CIF kontra FOB: przegląd

Koszt, ubezpieczenie i fracht (CIF) oraz Free on Board (FOB) to międzynarodowe umowy przewozowe stosowane w transporcie towarów między kupującym a sprzedającym. Są one jednymi z najpopularniejszych z 12 międzynarodowych warunki handlowe (Incoterms) ustanowione przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC) w 1936 r. Konkretne definicje różnią się nieco w każdym kraju, ale generalnie obie umowy określają pochodzenie i miejsce przeznaczenia, które są wykorzystywane do określenia, gdzie odpowiedzialność oficjalnie zaczyna się i kończy oraz przedstawia obowiązki kupujących wobec sprzedających, a także sprzedających wobec kupujących.

CIF

CIF jest uważany za droższą opcję, gdy kupowanie towarów. Dzieje się tak, ponieważ sprzedający korzysta z usług spedytora, który sobie wybrał, który może obciążyć kupującego wyższymi opłatami w celu zwiększenia zysku z transakcji. Komunikacja może również stanowić problem, ponieważ kupujący polega wyłącznie na osobach działających w imieniu sprzedającego. Kupujący może nadal być zmuszony do uiszczenia dodatkowych opłat w porcie, takich jak opłaty za dokowanie i odprawę celną przed odprawą towarów.

FOB

Umowy FOB zwalniają sprzedającego z odpowiedzialności po wysłaniu towarów. Po załadowaniu towarów – technicznie rzecz biorąc, „minęły szynę statku” – uważa się, że zostały one dostarczone pod kontrolę kupującego. Po rozpoczęciu podróży kupujący przejmuje całą odpowiedzialność. Kupujący może, dlatego negocjuj niższą cenę frachtu i ubezpieczenia z wybranym przez siebie spedytorem. W rzeczywistości niektórzy międzynarodowi handlowcy starają się zmaksymalizować swoje zyski, kupując FOB i sprzedając CIF.

Klucz Różnice

CIF i FOB różnią się głównie tym, kto ponosi odpowiedzialność za towary podczas transportu. W umowach CIF ubezpieczenie i inne koszty ponosi sprzedawca, a odpowiedzialność i koszty związane z pomyślnym tranzytem pokrywa sprzedawca w górę do momentu otrzymania towaru przez kupującego. Do obowiązków sprzedawcy należy transport towaru do najbliższego portu, załadunek na ves sel i opłacenie ubezpieczenia i frachtu.

W niektórych umowach towary są uważane za dostarczone, dopóki nie znajdą się w posiadaniu kupującego; w innych, towary są uważane za dostarczone – i odpowiedzialność kupującego – gdy dotrą do portu przeznaczenia.

Każda umowa ma szczególne zalety i wady dla obu stron. Podczas gdy sprzedawcy często wolą FOB, a kupujący preferują CIF, w niektórych umowach handlowych jedna metoda jest wygodniejsza dla obu stron. Na przykład sprzedawca znający lokalne zwyczaje, którego brakuje kupującemu, prawdopodobnie przejmie odpowiedzialność CIF za zachęcenie kupującego do zaakceptowania umowy. Mniejsze firmy mogą preferować przejęcie odpowiedzialności przez większą stronę, ponieważ może to skutkować niższymi kosztami. Niektóre firmy mają również specjalny dostęp przez odprawy celne, dokumentowanie kosztów transportu przy obliczaniu podatków i inne potrzeby, które wymagają określonej umowy przewozowej.