Pitch, Roll und Yaw – Hauptachsen des Flugzeugs – Video Transcript

Hallo, und willkommen zurück zu einem weiteren Schulungsvideo, das vom AeroGuard Flight Training Center präsentiert wird. Mein Name ist Beth Brown und ich bin Fluglehrer hier bei AeroGuard an unserem Standort in Deer Valley in Phoenix, Arizona. Ich freue mich, heute mit Ihnen über einige abstrakte Konzepte zu sprechen. Das ist Pitch, Roll und Yaw. Ich möchte darüber sprechen, wie sich das Flugzeug in drei Dimensionen bewegt, wie das Flugzeug seine Fluglage und Drehung entlang drei verschiedener Achsen ändert. Ich werde diskutieren, welche Eingaben zur Flugzeugsteuerung welche Fluglage entlang einer bestimmten Achse beeinflussen.

Das Verständnis dieser Konzepte wird Ihnen bei den vier Grundlagen des Fluges helfen. Das ist gerade und eben, dreht sich, klettert und steigt ab. Das Flugzeug fliegt also in einer dreidimensionalen Welt und das Flugzeug kann nach oben oder unten, links oder rechts fliegen. Um das Fliegen und Manövrieren zu beherrschen, müssen Sie diese vier Grundlagen verstehen und beherrschen.

Die Haltung des Flugzeugs ist seine Ausrichtung im Raum oder einfach gesagt, es ist der Ort, an dem sich das Flugzeug in Bezug auf den Horizont befindet. Stellen Sie sich nun Ihren Lageindikator vor oder wie der Horizont während eines geraden und ebenen Fluges aussieht. Stellen Sie sich nun vor, wie eine Haltung nach oben oder unten im Vergleich zum Horizont aussieht. Nun, das ist deine Pitch-Einstellung. Denken Sie jetzt an Ihre Flügel. Wo sind deine Flügel, wenn du bis zum Horizont bist? Denken Sie an eine Bankhaltung. Dein linker Flügel ist unten, dein rechter Flügel ist oben. Nun, das ist eine Demonstration der Rolle. Und wo bist du, wenn du startest und landest? Ist die Nase des Flugzeugs geradeaus oder auf die Mittellinie der Landebahn ausgerichtet? Wenn nicht, ist das ein Beispiel für Gieren. Ein wichtiger Aspekt dieser Einstellungen ist das Verständnis, wie sie sich entlang der verschiedenen Achsen des Flugzeugs drehen.

Jetzt sprechen wir in 3D, zusammen mit den drei Einstellungen und den drei Achsen. Und wir werden darüber sprechen, wie das Flugzeug einen Schwerpunkt hat, und das ist der Punkt im Flugzeug, an dem alle Punkte ins Gleichgewicht kommen und sie gleich sind. An diesem Schwerpunktpunkt schneiden sich die Achsen und das Flugzeug dreht sich um eine oder mehrere dieser Achsen. Die drei Achsen, über die wir sprechen werden, sind lateral, longitudinal und vertikal.

Pitch

Beginnen wir mit der Pitching-Bewegung. Nun, es dreht sich um die laterale Achse. Die Tonhöhenlage kann visuell in Bezug auf den Horizont oder durch Tonhöhengrade auf einer Lageanzeige gemessen werden. Stellen Sie sich vor, Sie halten jedes Ende eines Miniaturflugzeugs so, als würde eine Linie von Flügelspitze zu Flügelspitze verlaufen. Nun, dort ist die laterale Achse. Das Rollen der Enden dieser imaginären Linie würde auch dazu führen, dass sich die Nase des Flugzeugs nach oben oder unten neigt. Auf diese Weise dreht sich die Nicklage entlang der Querachse. Wir steuern diese Bewegung innerhalb des Flugdecks mit den Flugsteuerungen. Die Steuerfläche, die die Nicklage bewegt, ist der Aufzug, und Sie bewegen diese Fläche mit dem Joch oder dem Steuerrad.

Vielleicht haben Sie die Landebahn schon einmal verlassen. Erinnerst du dich, wie du das Joch nach hinten oder hinten ziehen musst? Nun, was dies bewirkt, ist, dass der Aufzug nach unten geneigt wird und dann die Nase nach oben geneigt wird. Das Flugzeug dreht sich also um die Querachse und erzeugt eine Nicklage. Wenn Sie dies verstehen, sind Sie auf dem Weg zu verstehen, wie ein Flugzeug steigt. Umgekehrt ist es so, wie ein Flugzeug absteigt.

