Właściwe dopasowanie roweru jest szczególnie ważne w przypadku osób, które regularnie jeżdżą na rowerze lub jeżdżą na dłuższych dystansach. Bez niej jazda na rowerze może być niewygodna, a nawet wręcz bolesna. Chociaż wiele osób nie zdaje sobie z tego sprawy, słabe dopasowanie roweru jest często przyczyną wszelkich dolegliwości, które mogą ich powstrzymywać przed jazdą na rowerze.

Dotyczy to szczególnie osób, które przekonały się, że w przeciwieństwie do większości innych osób nie nadają się do jazdy na rowerze, ponieważ odczuwają bóle za każdym razem, gdy wybierają się na przejażdżkę. W większości przypadków wszystko, czego potrzebują, to „podstawowy” rower, nadający się na pełnoprawnych rowerzystów.

Nawet doświadczeni rowerzyści mogą czasami zrezygnować ze swoich rowerów z powodu bólu stawów i ogólnego dyskomfortu, którego mogą doświadczać podczas starzeją się lub gdy objawy określonego stanu fizjologicznego stają się bardziej wyraźne (np. skutki jednej nogi jest odrobinę krótsza od drugiej). Najczęściej ich problemy można wyeliminować za pomocą kilku zaawansowanych technik uzyskiwania optymalnego roweru -Fit.

Chociaż punkt wyjścia do uzyskania dobrego dopasowania roweru nie jest zbyt skomplikowany, może być wiele zmiennych. W rezultacie ten artykuł może tylko zarysować powierzchni, na którą należy zwrócić uwagę. Należy również zauważyć, że wiele z przedstawionych tutaj informacji dotyczy zarówno rowerów hybrydowych, jak i szosowych, ale niekoniecznie rowerów górskich.

Rozmiar ramy roweru

Łatwy sposób oceny, czy rower Jeśli masz odpowiedni rozmiar, stań nad nią i upewnij się, że jest 1 do 2 cali (2,5 do 5 cm) wolnej przestrzeni między górną rurą ramy a krokiem.

Właściwy rozmiar ramy

Nic dziwnego, że dobre dopasowanie roweru zaczyna się od odpowiedniego rozmiaru ramy. Nie powinno to stanowić problemu przy zakupie nowego roweru w renomowanym sklepie rowerowym. Powinny zapewnić odpowiedni rozmiar ramy, chociaż osoby bardzo niskie lub wyjątkowo wysokie mogą chcieć rozejrzeć się, aby upewnić się, że dostają dokładnie to, czego potrzebują. Kupując czysty rower szosowy, kobiety mogą również chcieć spojrzeć na „specyficzne dla kobiet” rozmiary ram. Mają one zwykle krótszą górną rurę i zapewnią wielu kobietom (nie wszystkim) bardziej wygodną pozycję do jazdy niż miałoby to miejsce w przypadku ze standardową ramą (zwykle zaprojektowaną z myślą o mężczyznach).

Jeśli kupujesz używany lub odziedziczysz po kimś rower, sam zdecydujesz, czy wybierzesz odpowiedni rozmiar ramy. Szybkim i nieczystym sposobem jest zapewnienie, że podczas stania nad rowerem jest 1 do 2 cali (2,5 do 5 cm) wolnej przestrzeni między górną rurą ramy a Twoim krokiem. Łatwym sposobem na to jest stanięcie nad rowerem. rower, podnieś go, aż górna rura będzie mocno dotykać Twojego krocza, a następnie sprawdź, czy koła roweru znajdują się na wysokości od 1 do 2 cali nad ziemią.

