Gdyby koszt ogrzewanych podjazdów był niższy, czy więcej osób je posiadało? Prawdopodobnie szczególnie dla tych, którzy mają podjazdy od strony stromego wzgórza, ponieważ może to być dla nich prawie niemożliwe, aby bezpiecznie wjechać lub zjechać samochodem po takich podjazdach tuż po burzy śnieżnej. Dla tych, którzy nigdy nie słyszeli o tej metodzie usuwania śniegu, dowiedz się, jak ona działa i ile kosztuje.

Podgrzewane podjazdy, zwane także „systemami topienia śniegu”, to technologiczna alternatywa dla odśnieżania, solenia, odśnieżania, odśnieżania i innych metod odśnieżania. Pomysł polega na tym, aby gorąca powierzchnia czekała na te płatki śniegu, gdy tylko zaczną spadać, aby gromadzenie się śniegu w tym obszarze stało się niemożliwe. Równie ważne jest zapobieganie gromadzeniu się lodu na podjeździe lub pobliskich powierzchniach do chodzenia, ponieważ poślizgnięcie się na lodzie może spowodować poważne obrażenia. Rozróżnijmy jednak dwa różne produkty, z których oba topią śnieg i lód na podjeździe:

• W pełni wbudowane systemy podgrzewanych podjazdów
• Przenośne podgrzewane maty podjazdowe

Jaka jest różnica? To, co świadomy kosztów kupujący musi od razu wiedzieć, to to, że mata będzie dużo tańszy w zakupie niż pełnowartościowy system. Najtańszą matą oferowaną przez jedną firmę, HeatTrak, jest przenośny pasek o napięciu 120 V, który ma dwie stopy szerokości i 20 stóp długości, a jego cena wynosi 1600 USD. Na drugim końcu Spektrum cen (ale wciąż niedrogich, w porównaniu do wbudowanego systemu podgrzewanego podjazdu) to 240-woltowa, 30-stopowa wersja, która kosztuje 2520 USD (można również zbudować niestandardową matę).

W pełni wbudowane podgrzewane podjazdy

W większości systemów topienia śniegu rury są prowadzone pod podjazdem (i chodnikami, tarasami, rampami i schodami werandy, Podgrzana woda jest pompowana przez rurkę. To jest znane n jako „hydrauliczny” system topienia śniegu. Woda w układach ogrzewanych podjazdów jest mieszana ze środkiem przeciw zamarzaniu (glikol). Ciepło promieniuje z rur na powierzchnię podjazdu i topi śnieg i lód, podczas gdy dreny wychwytują powstający w ten sposób płyn, odprowadzając wodę z dala od podjazdu.

Co działa w promienistym systemie topnienia śniegu?

Kocioł podgrzewa wodę w większości wbudowanych systemów topienia śniegu i pompuje ją przez rury. Jest to forma ogrzewania promiennikowego, która jest dobrze znana w zastosowaniach wewnętrznych, ale jest to przykład zastosowania na zewnątrz. Cały proces jest regulowany za pomocą elementów sterujących, dzięki czemu ciepło nie jest marnowane. Schematy sterowania różnią się pod względem złożoności. Na najniższym poziomie są obsługiwane ręcznie elementy sterujące „włącz / wyłącz”, podczas gdy bardziej zaawansowane schematy sterowania są zautomatyzowane.

Chociaż większość systemów promiennikowo ogrzewanych podjazdów działa w ten sposób, nie wszystkie działają. Ekspert z Heatizon Systems napisał do nas, aby zwrócić uwagę na typ systemu, który nie jest oparty na podgrzewanej wodzie. Jego firma zajmuje się promiennikami opartymi na „technologii promienników elektrycznych niskiego napięcia”. Technologia jest inna, ale efekt końcowy jest podobny. Skończysz z siatką (w tym przypadku drutów) pod podjazdem, która ogrzewa powierzchnię podjazdu w celu zwalczania śniegu i lodu.

Systemy sterowane ręcznie

Systemy sterowania obsługiwane ręcznie (lub systemy włączania / wyłączania) są najmniej wydajne w usuwaniu śniegu, chociaż całkiem nieźle radzą sobie z topieniem lodu. Te systemy polegają na tym, że powiesz sobie: „Ojej, słyszałem będzie padać śnieg – lepiej włączę system! ”

Fakt, że są to systemy zimnego startu, jest problematyczny, ponieważ nie stopią śniegu tak szybko, jak zautomatyzowane systemy. Jeśli do czasu ręcznej aktywacji systemu na zimnym podjeździe zgromadziła się już duża ilość śniegu, początkowo stopi się tylko cienka warstwa na dnie opadów. Rezultatem jest martwa przestrzeń, która działa jak izolator. W tym przypadku izolacja to zła rzecz. Reszta śniegu stopi się trochę, ponieważ przestrzeń martwego powietrza tymczasowo utrzymuje promieniujące ciepło z dala od śniegu. Generalnie unikaj systemów obsługiwanych ręcznie, chyba że czas nie jest dla Ciebie problemem.

Systemy automatyczne

W przeciwieństwie do systemów podgrzewanych podjazdów z ręcznym sterowaniem, zautomatyzowane systemy działają w sposób ciągły, na niskich poziomach, aż do momentu, gdy na zewnątrz zacznie padać śnieg, w którym to momencie ich kontrole nakazują im rozpoczęcie pracy na wyższych poziomach. Dzięki tym systemom śnieg nigdy nie będzie się kumulował, co oznacza, że Twoje potrzeby w zakresie topienia śniegu są zaspokajane szybciej.

Oczywiście, gdyby działały na wyższych poziomach przez całą zimę, energia marnować się. Nie muszą rzucać maksymalnego ciepła, dopóki warunki nie będą sprzyjać przybyciu ich arcy-rywala, śniegu.

