas. (13 de novembro de 2019)