Załączona tabela przedstawia bardzo zgrubne wyobrażenie o tym, który rozmiar ramy może Ci odpowiadać. Pamiętaj, że każdy producent ma swój własny sposób projektowania i pomiaru roweru ramki, więc żaden wykres ani wzór nie mogą być w 100% dokładne w określaniu, co jest dla Ciebie odpowiednie. Należy również zauważyć, że tradycyjnie rozmiary rowerów szosowych są określane na podstawie długości rury podsiodłowej (zwykle podawanej w centymetrach). Jednak działa to tylko w rowerach z klasyczną geometrią ramy, w których górna rura jest mniej więcej równoległa do podłoża. Nie działa z rowerami zbudowanymi z tak zwaną kompaktową geometrią ramy. Mają mniejszy trójkąt ramy, opadającą w dół górną rurę i krótszą rurę podsiodłową. W rezultacie kompaktowe rozmiary ram są często określane w kategoriach XS, S, M, L i XL.

Pomiar po wewnętrznej stronie nogawki

Nie używaj wewnętrznej strony spodni do dopasowania roweru. Najlepszym sposobem na uzyskanie dokładnego pomiaru wewnętrznej długości nogawki jest stanie boso z plecami opartymi o ścianę. Umieść kwadratową lub wąską książkę stolarza między nogami i przyłóż ją do krocza.

Przytrzymaj książkę prostopadle do ściany. Niech ktoś zmierzy odległość od górnej krawędzi książki do podłogi w centymetrach. Trochę dokładniej może być oznaczenie ściany przy górnej krawędzi książki, a następnie zmierzenie odległości między znakiem a podłogą. Aby dopasować rower, powinieneś mieć teraz dobry pomiar w kroku.

Początkowe ustawienie roweru

Rozpoczęcie od prawidłowego rozmiaru ramy jest ważne, ale samo w sobie jest bez znaczenia, chyba że wprowadzane są niezbędne regulacje, aby rower był dobrze dopasowany. W rzeczywistości jest to wynik tego procesu, do którego ludzie zwykle odnoszą się, mówiąc o dobrym „dopasowaniu roweru”.

Jeśli kupujesz nowy rower, renomowany sklep wprowadzi niezbędne poprawki, które zapewnią jesteś „podstawowym” dopasowanym rowerem. Doświadczony personel potrafi to zrobić bardzo szybko.Niemniej jednak, jeśli uważasz, że są zbyt pochopni lub jeśli osoba obsługująca Cię nie wydaje się być pewna siebie, nalegaj, aby wykwalifikowana osoba poświęciła czas na dostosowanie Twojej pozycji jazdy i dokonanie niezbędnych korekt.

Jeśli kupujesz używany rower, musisz zacząć od zera, wprowadzając poprawki, które będą dla Ciebie odpowiednie. Opisane poniżej metody powinny zapewnić „podstawowe” dopasowanie roweru. Te metody należy traktować jako punkt wyjścia i jest miejsce na pewne różnice w ustawieniach, aby dostosować je do indywidualnych stylów jazdy i sylwetki. Jeśli jednak uzyskasz coś, co bardzo różni się od tego, co jest tutaj sugerowane, prawdopodobnie wystąpił problem z konfiguracją Twojego roweru.

Ustawienie odpowiedniej wysokości siodełka

Siodełko (siodełko) roweru powinno być wystarczająco wysokie tak, aby Twoja noga była prawie całkowicie wyprostowana (z lekkim zgięciem w kolanie), gdy pedał znajduje się w najniższym punkcie podczas ruchu w dół. Oto kilka sposobów, jak to zrobić.

Pięta na pedale. Technika ta polega na siedzeniu na siedzeniu z biodrami na poziomie ziemi (patrząc od tyłu). Wysokość siedzenia powinna być ustawiona tak, aby noga była w pełni wyprostowana (bez zginania kolana), gdy Twoja pięta na pedale znajduje się w najniższym punkcie ruchu w dół. Podczas jazdy na rowerze górną część stopy należy trzymać na pedale, co zapewni lekkie ugięcie w kolanie, gdy noga jest prawie całkowicie wyprostowana podczas ruchu w dół.

Wzory na wysokość siedzenia

Pracując w centymetrach, pomnóż długość nogawki przez 0,883, aby obliczyć odległość reprezentowaną przez linia „A” (między górną częścią siodełka a suportem roweru).

