Prawidłowo działający pedał hamulca powinien być mocny i zapewniać wystarczającą siłę hamowania. Jeśli zauważysz, że pedał hamulca uderza w podłogę, gdy naciskasz go w celu zatrzymania samochodu, może to oznaczać, że coś jest nie tak w systemie bankowym. Miękki pedał hamulca to sytuacja, w której pedał hamulca nie jest sztywny i może spowodować niebezpieczną sytuację dla Ciebie i Twoich pasażerów.

Przyczyny miękkiego pedału hamulca

Istnieje wiele powodów, dla których Twój samochód może mieć gąbczasty, miękki lub niski pedał hamulca. Jeśli czujesz, że Twoje hamulce zbliżają się do podłogi, gdy zwykle próbujesz zatrzymać samochód, musisz zdiagnozować prawdziwy problem i przyczynę miękkiego pedału hamulca. Jeśli wystąpi którakolwiek z tych sytuacji, upewnij się, że pojazd został natychmiast sprawdzony i skontrolowany przez lokalnego mechanika lub zaufany warsztat samochodowy.

Powietrze w przewodach hamulcowych

Jedną z głównych przyczyn miękkiego pedału hamulca jest to, że w przewodach hamulcowych znajduje się powietrze. Powietrze w przewodzie jest najczęstszą przyczyną miękkiego pedału hamulca, ponieważ dostanie się powietrza do przewodów hamulcowych może uniemożliwić prawidłowy przepływ płynu hamulcowego i prawidłową jazdę. Może to spowodować, że pedał hamulca będzie miękki i gąbczasty.

Jeśli masz miękki pedał hamulca, może to być dobry moment na wymianę lub przepłukanie płynu hamulcowego i utrzymanie integralności i stanu hamulca. płyn. Płukanie płynu hamulcowego, zwane również odpowietrzaniem hamulców, może pozbyć się pęknięcia w układzie hamulcowym. Proces ten polega na wykorzystaniu płynu do wypchnięcia nadmiaru powietrza z układu hamulcowego.

Z biegiem czasu i po dłuższym użytkowaniu płyn hamulcowy pochłania wilgoć i wypycha powietrze. Płukanie płynu hamulcowego zapobiega wrzeniu starego płynu, co może spowodować miękki pedał hamulca. Jeśli zachowasz integralność i zdrowie oleju, upewnij się, że utrzymujesz czysty i świeży płyn. Może to chronić i konserwować inne elementy hamulca oraz zapobiegać dalszym i droższym wymianom.

Utrzymywanie płynu hamulcowego i oleju w dobrym stanie może uchronić komponenty, takie jak pompa hamulcowa i układ przeciwblokujący, przed dalszymi problemami. Główny cylinder to urządzenie sterujące, które przekształca siłę na ciśnienie hydrauliczne, sterując cylindrami na przeciwnych końcach układu hydraulicznego. Jest to pierwszy element układu hamulcowego i jest uruchamiany przez naciśnięcie pedału hamulca i może zapobiegać miękkiemu pedałowi hamulca.

Uszkodzony lub nieszczelny przewód hamulcowy

Ponieważ przewody hamulcowe są w miarę upływu czasu wykonane ze stali w rurach, skorupa może tworzyć się na przewodach i powodować korozję. Z biegiem czasu rdza może powodować powstawanie małych otworów i uszkodzeń w stalowej rurce, co może spowodować wyciek płynu hamulcowego z układu. Jeśli stracisz płyn hamulcowy w silniku, może to doprowadzić do utraty ciśnienia hydraulicznego, więc pedał hamulca stanie się gąbczasty i spowoduje miękki pedał hamulca.

Nieszczelne zaciski hamulca tarczowego

Podobnie jak w przypadku przewodów hamulcowych w Twoim samochodzie, zaciski hamulca tarczowego również mogą skorodować rdzą w wyniku narastania uszkodzeń. Zaciski tarcz hamulcowych są elementem dociskającym klocek hamulcowy do tarcz hamulcowych, aby spowolnić pojazd poprzez nacisk na koła. Jeśli zaciski tarczy hamulcowej ulegną korozji, może to spowodować wyciek płynu hamulcowego z wewnętrznego uszczelnienia tłoka z układu paliwowego.

Jeśli zacisk tarczy przecieka, może to spowodować miękki pedał hamulca i spowodować, że pedał zejść bardzo nisko na podłogę. Jeśli w zacisku hamulca nie ma wystarczającej ilości płynu, można jednocześnie odczuć ściąganie hamulca.

Zużyty cylinder główny

Główny cylinder to urządzenie sterujące, które przekształca siłę mechaniczną, taką jak naciskanie stopy na gołym pedale, na ciśnienie hydrauliczne. Gdy tłoki poruszają się wzdłuż głównego cylindra, ruch ten jest przenoszony przez płyn hydrauliczny, przekształcając się w wynikowy ruch cylindrów.

