Ze zien er misschien hetzelfde uit, ruiken hetzelfde en hebben exact dezelfde maat; maar niet alle Cup 2-banden zijn gelijk gemaakt, en met goede reden. Michelin produceert standaardbanden en op maat gemaakte banden die zijn ontworpen met een specifieke constructie, loopvlakontwerp en compounding voor een bepaalde auto. Het kiezen van de verkeerde Cup 2-band kan een grote invloed hebben op het rijgedrag, het gevoel, de montage en de prestaties van uw auto in termen van seconden per ronde! Hierdoor kan onbewust wisselen naar een bredere Cup 2 met een minder agressieve compound je auto zelfs langzamer maken dan het gebruik van een kleinere, plakkerige Cup 2 die speciaal voor je auto is ontworpen, dus let op!

DOEL

Dit is meer een aankondiging van een openbare dienst om mensen bewust te maken van de hoeveelheid technologie die nodig is om banden te ontwikkelen en te ontwikkelen voor enkele van ’s werelds beste sportwagens. Dit artikel gaat verder dan het artikel Hoe maat en banden selecteren voor PRESTATIES en gaat diep in op hoe drastisch banden met dezelfde modelnaam kunnen verschillen op basis van de behoeften en de doelstellingen van een bepaalde auto. Hoewel alle Cup 2’s zijn ontworpen rond een bepaald prestatievenster, gebeurt de magie echt wanneer u een op maat gemaakte band kiest die is ontworpen voor uw specifieke auto, waardoor de prestaties en het subjectieve gevoel naar een heel nieuw niveau worden getild. Als u Ultra High Performance-banden (UHP) upgradet naar Cup 2s, zijn er een paar dingen die u moet weten. Als uw auto af fabriek met Cup 2’s is geleverd, is de op maat gemaakte versie misschien wel de beste optie en we staan op het punt te leren waarom.

Wanneer u rondloopt op circuitdagen of Cars & Koffie-evenementen Ik zie vaak auto’s variërend van Mustangs, Porsches, Corvettes en zelfs een Ford GT met 1-2 verkeerd afgestemde Michelin-banden die VOLLEDIG verkeerd zijn voor de auto. Helaas kunt u niet altijd op een bandenwinkel vertrouwen om de juiste band te bestellen, omdat er voor een bepaalde bandenmaat 3 of meer verschillende opties kunnen zijn. Als autoliefhebbers is het onze plicht om te worden opgeleid en ervoor te zorgen dat we de juiste band op onze auto plaatsen en niet de gevolgen ondervinden van de fout van iemand anders.

Geloof het of niet, maar dit zijn twee cup 2-banden in dezelfde maat. Let op de duidelijke verschillen in fysieke breedte, profieldiepte en vooral het verschillende loopvlakontwerp. Wat je niet kunt zien, zijn de al even, zo niet extremere verschillen in de constructie van het karkas, het ontwerp en de lay-up van de riem en de samenstelling.

MIJN ACHTERGROND

Tot ik betrokken was bij de ontwikkeling van productieauto’s zoals de Ford GT, GT500, GT350 en GT350R, wist ik nooit hoeveel er in de constructie en samenstelling van banden zit en hoe elk aspect het stuurgevoel, het remmen / accelereren beïnvloedt. / bochtprestaties, slijtage, balans van de auto, enz … Laat staan hoe bijna elk onderdeel specifiek kan worden geoptimaliseerd voor de ophangingsgeometrie, voertuigdynamica en behoeften van een bepaalde auto.

Naast het racen met de # 66 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT bij LeMans van 2016-2019, was ik een ontwikkelingsrijder voor de Ford GT race- en straatauto’s (samen met Scott Maxwell), evenals de GT350, GT350R en de nieuwe GT500. Ik heb deel uitgemaakt van de voortdurende ontwikkeling van de race-slicks van Michelin en ze gewonnen in de Ford GT om met veel van dezelfde ingenieurs samen te werken aan de ontwikkeling van op maat gemaakte PSS-, PS4S- en Cup 2-banden voor wegauto’s, en ik heb met eigen ogen gezien dat engineering van wereldklasse en technologie wordt op straat gebracht op manieren die veel geavanceerder zijn dan ik me ooit had kunnen voorstellen.