Podgrzewane podjazdy, które są zautomatyzowane, wykorzystują czujniki, które śledzą zarówno temperaturę, jak i wykrywają poziom wilgoci. Zautomatyzowane systemy topienia śniegu są gotowe przez cały czas, unikając problemów związanych z zimnym startem (widoczne w przypadku sterowania ręcznego): ich czujniki informują, kiedy należy wrzucić wyższy bieg.

Typy podjazdów, które pozwalają na instalację systemów do roztapiania śniegu

Czy w planach na przyszłość może być instalacja systemu przeciwśniegowego? Jeśli tak, musisz wcześniej wiedzieć, jakie typy podjazdów są kompatybilne masz zainstalowany nowy podjazd – nie wszystkie typy mogą stać się ogrzewanymi podjazdami!

Betonowe podjazdy i podjazdy asfaltowe nadają się zarówno do instalacji systemów topienia śniegu. do innego typu podjazdu, przed podjęciem decyzji będziesz musiał rozważyć jego zalety i wady (w porównaniu z betonem lub asfaltem). Na północy łatwość usuwania śniegu jest czynnikiem, którego z pewnością nie należy lekceważyć.

Modernizacja istniejących podjazdów

Tak, możesz zmodernizować istniejące podjazdy, aby stały się ogrzewanymi podjazdami. Możliwość zainstalowania ogrzewanych podjazdów nie ogranicza się do budowy nowych podjazdów. Niektóre firmy specjalizujące się w ogrzewanych podjazdach wyposażą istniejący podjazd w rury lub przewody wymagane do systemu topienia śniegu.

Mamy szczęście, że Russel Hacker, właściciel Comfort Radiant Heating, LLC, dostarczają dodatkowych informacji dotyczących postępu, jaki dokonał się ostatnio w technologii topienia śniegu, zwłaszcza w odniesieniu do problemu modernizacji.

Odnośnie charakteru komfortowego ogrzewania promiennikowego Hacker pisze: „Sprzedajemy bezpośrednio, dystrybuujemy do innych wykonawców, a także instalujemy wyłącznie systemy ogrzewania podłogowego, ogrzewania podstawowego, topienia śniegu i odladzania dachów klasy premium”. „Jedno z ich zadań trafiło na Forbes.com” s lista „najfajniejszych podjazdów”, stwierdza Hacker. Według Hackera, Comfort Radiant Heating ma „jedyne wydajne elementy grzejne, które można zamontować w istniejącym asfalcie lub betonie”.

Według Hackera, Comfort Radiant Heating może już zainstalować swoje systemy w lub pod asfaltem, betonem, kostką brukową, granitem, kamieniem niebieskim, a nawet w podjazdach ze smoły i wiórów. Proces polega na wycinaniu szczelin w powierzchni w odstępach, które będą pasować do konkretnego zastosowania, wrzucaniu elementu do szczeliny, a następnie podłączaniu go do wyprowadzeń, które będą biegły do miejsca, w którym znajdują się elementy sterujące. Szczeliny są następnie uszczelniane gorącym asfaltem, uszczelniaczem do fug lub zaprawą (w zależności od rodzaju materiału podjazdu) i wszystko jest uszczelniane asfaltem.

Rozsądne jest załóżmy, że inne firmy w końcu będą w stanie dorównać możliwościom Comfort Radiant Heating. Jednak do tego czasu opinia publiczna będzie rozsądnie zakładać – chyba że firma, z którą ma do czynienia, udowodni inaczej – że nadal mogą wystąpić problemy z modernizacją i kompatybilnością.

Koszty początkowe

Niektórzy właściciele domów są zaintrygowani koncepcją podgrzewanego podjazdu, ale zastanawiają się nad kosztami instalacji z góry, a także kosztami eksploatacji.

Dokładny koszt zakupu systemu topienia śniegu zależy od wielu czynników, w tym:

• Czy ogrzewany podjazd można podłączyć do systemu ogrzewania domu lub musi stać samodzielnie.
• Jaki typ schematu sterowania chcesz, system ręczny czy automatyczny? Ta ostatnia jest droższa, a jej koszt rośnie, im bardziej jest on wyrafinowany.
• Jakie jest źródło ciepła ogrzewanego podjazdu – ciepła woda czy prąd? Systemy oparte na ciepłej wodzie zwykle kosztują więcej z góry, ale na dłuższą metę mogą zaoszczędzić pieniądze. Innym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, jest to, że systemy elektryczne są zwykle bardziej bezobsługowe.
• Koszt materiałów różni się w zależności od obszaru, tak jak w przypadku prawie każdego projektu budowlanego.
• Jak duży podjazd masz / chcesz?
• Czy ekipa instalacyjna będzie zaczynać od zera? A może najpierw będą musieli wyrwać istniejący podjazd, aby się go całkowicie pozbyć (aby zmienić go na materiał, który można zmodernizować) lub go zmodernizować? Jest to przypadek, w którym mniej znaczy więcej, ponieważ zapłacisz mniej, jeśli załoga nie będzie musiała poświęcać czasu i zasobów na usunięcie całości lub części starego podjazdu.

Świadomość, że taniej jest zacząć od zera, powinna pomóc, jeśli rozważasz postawienie ogrzewanego podjazdu, ale obawiasz się o koszty. Jeśli i tak wkrótce będziesz potrzebować nowego podjazdu, byłby to czas, aby pociągnąć za spust w obu projektach jednocześnie. Motywacja jest jasna: zaoszczędzisz pieniądze.

Aby dać ci bardziej szczegółowe pojęcie o kosztach początkowych, załóżmy, że kupujesz system ręczny.