Główny cylinder jest centralnym elementem układu hamulcowego i pełnił szereg bardzo ważnych funkcji, takich jak utrzymywanie płynu hamulcowego, wytwarzanie ciśnienia hydraulicznego proszku do pieczenia oraz podawanie ciśnienia z przodu iz tyłu hamulce, aby zatrzymać samochód. Niestety z biegiem czasu pompa hamulcowa może się zużyć i z czasem ulec uszkodzeniu, powodując wycieki i miękki pedał hamulca.

Istnieją dwa główne typy wycieków z cylindra – albo zewnętrzny wyciek płynu hamulcowego, albo wewnętrzny wyciek z uszkodzonej uszczelki tłoka.Każda z tych nieszczelności może spowodować miękki pedał hamulca, ponieważ obie awarie mogą spowodować utratę ciśnienia hydraulicznego w hamulcach, powodując awarię pedału hamulca i upadek na podłogę.

Nieszczelne cylindry kół

Niektóre samochody mają hamulce tarczowe na przednich kołach i bębnowe na tylnych. Hamulce tarczowe to rodzaje hamulców, które wykorzystują zaciski do dociskania par klocków do tarczy lub wirnika w celu wytworzenia tarcia. To działanie jest odpowiedzialne za spowolnienie obrotu wału w celu zmniejszenia prędkości obrotowej i utrzymania go w miejscu.

Hamulce tarczowe mogą być hydraulicznymi hamulcami tarczowymi lub mechanicznymi hamulcami tarczowymi, w zależności od sposobu sterowania klockami hamulcowymi. Mechaniczne hamulce tarczowe wykorzystują linki do poruszania klocków, podczas gdy układy hydrauliczne mają przewody hamulcowe wypełnione płynem. Hamulce hydrauliczne zapewniają bardziej płynną pracę niż inne układy hamulcowe, a hamulce tarczowe są bardziej stabilne.

W układach hamulców bębnowych znajduje się bęben, który obraca się wzdłuż koła, a wewnątrz bębna znajduje się zestaw hamulców dociskanych do bębna przez tłoki cylindra koła. Trójkołowy tłok cylindra porusza się przeciw hamulcom pod wpływem ciśnienia hydraulicznego generowanego przez wciśnięcie pedału hamulca. Jeśli występuje miękki pedał hamulca, tak się nie stanie.

Korozja wewnątrz cylindra koła może spowodować wyciek płynu hamulcowego, powodując utratę ciśnienia hydraulicznego i skutkując miękkim pedałem hamulca.

Regulacja tylnych szczęk hamulcowych

Jeśli Twój samochód i pojazd są wyposażone w tylny bęben hamulcowy, a naciśnięcie pedału hamulca poprawia działanie pedału, może to oznaczać, że bęben hamulcowy jest uszkodzony lub nie ma formy regulacji powszechnego użytku, co skutkuje miękkim pedałem hamulca. Problemem może być to, że tylny bęben hamulcowy nie jest regulowany przez dłuższy okres czasu i użytkowania.

Upewnij się, że Ty lub Twój mechanik sprawdzacie tylny bęben hamulcowy pod kątem zużycia i czy jest on regulowany w razie potrzeby. Upewnij się, że hamulec postojowy jest od czasu do czasu sprawdzany i używaj go od czasu do czasu jako środka zapobiegawczego, aby upewnić się, że działa prawidłowo i zapobiega miękkiemu pedałowi hamulca. Użycie hamulca postojowego powoduje automatyczną regulację szczęk hamulcowych i bębna hamulcowego, co skutkuje miękkim pedałem hamulca.

Awaria zespołu hydraulicznego ABS

Pojazdy wyposażone w system ABS mają również zespół hydrauliczny zwany modulatorem ABS. Ten zespół zawiera wiele wewnętrznych elektromagnesów i zaworów, co oznacza, że w przypadku awarii wewnętrznej, korozji lub zanieczyszczeń w płynie hamulcowym, może to spowodować, że pedał hamulca i zawór nie będą działać na właściwym poziomie.

Jak zdiagnozować miękki pedał hamulca

Wiele osób pyta, dlaczego mają w swoim samochodzie miękki pedał hamulca – i jest to problem, który należy rozwiązać, aby móc prowadzić bezpiecznie i pewnie. Istnieje kilka bardzo częstych powodów, dla których możesz mieć miękki pedał hamulca, ale istnieją sposoby na zdiagnozowanie miękkiego pedału hamulca w samochodzie.

Po pierwsze, najczęstszymi przyczynami może być powietrze w systemie. Najłatwiejszym sposobem zdiagnozowania problemu za miękkim pedałem hamulca jest kilkakrotne wciśnięcie pedału hamulca. Czyniąc to, pedał powinien stać się mocniejszy – jeśli tak, to zbliżanie się do odpowietrzenia hamulców może być szybką diagnostyką.

