Está um dia lindo. O sol está brilhando, o trânsito está fluindo bem. Mas de repente – bata! Lá está um botão de rosa do tamanho de um um quarto bem no para-brisa, diretamente na sua linha de visão.

Você não viu o projétil que causou essa coisa indo ou vindo, mas quando seu batimento cardíaco volta ao normal, a terrível verdade se instala: você vai ter que trocar o pára-brisa. Isso significa lidar com a vidraria, ficar sem o carro por um ou dois dias, ter um pára-brisa potencialmente vazando e, o pior de tudo, arriscar prêmios de seguro mais altos.

Na verdade, não precisa ser isso caminho, no entanto. Um pára-brisa rachado pode acontecer a qualquer momento, mas consertar os danos você mesmo é mais fácil do que você pensa, graças a alguns produtos inteligentes que você pode obter normalmente por menos de US $ 10. O único investimento adicional que você precisa fazer: um pouco de tempo e paciência.

Vale a pena considerar, pois algumas apólices de seguro não cobrem nem mesmo o vidro lascado. Em média, consertos de pára-brisa custam cerca de US $ 250, mas consertos para carros premium ou de luxo podem ser muito mais caros, chegando a US $ 1.000. Claro, você pode conseguir apenas levantar ou abaixar seu assento uma polegada para não ter que olhar direto pelo chip , mas não é uma ótima estratégia – pequenas rachaduras podem se propagar em outras maiores em um instante, e o vidro danificado pode se tornar um problema de segurança, pois enfraquece sua resistência a projéteis futuros.

Deixada sozinha, a água encontrará seu caminho para dentro do chip, puxada pela tensão superficial. Se o chip percorrer todo o caminho até a laminação superior, qualquer umidade que chegue tão fundo pode delaminar o vidro da membrana central. Eventualmente, a membrana ficará embaçada, causando uma mancha maior. A água também pode congelar no chip, causando uma falha maior ou mesmo uma rachadura. Por fim, a água pode levar sujeira para a rachadura – e não há como eliminá-la. Nenhuma dessas propostas são atraentes.

Mas antes de entrar em pânico, dirija para casa e pegue sua lupa. Pegue um olhar mais atento para o seu novo chip. Pode ser possível repará-lo em vez de substituir todo o pára-brisa, simplesmente injetando um composto epóxi ou acrílico no chip para agir como adesivo ou preenchimento. Faça isso o mais rápido possível e você evitará a dor de cabeça de uma substituição completa e também se tornará o gênio do conserto de automóveis que sempre pensou que era.

É claro que nem todos os chips podem ser consertados, nem todas as manchas apagadas inteiramente. O melhor que você pode esperar é preencher a maior parte do chip e viver com uma falha visível em seu vidro cristalino. Mas a melhoria na maioria dos chips será dramática, e pelo menos você selou o chip da atmosfera e provavelmente eliminou a possibilidade de crescer ou descolorir no futuro.

A propósito: você não pode consertar grandes rachaduras. Se é isso que você tem, morder a bala e ir para a oficina. Mas praticamente qualquer chip que entrar no vidro perpendicular a a superfície ou em um ângulo raso pode ser reparado. Isso inclui lascas em forma de cone, lascas em forma de folha ou quase qualquer lasca que não lascou um grande pedaço de vidro na estrada.

Kits de reparo de pára-brisa

Os kits de reparo de rachadura de pára-brisa podem ser encontrados no departamento de peças de automóveis de muitos varejistas como o Walmart e Target, bem como lojas de peças automotivas mais tradicionais, como Pep Boys e AutoZone. Caso contrário, as lojas de autopeças distribuidoras de depósitos que atendem a mecânicos profissionais podem fornecê-lo. Claro, há também a Amazon, que pode pendurar um kit de reparo em sua porta geralmente durante a noite. Um bom indicador disso são as avaliações dos clientes, e nossa pesquisa encontrou várias opções de Permatex, RainX, ARISD, Loctite e Gliston.

Os procedimentos diferem ligeiramente, mas o princípio é o mesmo. Consertamos alguns pára-brisas para testar alguns desses produtos e os resultados foram excelentes. Leia nosso relatório abaixo – mas independentemente do kit que você usar, lembre-se de começar com um para-brisa totalmente seco que esteja em algum lugar próximo à temperatura ambiente. Você não quer reter água no reparo, então use um secador de cabelo se a janela está molhado.

Se a superfície estiver suja, não use nenhum detergente ou limpador de vidros. Fluido de isqueiro ou acetona podem ajudar a secar e limpar a superfície, mas não use tanto a ponto de escorrer pelo vidro e descascar a tinta, ou pior.

Teste # 1: Adesivo pré-misturado

Primeiro, usamos um kit simples da Loctite com um adesivo de uma parte e uma seringa simples para aplicá-lo.Comece removendo a película de suporte de um lado da tira adesiva pré-cortada e aplicando-a no vidro pré-limpo, centralizado sobre o chip. Faça polimento com a parte de trás da unha do polegar ou com um objeto pontiagudo. Agora retire o filme restante.

Oriente o adaptador de plástico de forma que o encaixe fique o mais vertical possível e cole-o no filme. Polir novamente. Retire a tampa da seringa, mantendo-a pontiaguda para que o adesivo não enrole no para-lama. Prenda a seringa ao adaptador.

Agora, aqui está a parte complicada: coloque seu olhe para baixo em algum lugar para ver o ponteiro dos segundos ou configure seu smartphone no modo cronômetro. Segure o corpo da seringa com uma mão para estabilizá-lo e puxe a alça da seringa para fora o máximo possível. Segure a alça nesta posição por um minuto inteiro. Isso puxa um vácuo parcial na seringa – e na rachadura.