Rollen

Als nächstes folgt die Rollbewegung, die sich um die Längsachse dreht. Die Längsachse erstreckt sich von der Nase bis zum Heck des Flugzeugs. Stellen Sie sich erneut eine Linie vor, die entlang ihrer Längsachse durch das Flugzeug verläuft. Wenn Sie sich entlang dieser Achse drehen würden, würden Sie die Flügel von einer Seite zur anderen rollen oder schaukeln sehen. Die Steuerfläche, die diese Bewegung ermöglicht, sind die Querruder, und die Querruder werden vom Steuerrad bewegt. Wenn Sie eine Kurve einleiten, beispielsweise nach links, drehen Sie das Steuerrad nach links, wodurch das linke Querruder nach oben und das rechte Querruder nach unten bewegt werden. Das rechte Querruder wird jetzt mehr Auftrieb auf diesem Flügel erzeugen, wodurch das Flugzeug entlang seiner Längsachse nach links rollen kann. Damit wird eine Wende eingeleitet. Wenn Sie das nächste Mal vor dem Flug fliegen, sehen Sie sich an, welches Querruder beim Bewegen des Steuerrads auf und ab fährt, und visualisieren Sie, wie sich das Flugzeug dreht. Jetzt verstehen Sie einen Teil dessen, was ein Flugzeug zum Drehen bringt.

Gieren

Zuletzt möchte ich über die Gierbewegung um diese vertikale Achse sprechen. Stellen Sie sich also dieselbe Linie vor, die vertikal durch die Ober- und Unterseite der Kabine des Flugzeugs durch diesen Schwerpunkt verläuft. Wenn Sie das Flugzeug um diese Linie drehen, giert das Flugzeug entlang der vertikalen Achse.Und Sie können diese Bewegung sehen, wenn Sie fliegen, und das in Bezug auf die Nase des Flugzeugs, auf die es zeigt. Während der Linkskurve, über die wir gesprochen haben, wird die Nase des Flugzeugs nach rechts gieren, und das ist auf den induzierten Widerstand am rechten Flügel zurückzuführen, und ich werde das in einem anderen Video diskutieren. P. >

Trotzdem möchten wir, dass das Flugzeug während einer Kurve koordiniert bleibt, was bedeutet, dass sowohl die Nase als auch die Spitze des Flugzeugs in die gleiche Richtung fliegen. Wenn Sie sich also nach links drehen und die Nase nach rechts zeigt, giert das Flugzeug in die falsche Richtung, und wir nennen das nachteiliges Gieren. Um dies zu korrigieren, verwenden wir die Rudersteuerfläche. Das Ruder wird ausgelenkt, wenn die Ruderpedale in die eine oder andere Richtung gedrückt werden. In diesem Beispiel drehen wir uns nach links, sodass die Nase des Flugzeugs entlang seiner vertikalen Achse nach rechts giert. Um dies zu korrigieren, üben wir Druck auf das linke Ruder aus, wodurch die Nase des Flugzeugs nach links zurückgiert. Dies ist eine ergänzende Aktion, wenn Sie im Flug abbiegen.

Wir haben also über Pitch, Roll und Yaw gesprochen, und dies sind die Bewegungen um die drei Achsen unseres Flugzeugs. Wenn Sie Ihr Wissen und Ihre Erfahrung mit diesen Bewegungen kombinieren, können Sie den geraden und ebenen Flug meistern. Gerade und eben ist, wenn Höhe und Kurs beibehalten werden. Und das klingt einfach genug, aber ohne die Auswirkungen und die Verwendung der Flugzeugsteuerungen in Bezug auf Ihre visuelle Referenz zu verstehen, kann es schwierig sein, diesen Horizont, diese Gerade und diese Ebene zu beherrschen. Unabhängig davon, ob Sie sich am Anfang Ihrer Reise zum Piloten befinden. oder vielleicht bist du ein Fluglehrer mit einem neuen Schüler. Nehmen Sie sich Zeit, um diese grundlegenden Fähigkeiten zu entwickeln, damit Sie das Flugzeug während der fortgeschritteneren Manöver besser steuern können.

Nochmals vielen Dank für Ihre Unterstützung Bis zum nächsten Mal. Tschüss!