Alternatywnie, pomnóż długość kroku przez 1,09, aby określić odległość reprezentowaną przez linię „B” (między górną częścią siodełka a górną częścią pedału, gdy znajduje się on w najniższym punkcie).

Formuły na długość nogawki. Aby skorzystać z tych wzorów, musisz dokładnie zmierzyć wewnętrzną długość nogawki w centymetrach (zobacz pasek boczny, jak to zrobić). Zgodnie ze wzorem Grega Lemonda wystarczy pomnożyć długość nogawki w kroku 0,883, aby określić odległość w centymetrach między górną częścią siodełka a środkowym punktem suportu roweru (środkowym punktem osi, do której przymocowane są ramiona pedałów). Inna popularna formuła polega na pomnożeniu długości wewnętrznej strony przez 1,09 do określ odległość w centymetrach między górną częścią siodełka a górną częścią pedału, gdy znajduje się on w najniższym punkcie ruchu w dół.

Bez kołysania bioder. Oto prosta technika określania, czy Twoje siedzenie jest zbyt wysoko. Niech przyjaciel jedzie za tobą, aby zobaczyć, czy kołyszesz biodrami z boku na bok podczas pedałowania. Wsunięcie koszulki rowerowej do szortów zapewni linię odniesienia w dolnej części pleców, która ułatwi Twojemu przyjacielowi zobaczenie, co się dzieje. Jeśli kołyszesz biodrami, siedzenie jest zbyt wysokie. Stopień jego obniżenia będzie różny w zależności od osoby, ale możesz zacząć od ponownego zapoznania się z techniką i formułami opisanymi powyżej, aby dokonać niezbędnych regulacji.

Regulacja pozycji siedzenia do przodu / do tyłu

Po ustawieniu wysokości możesz skoncentrować się na regulacji kąta nachylenia siedziska i jego pozycji do przodu / do tyłu na sztycy. Dla większości ludzi siedzenie powinno być poziomo lub równolegle do podłoża. Jednak niektórym rowerzystom może być nieco wygodniej, gdy nosek siodełka jest lekko pochylony w dół.

Regulacja pozycji siedzenia do przodu / do tyłu na sztycy jest nieco bardziej skomplikowana i może wymagać pomoc przyjaciela. Najczęściej cytowana technika wykonywania tego (metoda KOPS) polega na siadaniu na rowerze na równej powierzchni ze stopą na pedale w pozycji godziny 3. Następnie użyj sznurka z niewielkim obciążnikiem na końcu i zwisaj go z małego wcięcia bezpośrednio pod nakolannikiem (patrz ilustracja). Sznurek powinien zbliżyć się bardzo blisko do przecięcia środka pedału (patrząc z boku przez znajomego). Jeśli nie, wyreguluj siedzenie, przesuwając je do przodu lub do tyłu, aż do momentu.

Pozycja dziobowa / tylna siedzenia

Usiądź na rowerze ze stopą na pedale w pozycji godziny trzeciej i zawieś sznurek z niewielkim ciężarem na końcu nakolannika. Przesuwaj siedzenie do przodu lub do tyłu, aż struna przejdzie przez środek pedału.

Zwróć uwagę, że jest wielu ekspertów, którzy twierdzą, że ta technika może nie być idealna do określenia pozycji siedzenia dla niektórych rowerzystów, ale istnieje powszechna zgoda co do tego, że jest to dobry punkt wyjścia dla większości ludzi.

Ustawianie wysokości kierownicy

Ustawienie odpowiedniej wysokości kierownicy jest prawdopodobnie jedyną regulacją, która opiera się bardziej na tym, co jest wygodne, niż na jakiejkolwiek konkretnej technice lub formule. Należy również zauważyć, że chociaż spora liczba hybryd ma regulowane mostki do zmiany wysokości kierownicy, wiele rowerów nie. Jeśli Twój rower ma stały (nieregulowany) mostek, być może będziesz musiał kupić taki z innym wzniosem, aby ustawić kierownicę na żądanej wysokości. Kupując nowy rower, poproś o wymianę standardowego mostka na coś bardziej odpowiadającego Twoim upodobaniom. (Zwróć uwagę, że sztywne wsporniki są znacznie bardziej solidne niż typ regulowany.)