Enquanto você “mantém esse vácuo, o ar na rachadura borbulha através do adesivo na seringa, enquanto o adesivo desce em direção ao vidro e chip. Agora, solte a alça. Não siga a alça, mas deixe-a ir abruptamente. A onda de pressão da alça batendo forçará o adesivo na rachadura.

Repita essa operação de chupar e bater meia dúzia de vezes ou mais, forçando a rachadura praticamente cheia de adesivo. Agora remova a seringa, o adaptador e a folha adesiva. Haverá uma película adesiva na superfície do vidro. Você pode recuperar isso com uma toalha de papel umedecida com álcool, mas deixe a espinha de adesivo logo acima da rachadura intacta até que cure por algumas horas.

Com a espinha endurecida, simplesmente pegue uma única borda lâmina de barbear e raspe o adesivo saliente. Use uma lâmina afiada e você “será capaz de fazer isso em uma única passagem.

Teste nº 2: adesivo de duas partes

Também experimentamos um kit de reparo que usava um adesivo de duas partes. Eles são muito menos comuns – embora você possa encontrá-los em sua pesquisa e ser forçado a usar um em uma pitada – e exigem que os usuários misturem dois pequenos frascos de adesivo e endurecedor na seringa antes de começar, o que é simples.

O disco adesivo e o adaptador de seringa são semelhantes, senão idênticos, aos kits mais simples e são aplicados de maneira idêntica. A seringa, no entanto, é mais complexa. Ela usa um arranjo de trava de arame no corpo que cai em dois entalhes na alça, quando necessário.

Um simples alfinete inserido no corpo serve como uma válvula muito rudimentar para deixar o ar entrar e sair do corpo. Assim que a seringa for conectada ao adaptador ( o adaptador já está preso hermeticamente ao vidro), você remove a tachinha. Em seguida, você embaixo o êmbolo da seringa, empurrando o ar para fora, insere o pino e puxa a alça para fora até que o clipe se encaixe na ranhura. Isso irá segurar o êmbolo para fora, e o vácuo parcial sob ele pelo tempo designado.

Em vez de liberar rapidamente a pressão como você faz com o kit Loctite, neste caso você retira o pino, deixando o ar entrar no corpo da seringa. Em seguida, você recoloca o pino, vedando o orifício e, em seguida, liberando o clipe, empurrando a alça para pressurizar levemente o cilindro e forçar o adesivo no chip por cerca de um minuto. A segunda ranhura prenderá o clipe assim que você empurrar o suficiente. Repita esta operação de “vent, sugar, vent, squeeze” várias vezes para forçar o adesivo na rachadura.

Enquanto o clipe- e o sistema de ranhura e ventilação evita a necessidade de agarrar constantemente o cilindro da seringa como se fosse a última cerveja do piquenique, existem ressalvas. O vácuo puxado não é tão bom, purgando menos ar em cada iteração. E o kit Loctite mais simples parecia forçar o adesivo mais fundo na rachadura mais rápido usando o êmbolo como um pistão para pressurizar rapidamente o sistema.

Dito isso, os dois kits fizeram um ótimo trabalho. Depois de raspar o excesso de adesivo, ambas as rachaduras mal eram visíveis. O adesivo permaneceu transparente e tem o mesmo índice de refração do vidro, de modo que torna a rachadura invisível de quase qualquer ângulo.

Um aviso final: não tente pressionar o êmbolo com a mão e apertar o adesivo mais profundamente no vidro com qualquer um dos kits. O adesivo pode se descolar e espirrar adesivo em todo o para-brisa, no para-choque e na camisa. Não pergunte como sabemos disso.

Como funciona: vidro de segurança laminado

Vidros de janela comuns, como os que você tem pela casa, são incríveis. É claro, forte e barato. Mas também é frágil, quebrando-se em fragmentos longos, perigosos e perversamente afiados quando sobrecarregado. O plástico seria tão forte, mas não o suficiente para resistir a arranhões e permanecer claro o suficiente para a janela de um carro – basta olhar para qualquer ponto de ônibus externo ou cabine telefônica envidraçada de plástico, com sua pátina de riscos finos.

Para as janelas laterais dos carros, as montadoras criaram um bom compromisso: o vidro temperado. É mais forte do que o padrão, mas mais importante, quando se quebra, se quebra em pequenos grânulos. Esses grânulos ainda são afiados, mas devem causar menos danos do que os longos cacos de vidro não temperado. No entanto, para um pára-brisa, constantemente bombardeado seixos, vidro temperado teriam uma vida útil curta.

Então, muitos anos atrás, os fabricantes de automóveis mudaram para um sanduíche de vidro laminado para o pára-brisa. É um processo simples. Duas folhas mais finas de vidro são fundidas em uma camada interna de borracha. As camadas externas de vidro temperado são independentes umas das outras. A folha central emborrachada fornece amortecimento a quaisquer ondas de choque de pedras errantes, reduzindo a probabilidade de quebra.

E se o vidro for atingido por um objeto com força suficiente, as chances são de que apenas a folha externa se quebrará, como é o caso da maioria das lascas de pedra. Se um fragmento realmente grande atingir o vidro com força suficiente para quebrar as camadas interna e externa, a membrana resistente o impede de enrolar em seu colo.

Melhor ainda, os cacos de vidro da laminação interna acabam grudados na membrana, evitando que se espalhem pelo para-brisa em alta velocidade, causando grande destruição.