Jednak najtrudniejszą częścią wyciągania dodatkowego powietrza z systemu jest to, że nie można w widoczny sposób zobaczyć powietrza, które wypływa i ile powietrza musi opuścić. Dodatkowe powietrze można znaleźć, znajdując załamanie przewodu hamulcowego, zgięcie przewodu hamulcowego lub wysoki punkt zacisku hamulca. Aby usunąć powietrze z zacisku, może być konieczne zdjęcie zacisku i przesunięcie go, aby usunąć powietrze, aby rozwiązać problem z miękkim pedałem hamulca.

Drugim sposobem na zdiagnozowanie miękkiego pedału hamulca jest określenie, czy w układzie nie ma wycieków płynu. Pierwsza część to jakikolwiek widoczny płyn hamulcowy wyciekający z armatury. Jeśli płyn wycieka, system nigdy nie będzie w stanie dotrzeć do punktu, w którym może poruszać się w zacisku, powodując delikatny pedał hamulca.

Druga część ma miejsce wtedy, gdy występuje wyciek płynu hamulcowego, ale płyn nie wypływa. W takim przypadku możliwe jest zamontowanie powietrza w górę, gdy pedał wraca do pierwotnego położenia. Powietrze dostające się do układu powoduje sytuację, w której trzeba ponownie odpowietrzyć hamulce, ale trzeba usunąć przyczynę miękkiego pedału.

Innym sposobem diagnozowania miękkiego pedału hamulca jest zanieczyszczony płyn hamulcowy. Płyn hamulcowy jest jak olej w silniku i zaleca się wymianę płynu hamulcowego raz na dwa lata. Jeśli płyn działa zbyt długo bez wymiany podczas rutynowej konserwacji, może on wchłonąć wilgoć, a następnie spowodować miękki pedał hamulca.

Ponadto można zdiagnozować miękki pedał hamulca na podstawie przerwy między kołkami wspomagającymi. Szczelina między kołkami wspomagającymi hamulec przechodzi w tył pompy hamulcowej i daje wrażenie gąbczastego lub miękkiego pedału hamulca.W tym scenariuszu zwykle wydaje się, że nic się nie dzieje, a potem nagle pojawia się miękki pedał hamulca.

Ponadto można również zdiagnozować miękki pedał hamulca, ustalając nieprawidłowy rozmiar otworu pompy hamulcowej. Głównym czynnikiem wpływającym na miękki pedał hamulca może być nieprawidłowy rozmiar otworu pompy hamulcowej dla całego układu. W zaciskach z wieloma małymi tłokami zwykle stosuje się mniejszy rozmiar otworu, ale jeśli rozmiar otworu w pompie głównej jest zbyt mały, wygenerowanie odpowiedniej objętości i ciśnienia w układzie, aby uzyskać prawidłowy skok tłoka w zacisku, może wymagać większego skoku . Odpowiedni rozmiar otworu pompy hamulcowej jest kluczem do uzyskania odpowiedniego ciśnienia w układzie i zapobiegania miękkiemu pedałowi hamulca.

Awaria podzespołu to inny sposób diagnozowania miękkiego pedału hamulca, na przykład problemów z cylindrami kół lub zaciskami. Główny cylinder zwykle dyktuje, że wewnętrzne uszczelnienia uległy awarii i może być niebezpieczne, gdy pedał sot się pogorszy. Delikatnie naciśnij pedał, a następnie przytrzymaj pedał hamulca, a jeśli zauważysz, że pełznie w dół, najprawdopodobniej masz pompę główną, która przecieka wewnętrznie i nie jest w stanie utrzymać odpowiedniego ciśnienia, powodując miękki pedał hamulca.

Innym sposobem na zdiagnozowanie miękkiego pedału hamulca jest sprawdzenie, czy przewód hamulcowy nie przecieka. Jeśli przewody hamulcowe są stare, mogą w rzeczywistości przeciekać powietrze na zewnątrz domu, co oznacza, że powietrze może wchodzić i wychodzić z przewodu i być tym samym, co wyciek płynu. Niestety nie ma sposobu na zdiagnozowanie tego problemu bez naprawy i wymiany węży poprzez rozwiązanie miękkiego pedału hamulca.

Ostatnim sposobem zdiagnozowania miękkiego pedału hamulca jest sprawdzenie wszelkich mechanicznych zakłóceń. Są przypadki, w których wszystko działa dobrze, ale nagle pedał staje się miękki i gąbczasty. W takiej sytuacji zacisk może zetknąć się z ramą lub zawieszeniem i naciskać na zacisk i nadmiernie wygiąć zacisk lub spowodować jego ślizganie się na kołkach. W takim przypadku płyn jest wypychany z zacisku i naciskany na pedał hamulca, powodując miękki pedał hamulca.