Ogólna zasada regulacji kierownicy jest taka, że należy je ustawić powyżej wysokości siodełka, aby uzyskać bardziej wyprostowaną i wygodną pozycję do jazdy oraz poniżej wysokości siedzenia, aby uzyskać bardziej pochyloną do przodu pozycję zorientowaną na osiągi. Ile będzie zależeć od twoich preferencji i tego, z czym czujesz się komfortowo. Zawodowi wyścigi szosowi czasami mają kierownicę ustawioną od 2 do 3 cali (5 do 8 cm) poniżej wysokości siedzeń, podczas gdy ludzie, którzy chcą całkowicie wyprostowanej pozycji do jazdy, mogą mieć kierownicę ustawioną od 2 do 3 cali wyżej niż ich siedzenia.

Jeśli szukasz komfortu, który wiąże się z bardziej wyprostowaną pozycją do jazdy, zacznij od ustawienia kierownicy na mniej więcej tej samej wysokości co siedzenie, a może nieco wyżej. Jeśli to nie zadziała, spróbuj trochę wyżej.

Wysokość kierownicy

Kierownice na tej ilustracji mają tę samą wysokość jako siedzenie, co oznacza, że zapewniałyby dość wygodną pozycję do jazdy.

Niektórzy początkujący i rowerzyści rekreacyjni nalegają na ustawienie kierownicy jak najwyżej, aby mogli jeździć w całkowicie wyprostowanej pozycji pozycja. Chociaż nie ma w tym nic złego podczas pedałowania na krótkich dystansach z małą lub umiarkowaną prędkością, będziesz efektywniej jeździć na rowerze, gdy w górnej części ciała (tułowia) pojawi się lekkie pochylenie do przodu. Nie oznacza to, że musisz się garbić. To naprawdę kwestia znalezienia wygodnej dla Ciebie wysokości kierownicy. Najczęściej nie wymaga to 100% wyprostowanej pozycji siedzącej.

Kolejną kwestią jest to, że całkowicie wyprostowana pozycja oznacza, że kręgosłup będzie absorbował więcej wibracji i wstrząsów przenoszonych z roweru podczas pokonywania nierówności. Może to stać się zauważalne podczas dłuższych przejażdżek.

Precyzyjne dostrojenie „podstawowego” dopasowania roweru

Opisane powyżej regulacje są dobrym punktem wyjścia do zapewnienia „podstawowego” dopasowania roweru. Jednak zawsze jest miejsce, aby dostosować początkową konfigurację roweru, aby dostosować ją do różnych stylów jazdy i sylwetki. Jeśli uważasz, że jest to konieczne, powinieneś trochę poeksperymentować. Robiąc to, wprowadzaj zmiany w małych krokach (za każdym razem od 1/4 do 1/2 cm) i przejedź co najmniej kilka kilometrów, zanim podejmiesz jakąkolwiek decyzję dotyczącą nowych ustawień. Przed rozpoczęciem zawsze dobrze jest zaznaczyć ustawienia początkowe, aby można było do nich wrócić w przypadku, gdy nowe ustawienia nie przyniosą rezultatu.

Dokładne dopasowanie „podstawowego” dopasowania roweru staje się jeszcze ważniejsza, jeśli odczuwasz ogólny dyskomfort lub ból po dłuższej jeździe. Pamiętaj, że istnieje szereg korekt, które można wprowadzić w odpowiedzi na określone objawy. Na przykład, jeśli otrzymujesz ból karku lub pleców, spróbuj lekko unieść kierownicę. Możliwe jest również, że „zasięg” kierownicy może być zbyt długi. Możesz to naprawić, instalując krótszy mostek, który przesunie kierownicę z powrotem bliżej kolumny kierownicy.

