Bijgewerkt: 12 februari 2020

Je auto rijdt met verbazingwekkende snelheid nul tot zestig en volgt elke bocht op een kronkelende bergweg. Uw vrachtwagen heeft het koppel om een treinwagon over het spoor te slepen. Uw bedrijfswagen heeft de mogelijkheid om ’s middags een rotsachtige heuvel te beklimmen en u’ s avonds naar een PTA-vergadering te brengen. Het doet er natuurlijk allemaal niet toe – hoe snel u kunt rijden of hoe zwaar uw laadvermogen is – als uw voertuig niet effectief kan stoppen.

De remmen zijn het belangrijkste veiligheidskenmerk van uw auto, vrachtwagen of SUV. Wat er ook gebeurt, je moet kunnen stoppen. En of u nu bouwmaterialen naar een bouwterrein vervoert of uw kinderen naar een voetbalwedstrijd, uw remmen moeten elke keer dat u erom vraagt veilige remkracht bieden.

De meeste voertuigen hebben tegenwoordig twee- of vierwielaandrijving. schijfremmen. Bij een schijfremsysteem oefent hydraulische vloeistof in de remleidingen druk uit op de remklauwen wanneer u op het pedaal trapt. Deze kracht zorgt voor wrijving tussen de remblokken (in de remklauw) en de rotor of schijf die aan het wiel is bevestigd. De wrijving zorgt ervoor dat de wielen vertragen en stoppen.

Na verloop van tijd slijten de remblokken en moeten ze worden vervangen. Een keuze voor vervangende pads is om vast te houden aan de door de fabrikant aanbevolen pads. Maar er zijn nog andere aftermarket-opties om uit te kiezen, elk met zijn eigen set kenmerken. Er is geen perfect remblok voor alle toepassingen. Elke optie is een compromis tussen prijs, prestatie, geluid en slijtage van het remsysteem.

Welke soorten remblokken zijn er?

In de afgelopen jaren heeft het wrijvingsmateriaal op de rem pads zijn gemaakt van asbest omdat het duurzaam, hittebestendig en goedkoop is. Zodra werd vastgesteld dat asbest gezondheids- en milieuproblemen veroorzaakte, werden natuurlijk nieuwe soorten wrijvingsmaterialen ontwikkeld. Alle remblokken zijn niet hetzelfde. Elk type remblokken maakt gebruik van een ander type wrijvingsmateriaal, elk met zijn eigen kenmerken.

Organische remblokken zijn gemaakt om asbestblokken te vervangen. Deze pads, ook bekend als niet-asbest organisch (of NAO), zijn gemaakt van materialen zoals rubber, koolstof, glas, vezels en zelfs kevlar, allemaal gemengd met hars om ze aan elkaar te binden. Dit is de keuze van de fabrikant voor de meeste nieuwe auto’s die in de Verenigde Staten worden verkocht. Biologische pads zijn de minst dure optie. Ze zijn over het algemeen zacht, stil en zacht voor het remsysteem. Past goed bij normaal dagelijks rijden.

Maar organische remblokken slijten sneller dan sommige andere soorten remblokken. Ze vereisen ook dat er aanzienlijke druk op het rempedaal wordt uitgeoefend. En ze creëren veel rommelig remstof. Hoewel organische remblokken een goedkope en veilige keuze kunnen zijn voor allround dagelijks rijden, zijn ze misschien niet de beste optie voor prestatietoepassingen.

De meest gebruikte alternatieven voor organische remblokken vallen in twee categorieën: keramische remblokken en semi-metalen remblokken.

Keramische remblokken

De duurste optie voor vervangende remblokken zijn keramische remblokken. Keramische pads zijn stil en gaan het langst mee. Ze zijn gemaakt van duurzame keramische materialen gemengd met kopervezels, zijn stabiel bij een breed temperatuurbereik en produceren het minste remstof. Ze zorgen voor een stevig rempedaal en zijn toch zacht voor het remsysteem. Naast de hoge kosten zijn er ook andere nadelen van keramische remblokken dat ze de warmte niet goed absorberen in extreme remomstandigheden (dit kan overmatige hitte en slijtage aan de rest van het remsysteem veroorzaken) en dat ze niet zo goed werken in de kou. Keramische remblokken zijn een uitstekende keuze (zij het een beetje prijzig) voor comfortabel en stil dagelijks rijden.

Semi-metalen remblokken

Als uw voertuig of uw rijgewoonten vaak extreem zijn kunt u kiezen voor halfmetalen remblokken. Deze pads zijn gemaakt van een hoog percentage staal, ijzer, koper en andere metalen, zijn duurzaam, hittebestendig en bieden de meeste remkracht. Ze werken ook goed over een breed temperatuurbereik en absorberen de warmte goed, waardoor het remsysteem koeler blijft. Halfmetalen remblokken gaan langer mee dan organische remblokken, maar niet zo lang als keramiek en ze zijn ergens tussenin geprijsd.

De betere prestaties van halfmetalen remblokken bieden een afweging. Ze zijn agressiever en veroorzaken meer slijtage aan de remschijven dan andere remblokken. Ze zijn ook vaak luidruchtiger en produceren veel remstof. Maar ze zijn misschien wel de beste allround keuze voor remblokken als je het lawaai en de rommel niet erg vindt. Semi-metalen remblokken zijn zeker de beste keuze als je van snelheid houdt, gevoelig bent voor extreem of abrupt remmen, of een zwaar gewicht trekt.

Dus als u uw remblokken moet laten vervangen, praat dan met Hogan & Sons Tyre en Auto in South Riding over welk type remblok het is geschikt voor jou: het allround instapniveau van organisch materiaal, het stille comfort van keramiek of de topprestaties van halfmetallisch.

Hogan & Sons Tyre en Auto | Auteur: Mike Ales | Copyright

Dit artikel is alleen bedoeld als een algemeen richtsnoer en vertrouwen op het materiaal is op eigen risico. Door dit document met algemene richtlijnen te gebruiken, stemt u ermee in Hogan & Sons Tyre and Auto en zijn gelieerde ondernemingen te verdedigen, schadeloos te stellen en te vrijwaren tegen alle claims, schadevergoedingen, kosten en uitgaven, inclusief advocaatkosten, die voortvloeien uit of verband houden met uw gebruik van dit richtsnoer. Voor zover volledig toegestaan onder de toepasselijke wetgeving, geeft Hogan & Sons Tyre and Auto geen verklaringen of garanties van welke aard dan ook, expliciet of impliciet, met betrekking tot de informatie, inhoud of materialen in dit document. Dit voorbehoud van rechten is bedoeld om zo breed en inclusief te zijn als is toegestaan door de wetten van het land waar u woont.