ONTWIKKELINGSBANDEN OP MAAT:

Of het nu gaat om een raceauto of een straatauto, maatwerkbanden gaan hand in hand met de ontwikkeling van een auto. Michelin’s betrokkenheid bij motorsport vergroot voortdurend hun kennis en bekwaamheid om een band voor een specifieke auto te ontwikkelen en vertaalt zich in het maken van op maat gemaakte straatbanden (zoals de PS4S en Cup 2) waarmee straatauto’s beter kunnen rijden en presteren dan ze ooit zouden kunnen met een off- de beste band.

Racewagens:

Elke auto stelt andere eisen op basis van veel factoren. De Ford GT waarmee ik racete bij LeMans had een andere band nodig op basis van de specifieke nuances van het zwaartepunt, de geometrie van de ophanging, het gewicht, de gewichtsverdeling, de neerwaartse kracht, het vermogen en de algemene voertuigdynamiek die verschilde van de vergelijkbare middenmotor-layout Ferrari en Porsche, laat staan Corvette, BMW en Aston Martins met voorin.

Banden zijn ook een van de belangrijkste dingen die de prestaties en het gevoel van een auto op het circuit bepalen, en ze zijn de enige deel van het systeem dat de weg raakt.

Ze zijn zo geavanceerd dat het modelleren van hun gedrag in een digitale wereld voor simulatoren van meerdere miljoenen dollars een van de moeilijkste en nooit eindigende uitdagingen is voor elke vorm van wereldklasse van motorsport van de Formule 1 tot Indycar, LeMans, NASCAR, V8 Supercars, enz …

Voordat raceteams zoals Ford, Ferrari en Porsche een handvol bandenoptie indienen bij de FIA (Federation Internationale de l’Automobile ) en die het hele jaar aan die banden vastzitten, werken de teams nauw samen met Michelin om verschillende verbindingen en constructies te bedenken die het beste passen bij hun individuele chassis voor een breed scala aan temperaturen, slijtage en duurzaamheid voor de verschillende tracks en omstandigheden die ze zullen gebruiken gezicht gedurende het jaar. Ze werken aan het optimaliseren van de grip, het rijgedrag en de prestaties van elke set banden om ze de best mogelijke prestaties te bieden onder alle omstandigheden.

Straatauto’s:

Vanwege de bovenstaande verschillen, Naast veel meer variabelen en vereisten voor het maken van wegvoertuigen, werkt Michelin al vroeg in het ontwikkelingsproces samen met autofabrikanten om het team te helpen de doelen en prestatiedoelen voor een nieuwe auto te halen.

Michelin doet dit door banden zoals de Cup 2 op maat te maken en de band voortdurend te verfijnen naarmate het platform in productie begint te worden. Factoren zoals stuurgevoel, respons, grip op nat en droog wegdek, weerstand tegen aquaplaning, slijtage en nog veel meer kunnen worden gewijzigd, afhankelijk van de behoeften van de auto. Michelin doet dit voor enkele van de beste auto’s op de markt, zoals de Ford GT, GT350, GT500, Ferrari Pista, Porsche GT3, GT2RS, Corvette Z06, ZR1, noem maar op.

Inhoudsopgave:

Pagina 1 – Inleiding, Mijn achtergrond, Op maat gemaakte banden ontwikkelen
Pagina 2 – TREADONTWERP – Profieldiepte
Pagina 3 – TRADONTWERP – Omtrekgroeven, buitenkant Schouderkenmerken & Lamellen, beker 2R
Pagina 4 – SAMENSTELLING – Samengestelde variatie over het loopvlak & Profieldiepte, beker 2R
Pagina 5 – CONSTRUCTIE – Karkasprofiel / vorm, breedte, ribben
Pagina 6 – CONSTRUCTIE – Zijwandstijfheid, Run Flat-banden, Cup 2 Connect
Pagina 7 – Hoe loopvlakontwerp, compounding en constructie samenkomen
Pagina 8 – Conclusie