Ból kolana może występować w trzech odmianach. Jeśli odczuwasz ból po zewnętrznej stronie kolana, prawdopodobnie jest to spowodowane zespołem pasma biodrowo-piszczelowego. Spróbuj obniżyć siedzisko i może przesunąć je trochę bardziej do przodu lub połączyć obie te regulacje. Ból w przedniej części kolana można często zwalczać, podnosząc siedzisko i może przesuwając je nieco do tyłu lub kombinację obu. Jeśli odczuwasz ból w tylnej części kolana, powinieneś poeksperymentować z obniżaniem siedzenia.

Ból ścięgna podkolanowego często wiąże się z bólem tylnej części kolana i zwykle oznacza, że siedzenie powinno być obniżony. Ból biodra może być związany z kilkoma problemami, ale obniżenie siodełka może pomóc w rozwiązaniu tego problemu.

Zaawansowane rozważania dotyczące dopasowania roweru

Dla wielu osób (być może większości z nas) „podstawowe” dopasowanie roweru to wszystko, czego będą potrzebować, aby cieszyć się latami wygodnej i bezbolesnej jazdy na rowerze. Jeśli jednak po zakończeniu regulacji i dostrajania opisanych powyżej nadal odczuwasz ból i dyskomfort, możesz być kandydatem niektóre zaawansowane techniki dopasowywania rowerów. Może tak być w przypadku każdego rowerzysty, ale może być bardziej odpowiednie dla osób, które są w podeszłym wieku lub mogą mieć szczególny stan fizjologiczny.

Rozważając potrzebę zastosowania zaawansowanych technik dopasowania roweru, pamiętaj, że rower jest maszyną symetryczną, a ciało ludzkie jest zaskakująco asymetryczne. Chociaż rzadko to zauważamy, większość ludzi ma zwykle jedną nogę, która jest nieco krótsza od drugiej, jedną stopę, która wskazuje bardziej niż drugą, grupę mięśni, która jest trochę mocniejsza z jednej strony niż druga, a nawet kręgosłup z lekka krzywizna w jedną lub drugą stronę. Wszystko to sprawia, że z jednej strony inaczej wytężamy i napinamy nasze mięśnie i stawy niż z drugiej. U niektórych osób może to spowodować nagłe nasilenie bólu, szczególnie po dłuższej jeździe.

Czasami wystarczy niewielka asymetria, aby spowodować ból i dyskomfort. Jeśli w to wątpisz, weź pod uwagę, że niektórzy zawodowi kolarze posuną się nawet do prześwietlenia nóg, aby uzyskać możliwie najbardziej precyzyjny pomiar przy określaniu, która noga jest dłuższa od drugiej.

Stosowanie zaawansowanych techniki dopasowania roweru

Dostarczanie sensownych porad na temat zaawansowanych technik dopasowania roweru wykracza poza zakres tego artykułu (i ekspertyzy autora). Możesz znaleźć przydatne informacje na ten temat, przeprowadzając dogłębne badania w Internecie. Jednak najlepszym sposobem na dopasowanie roweru w oparciu o zaawansowane techniki jest wizyta u profesjonalisty.

Ci profesjonaliści są wysoce wyspecjalizowani i mają niezbędną wiedzę oraz sprzęt, aby zapewnić optymalne dopasowanie roweru. Ich wiedza znacznie wykracza poza to, co można znaleźć w przeciętnym sklepie rowerowym. Na przykład często mogą dostrzec małą asymetryczną różnicę w czyimś ciele, po prostu obserwując, jak pedałuje na rowerze. Ponieważ montaż rowerów jest podstawą tego, co robią, zwykle prowadzą własną działalność i niekoniecznie są częścią sklepu rowerowego (chociaż są pewne wyjątki).

Profesjonalne dopasowanie roweru może zająć od dwóch do trzech godzin, aw niektórych trudnych przypadkach nawet dłużej. Oprócz dokonywania zwykłych regulacji, mogą również stosować zaawansowane techniki, takie jak podniesienie wysokości jednego pedału, użycie klina do zmiany kąta, pod jakim stopa opiera się na pedale, dostosowanie odstępów między dwoma pedałami, zainstalowanie mostka zapewniający zarówno idealną wysokość, jak i zasięg kierownicy, i tak dalej. Każdy ma własne podejście do swojej pracy, a niektórzy (nie wszyscy) korzystają z zaawansowanego sprzętu, takiego jak lasery do wykonywania precyzyjnych pomiarów lub kamera wideo i komputer do przeprowadzania analizy ruchu.

Znalezienie profesjonalisty monter rowerów

Ponieważ każdy może nazywać się profesjonalnym monterem rowerów, znalezienie takiego, który jest naprawdę wykwalifikowany, nie zawsze jest prostą sprawą. Ich wiedza może pochodzić z wieloletniego doświadczenia, specjalistycznego szkolenia lub połączenia obu. W rezultacie prawdopodobnie będziesz musiał dowiedzieć się czegoś, pytając i sprawdzając, co monterzy rowerów mają do powiedzenia na swoich stronach internetowych. Ostatecznie możesz porozmawiać z kilkoma monterami rowerów i zapytać ich o ich kwalifikacje, rodzaj oferowanej usługi oraz filozofię zapewnienia optymalnego dopasowania roweru.

Szukając profesjonalnego montera rowerów, należy mieć świadomość, że niektóre z nich mogą być lepszym wyborem dla wyczynowych kolarzy i triathlonistów, podczas gdy inne mogą być bardziej odpowiednie dla osób, które dużo uprawiają rekreacyjną jazdę na rowerze i wycieczki rowerowe . Należy również zachować ostrożność w przypadku osób w kilku sklepach rowerowych, które przechodzą szybki kurs montażu rowerów i wyposażają się w fantazyjnie wyglądające przyrządy pomiarowe. Większość z tych osób będzie w stanie zapewnić „podstawowe” dopasowanie roweru, ale niewiele więcej. Niestety, niektórzy z nich będą próbowali uchodzić za ekspertów w zaawansowanych technikach montażu rowerów i będą pobierać zawyżone opłaty.

Koszt dokładnej sesji dopasowania przez wykwalifikowanego specjalistę może wynosić od 150 do 250 USD (ceny z 2011 r.). Dokładna kwota zostanie określona przez strukturę cenową instalatora i dokładną ilość świadczonych usług. Niektóre osoby mogą się sprzeciwiać płacąc tyle za to, co postrzegają jako kilka prostych korekt. Lepszym sposobem spojrzenia na to jest to, że ta niewielka inwestycja pozwoli Ci cieszyć się wygodą i bezbolesną jazdą na rowerze przez następne dziesięć lub dwadzieścia lat życia.

Bóle i bóle niezwiązane z kondycją na rowerze

Rowerzyści mogą odczuwać bóle stawów i mięśni, które niekoniecznie są związane z problemami z dopasowaniem roweru. Chociaż nie jest to tematem tego artykułu, poniższe to krótki przegląd niektórych kwestii, na które należy zwrócić uwagę r.

Ponad robieniem tego. Twój rower może być bardzo dobrze dopasowany, ale jeśli wybierzesz się na przejażdżkę 3 lub 4 razy dłuższą niż ta, do której jesteś przyzwyczajony, istnieje duża szansa, że skończy się to na bólem stawów i mięśni. Jest też kwestia utrzymania odpowiedniego poziomu sprawności rowerowej.Na przykład ból pleców można czasem wyeliminować ćwiczeniami wzmacniającymi mięśnie podstawowe (brzuszki, brzuszki w starym stylu, pozycja łodzi itp.).

Ból w przedniej części kolana może czasami być spowodowany jazdą na zbyt wysokim biegu. Wiele osób uważa, że pedałowanie z prędkością od 60 do 70 obrotów na minutę jest bardzo naturalne (w kolarstwie obroty są często określane jako „kadencja”). Jednak kolana będą działać lepiej i będziesz jeździć wydajniej, wybierając niższy bieg, który pozwala pedałować z prędkością 80 obrotów na minutę (lub wyższą). Premium liczniki rowerowe dostarczają informacji o kadencji, ale mogą one być drogie. W przeciwnym razie możesz przyzwyczaić się do wybierania biegu, na którym będziesz obracać pedałami nieco szybciej niż byłoby to normalne.

Możesz skończyć z obolałym tyłkiem i bardzo bolesnymi pęcherzami, jeśli siodełko rowerowe (siodełko) jest zbyt twarde, zbyt miękkie lub po prostu niedopasowane do anatomia Początkujący często chcą jak najdelikatniejszego siedzenia, ponieważ czują się bardziej komfortowo, gdy na nie wsiadasz. Jednak siedzenie na takim siedzisku powoduje wybrzuszenie jego miękkiej struktury w różnych miejscach, co może prowadzić do otarć i pęcherzy podczas dłuższych przejażdżek. Więc zajmij dobre miejsce i pamiętaj, że jeśli masz skłonność do siodła, tak res, kremy przeciw otarciom (kremy z irchy) mogą skutecznie zapobiegać powstawaniu pęcherzy i zmniejszać ból w wrażliwych miejscach.

Jazda z zablokowanymi łokciami Twoje ramiona są w całkowicie wyprostowanej pozycji, co może prowadzić do bólu szyi i barków lub górnej części pleców. Należy lekko zgiąć łokcie, aby ramiona mogły absorbować wibracje i wstrząsy przenoszone przez kierownicę.

Stopy będzie krzyczeć o ulgę, jeśli spędzisz trochę czasu na jeździe z łukiem stopy bezpośrednio nad pedałem, zwłaszcza w butach z miękką podeszwą. Twoje stopy będą o wiele szczęśliwsze i będziesz jeździć wydajniej, kładąc poduszkę stopy na pedale. Niedrogie plastikowe „klipsy na palce” pomogą Ci utrzymać stopę we właściwej pozycji. (Jeśli noski mają paski, pozostaw je bardzo luźne, aby można było łatwo wkładać i zdejmować stopę).

Nawet przy odpowiednim umieszczeniu na pedale, niektórzy ludzie odczuwają pieczenie pod stopami podczas jazdy na długich dystansach. Poluzowanie butów i być może założenie większego obuwia może pomóc wyeliminować ten problem (Twoje stopy mają tendencję do spłaszczyć i rozszerzyć podczas pedałowania przez dłuższy czas). Ponadto wszystko, co lepiej rozłoży obciążenie stopy na całej powierzchni pedału, może również pomóc w rozwiązaniu tego problemu. Jeśli używasz zwykłego obuwia (buty do biegania itp.), poszukaj coś z najsztywniejszą podeszwą, jaką można znaleźć.

Odrętwienie dłoni to kolejny problem, który może nękać rowerzystów podczas dłuższych przejażdżek. Wyściełane rękawiczki rowerowe i zmiana ręki pozycja na kierownicy w regularnych odstępach czasu powinna się tego pozbyć problem. Istnieje ograniczona liczba pozycji trzymania kierownicy typu kierownicy spotykanego w rowerach hybrydowych i górskich. Dodanie niedrogich „końcówek kierownicy” do tych rowerów zapewni Ci dodatkową pozycję utrzymywania.

Michael McGoldrick
Maj, 2011

Kilka przydatnych linków:

autor tej witryny nie popiera ani nie poleca

tych monterów rowerów, ale są one wymienione tutaj jako przykłady
miejsc, w których można zacząć szukać, jeśli potrzebujesz zaawansowanych usług montażu rowerów w regionie Ottawa-Gatineau.

► Montaż rowerów GM Bertrand

► Body Bike 2

► Ace Custom Cycles

Dobry film YouTube na temat montażu rowerów:
► Jak dopasować szosę Bike ”przez Performance Bicycle